Tranvías en Linz

Tranvías en Linz
Operación
Lugar	Linz , Alta Austria , Austria
Abierto	18 de julio de 1880 ( automóvil ) 31 de julio de 1897 (eléctrico)
Estado	Operacional
Líneas	5
Infraestructura
Ancho de vía	900 mm ( 2 pies  11 + 7 / 16  en )
Sistema (s) de propulsión	Electricidad

Tranvías en Linz (en alemán : Linzer Straßenbahn-Netz ) es una red de tranvías que forman la columna vertebral del sistema de transporte público urbano en Linz , que es la capital del estado federal de Alta Austria en Austria. ^[1]

La red es operado por la división Linz Linien de Linz AG , la compañía de servicios públicos propiedad de la ciudad, y utiliza la inusual ancho de vía de 900 mm ( 2 pies  11 + 7 / 16  en ). Consta de cuatro líneas, incluido el tranvía de montaña Pöstlingbergbahn con el que está integrado desde 2009. Linz Linien también opera la red de autobuses urbanos de Linz y el sistema de trolebuses de Linz . ^{[1] [2]}

Historia

El primer tranvía de Pöstlingberg todavía estaba en servicio en 1970

Los primeros tranvías operaron en la ciudad de Linz en 1880, cuando se abrió un tranvía tirado por caballos de 2,6 kilómetros (1,6 millas) de largo desde la estación principal , entonces conocida como Westbahnhof , a través del centro de la ciudad y cruzando el Danubio hasta una terminal en la actual Hinsenkampplatz . La línea fue construido para el medidor de tranvía inusual de 900 mm ( 2 pies  11 + 7 / 16  en ), que, fuera de la zona Linz, sólo se usa por los tranvías en Lisboa . En 1895, la línea se amplió 300 metros (980 pies) en su extremo norte hasta la estación de tren de Linz Urfahr., conocido popularmente como Mühlkreisbahnhof . En 1897, se electrificó el tranvía. ^{[3] [4]}

En 1898, la entonces independiente Pöstlingbergbahn se abrió desde la estación de tren de Linz Urfahr hasta la cima del Pöstlingberg . Esta línea fue construida a 1,000 mm ( 3 ft  3 + 3 / 8  en ) medidor de metro y había por lo tanto, no hay posibilidad de tranvías que pasan a través del centro de Linz a la Pöstlingberg. En cambio, los pasajeros cambiaron de tranvía en Linz Urfahr. ^{[3] [5]}

Tranvías en la antigua terminal de la calle Hauptbahnhof en 1965

En 1902, la red principal de tranvías se amplió mediante una línea que une Blumauerplatz , en la línea existente al sur del centro de la ciudad, con el lado norte del puente sobre el río Traun en Kleinmünchen, dando una longitud total de 5,88 kilómetros (3,65 millas). Con esta ampliación, el tranvía de Linz tomó la forma que iba a conservar durante muchos años, con una larga línea de norte a sur y un corto ramal a la estación principal de trenes. En 1914 se abrió la ruta transversal M , mientras que la línea norte-sur fue cubierta por las rutas B de Urfahr a la estación y E de Urfahr a la terminal sur. ^{[3] [4]}

En 1929, el eje norte-sur se alargó hacia el sur, con un nuevo puente al suburbio de Ebelsberg. Aquí se hizo una conexión con la Florianerbahn independiente a Sankt Florian . Las líneas de tranvía resultaron dañadas durante la Segunda Guerra Mundial , y la situación de la posguerra no se vio favorecida por el puente del Danubio que formaba un punto de control entre los sectores ocupados de Austria y Rusia , lo que obligó a los pasajeros a cambiar de tranvía allí. ^{[3] [4]}

Tranvías en el centro de Linz en 1978

Después de 1955, se llevaron a cabo algunas reconstrucciones, pero en 1969, la ruta transversal M fue reemplazada por autobuses. En 1985 se abrió una sucursal de Kleinmünchen a Auwiesen. Entre 2002 y 2005, la ruta a Ebelsberg se amplió en tramos hasta solarCity . En 2004, la ruta principal norte-sur se desvió en un túnel a través de la estación principal de trenes, eliminando así la necesidad de un ramal separado a esa ubicación. En 2011, se amplió hasta Doblerholz un nuevo ramal que se separaba de este túnel en la estación de tren. ^[3]

Mientras tanto, en 2008, la Pöstlingbergbahn, anteriormente separada, se cerró y se reconstruyó con el mismo ancho que los tranvías de Linz. Se creó una conexión entre los dos sistemas en Urfahr, lo que permitió el paso de los tranvías. La línea se reabrió en 2009. ^{[3] [5]}

Operación

Líneas

Mapa de la red, 2016.

Operan los siguientes servicios: ^{[1] [6]}

Número	Ruta	Largo	Se detiene
1	Universidad - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystraße - Auwiesen	14,5 km (9,0 mi)	35
2	Universität - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystraße - Ebelsberg - solarCity	18,5 km (11,5 millas)	44
3	Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Meixnerkreuzung - PlusCity - Trauner Kreuzung	10,9 km (6,8 mi)	23
4	Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Meixnerkreuzung - PlusCity - Trauner Kreuzung - Schloss Traun	12,7 km (7,9 mi)	26
50	Pöstlingberg - Landgutstraße - Rudolfstraße - Hauptplatz	4,1 km (2,5 millas)	14

La ruta 50 pasa por la Pöstlingbergbahn entre Pöstlingberg y Landgutstraße. ^[1] En las noches de los fines de semana, dos líneas nocturnas (N82 y N84) operan cada media hora desde la medianoche hasta las 05:30 AM. Tienen el mismo recorrido que las líneas 2 y 4 durante el día.

