| Serie 789 | |
|---|---|
 Serie 789 en un servicio Super Hakucho en agosto de 2010 | |
| En servicio | 2002-actualidad |
| Fabricante | Industrias pesadas de Kawasaki |
| Reemplazado | Serie 485 , serie 781 |
| Construido | 2002–2011 |
| Número construido | 75 vehículos |
| Número en servicio | 70 vehículos |
| Número desechado | 5 vehículos |
| Formación | 5-8 vagones por tren |
| Operador (es) | JR Hokkaido |
| Depósito (s) | Hakodate (serie 789), Sapporo (serie 789-1000) |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 21,670 mm (71 pies 1 pulg.) (Carros finales), 21,300 mm (69 pies 11 pulg.) (Carros intermedios) |
| Ancho | 2.928 mm (9 pies 7,3 pulgadas) |
| Altura | 4.020 mm (13 pies 2 pulgadas) |
| Puertas | 2 por lado |
| Velocidad máxima | 140 km / h (85 mph) (serie 789) 130 km / h (80 mph) (serie 789-1000) |
| Sistema de tracción | IGBT - VVVF |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA (50 Hz) |
| Método de recolección actual | Línea sobre la cabeza |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-PS, ATS-DN |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie 789 ( 789 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA (EMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en servicios expresos limitados en Hokkaido , Japón, desde 2002. Existen dos variantes: la serie 789 original para su uso en Servicios de color lila (anteriormente utilizado en los servicios de Super Hakuchō ) y la serie 789–1000 para su uso en los servicios de Kamui y Suzuran . [1] Además, tiene tres tipos de trenes relacionados, la serie KiHa 261 , la serie KiHa 281 y la serie KiHa 283., todos los cuales funcionan con diesel.
Serie Lila 789-0
Se construyeron un total de 40 coches entre 2000 y 2005 para su uso en los nuevos servicios Super Hakuchō introducidos a partir del 1 de diciembre de 2002 entre Hachinohe ( Shin-Aomori desde diciembre de 2010) y Hakodate a través del túnel submarino Seikan, coincidiendo con la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen a Hachinohe. [2]
Los trenes se formaron como cuatro medios conjuntos de 2 vagones, HE-101-104, y cinco medios conjuntos de 3 vagones, HE-201-205, que se acoplaron para producir formaciones de 5 u 8 vagones. [3]
Desde diciembre de 2005, se agregaron nuevos remolques SaHa 789-100 a los juegos originales de 2 autos HE-101–104, y se entregó un quinto juego, HE-105. También se entregaron dos juegos adicionales de 2 vagones, HE-301 y HE-302, para extender los trenes hasta ocho vagones durante las temporadas. [3]
En abril de 2011 se entregaron dos nuevos juegos de tres coches, HE-106 y HE-206. [4]
En marzo de 2016, los servicios de Super Hakucho se interrumpieron porque los nuevos servicios de Hokkaido Shinkansen funcionaban en la misma ruta, lo que significó que los servicios 789-0 (junto con los trenes de la serie 785-300) que operaban en los servicios de Super Hakucho se eliminaron por completo. Servicio.
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios expresos limitados de Lilac se reintrodujeron entre Sapporo y Asahikawa utilizando EMU de la serie 789-0 de seis coches que se utilizaban anteriormente en los servicios de Super Hakucho hasta marzo de 2016. Estos servicios complementan los servicios de Kamui utilizando cinco EMU de coche serie 789–1000.
Formaciones
(Todavía no hay información sobre las formaciones del servicio Lilac ).
