La línea Limerick-Tralee , también conocida como la línea North Kerry , es una antigua línea ferroviaria que va desde la estación de trenes de Limerick hasta la estación de trenes de Tralee en Irlanda . También tiene ramales a Foynes y Fenit . La mayor parte de la línea de hoy se ha convertido en el Great Southern Trail .
Línea Limerick-Tralee | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Línea de North Kerry |
Estado | Cerrado |
Termini | Limerick Tralee |
Servicio | |
Operador (es) |
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Historia | |
Abrió | 20 de diciembre de 1880 |
Cerrado | 6 de febrero de 1978 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 113,5 km |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Historia
El ferrocarril de Limerick y Foynes, que comienza en un cruce a las afueras de Limerick a Foynes, unos 26+1 ⁄ 2 millas (42,6 km) de distancia a través de Ballingrane Junction. La Rathkeale y Newcastle Junction Company fueron responsables de la sección de 10 millas (16 km) desde Ballingrane Junction hasta Newcastle West, y Limerick and Kerry Railway Company asumió la responsabilidad del resto de la línea hasta Tralee, que se inauguró en diciembre de 1880. Todas las secciones fueron operadas por el W&LR cuando abrieron. [1] [2] [a] [b] Una rama adicional de 8 millas (13 km) se abrió de Tralee a Fenit en 1887. [1]
En Tralee, la línea Great Southern and Western Railway (GS&WR) se acercaba desde el este mientras que la W&LR llegaba desde el noroeste, las dos líneas estaban conectadas pero cada una inicialmente tenía su propia estación independiente hasta 1907. [2]
Durante 1901, el WL&WR fue comprado por GS&WR. Pero durante la agrupación de 1925, GS&WR se fusionó con otras tres empresas para formar Great Southern Railways . Después de la guerra, la Ley de Transporte de 1944 [3] disolvió el GSR y llevó sus activos a la propiedad de Córas Iompair Éireann el 1 de enero de 1945. La línea permaneció en la propiedad de CIÉ hasta que la línea se cerró a los pasajeros el 4 de febrero de 1963 y para el flete hasta Listowel en 1977 y a Tralee el 6 de febrero de 1978.
Ruta
La línea atravesaba el campo del condado de Limerick y el condado de Kerry , uniendo la ciudad de Limerick y la ciudad de Tralee con pueblos principalmente a lo largo del corredor de la carretera N21 . Comenzaba en la estación de Colbert en Limerick y pasaba por: Patrickswell , donde un ramal conectaba con la línea ferroviaria Dublín-Cork , Adare , un segundo ramal conectaba con el puerto de carga en Foynes que divergía en Ballingrane Junction, Rathkeale , Newcastle West , Abbeyfeale , Listowel , donde se hizo una conexión con el monorraíl Lartigue a Ballybunnion , Lixnaw , Abbeydorney , Ardfert y finalmente Tralee , donde los trenes continuaron hasta Killarney y Mallow , y un ramal se dirigió a Fenit .
Notas
- ^ Era común que las secciones de la vía férrea fueran financiadas y construidas por compañías separadas apoyadas por una compañía operadora y la compañía operadora alquilaba o compraba la sección de la línea luego de la terminación
- ^ Casserley (1974) y Ahrons (1954) pueden tener discrepancias en las fechas de apertura de las secciones intermedias
Referencias
- ↑ a b Ahrons (1954) , pág. 29.
- ↑ a b Casserley (1974) , p. 79.
- ^ "Ley de transporte de 1944" . Libro de estatutos irlandeses .[ enlace muerto ]
Fuentes
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (ed.). Locomotora y tren en funcionamiento en la última parte del siglo XIX " . Seis . W Heffer & Sons Ltd.
- Casserley, HC (1974). Resumen de la historia de los ferrocarriles irlandeses . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0715363778.