Esta es una lista de pérdidas que involucran al F-15, incluido el F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle , Mitsubishi F-15J y otras variantes del F-15. Ninguno ha sido confirmado como perdido por combate aire-aire. [1]
Accidentes y pérdidas
Estados Unidos
Al 8 de enero de 2014, 123 aviones F-15 de la USAF habían sido destruidos en accidentes, con 52 muertes. Este fue un promedio de por vida de 2,93 aviones destruidos por año, o 1,99 aviones destruidos por 100.000 horas de vuelo. [2]
1970
- 14 de octubre de 1975: F-15A-7-MC , 73-0088 , c / n 0027 / A022, del 555th TFTS , 58th TFTW, USAF , se estrelló al W de Minersville, Utah , debido a humo eléctrico / fuego por falla del generador; el piloto se expulsa de forma segura. Este fue el primer accidente de un F-15. [3] [4]
- 28 de febrero de 1977: F-15A, 74-0129 , del 433 ° FWS, 57 ° FWW, USAF, colisión en el aire con un F-5E, Nellis AFB , Nevada . Piloto expulsado y sobrevivido. [3]
- 6 de diciembre de 1977: F-15B, 75-0085 , del 433 ° FWS, 57 ° FWW, USAF, se estrelló Nellis AFB, ambos tripulantes murieron. [3]
- 8 de febrero de 1978: F-15A, 73-0087 , del 555 ° TFTS, 58 ° TFTW, USAF, perdido en un incidente en tierra. [3]
- 17 de abril de 1978: F-15A, 75-0059 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló en el Mar del Norte frente a Cromer , Norfolk , Reino Unido . Piloto vivió. [3]
- 15 de junio de 1978: F-15A, 76-0047 , del 53 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló en el Mar del Norte. Piloto expulsado y sobrevivido. [3]
- 6 de julio de 1978: F-15A, 76-0053 , del 53 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Ahlhorn , Alemania Occidental . Piloto murió. [3]
- 1 de septiembre de 1978: F-15A, 75-0018 , del 71st TFS, 1st TFW, USAF, se estrelló en el Océano Atlántico frente a Norfolk, VA . [3]
- 19 de diciembre de 1978: F-15A, 75-0063 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló cerca de Ahlhorn, Alemania Occidental . Piloto expulsado y sobrevivido. [3]
- 28 de diciembre de 1978: F-15A, 75-0064 , del 22 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Daun , Alemania Occidental. Piloto expulsado y sobrevivido. [3]
- 29 de diciembre de 1978: F-15A, 74-0136 , del 433 ° FWS, 57 ° FWW, USAF, se estrelló en Nellis AFB. [3]
- 16 de febrero de 1979: F-15A, 77-0107 , del 9 ° TFS, 49 ° TFW, USAF, se estrelló en Nellis AFB. [3]
- 12 de marzo de 1979: F-15A, 77-0076 , del 9 ° TFS, 49 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de El Paso, TX . [3]
- 25 de abril de 1979: F-15B, 77-0167 , de McDonnell Douglas , se estrelló cerca de Fredericktown, Missouri . Piloto de pruebas muerto. [3]
- 3 de junio de 1979: F-15A, 76-0035 , del 53 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló al despegar en la Base Aérea de Bitburg , Alemania Occidental. [3]
- 13 de septiembre de 1979: F-15A, 76-0085 , del 57 ° FWW, USAF, se estrelló en Nellis AFB. [3]
- 3 de octubre de 1979: F-15A, 77-0072 , del noveno TFS, 49th TFW, USAF, se estrelló cerca de NAS Fallon , NV después de chocar con el F-15A 77-0061 que aterrizó de manera segura. [3]
Decenio de 1980
- 3 de abril de 1980: F-15A, 75-0070 , del 22 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Baden-Baden, Alemania Occidental. [3]
- 6 de marzo de 1980: F-15A, 76-0082 , del 22 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de la Base Aérea de Bitburg , Alemania Occidental. [3]
- 10 de marzo de 1989: F-15A, 75-0023 , del 27 ° TFS, 1 ° TW, USAF, quemado en la línea de vuelo, Langley AFB, VA. [3]
- 25 de julio de 1980: F-15A, 76-0013 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló cerca de Spangdahlem , Alemania Occidental. [3]
- 21 de enero de 1981: F-15B, 77-0164 , del 57 ° FWW, USAF, destruido en una colisión en el aire con un F-5E. Tanto la tripulación muerta como la tripulación del F-5E. [3]
- 17 de febrero de 1981: F-15A, 76-0065 , del 555 ° TFTS, 405 ° TTW, USAF, se estrelló en el Océano Pacífico . Piloto expulsado pero no sobrevivió. [3]
- 23 de junio de 1981: F-15C, 79-0040 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló cerca de Bremen , Alemania Occidental. [3]
- 12 de septiembre de 1981: F-15C-27-MC, 80-0007 , c / n 0642 / C156, del 22 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, se estrelló al intentar aterrizar durante una exhibición aérea en Soesterberg AB Holanda. [3] La aeronave acababa de ser entregada al 36º TFW y solo tenía 9,5 horas en el reloj. El piloto no se expulsó, pero estaba a salvo. [5]
- 2 de noviembre de 1981: F-15A, 75-0051 , del 59 ° TFS, 33 ° TFW, USAF, destruido en una colisión en el aire con el F-15 76-0048 . Piloto de 75-0051 muertos, pero F-15 76-0048 aterrizó de forma segura. [3]
- 15 de diciembre de 1981: F-15A, 73-0106 , del 461 ° TFTS, 58 ° TFTW, USAF, se estrelló cerca de Phoenix, Arizona . [3] Piloto murió. [6]