Diciembre de 2002 - Diciembre de 2005
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tsc | M1 | M2 | M3 | Tc ' | M2 | M3 | Tc ' | ||
| Numeración | KuRoHa 789-100 | MoHa 788-100 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 |
Los coches 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [3]
Diciembre de 2005 - marzo de 2016
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tsc | M1 | T | M2 | M3 | Tc ' | M3j | Tc ' | ||
| Numeración | KuRoHa 789-100 | MoHa 788-100 | SaHa 789-100 | MoHa 789-200 | MoHa 788-200 | KuHa 789-200 | MoHa 788-300 | KuHa 789-300 | ||
| Peso (t) | 39,0 | 42,0 | 34,5 | 42,0 | 43,0 | 38,0 | 43,0 | 38,0 | ||
| Capacidad | 29 (15 Grn + 14 Std) | 60 | 68 | 64 | 68 | 56 | 68 | 56 |
Los vagones 2, 5 y 7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [5]
Interior
Salón de clase verde del coche KuRoHa 789-100, agosto de 2011
Interior del automóvil MoHa 788-100, agosto de 2011
Interior del automóvil MoHa 789-200, agosto de 2011
Salón de clase verde del coche KuRoHa 789-100, mayo de 2021
Interior del automóvil KuRoHa 789-100, mayo de 2021
Interior del automóvil KuHa 789-200, mayo de 2021
Serie Kamui y Suzuran 789-1000
Siete equipos de la serie 789–1000 de 5 coches, HL-1001–1007, se entregaron en Sapporo Depot entre junio y septiembre de 2007, y entraron en servicio el 1 de octubre de 2007 en el nuevo Super Kamui (actualmente conocido como Kamui ), servicios expresos limitados entre Sapporo y Asahikawa , y en los servicios rápidos del aeropuerto entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose junto con las EMU de la serie 785 . Estos reemplazaron los servicios Lilac anteriormente operados por EMU de la serie 781 . [2] [5]
Los sets 789-1000 difieren de los sets Super Hakuchō y Kamui anteriores en que no tienen puertas de pasarela debajo de las cabinas de conducción. [1]
El set HL-1005 se retiró en marzo de 2011 tras los daños sufridos en una colisión en un paso a nivel el 29 de enero de 2010. [3]
Estos entraron en servicio el 1 de noviembre de 2013 en los nuevos servicios expresos limitados de Suzuran entre Sapporo y Muroran .
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios de Super Kamui pasaron a llamarse simplemente Kamui y se complementan con los servicios expresos limitados Lilac recientemente introducidos, que utilizan EMU de la serie 789-0 de seis coches.
Formaciones
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc1 | METRO | T | Mu | Tc2 |
| Numeración | KuHa 789-1000 | MoHa 789-1000 | SaHa 788-1000 | MoHa 789-2000 | KuHa 789-2000 |
| Peso (t) | 39,0 | 40,5 | 41,0 | 42,0 | 39,0 |
| Capacidad | 52 | 64 | 68 | 49 | 50 |
El coche 3 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [5]
Interior
Los trenes de la serie 789–1000 no incluyen alojamiento en clase verde (primera clase), pero el vagón 4 está designado como vagón "U-Seat" con asientos mejorados para pasajeros con asientos reservados. Todos los demás coches se designan normalmente como asientos no reservados. [6]
Vista interior, mayo de 2008
Vista interior del automóvil "U-Seat", septiembre de 2007
Referencias
- ^ a b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ↑ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 53. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ a b c d JR 特急 電車 編成 表 1987 ～ 2012[ Formaciones JR Limited Express EMU - 1987-2012 ]. Japón: JRR. Febrero de 2012. págs. 69–71. ISBN 978-4-330-27012-8.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: JRR. Mayo de 2012. p. 9. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ JR Timetable, edición de marzo de 2010
Enlaces externos
 |
- JR Hokkaido 789 series Super Hakuchō (en japonés)
- JR Hokkaido 785/789 series Super Kamui (en japonés)
- JR Hokkaido 785/789 series Suzuran (en japonés)
- Serie JR Hokkaido 789-0 (Revista Railfan de Japón) (en japonés)
- JR Hokkaido 789-1000 series (Japan Railfan Magazine) (en japonés)
