Línea 6 (Metro de Montreal)
La Línea 6 era una línea de superficie propuesta del Metro de Montreal . A diferencia de la tecnología de neumáticos de caucho utilizada en las líneas actuales del Metro, los trenes de la Línea 6 habrían corrido sobre ruedas de acero. Planeado como el primero de una serie de nuevas líneas de "metro regional" a lo largo de los ferrocarriles existentes en 1979 (similar en concepto al RER de París y al BART de San Francisco ), el Ministère de Transport du Québec (MTQ) esperaba que la Línea 6 comenzara a funcionar a lo largo de 23.3 km de vías férreas de Canadian National en 1989. De acuerdo con una propuesta de MTQ de 1982, la Línea 6 habría cruzado la Línea Naranja (Línea 2) en las estaciones Du College y Sauve, y junto con una transferencia planificada con el también sin construirLínea Roja, o Línea 3 , la línea habría tenido 11 estaciones en total. Corriendo a lo largo de la parte norte de la isla, habría pasado por las entonces ciudades independientes de St. Laurent, Ahuntsic, Saint-Michel, Montreal-Nord, Riviere-des-Prairies y Pointe-aux-Trembles. [1] Las estaciones planificadas incluían paradas elevadas a lo largo de viaductos y otras a nivel del suelo.
Según el MTQ, los trenes habrían pasado cada cinco minutos durante las horas pico y cada quince minutos el resto del día, a una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph), aproximadamente el doble que las líneas de metro subterráneas. Los trenes habrían circulado en conjuntos de cuatro vagones durante las horas pico y dos vagones el resto del día.
Debido a una desaceleración económica en Montreal, la propuesta de la Línea 6 se abandonó en 1985. A diferencia de las Líneas 3 (Roja) y 7 (Blanca) sin construir , la Línea 6 nunca avanzó lo suficiente en el proceso de planificación para recibir un color. [ cita requerida ] La línea Mascouche de la Réseau de transport métropolitain (RTM), inaugurada en 2014, sigue una ruta similar a la parte este de la Línea 6.