- 6 de abril de 1982: F-15C, 78-0524 , del 12 ° TFS, 18 ° TFW, USAF, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Okinawa . Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 22 de diciembre de 1982: El F-15C, 80-0025 , asignado al 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló cerca de Herschbach, Alemania Occidental, poco después de despegar de Bitburg AB en una salida de entrenamiento Zulu Alert. El capitán piloto Jeff "Wedge" Roether del 53º TFS murió, no se intentó la expulsión. La junta de accidentes descubrió que un problema recurrente de presión en la cabina que hizo que el piloto perdiera el conocimiento fue la causa del accidente. [7]
- 28 de diciembre de 1982: F-15C, 78-0481 , del 67 ° TFS, 18 ° TFW, USAF, chocó con el F-15C 78-0540 y se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Okinawa. Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 28 de diciembre de 1982: F-15C, 78-0540 , del 67 ° TFS, 18 ° TFW, USAF, chocó con el F-15C 78-0481 y se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Okinawa. Piloto murió. [7]
- 4 de enero de 1983: F-15C, 80-0036 , del 94 ° TFS, 1 ° TFW, USAF, se estrelló en el Océano Atlántico frente a Carolina del Norte . Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 4 de febrero de 1983: F-15A, 76-0081 , del 59 ° TFS, 33 ° TFW, USAF, se estrelló en el Golfo de México cerca de Tyndall AFB . Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 9 de mayo de 1983: F-15A, 77-0094 , del 7 ° TFS, 49 ° TFW, USAF, se estrelló en White Sands MR , Nuevo México . Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 1 de junio de 1983: F-15C, 79-0071 , del 53 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, chocó con el F-15C 80-0008 y se estrelló cerca de Kusel, Alemania Occidental . Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 1 de junio de 1983: F-15C, 80-0008 , del 53 ° TFS, 36 ° TFW, USAF, chocó con el F-15C 79-0071 y se estrelló cerca de Kusel, Alemania Occidental. Piloto murió. [7]
- 10 de junio de 1983: F-15A, 75-0076 , del 59 ° TFS, 33 ° TFW, USAF, chocó con el F-5E 74-1509 . El piloto del F-15A fue expulsado y sobrevivió. El piloto del F-5E murió. [7]
- 9 de marzo de 1984: F-15A, 74-0094 , del 43 ° TFS, 21 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Goose Bay, Alaska . [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [8]
- 10 de abril de 1984: F-15C, 79-0044 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló cerca de Lommersdorf, Alemania Occidental. [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 17 de agosto de 1984: F-15B, 74-0139 , del 43 ° TFS, 21 ° TFW, USAF, se estrelló contra una montaña con poca visibilidad cerca de Elmendorf AFB , Alaska . [7] Ambos tripulantes murieron. [6] [9]
- 17 de agosto de 1984: F-15B, 75-0087 , del 1er TFTS, 325th TTW, USAF, chocó con el F-4E 68-0535 y se estrelló en el Golfo de México. [7] Un muerto, dos supervivientes. El piloto del F-15B sobrevivió, ninguna otra tripulación a bordo del F-15B de dos asientos. [10]
- 20 de marzo de 1985: F-15A, 74-0120 , del 43 ° TFS, 21 ° TFW, USAF, se estrelló en el Mar Amarillo cerca de Kunsan AB , Corea del Sur . Piloto murió. [7]
- 24 de junio de 1985: F-15A, 74-0087 , del 43 ° TFS, 21 ° TFW, USAF, se estrelló al despegar en el río Yukon , Alaska. Piloto murió. [7]
- 9 de septiembre de 1985: F-15A, 74-0090 , del 43 ° TFS, 21 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Goose Bay, Alaska. [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [6] [11]
- 16 de diciembre de 1985: F-15D-37-MC, 84-0042 , c / n 0909 / D050, del 3246th TW , se estrelló en el Golfo de México cerca de Eglin AFB , Florida . [7] Ambos tripulantes sobrevivieron. [12]
- 2 de enero de 1986: F-15C, 80-0037 , del 57 ° FIS, USAF, se estrelló contra el Océano Atlántico cerca de Islandia . Piloto murió. [7]
- 7 de enero de 1986: F-15C, 79-0061 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló después de chocar con el F-15C 80-0032 cerca de Rimschweiler, Alemania Occidental. [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 7 de enero de 1986: F-15C, 80-0032 , del 525th TFS, 36th TFW, USAF, se estrelló después de chocar con el F-15C 79-0061 cerca de Rimschweiler, Alemania Occidental. [7] Piloto murió. [6]
- 15 de enero de 1986: F-15A, 76-0023 , del quinto FIS, se estrelló contra la cima de una cresta en las Montañas Guadalupe , cerca del Campo de Misiles White Sands. [7] Piloto murió. [6]
- 7 de marzo de 1986: F-15A, 76-0055 , del 426º TFTS, 405º TTW, USAF, se estrelló después de una colisión en el aire con el F-15 76-0074 [7] cerca de Luke AFB . El piloto de uno salió disparado y sobrevivió, el otro no se expulsó y murió. [13]
- 7 de marzo de 1986: El F-15A, 76-0074 , del 426º TFTS, 405º TTW, USAF, se estrelló después de una colisión en el aire con el F-15 76-0055 [7] cerca de Luke AFB. El piloto de uno se expulsó y sobrevivió, el otro no se expulsó y murió. [13]
- 9 de junio de 1986: F-15A 78-0472 , del 67 ° TFS, 18 ° TFW, USAF, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Kadana AB , Okinawa. [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [14]
- 12 de septiembre de 1986: F-15A, 77-0153 , del 9 ° TFS, 49 ° TFW, USAF, se estrelló después de chocar con el F-15A 77-0083 . Piloto expulsado y sobrevivido. [6] El segundo F-15A aterrizó de forma segura. [7]