Infraestructura

Un ejemplo de derecho de paso con césped

Red de tranvía de Linz está construido a 900 mm ( 2 pies  11 + 7 / 16  en ) y se electrifica usando línea aérea. La red es en gran parte de doble vía, con vía única en Pöstlingbergbahn, y un tramo de vía entrelazada en un cuello de botella en la carretera que atraviesa Ebelsberg. La mayor parte de la pista está a nivel, con la excepción de una sección en túnel, que sirve tres paradas, en Hauptbahnhof. Una gran parte de la red está segregada, a menudo en el derecho de paso con césped. ^[6]

Como los tranvías que se utilizan en las rutas 1 a 4 son de un solo extremo, con puertas en un solo lado, todas las ubicaciones de las terminales están equipadas con bucles de giro y todas las paradas del tranvía están en el lado cercano del tranvía. Por el contrario, los tranvías que se utilizan en la ruta 50 son de dos extremos, con puertas a ambos lados, y utilizan terminales en Pöstlingberg y Hauptplatz. Con un máximo grado de 11,6%, ^[5] la sección Pöstlingbergbahn de la línea 50 es una de las más empinadas adhesión líneas de tranvía en el mundo y el ferrocarril adherencia más pronunciada en Austria. ^{[5] [6] [7]}

Una característica especial de la red son los pasos a nivel donde los tranvías cruzan el ferrocarril Mühlkreisbahn no electrificado de ancho estándar y su línea de conexión con la red principal de Ferrocarriles Federales de Austria . Las líneas 1 y 2 cruzan la línea de conexión al este de la estación de tren de Linz Urfahr , mientras que la línea 50 cruza la Mühlkreisbahn propiamente dicha al oeste de esa estación. La línea de conexión en sí tiene algunos de los atributos de un tranvía, que circula en la calzada de una carretera durante su cruce del Danubio en el llamado Eisenbahnbrücke . ^[6]

Flota de tranvías

La flota de la red de tranvías de Linz es: ^[8]

Nos.	Imagen	Fabricante	Construido	Largo	Ejes	Sentado / de pie	Notas
001-033		Bombardero	2002-2005, 2008/2009	40 m (130 pies)	8	74/151	Tranvía de un solo extremo según el diseño Cityrunner estándar de Bombardier, 100% piso bajo , utilizado en las rutas 1–4.
060-082		Bombardero	2011-2012	40,80 m (133,9 pies)	8	71/156	Tranvía de un solo extremo según el diseño estándar de Bombardier, 100% piso bajo, Flexity Outlook 2 , utilizado en las rutas 1–4.
501-504		Bombardero	2008/2009, 2011	19,16 m (62,9 pies)	4	33/53	Tranvía de doble extremo basado en el diseño estándar de Bombardier, 100% de piso bajo, Flexity Outlook con modificaciones para su uso en pendientes pronunciadas, utilizado en la ruta 50.
VIII, X, XI					2	22/16	Coches Pöstlingbergbahn de doble piso y piso alto reconstruidos y reconstruidos en 2008/2009, utilizados en la ruta 50.

Futuro

El término anterior Doblerholz de la línea 3, con depósito al fondo, y talón de extensión a Traun a la izquierda del tranvía.

El término anterior (hasta 2016) de la línea 3 en Doblerholz estaba destinado a ser temporal, con una extensión adicional de unos 5 kilómetros (3,1 millas) prevista. El plan era construir esto en dos fases incrementales, con la primera etapa terminando en Trauner Kreuzung en febrero de 2016, y la segunda fase extendiéndose a Traun . En septiembre de 2016 se terminó la última parte (Trauner Kreuzung - Schloss Traun). ^[9]

También hay planes para la construcción de un segundo eje de tranvía en Linz, que conecta con la línea norte-sur existente tanto al norte del Danubio como al sur de la estación de tren, pero que corre hacia el este de la ruta existente. Este eje estaría en túnel en gran parte de su longitud, pero cruzaría el Danubio utilizando el Eisenbahnbrücke existente . ^[9]

Otros planes, aprovechando la capacidad adicional disponible por este segundo eje, implican el uso de tranvías-trenes sobre líneas ferroviarias locales para formar una red RegioTram . ^[9]

Ver también

• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Austria
• Transporte en Austria

Referencias

1. Schwandl, Robert (2010). Tranvía de Schwandl Atlas Schweiz & Österreich . Berlín: Robert Schwandl Verlag. ISBN 978 3 936573 27 5. (en alemán e inglés)
2. "Linz Linien - datos comerciales" . Linz AG . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
3. "Línea de tiempo de Linz" . CityRailTransit . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
4. "Historia de Linz Linien" . bimfahrer (en alemán). Archivado desde el original el 7 de abril de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
5. "El nuevo ferrocarril de Pöstlingberg" (PDF) . Linz Linien GmbH. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
6. "Linz - Straßenbahnnetzplan" [Linz - Plano de vías del tranvía] (PDF) . http://doprava.unas.cz/ (en alemán). Noviembre de 2011 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
7. Buckley, Richard (2000). Tranvías y ferrocarriles ligeros de Suiza y Austria (2ª edición), pág. 139. Gloucester, Reino Unido: Light Rail Transit Association . ISBN 0-948106-27-1 . 
8. "Fuhrpark" [Flota]. bahnLinz.com (en alemán) . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
9. "Reportagen" [Informes]. bahnLinz.com (en alemán) . Consultado el 8 de agosto de 2013 .

enlaces externos

• Medios relacionados con el transporte en tranvía en Linz en Wikimedia Commons
• Plano de la vía del sistema de tranvía de Linz
• Base de datos de Linz / galería de fotos  y lista de tranvías de Linz en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.