El Lioré et Olivier Leo H-15 era un francés civil de doce asientos barco volador , volado en un concurso nacional en 1926. No ganó pero parámetro de transporte de carga de dos registros, uno un récord mundial.
LeO H-15 | |
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Papel | Aviones de transporte |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Lioré et Olivier |
Primer vuelo | 10 de junio de 1926 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1926, el gobierno francés ofreció grandes premios en un concurso para producir nuevos hidroaviones comerciales multimotor . En comparación con competiciones similares de aeroplanos terrestres, pocos fabricantes ofrecieron un candidato; en los juicios, celebrados en julio y agosto, solo participaron el Lioré et Olivier LeO H-15 y el SPCA Météore 63 . [1]
El LeO H-15 era un biplano de tres motores con una alta relación de aspecto , alas de sección delgada de envergadura desigual. El ala inferior de menor envergadura, con un ligero diedro , se incorporó al casco y el ala superior se montó sobre él sin escalonamiento ni diedro. Los puntales interplano estaban en pares paralelos, dos inclinados hacia afuera y dos verticales fuera de borda, y un complejo central interconectado que apuntalaba las alas y montaba dos de sus tres motores radiales de nueve cilindros Gnome & Rhône 9Ab de 310 kW (420 hp) cerca de la borda entre los alas. El otro estaba montado en el ala superior sobre el casco. [2]
Su casco tenía dos escalones , uno debajo del borde de fuga del ala y el segundo más a popa. La parte inferior tenía una sección redondeada, en lugar de una V, y era más ancha que su parte superior. El piloto estaba ubicado en una cabina abierta justo delante del borde de ataque del ala y se accedía a una cabina de pasajeros "lujosa", con capacidad para doce, a través de una escotilla en la nariz. A cada lado se montó un flotador estabilizador debajo del ala inferior en extensiones de los puntales interplano exteriores, reforzados con otro par interior. [2]
La aleta del LeO H-15 era parte del casco y tenía un perfil aproximadamente triangular. Llevaba un timón equilibrado de bordes verticales que se extendía hasta la parte inferior del fuselaje. Se montó un plano de cola de planta rectangular en la aleta un poco por encima del fuselaje, reforzado a cada lado con un par de puntales paralelos al fuselaje inferior y cables de la aleta superior; como el timón, los ascensores estaban equilibrados.
Historia operativa
El LeO H-15 voló por primera vez el 10 de junio de 1926, [3] menos de seis semanas antes del inicio de las pruebas el 19 de julio en Saint-Raphaël . Debía obtener su Certificado de Aeronavegabilidad dos días antes de las pruebas para participar. Su piloto de pruebas fue el teniente de Vaisseau Benoit. El Météore superó al LeO en las pruebas de vuelo comercial y fue juzgado más seguro y más cómodo para los pasajeros, aunque sus despegues tomaron más tiempo, subieron más lentamente y estaban menos en condiciones de navegar. Como resultado, el Météore recibió el primer premio de 100.000 francos y el LeO el segundo premio de 20.000 francos. [1]
Durante las pruebas, el LeO H-15 estableció dos récords, ambos para aviones con una carga de 500 kg (1.100 lb). El primero fue un récord mundial de duración de 4 h 32 min 11 sy el segundo un récord de velocidad francés de más de 500 km (310 millas) a 130,86 km / h (81,31 mph; 70,66 kN). [1]
Especificaciones
Datos de Les Ailes, julio de 1926 [2]
Características generales
- Capacidad: doce pasajeros
- Longitud: 16,95 m (55 pies 7 pulgadas)
- Envergadura superior: 28,10 m (92 pies 2 pulgadas)
- Envergadura inferior: 20,50 m (67 pies 3 pulgadas)
- Altura: 6,10 m (20 pies 0 pulg)
- Superficie alar : 136,24 m 2 (1.466,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.950 kg (8.708 lb)
- Peso bruto: 6.645 kg (14.650 lb)
- Planta motriz: 3 × Gnome & Rhône 9Ab de 9 cilindros radiales , 310 kW (420 hp) cada uno ( Bristol Jupiter construido bajo licencia)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 150 km / h (93 mph, 81 nudos)
Referencias
- ↑ a b c Hirschauer 1926-7, L .; Dollfus, cap. (1927). L'Année Aéronautique . París: Dunod. págs. 142–150.
- ^ a b c Serryer, J. (8 de julio de 1926). "L'hydravion Lioré & Olivier" . Les Ailes (264): 3.
- ^ Bruno Parmentier (7 de diciembre de 1999). "Lioré et Olivier LeO H-15" . Consultado el 3 de junio de 2017 .