- 9 de marzo de 1987: F-15A, 77-0075 , del 9 ° TFS, 49 ° TFW, USAF, se estrelló cerca de Holloman AFB , Nuevo México. Piloto murió. [7]
- 19 de mayo de 1987: F-15C, 78-0495 , del 44 ° TFS, 18 ° TFW, USAF, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Kadena AB, Okinawa. [7] Piloto expulsado y sobrevivido. [15]
- 8 de junio de 1987: F-15C, 81-0056 , del 27 ° TFS, 1 ° TFW, USAF, se estrelló 15 millas al este de Farmville, Virginia en el condado de Amelia, Virginia . [16] Piloto fue asesinado. [7]
- 1 de octubre de 1987: F-15A, 75-0027 , del primer TFTS, 325th TTW, USAF, se estrelló en el Bosque Nacional Apalachicola , Florida. Piloto expulsado y sobrevivido. [7]
- 24 de noviembre de 1987: F-15A, 75-0056 , del 128 ° TFS, 116 ° TFW, Georgia ANG , se estrelló cerca de Wadley, Georgia , después de una colisión en el aire con el F-16B 79-0419 . El piloto del F-15A fue expulsado y sobrevivió. [7] El corredor de autos de serie Bill Elliott estaba en el asiento trasero del F-16B de dos asientos, que se recuperó después de la colisión y aterrizó de manera segura. [17]
- 8 de noviembre de 1988: el F-15C, 80-0017 , del 21 ° TFW, se estrelló con poca visibilidad en la montaña Barometer cerca de Kodiak, Alaska . [6] El piloto murió. [18]
- 1 de mayo de 1989: F-15B, 76-0138 , c / n 0295 / B040, del 95 ° TFTS, se estrelló en el Golfo de México cerca de Tyndall AFB. [6] El piloto murió y aparentemente no expulsó. [19] [20]
- 18 de mayo de 1989: F-15A, 76-0056 , del segundo TFTS, 325th TFTW se estrelló cerca de Frink, Florida . [6] [20]
- 8 de julio de 1989: F-15C, 85-0109 , del 58 ° TFS, 33 ° TFW, se estrelló cerca de Lamison, Alabama . Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 10 de agosto de 1989: F-15A, 77-0101 , del 49 ° TFW, Holoman AFB, se estrelló en White Sands Missile Range, Nuevo México. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 6 de noviembre de 1989: F-15C, 84-0029 , se estrelló cerca de Las Vegas, Nevada. Piloto expulsado y sobrevivido. [6] [21]
- 28 de diciembre de 1989: F-15C, 86-0153 , del 53 ° TFS, se estrelló en el Golfo de México cerca de Apalachicola, Florida . Piloto murió. [6] [22]
Decenio de 1990
- 16 de enero de 1990: F-15D, 80-0059 , del 21º TFW, se estrelló contra el monte Susitna , Alaska, con visibilidad reducida. Piloto murió, nadie más a bordo del avión de 2 asientos. [6]
- 24 de enero de 1990: El F-15C, 78-0534 , del 18 ° TFW, se estrelló en el Mar de China Meridional cerca de Clark AFB , Filipinas , después de chocar con el F-15C, 78-0520 , que aterrizó de manera segura. El piloto estaba desaparecido, se presume muerto. [6] [23]
- 15 de marzo de 1990: F-15A, 76-0069 , del 426 ° TFTS, se estrelló cerca de Wenden, Arizona . [6]
- 25 de abril de 1990: F-15C, 81-0049 , del 32 ° TFS, se estrelló en el Mar del Norte frente a Spurn Head, East Riding de Yorkshire , Reino Unido. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 30 de septiembre de 1990: F-15E, 87-0203 , del 336 ° TFS, se estrelló cerca de Thumrait , Omán . Ambos tripulantes murieron. [6]
- 24 de octubre de 1990: F-15C, 79-0067 , del 525th TFS, se estrelló en el mar Mediterráneo frente a la base aérea Decimomannu , Cerdeña , Italia. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 17/18 de enero de 1991: F-15E-46-MC, 88-1689 , c / n 1098 / E073, del 335th FS, 4th TFW, USAF, fue derribado por artillería antiaérea el primer día de la Operación Desierto Tormenta . [6] [24] [25]
- 19/20 de enero de 1991: F-15E-46-MC, 88-1692 , c / n 1101 / E076, del 336th FS, 4th TFW, USAF, fue derribado por un misil iraquí SA-2E durante la Operación Tormenta del Desierto. Ambos miembros de la tripulación fueron expulsados y fueron prisioneros de guerra. [6] [24] [25]
- 27 de marzo de 1991: F-15C, 78-0526 , del 12 ° TFS, 18 ° TFW, se estrelló cerca de la Base Aérea de Osan , Corea del Sur. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 16 de septiembre de 1991: F-15E-43-MC, 87-0172 , c / n 1037 / E012, del 461st TFS, 405th TTW, se estrelló 42 millas náuticas al sur-suroeste de Gila Bend, AZ . Ambos miembros de la tripulación sobrevivieron. [26]
- 15 de enero de 1992: F-15A, 75-0071 , del 128 ° TFS, 116 ° TFW, Georgia ANG, se estrelló en el este de Tennessee después de chocar con el F-15A 75-0075 . Piloto expulsado y sobrevivido. 75-0075 aterrizó en el aeropuerto McGhee Tyson , cerca de Knoxville , TN. [6] [27]
- 21 de enero de 1992: F-15C, 81-0052 , del 57 ° FW, se estrelló en Nellis AFB, Nevada. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 22 de abril de 1992: F-15C, 80-0023 , del 22 ° TFS, 36 ° TFW, se estrelló cerca de Dinkelsbühl , Alemania Occidental. Piloto murió. [6] [28]
- 13 de julio de 1992: F-15C, 85-0116 , del 60 ° TFS, Eglin AFB, se estrelló en el Golfo de México. El piloto se expulsó y sobrevivió. [6] [29]
- 10 de agosto de 1992: F-15E, 89-0479 , del 57 ° FWW, se estrelló en Nevada. Ambos tripulantes murieron. [6]
- 30 de noviembre de 1992: F-15C, 82-0021 , del 71st FS, 1st FW, se estrelló cerca de Dhahran , Arabia Saudita . Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 15 de marzo de 1993: F-15C, 79-0027 , c / n 0560 / C096, del 95th FS, se estrelló en el Golfo de México al sur de Tyndall AFB, Florida. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 12 de junio de 1993: F-15A, 77-0117 , del 122º FS, Louisiana ANG , se estrelló cerca de NAS New Orleans , Louisiana . Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 17 de diciembre de 1993: F-15A, 75-0054 , del 122nd FS, 159th FG, Louisiana ANG, se estrelló en el Océano Atlántico frente a Brunswick, Georgia después de chocar con el F-16A 82-0927 . El piloto del F-16A murió, el piloto del F-15A fue expulsado y sobrevivió. [6]
- 4 de abril de 1994: F-15C, 78-0497 , del 44 ° FS, se estrelló al despegar de Kadena AB, Okinawa. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 5 de mayo de 1994: El F-15C, 79-0058 , del 1er FS, 325th FS, se estrelló en el Golfo de México con base en Tyndall AFB. El piloto se expulsó a 745 millas por hora (1199 km / h) y sobrevivió con heridas graves. [6] [30]
- 6 de mayo de 1994: F-15C, 78-0530 , del 67th FS, se estrelló en el Mar Amarillo, frente a Boryeong , Corea del Sur, después de chocar con el F-16C 87-0274 . El piloto del F-16C fue expulsado y sobrevivió, el piloto del F-15C estaba desaparecido y se presume que está muerto. [6] [31]
- 18 de abril de 1995: F-15E-48-MC, 89-0504 , c / n 1151 / E126, del 336th FS, 4th FW, USAF, perdido durante un vuelo de entrenamiento frente a las costas de Carolina del Norte. La OSM, el capitán Dennis White, murió durante la expulsión supersónica; el piloto, el capitán Brian Udell, sobrevivió a una de las eyecciones más rápidas conocidas en la historia a más de 780 millas por hora (1260 km / h) y aproximadamente a 3000 pies (910 m) sobre el océano. [6] [32] [33]
- 30 de mayo de 1995: F-15C-26-MC, 79‑0068 , c / n 0616 / C137, del 53 ° FS, 52 ° FW, USAF, el Mayor Donald "Zane" Lowry murió cuando su F-15C se estrelló en Spangdahlem AB en Alemania . La investigación mostró que durante el mantenimiento de rutina, los mecánicos habían cruzado y mal conectado las barras de control. Dos mecánicos fueron acusados de homicidio por negligencia. Uno se quitó la vida durante su juicio militar. Se retiraron los cargos contra el otro mecánico. [6] [34]
- 3 de agosto de 1995: F-15C, 78-0537 , del 67º FS, se estrelló en la Reserva Nacional Yukon-Charley Rivers , Alaska. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 18 de octubre de 1995: F-15C, 78-0529 , del 44th FS, se estrelló en el Océano Pacífico al sur de Kadena AB, Okinawa. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 21 de marzo de 1996: F-15C, 82-0023 , 27th FS, 1st FW, se estrelló al despegar en Nellis AFB durante el Ejercicio Green Flag. Piloto expulsado y sobrevivido. [6] [35]
- 27 de agosto de 1996: F-15C, 86-0150 , 390th FS, se estrelló al suroeste de Mountain Home AFB , Idaho. Piloto expulsado y sobrevivido. [6] [36]
- 10 de enero de 1997: F-15C, 85-0099 , del 58 ° FS, 33 ° FW, destruido por un incendio en Eglin AFB, el piloto escapó. [37]
- 11 de julio de 1997: F-15E, 89-0491 , del 334th FS, se estrelló contra el río Alligator en Carolina del Norte. La tripulación fue expulsada y sobrevivió. [6]
- 24 de noviembre de 1997: F-15C, 83-0033 , del 94 ° FS, 1 ° FW, USAF, se estrelló en el Océano Atlántico frente a Virginia. Piloto expulsado y sobrevivido. [37]
- 5 de junio de 1998: F-15A, 77-0120 , del 122nd FS, 159th FW, USAF, se estrelló al despegar más allá del final de la pista en NAS New Orleans, Louisiana. Piloto expulsado y sobrevivido. [37]
- 21 de octubre de 1998: F-15E-48-MC, 89-0497 , c / n 1144 / E119, del 391st FS, 366th FW, USAF, en Mountain Home, ID , se perdió en una salida nocturna de entrenamiento de seguimiento del terreno. Ambos tripulantes murieron: el piloto teniente coronel William "Willy" alias "Skunk" Morel y la OSM, el capitán Jeff "Flounder" Fahnlander. [6]
- 28 de enero de 1999: F-15C, 82-0020 , del 85 ° TES, 53 ° WG, USAF, se estrelló en el Golfo de México cerca de Eglin AFB después de chocar con el F-15C 84-0011 . Piloto expulsado y sobrevivido. [37]
- 28 de enero de 1999: F-15C, 84-0011 , del 85 ° TES, 53 ° WG, USAF, se estrelló en el Golfo de México cerca de Eglin AFB después de chocar con el F-15C 82-0020 . Piloto expulsado y sobrevivido. [37]
- 15 o 19 de junio de 1999: F-15C, 82-0008 , del 422nd TES, 57th FWW, USAF, se estrelló en Nellis AFB después de chocar con el F-15D 79-0013 . Piloto expulsado y sobrevivido. [37] [38]
- 15 o 19 de junio de 1999: F-15D, 79-0013 , del 445 FLTS, 412th TW, USAF, se estrelló en Nellis AFB después de chocar con el F-15C 82-0008 . El piloto se expulsó y sobrevivió, aparentemente solo un miembro de la tripulación a bordo del F-15D de dos asientos. [37] [38]
- 19 de agosto de 1999: F-15A, 76-0117 , del 110 ° FS, 131 ° FW, MO ANG, se estrelló cerca de Lindbergh, Missouri después de chocar con el F-15A 76-0118 . Piloto expulsado y sobrevivido, el otro F-15A aterrizó a salvo en St. Louis-Lambert . [37] [39]
2000
- 3 de agosto de 2000: F-15C, 86-0173 , del 493d FS, 48th FW, se estrelló en Nellis AFB cerca de Rachel, Nevada . Piloto expulsado y sobrevivido. [37]
- 12 de septiembre de 2000: El F-15E, 96-0203 , del 492d FS, 48th FW, se estrelló y se incendió después de que fallara un enlace de rotación del tren de aterrizaje principal derecho, lo que provocó el golpe del neumático al aterrizar en RAF Lakenheath . Tripulación lesionada, pero sobrevivió sin ser expulsada. F-15E cancelado. [6] [40]
- 26 de marzo de 2001: F-15C-42-MC, 86-0169 , c / n 1018 / C397, del 493d FS, 48th FW, USAF, dos F-15C de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se estrellaron cerca de la cima de Ben Macdui en Cairngorms durante un ejercicio de entrenamiento de vuelo bajo sobre las Tierras Altas de Escocia con poca visibilidad. [41] El teniente coronel Kenneth John Hyvonen murió en el accidente al igual que el capitán Kirk Jones en el segundo F-15. [6] Los investigadores de la USAF citaron una ruptura en las responsabilidades de evitación del terreno entre los pilotos y los controladores de tierra. [42] En 2003, un controlador de tráfico aéreo de la RAF fue declarado inocente durante un consejo de guerra. [43] En 2006, la Junta de Investigación de la RAF declaró que los pilotos eran en parte responsables de aceptar una instrucción de control de tráfico aéreo claramente insegura. [44]
- 26 de marzo de 2001: F-15C-42-MC, 86-0180 , c / n 1033 / C408, del 493d FS, 48th FW, USAF, en formación con 86-0169 arriba, se estrelló cerca de la cima de Ben Macdui en el Cairngorms. El capitán Kirk Jones murió en el accidente. [6] [42]
- 30 de abril de 2002: F-15C-27-MC, 80-0022 , c / n 0665 / C171, del 46th Test Wing , con base en Eglin Air Force Base , Florida, se estrelló en el Golfo de México aproximadamente a 60 millas al sur de Panamá. City, Florida , matando al piloto de pruebas Maj. James A. Duricy, asignado al 40 ° Escuadrón de Pruebas , 46 ° Ala de Pruebas . Una Junta de Investigación de Accidentes determinó que el accidente fue causado por la falla estructural del material de nido de abeja que soporta el borde de ataque del estabilizador vertical de babor durante una inmersión de prueba de alta velocidad. Una sección del borde de ataque, de aproximadamente 6 × 3 pies, se desprendió. [45]
- 21 de agosto de 2002: F-15C, 78-0541 , del 18 ° FW, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Kadena AB, Okinawa. Piloto expulsado y sobrevivido. [37] [46]
- 17 de marzo de 2003: F-15C, 80-0030 , del 422d TES, 53d WG, se estrelló después de chocar con el F-15C 83-0040 . Piloto expulsado y sobrevivido, el segundo F-15C aterrizó de forma segura en Nellis AFB. [37] [47]
- 7 de abril de 2003: F-15E-46-MC, 88-1694 , c / n 1103 / E078, del 335th FS, 4th FW, USAF, se estrelló durante una misión de bombardeo de combate cerca de Tikrit, Irak, durante la invasión estadounidense de Irak . Tanto el piloto, Capitán Eric Das de Amarillo, Texas, como el Oficial de Sistemas de Armas (WSO), Mayor William R. Watkins III de South Boston, VA murieron. De la investigación del lugar del accidente, ninguno de los dos intentó expulsar, y la aeronave quedó destruida en el accidente. [25] [48]
- 4 de junio de 2003: F-15E-43-MC, 87-0186 , c / n 1051 / E026, del 334th FS, 4th FW, USAF, se estrelló en una zona boscosa despoblada del condado de Johnston cerca de Four Oaks, Carolina del Norte . La tripulación del accidente fue expulsado y solo sufrió heridas leves. El accidente se debió a un mal funcionamiento del estabilizador derecho que hizo que la aeronave entrara en un giro irrecuperable. [49]
- 6 de mayo de 2004: F-15E-46-MC, 88-1701 , c / n 1110 / E085, del 335th FS, 4th FW, USAF, fuera de Seymour Johnson AFB se estrelló cerca de un área rural en las afueras de Roanoke, VA durante una misión de entrenamiento de bajo nivel. Los dos pilotos se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro e informaron solo lesiones menores. [50] [51]
- 21 de mayo de 2004: El F-15C, 81-0027 , del 325 ° FW, se estrelló a lo largo de la costa de la isla St. George en el Golfo de México después de que el piloto tirara accidentalmente de la palanca de expulsión. Piloto sobrevivió. [37] [52]
- 18 de junio de 2004: F-15C, 79-0054 , del 57 ° WG, se estrelló cerca de Nellis AFB, Nevada. [37] Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 25 de marzo de 2005: F-15C, 80-0052 , del 53d WG, [37] se estrelló en Nellis AFB. Piloto expulsado y sobrevivido. [6]
- 17 de enero de 2006: F-15, 78-0498 , del 44 ° FS, 18 ° FW, USAF, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Kadena AB, Okinawa. Piloto expulsado y sobrevivido. [53]
- 30 de mayo de 2007: F-15D, 78-0571 , del 131st FW, Missouri ANG , se estrelló a 8 millas al sur de Vincennes, Indiana . El piloto fue expulsado y sobrevivió, sin un segundo tripulante a bordo. [54]
- 11 de junio de 2007: F-15C, 83-0017 , del 71st FS, 1st FW, se estrelló al oeste de Eielson AFB , Alaska después de chocar con el F-16C 86-0269 durante el ejercicio de Bandera Roja. Piloto expulsado y sobrevivido. El F-16C resultó dañado pero aterrizó de forma segura. [55]
- 26 de junio de 2007: F-15A, 75-0040 del 123d FS, 142d FW, Oregon ANG, se estrelló en el Océano Pacífico al oeste de Arch Cape, Oregon . Piloto murió y aparentemente no se expulsó. [56]
- 2 de noviembre de 2007: F-15C-28-MC, 80-0034 , c / n 0687 / C183, de la 131a Ala de Combate , Guardia Nacional Aérea de Missouri ) se estrelló durante un entrenamiento de maniobras de combate aéreo cerca de St. Louis, Missouri . El piloto, mayor Stephen W. Stilwell, salió despedido pero sufrió heridas graves. El accidente fue el resultado de una ruptura en vuelo debido a una falla estructural. El 3 de noviembre de 2007, todos los modelos del F-15 que no eran de misión crítica estaban en tierra en espera del resultado de la investigación del accidente [57] y, al día siguiente, los F-15 que no eran de misión crítica en tierra participaban en misiones de combate en el Medio Este. [58] Para el 13 de noviembre de 2007, más de 1.100 estaban en tierra en todo el mundo después de que Israel, Japón y Arabia Saudita también pusieran en tierra sus aviones. [59] Los F-15E se autorizaron el 15 de noviembre de 2007 en espera de que la aeronave pasara las inspecciones. [60] El 8 de enero de 2008, la USAF autorizó al 60 por ciento de la flota F-15A-D para regresar al vuelo. [61] El 10 de enero de 2008, la junta de revisión accidente dio a conocer su informe que indica el accidente 2 de noviembre se relacionado con el larguero no cumplan las especificaciones de dibujo. [62] La Fuerza Aérea autorizó a todos sus cazas F-15A-D en tierra para el vuelo el 15 de febrero de 2008 en espera de inspecciones, revisiones y cualquier reparación necesaria. [63] En marzo de 2008, Stilwell, el piloto lesionado, presentó una demanda contra Boeing, el fabricante del F-15. [64]
- 1 de febrero de 2008: F-15D, 78-0562 , del ala 154, Hawaii ANG, se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Hickam AFB, Hawaii. Piloto expulsado y sobrevivido. [6] [65]
- 20 de febrero de 2008: F-15C-26-MC, 79-0075 , c / n 0624 / C144, del 58th FS, 33d FW , USAF, Eglin AFB , Florida, uno de los dos F-15C Eagles que chocaron sobre el Golfo de México aproximadamente a 50 millas al sur de Tyndall AFB , Florida, matando al primer teniente Ali Jivanjee. El capitán Tucker Hamilton se expulsó del otro luchador y sobrevivió. Ambos pilotos fueron expulsados y uno fue rescatado del Golfo por el barco pesquero Niña, propiedad de Bart Niquet de Lynn Haven, Florida , que fue guiado hasta el piloto por un avión HC-144A Ocean Sentry . Un primer SOW AC-130 H y un MV-22 Osprey también fueron desviados al lugar para ayudar en la búsqueda, al igual que cinco aviones de la Guardia Costera y dos embarcaciones. Un HH-60J Jayhawk del Coast Guard Aviation Training Center, Mobile, Alabama, sacó al piloto del barco de pesca y lo evacuó al Hospital Eglin. El segundo piloto fue rescatado del Golfo por un HH-60J Jayhawk de CGAS Clearwater y también llevado al Hospital Eglin. Posteriormente, un piloto murió varias horas después a causa de sus heridas. [66] Una investigación de accidente publicada el 25 de agosto de 2008 encontró que el accidente fue el resultado de un error del piloto y no de una falla mecánica. Ambos pilotos no lograron despejar sus rutas de vuelo y anticiparon su inminente impacto de alto aspecto en el aire, según Brig. El general Joseph Reynes, Jr., inspector general del Comando de Combate Aéreo que dirigió la investigación. [67] [68]
- 20 de febrero de 2008: F-15C-32-MC, 81-0043 , c / n 0793 / C226, del 58th FS, 33d FW , USAF, Eglin AFB , Florida, uno de los dos F-15C Eagles que chocaron sobre el Golfo de México como arriba. [68]
- 30 de julio de 2008: F-15D-39-MC, 85-0131 , c / n 0957 / D057, del 65 ° Escuadrón Agresor , 57 ° ATG, en la Base de la Fuerza Aérea Nellis, partió del vuelo controlado y entró en un trompo mientras ejecutaba un planeado maniobra durante el ejercicio Bandera roja 08-3. La aeronave fue destruida después de impactar el suelo a 20 millas al noroeste de Rachel, Nevada, en un área deshabitada en Nevada Test and Training Range (NTTR) perteneciente a la Oficina de Administración de Tierras . Ambos tripulantes fueron expulsados. El piloto observador del asiento trasero sufrió heridas leves y fue rescatado; el piloto del asiento delantero golpeó el suelo antes de que su paracaídas se desplegara por completo y murió al impactar contra el suelo. No hubo víctimas civiles ni daños adicionales. [69]
- 18 de julio de 2009: F-15E-49-MC, 90-0231 , c / n 1160 / E133, del 336th FS, 4th FW, USAF, se estrelló en el centro de Afganistán, matando a los dos miembros de la tripulación. [70] [71]
2010
- 22 de marzo de 2011: F-15E-51-MC, 91-0304 , c / n 1211 / E169, de 492nd FS "Bowlers", 48th FW, USAF, de RAF Lakenheath se estrelló cerca de Bengasi , Libia en la Operación Odyssey Dawn . Ambos tripulantes se expulsaron de forma segura y fueron recuperados por fuerzas amigas. Los problemas del equipo con el software de interfaz de armas y el tanque de combustible externo derecho llevaron a un fuerte desequilibrio de peso del ala derecha, lo que provocó que la aeronave entrara en un giro plano durante un giro a la derecha a baja velocidad, gran altitud y ángulo de inclinación de 100 grados. La junta de investigación del percance encontró que la causa del accidente fue la falta de conocimiento publicado sobre las maniobras del F-15E con grandes desequilibrios de peso de almacenamiento externo a gran altitud. [72]
- 24 de octubre de 2011: F-15C-29-MC, 80-0041 , c / n 0704 / C190, del 422 ° Escuadrón de Prueba y Evaluación en la Base de la Fuerza Aérea Nellis se estrelló cerca de Alamo, Nevada . El piloto salió despedido y fue recogido por un helicóptero de la Fuerza Aérea media hora después. No se reportaron heridos. La investigación resultante de la USAF atribuyó el accidente a seis factores contribuyentes, incluido un problema con la cúpula del avión y las acciones posteriores del piloto. [73]
- 28 de marzo de 2012: F-15E-49-MC, 90-0235 , c / n 1165 / E137, del 391st EFS, 366th FW, USAF, desplegado desde Mountain Home AFB , Idaho , se estrelló debido a un accidente aproximadamente a 15 millas afuera una base en el suroeste de Asia . El piloto, el capitán Francis D. "Piston" Imlay, de 31 años, de Vacaville, California, murió a causa de sus heridas. La OSM solo sufrió heridas leves. [74] [75]
- 3 de mayo de 2012: F-15E-50-MC, 90-0254 , c / n 1191 / E156, del 391st EFS, 366th FW , USAF, desplegado desde Mountain Home AFB , Idaho , se estrelló en un "vuelo de entrenamiento de rutina" en Sudoeste de Asia. Ambos miembros de la tripulación salieron despedidos de forma segura y nadie en tierra resultó herido. [76] Una investigación encontró que, por razones desconocidas, los componentes de titanio en el motor derecho se habían encendido, lo que resultó en una pérdida completa de la potencia hidráulica y eléctrica del avión, lo que hizo que el avión no pudiera volar. [77]
- 27 de mayo de 2013: F-15C-24-MC, 79-0025 , c / n 0557 / C094, del 44th FS, 18th FW, USAF, se estrelló frente a la isla de Okinawa, en el sur de Japón, después de que la aeronave presentara problemas de vuelo. El piloto se expulsó y se recuperó de forma segura. El F-15, que volaba desde la base aérea de Kadena, cayó en el Pacífico a unas 70 millas al este de Okinawa. [78] [79]
- 27 de agosto de 2014: F-15C-41-MC, 86-0157 , c / n 1004 / C385, del 104 ° FW, Guardia Nacional Aérea de Massachusetts , se estrelló cerca de Deerfield, VA . El avión se hundió poco después de las 9 a.m. al sureste de Deerfield, VA. El avión se dirigía a Louisiana desde Westfield, Massachusetts. La investigación en el lugar del accidente muestra que el piloto nunca salió disparado. [80]
- 8 de octubre de 2014: F-15D-41-MC, 86-0182 , [81] c / n 0994 / D062, del 48 ° FW, USAF, con base en RAF Lakenheath en Suffolk, se estrelló en un campo cerca de una escuela cerca de Weston Hills, Lincolnshire , Reino Unido. El piloto expulsado de forma segura. [82] Nadie en el suelo resultó herido. [83] [84] La causa del choque se atribuyó a imperfecciones en el montaje de la tapa del morro que provocaron una superficie aerodinámica irregular y el piloto realizó una maniobra que fue una "respuesta inapropiada a las condiciones". [85]
- 10 de junio de 2018: el F-15C del 44 ° Escuadrón de Cazas en la Base Aérea de Kadena se estrelló contra el océano al sur de Okinawa . El piloto se expulsó y fue recuperado por las fuerzas de rescate japonesas. [86] [87]
2020
- 15 de junio de 2020: Un F-15C de la USAF , Serie 86–0176, de la 48.a Ala de caza con base en RAF Lakenheath , se estrelló en el Mar del Norte frente a la costa de Yorkshire mientras se encontraba en una misión de entrenamiento. El piloto, Kenneth "Kage" Allen, ha sido confirmado fallecido. [1] . La causa del accidente sigue siendo desconocida y actualmente se encuentra bajo una investigación completa. [88]
Israel
- 29 de septiembre de 1979: 133 Escuadrón F-15A 676 se perdió en un accidente de aterrizaje. El piloto Guy Golan murió. [89]
- 1 de mayo de 1983: durante un combate aéreo de entrenamiento de la Fuerza Aérea israelí , el Escuadrón 106 F-15D 957 Markia Schakim ( Sky soarer ) chocó con un A-4 Skyhawk . Desconocido para el piloto Zivi Nedivi y su copiloto, el ala derecha del Eagle fue cortada aproximadamente a dos pies (60 cm) del fuselaje. El F-15 entró en un giro controlable después de la colisión. Zivi decidió intentar la recuperación y activó el poscombustión para aumentar la velocidad, lo que le permitió recuperar el control de la aeronave. El piloto pudo evitar el estancamiento y mantener el control debido a la sustentación generada por la gran superficie horizontal del fuselaje, los estabilizadores y las áreas restantes del ala. El F-15 aterrizó al doble de la velocidad normal para mantener la sustentación necesaria, y su gancho de cola se rompió por completo durante el aterrizaje durante un intento fallido de usar el equipo de detención de emergencia instalado en la pista para detener la aeronave. Zivi logró detener por completo su F-15 aproximadamente a 20 pies (6 m) del final de la pista. Más tarde fue citado diciendo "(Yo) probablemente habría expulsado si hubiera sabido lo que había sucedido". [90] [91] El A-4 fue destruido en la colisión.
- 1 de abril de 1987: 106 Escuadrón F-15D 223 HaNamer HaMeofef ( Flying Leopard ), el avión líder de la operación Wooden Leg , se estrelló luego de un trompo a baja velocidad. Muere el piloto Yiftach Mor, el navegante Ofer Paz es expulsado con éxito. [92]
- 25 de agosto de 1988: El F-15A 672 Tornado chocó con el F-15A 684 HaArpad ( El Vampiro ), matando a ambos pilotos, el comandante del Escuadrón 133 Ram Caller y el piloto Ehud Falk. [93]
- 10 de febrero de 1991: El Escuadrón 106 F-15C 821 Peres ( Quebrantahuesos ), 80–0130, se estrelló durante una salida de entrenamiento. El piloto Israel Ornan salió disparado pero se ahogó. [89] [94]
- 10 de agosto de 1995: El Escuadrón 106 F-15D 965, 80-0134, sufrió un impacto de pájaro. Ronen Lev y Yaron Vayonte mueren. [89]
- 19 de enero de 1997: Se estrelló el Escuadrón 106 F-15B 137, se recuperó a la tripulación Kfir y Yuval. [89]
- 1 de marzo de 1998: El F-15B 142 Keren Or ( Ray of Light ), 73–0112, se estrelló durante una misión de entrenamiento de ataque cerca de Nablus . El subcomandante del escuadrón 106 Uri Kolton y el navegante Uri Manor murieron cuando el avión golpeó una antena en la cima de una montaña oscurecida por las nubes. [95]
Japón
La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) perdió diez aviones Mitsubishi F-15J / DJ entre 1983 y 1995. [96]
- 20 de octubre de 1983: F-15DJ, 12-8053 , del 202 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, ambos tripulantes murieron. [6] [96]
- 13 de marzo de 1987: F-15J, 42-8840 , del 204 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, el piloto murió. [96]
- 29 de junio de 1988: F-15J, 22-8804 , del 303º Escuadrón de Cazas Tácticos , chocó con JASDF F-15J, 22-8808, piloto muerto. [96]
- 2 de julio de 1990: F-15J, 52-8857 , del 204 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, el piloto murió. [96] [97]
- 13 de diciembre de 1991: F-15DJ, 12-8079 , del 201 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, el piloto resultó herido después de la eyección a baja altitud. [96] [98]
- 27 de octubre de 1992: F-15J, 72-8884 , del 204 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, el piloto fue expulsado pero murió más tarde. [96]
- 6 de octubre de 1993: F-15DJ, 82-8064 , del 202 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , se estrelló, la tripulación fue expulsada y rescatada. [6] [96]
- 22 de noviembre de 1995: F-15J, 52-8846 , del 303 ° Escuadrón de Combate Táctico , Base Aérea Komatsu , JASDF , durante el entrenamiento de intercepción aérea sobre el Mar de Japón , volado por el Teniente Tatsumi Higuchi fue derribado por un AIM-9L Sidewinder misil accidentalmente disparado por su compañero. El piloto se expulsó de forma segura. [6] [96] [99]
- 5 de julio de 2011: F-15J, "72-8879", durante un vuelo de entrenamiento, el F-15J se estrelló en el Mar de China Oriental a unos 180 kilómetros (110 millas) al noroeste de la ciudad de Naha en la isla de Okinawa. Aproximadamente una hora después se encontraron el freno de velocidad del avión y parte de un ala. El piloto, el mayor Yuji Kawakubo, no fue encontrado y se presume muerto. [100] [101]
Corea
- 7 de junio de 2006: F-15K, ROKAF, se estrelló frente a la costa de Pohang , provincia de Gyeongsang del Norte , Corea del Sur , durante una misión de entrenamiento de interceptación nocturna, matando a ambos miembros de la tripulación. La Fuerza Aérea de la República de Corea encargó una investigación completa. Más tarde, la ROKAF emitió una declaración pública diciendo que el accidente aparentemente fue causado por ambos miembros de la tripulación que entraron en un estado de g-LOC que duró 16 segundos y resultó en la pérdida de control de la aeronave. La protesta pública subsiguiente se produjo con acusaciones de encubrimiento porque la caja negra nunca se recuperó, y los F-15K están equipados con sistemas automáticos GLC (dispositivo G de control limitado anti g-LOC). Además, los miembros de la tripulación eran veteranos experimentados de la Fuerza Aérea y la prensa cuestionó la afirmación de que ambos perdieron el conocimiento simultáneamente. [102] (Sin embargo, ROKAF informó que los modelos F-15K no tienen GLC automático como otras variantes del F-15). [103]
- 5 de abril de 2018: el F-15K Slam Eagle se estrelló en la cordillera de Yuhak en Chilgok , Gyeongsangbuk-do , en su camino de regreso a la Base Aérea de Daegu después de una misión de una hora. Dos pilotos del F-15K murieron en un accidente aéreo.
Arabia Saudita
- Mayo de 1982: F-15C, s / n 1308, Escuadrón 12 [96]
- 1 de septiembre de 1986: F-15C, s / n 611, 6 Squadron, colisión con RSAF F-15C 610. [96]
- 30 de agosto de 1988: F-15C, Escuadrón 5, se estrelló cerca de Al Hesa, Arabia Saudita. [96]
- 3 de julio de 1996: F-15C, colisión con RSAF F-15C, este de Arabia Saudita, piloto muerto. [96]
- 23 de mayo de 2000: F-15C, accidente nocturno al este de Riad , piloto muerto. [96]
- 23 de mayo de 2011: el F-15 de la Real Fuerza Aérea Saudita (RSAF) se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en el este de Arabia Saudita desde la Base Aérea Rey Abdulaziz . El piloto murió en el accidente. La causa del accidente se desconocía y estaba bajo investigación al día siguiente. [104]
- 26 de marzo de 2015: F-15S, RSAF, se estrelló en el Golfo de Adén durante una misión en Yemen . Los dos miembros de la tripulación fueron expulsados y rescatados por un HH-60 de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. De Djibouti el 26 de marzo de 2015 alrededor de las 2120 UTC, dos horas después de realizar una solicitud de asistencia. [105]
Referencias
Notas
- ^ Cooper, Tom (1 de enero de 2018). "¿Alguien ha derribado alguna vez un F-15 en combate aéreo? - Segunda parte" . La guerra es aburrida . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
- ^ "Historial de accidentes de vuelo del F-15, AFD-080114-062" (PDF) . afsc.af.mil . 8 de enero de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Davies y Didly 2007 , pág. 240
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- ^ USAF (6 de octubre de 1981). "Informe de percance de la USAF F-15C-25 80-0007" (PDF) . f15sim.com . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
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- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Davies y Didly 2007 , p. 241
- ^ "Choques de aviones; piloto seguro". Nuevo mexicano . Santa Fe, Nuevo México. 10 de marzo de 1984.
- ^ "Los tripulantes del jet mueren en un accidente". Sitka Sentinel diario . Sitka, Alaska. Associated Press. 21 de agosto de 1984.
Se informó que el F-15 desapareció el viernes (17 de agosto)
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