El Sud-Est LeO H-246 era un gran cuatrimotor hidroavión desde finales de la década de 1930.
LeO H-246 | |
---|---|
Papel | Transporte en barco volador |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Lioré-et-Olivier Sud-Est |
Primer vuelo | 30 de septiembre de 1937 |
Introducción | 1939 |
Retirado | 1946 |
Usuarios primarios | Air France Luftwaffe |
Número construido | 6 |
Desarrollo y diseño
El LeO H-246 fue diseñado por el fabricante de aviones francés Lioré-et-Olivier para cumplir con una especificación de 1935 para un hidroavión comercial para su uso en las rutas mediterráneas de Air France . [1] Era un monoplano parasol de cuatro motores de construcción mixta y propulsado por cuatro motores V12 refrigerados por líquido Hispano-Suiza 12Xir de 720 hp (537 kW) . Los cuatro motores estaban montados en góndolas aerodinámicas delante del borde de ataque del ala. Tenía un casco de duraluminio de diseño similar al del H-47 de Lioré et Olivier ; tenía asientos para 26 pasajeros y una tripulación de cuatro. [2] [3]
El prototipo H-246.01 (las fábricas de Lioré et Olivier habían sido nacionalizadas a finales de 1936, por lo que el avión fue construido por Sud-Est ) realizó su primer vuelo desde el Étang de Berre el 30 de septiembre de 1937. [1] [4] Air Francia realizó un pedido de seis aviones H-246.1 en enero de 1938, y el prototipo también se puso a la altura del estándar de producción para servicio comercial. [1] [4]
Historia operativa
El prototipo reacondicionado y el primer avión de producción se estaban preparando para el servicio comercial cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. La Armada francesa elaboró planes para requisar los H-246 como aviones de patrulla marítima, pero Air France todavía los necesitaba, y la Marina acordó hacerse cargo de sólo cuatro de los aviones. [1] Esto permitió a Air France iniciar operaciones con el prototipo en la ruta Marsella - Argel el 14 de octubre de 1939. [4]
El tercer avión de producción se completó para la Armada en junio de 1940, con una posición acristalada en la nariz para un bombardero / navegador, portabombas debajo de las alas y cuatro ametralladoras Darne de 7,5 mm como armamento defensivo. Entró en servicio con la Escadrille 9E el 25 de agosto de 1940, la única aeronave de ese tipo operada realmente por la Armada francesa, y la aeronave restante se dirigió a Air France. [4] [5]
En noviembre de 1942, los aliados desembarcaron en el norte de África francés y, en respuesta, las fuerzas alemanas ocuparon la Francia de Vichy . Se apoderaron del único H-246 de la Armada francesa, [6] junto con tres aviones de Air France. [7] Dos aviones más de Air France estaban en Argel en ese momento y, por lo tanto, escaparon de la incautación de los alemanes. (El prototipo H.246 se retiró del uso en 1941). [4]
La Luftwaffe alemana se hizo cargo de los tres ex-aviones de Air France incautados, dotándolos de cinco ametralladoras MG 15 como armamento defensivo y transportando hasta 21 soldados o 14 camillas. Los aviones se utilizaron para diversas tareas, incluido el transporte en Finlandia. [7] El antiguo H-246 de la Armada francesa fue destruido en Lyon por los ataques aliados en la primavera de 1944. [4] Después de la guerra, Air France utilizó los dos H-246 supervivientes para reiniciar el servicio Marsella-Argel. continuando en uso hasta septiembre de 1946. [4]
Operadores
- Francia
- Air France recibió 6 aviones.
- Armada francesa
- Vichy Francia
- Avión operado por la Fuerza Aérea Francesa de Vichy tomado de Air France.
- Alemania
- La Luftwaffe operó 4 aviones capturados en Vichy Francia.
Especificaciones (H-246.1)
Datos de The Encyclopedia of World Aircraft [8]
Características generales
- Tripulación: 4-5
- Capacidad: 26 pasajeros o
21 soldados. [7] o
14 camillas. [7] - Longitud: 21,17 m (69 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 31,72 m (104 pies 1 pulgada)
- Altura: 7,15 m (23 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar: 131 m 2 (1410 pies cuadrados)
- Peso vacío: 9.800 kg (21.605 lb)
- Peso máximo al despegue: 15.000 kg (33.069 lb)
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 12Xirs V-12 motores de pistón refrigerados por líquido, 537 kW (720 hp) cada rotación LH instalados en estribor (n. ° 3 y n. ° 4)
- Planta motriz: 2 × Hispano-Suiza 12Xjrs V-12 motores de pistón refrigerados por líquido, 537 kW (720 hp) cada rotación derecha instalada en el puerto (# 1 y # 2)
- Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 330 km / h (210 mph, 180 nudos)
- Velocidad de crucero: 255 km / h (158 mph, 138 nudos) [4]
- Alcance: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
- Techo de servicio: 7.000 m (23.000 pies)
Armamento
- Cañones : cuatro ametralladoras Darne de 7,5 mm o cinco ametralladoras MG 15
Ver también
- Lioré et Olivier LeO H-242
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ↑ a b c d Green, 1968, p. 44.
- ^ Stroud 1992, págs. 51-52.
- ^ Nicolaou 1998, p. 82.
- ↑ a b c d e f g h Stroud 1992, p. 52.
- ^ Green 1968, págs. 44–45.
- ^ Green 1968, p. 45.
- ↑ a b c d Air International, agosto de 1972, págs. 106-107.
- ^ Donald 1997, p. 568.
Bibliografía
- Bousquet, Gérard. Barcos voladores franceses de la Segunda Guerra Mundial . Sandomierz, Polonia: Stratus, 2013 ISBN 978-83-63678-06-7
- Donald, David. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X
- Verde, William. Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen cinco barcos voladores . Londres, Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5
- Nicolaou, Stéphane. Barcos e hidroaviones: una historia desde 1905 . Bideford, Reino Unido: Bay View Books, 1998. ISBN 1-901432-20-3 .
- "Datos de avión: LeO en Finlandia". Air International, agosto de 1972, Vol 3 No 2. págs. 106–107
- Stroud, John. "Alas de la paz: Lioré et Olivier A 46 y A 246". Avión Mensual . Enero de 1992. Londres: IPC, págs. 48–52.