El Lilac (ラ イ ラ ッ ク, Rairakku ) es un servicio de tren expreso limitado operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) entre Sapporo y Asahikawa en Hokkaido a través de la línea principal de Hakodate desde el 4 de marzo de 2017. El nombre del servicio de tren Lilac también se usaba anteriormente para expreso y servicios expresos limitados operados por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) y más tarde por JR Hokkaido entre 1963 y 2007. [1]
![]() Una EMU de la serie 789 en servicio Lilac en marzo de 2017 | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Estado | Operacional |
Lugar | Japón |
Primer servicio |
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Operador (es) actual (es) | JR Hokkaido |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Sapporo |
Final | Asahikawa |
Línea (s) utilizada | Línea principal de Hakodate |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Verde + Ordinario |
Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie 789 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 20 kV CA |
Material rodante
Los servicios normalmente están formados por trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de la serie 789 de seis vagones. [2] Todos los coches son para no fumadores. [2]
Hasta 2007, los servicios Lilac estaban formados normalmente por EMU de la serie 781 de 4 coches con sede en Sapporo. Todos los coches no estaban reservados excepto el coche 4. [3]
Historia
1963-1968
El Lilac se introdujo por primera vez el 1 de junio de 1963 como un servicio expreso que operaba entre Hakodate y Sapporo a través de Otaru . Este servicio se suspendió a partir del 1 de octubre de 1968 cuando se fusionó con el expreso Niseko . [4]
1980-2007
El nombre Lilac fue revivido a partir del 1 de octubre de 1980 como un servicio expreso limitado que opera entre Muroran y Asahikawa vía Sapporo , reemplazando los servicios expresos limitados anteriores de Ishikari (Sapporo - Asahikawa) y Chitose (Chitose y Muroran Main Line). [4]
Desde el 1 de julio de 1992, con la apertura del nuevo aeropuerto de Chitose , los servicios de Lilac se cambiaron para operar entre el nuevo aeropuerto de Chitose y Asahikawa a través de Sapporo, donde los trenes se invirtieron. Entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose, los trenes operaban como el servicio rápido del aeropuerto . Al mismo tiempo, los servicios a Mururan se dividieron para convertirse en el expreso limitado de Suzuran . [5] Los servicios Lilac complementaron los servicios Super White Arrow entre Sapporo y Asahikawa, que se detuvieron en menos estaciones. Los servicios de Lilac operaban cada hora, saliendo de Sapporo y Asahikawa a los 30 minutos después de la hora, tomando 1 hora 30 minutos. [3]
Los trenes se repintaron de la librea original JNR a una nueva librea basada en la del Super Tokachi entre febrero de 1992 y marzo de 1993. [6]
Entre marzo y junio de 2001 se añadió un espacio mejorado para asientos reservados "U-Seat" (filas 1 a 7) a la mitad del vagón 4 [6].
Los servicios Lilac se suspendieron desde el inicio de la revisión de horarios del 1 de octubre de 2007, cuando se fusionaron y reemplazaron junto con los servicios anteriores Super White Arrow para convertirse en servicios Super Kamui , y se retiraron las EMU de la serie 781. [7]
2017-
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios expresos limitados de Lilac se reintrodujeron entre Sapporo y Asahikawa utilizando EMU de la serie 789-0 de seis coches que se utilizaban anteriormente en los servicios de Super Hakucho hasta marzo de 2016. Estos servicios complementan los servicios de Kamui utilizando cinco EMU de coche serie 789-1000. [8]
Referencias
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 220. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b "Guía de trenes JR Hokkaido" (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 2017. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2017 . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ a b こ だ わ り の 新 幹線 & 特急 列車 ガ イ ド[ Guía detallada de Shinkansen y Limited Express ]. Japón: Ikaros Publishing. Agosto de 2000. ISBN 4-87149-284-2.
- ^ a b 列車 名 鑑 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. págs. 25, 130.
- ^ 最新 特急 大 カ タ ロ グ[ Catálogo expreso limitado moderno ]. Japón: JTB. Noviembre de 1992.
- ^ a b JR 電車 編成 表 '05 冬 号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2005 ]. Japón: JRR. Enero de 2005. p. 3. ISBN 4-88283-042-6.
- ^ JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 84. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ 平 成 29 年 3 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Revisión del calendario de marzo de 2017] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 16 de diciembre de 2016. p. 3. Archivado (PDF) desde el original el 16 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .