Lista de material rodante ferroviario del Valle de Rheidol

Artículo de la lista de Wikipedia

Esta es una lista de rodadura pasado y presente stock utilizado en el Vale de Rheidol de tren ( Welsh : Rheilffordd Cwm Rheidol ), un 1 pie  11 + 3 / 4  en ( 603 mm ) de vía estrecha ferrocarril de la herencia , abierto en 1902, que se ejecuta durante 11 + 3 ⁄ 4 millas (19 km) entre Aberystwyth y Devil's Bridge en el condado de Ceredigion , Gales. ^[1]

Más tarde, el ferrocarril fue operado por Cambrian Railways , Great Western Railway y British Rail antes de ser 'privatizado' en 1989 y operado como una operación ferroviaria patrimonial (aunque podría decirse que había operado como una operación ferroviaria turística desde mediados de la década de 1930, cuando el GWR retiró los servicios de transporte de mercancías y de pasajeros en invierno, lo que hizo que el ferrocarril dependiera totalmente del turismo).

Cuando se abrió por primera vez, el ferrocarril poseía dos locomotoras de vapor, No 1 Edward VII y No 2 Prince of Wales , ^[2] junto con la locomotora No 3 Rheidol de un tercer contratista. ^[3] En 1922, el Great Western Railway se hizo cargo del funcionamiento de la línea y durante las siguientes dos décadas invirtió fuertemente en nuevas locomotoras y material rodante de reemplazo. ^[4]

Locomotoras

Locomotoras de vapor

Ver también: Tanque GWR Rheidol

El ferrocarril tiene tres locomotoras de vapor para su uso en trenes de pasajeros. Todos fueron construidos para la línea Vale of Rheidol y han operado en la línea desde entonces.

La librea estándar es verde Great Western Railway y las tres locomotoras actualmente llevan esta librea. Las locomotoras fueron nombradas por British Railways en 1956 y actualmente no llevan sus placas de identificación.

Imagen	Número	Nombre	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas	¿En el tráfico?
	7	Owain Glyndŵr	Gran ferrocarril occidental	2-6-2 T	1923	Transportó el último servicio de vapor bajo la propiedad de British Rail de la línea. Retirado del tráfico en 1997 pendiente de revisión. Regresó al servicio en octubre de 2018.	En el tráfico
	8	Llywelyn	Gran ferrocarril occidental	2-6-2 T	1923		En el tráfico
	9	Principe de Gales	Gran ferrocarril occidental	2-6-2 T	1924	Numerada 1213 desde la entrega hasta obtener el No 9 en 1948. [5] La puesta en Swindon funciona como una revisión del No 2 original, pero de hecho es una locomotora completamente nueva. [6] A partir de noviembre de 2016, la locomotora lleva el número 1213 una vez más.	En el tráfico

Locomotoras diesel

La flota de locomotoras de vapor se complementa hoy con una locomotora diésel, la número 10, construida por Baguley-Drewry y llevada al ferrocarril por Brecon Mountain Railway durante la época en que VoR era propiedad de la misma empresa. Aunque carece de la potencia de las locomotoras de vapor, está disponible para maniobras, trenes de obras y también para la operación de trenes ligeros de pasajeros. ^[7] Se ha obtenido una segunda locomotora diésel y se está restaurando.

Imagen	Número	Nombre	Número de obras	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas	¿En el tráfico?
	10	-	BMR002	Ferrocarril de montaña Baguley-Drewry / Brecon	0-6-0 DM	1987	Construido con piezas de ingeniería de Baguley-Drewry [7]	En el tráfico
	-	-	3124	WG Bagnall	0-6-0 DM	1957	Trabajó en Rustenburg Platinum Mines, Sudáfrica, hasta 1988, donde fue numerado RPM 9, antes de mudarse al Alfred Country Railway.	En revisión

Planta de ingeniería autopropulsada

El ferrocarril cuenta con varios vehículos para el mantenimiento permanente de vías.

Imagen	Número de obras	Nombre	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas	¿En el tráfico?
	DX68804	Thunderbird 4	Permaquip	2w-2DMR	1985	Este vehículo ligero transporta a un equipo de personal con comodidad junto con todas las herramientas y equipos necesarios para los trabajos de mantenimiento. El vehículo también se puede girar 180 grados por medio de un elevador hidráulico, lo que permite al equipo P-Way girarlo para que la cabina esté siempre en la parte delantera cuando está en movimiento. [8]	En el tráfico
	UGT1	-	Plasser	4 semanas DH	1986	Tamper de balasto Plasserail, construido en Sudáfrica y trasladado al ferrocarril Vale of Rheidol en 1991. [9]	En el tráfico
	7495	-	Obras de locomotoras Hunslet / Aberystwyth	4 semanas DM	1977. Reconstruido 2007	Vehículo autopropulsado montado sobre rieles que se utiliza para despejar la vegetación del lado de la línea. Diseñado por Llŷr ap Iolo y construido a partir de componentes de chasis de la antigua locomotora diesel MOD Hunslet 4w n. ° 7495, originalmente construida en 1977 de 2'6 "de ancho. 7.5 mph. [10]	En el tráfico

Antiguas locomotoras

Imagen	Número	Nombre	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas
	1	Eduardo VII	Davies y Metcalfe	2-6-2 T	1902	Re-numerado 1212 en 1922. Revisado por GWR en 1925 y adquirido accesorios Swindon tradicionales. Vio muy poco uso tras la llegada de las 3 nuevas locomotoras. En 1932 1212 se trasladó a la fábrica de Swindon. La fecha oficial de retirada es el 9 de marzo de 1935. Se desechó poco después. [11]
	2	Principe de Gales	Davies y Metcalfe	2-6-2 T	1902	Renumerado 1213 en 1922. Enviado a Swindon trabaja en 1924 y desguazado. El número se reutilizó inmediatamente para la nueva locomotora 1213 (ahora número 9) como parte de la pretensión de una gran revisión de la locomotora original.
	3	Rheidol	Bagnall	2-4-0 T	1896	Renumerado 1198 por el GWR en 1923, pero retirado y desechado al año siguiente, sin haber llevado nunca su número GWR. [12]
		4131	Carro de Wickham		1947	Retirado en 1985 con la llegada del transporte de personal Permaquip. Ahora en Moseley Railway Trust, Apedale Railway. También lleva los números B146, B146W, PWM2214, TR26 y DX68061

No 1 y No 2 (posteriores a 1212 y 1213)

El VoR comenzó a operar con dos locomotoras 2-6-2 T construidas por Davies & Metcalfe de Manchester , números 1 y 2. Estas locomotoras recibieron los números 1212 y 1213 por parte de GWR cuando asumió la línea de agrupamiento. Fueron las primeras locomotoras de Davies y Metcalfe y un calderero del Gran Ferrocarril Central , Thomas Kay, brindó su experiencia en su construcción. El contrato fue otorgado a una empresa sin experiencia previa en la construcción de locomotoras (aunque anteriormente estaban involucradas en la reparación de locomotoras y fabricaron inyectores) porque el Sr. Metcalfe era un hombre de Aberystwyth. El diseño se inspira en el Manning Wardle 2-6-2 T s en el entonces recién inaugurado Lynton y Barnstaple Railway , con el que guardan cierto parecido. Esto puede deberse a que la familia Szlumper estuvo muy involucrada en el diseño y la construcción de los ferrocarriles.

No 3 (posterior a 1198)

Artículo principal: Rheidol (locomotora)

El número 3 era una pequeña locomotora 2-4-0 T , construida originalmente por Bagnall de Stafford para una plantación de caña de azúcar brasileña en 1896, pero nunca entregada ya que se canceló el pedido, Bagnall recuperó la locomotora desde 750 mm ( 2 pies  5 + 1 / 2  en ) a 2 pies 3 pulg ( 686 mm ) cuando fue vendido a la Plynlimon y Hafan tranvía y nombrado Talybont . En 1903, después del fracaso de Plynlimon y Hafan, fue comprado por VoR, rebajado a 1 pie  11 + 3 ⁄ 4 en ( 603 mm ) y renombrado Rheidol . El GWR lo numeró 1198 en 1923, pero fue retirado y desechado al año siguiente, sin haber tenido nunca su número GWR.

No. 4

Ferrocarril Ffestiniog No 4 Palmerston

En 1902, los directores del ferrocarril contrataron temporalmente una locomotora del ferrocarril Ffestiniog . La locomotora enviada fue Ffestiniog No 4 Palmerston . Al año siguiente se adquirió la locomotora VoR n. ° 3 Rheidol (véase la entrada anterior), pero aún se percibía la necesidad de una cuarta locomotora. PalmerstonPor lo tanto, la No 4 fue contratada nuevamente de Ffestiniog, y se convirtió en la cuarta locomotora habitual durante los siguientes veinte años, siendo contratada por varios períodos largos, intercalados con breves visitas domiciliarias a Ffestiniog. La locomotora llevaba el número de flota '4' en referencia a su posición en su ferrocarril de origen, aunque el número también coincidía con su posición en el Valle de Rheidol, como cuarta locomotora. Cuando la línea fue adquirida por Great Western Railway, la locomotora arrendada ya no fue necesaria y se devolvió a Ffestiniog (desde donde se volvió a contratar inmediatamente al Welsh Highland Railway, para ayudar con la construcción). Palmerston (un 0-4-0 ST ) fue construido en 1864 por George England de New Cross, la cuarta de las cuatro locomotoras de ferrocarril Ffestiniog originales ^[13]y fue nombrado en honor al primer ministro, vizconde Palmerston . Palmerston regresó al Valle de Rheidol en 2014, transportando una serie de trenes especiales durante septiembre para celebrar su asociación con VoR y para conmemorar tanto un siglo de historia desde la primera guerra mundial como los 25 años de operación independiente de VoR. ^{[14] [15]}

Visita a las locomotoras en revisión

Las siguientes locomotoras residen actualmente en el ferrocarril Vale of Rheidol, ya sea en revisión en el taller o almacenadas.

Imagen	Número	Nombre	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas
	60	Drakensberg	Hanomag	2-6-2 + 2-6-2 T	1927	Locomotora NG G13 Garratt . De propiedad privada.
	590/794		Baldwin	4-6-0 T	1917	En revisión en los talleres de VoR en nombre de Welsh Highland Heritage Railway . La locomotora 794 se está restaurando con la apariencia de 590 (desechada en 1942) para recrear una locomotora perdida que una vez corrió en la Welsh Highland Line.
	822	El conde	Beyer Pavo Real	0-6-0 T	1902	En revisión en los talleres de VoR en nombre de Welshpool y Llanfair Railway .

Stock de entrenamiento

Stock de coaching actual

El ferrocarril del Valle de Rheidol tiene un total de 16 vagones y 1 furgoneta de freno. Todos fueron construidos por Great Western Railway en Swindon para reemplazar el material rodante mucho más antiguo construido por Midland Railway Carriage and Wagon Company para la apertura de la línea. Se construyeron doce vagones de bogie para la inauguración.

Todo el stock es solo de tercera clase, a menos que se indique lo contrario. Todos llevan actualmente sus números GWR (en los lados del carro) y también sus números VoR (en los extremos del carro).

Imagen	GWR No.	BR No. (1948)	BR No. (1987)	Número de VoR (1989)	Año de construcción	Constructor	Escribe	Librea	Notas
	4143 [16]	M4143W	4143	1	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4144 [17]	M4144W	4144	2	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4145 [18]	M4145W	4145	3	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4146 [19]	M4146W	4146	4	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4147 [20]	M4147W	4147	5	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4148 [21]	M4148W	4148	6	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4149 [22]	M4149W	4149	7	1938	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4150 [23]	M4150W	4150	8	1938	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4151 [24]	M4151W	4151	9	1938	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	4994 [25]	M4994W	4734	10	1938	Swindon	Tercero completamente cerrado	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4995 [26]	M4995W	4735	11	1938	Swindon	Compuesto de primer / tercer freno	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	Retirado en 2018 para su conversión a un vehículo accesible en silla de ruedas
	4996 [27]	M4996W	4736	12	1938	Swindon	Compuesto de primer / tercer freno	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4997 [28]	M4997W	4737	13	1923	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4998 [29]	M4998W	4738	14	1923	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Chocolate y crema con botón de camisa GWR	En el tráfico
	4999 [30]	M4999W	4739	15	1923	Swindon	Open Third "Summer Car" - Convertido a "Vista Car" en 1985. Fuera del tráfico desde aproximadamente 1990. Volvió al tráfico en 2018 como un carro accesible para sillas de ruedas.	Chocolate y crema con cresta de liga de GWR	En el tráfico
	5000 [31]	M5000W	4740	dieciséis	1923	Swindon	Tercer abierto "Coche de verano"	Carrocería retirada. Fuera del tráfico desde aproximadamente 1990.	Almacenado
	137 [32]			19	1938	Swindon	Freno completo de cuatro ruedas. Construido con partes de las camionetas de guardia de 4 ruedas anteriores que datan de 1902. [33]	Botón de camisa GWR	En el tráfico

Antiguo Stock de Coaching

Imagen	GWR No.	VoR No.	Año de construcción	Constructor	Escribe	Notas
	135	17	1938	Swindon	Freno completo de cuatro ruedas	Construido reutilizando un bastidor inferior que data de 1902. Desguazado en 1968 [33]
	136 [34]	18	1938	Swindon	Freno completo de cuatro ruedas	Construido reutilizando un bastidor inferior que data de 1902. Vendido a Welsh Highland Heritage Railway 1968 [33]

Colección del museo

El ferrocarril del Valle de Rheidol posee una extensa colección de locomotoras históricas de vía estrecha y material rodante que están y están destinados a ser exhibidos en museos en una fecha futura.

Locomotoras de la colección del museo

En la actualidad, ninguna de estas locomotoras está disponible para la vista del público, con la excepción de Wren 3114 y Quarry Hunslet Margaret.

• Wren 3114 visto en la parada de Rheidol Falls.

• Margaret fue restaurada en los talleres del Valle de Rheidol

• Locomotora mecánica de parafina Ruston Proctor ZLH en el taller de Aberystwyth.

• Jubileo de 1897 en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha, Tywyn.

• Locomotoras Decauville Progress 5t, De Winton y Fowler en el ferrocarril Vale of Rheidol

Constructor	Número de obras	Nombre	Año de construcción	Disposición de la rueda	Indicador	Número	Notas
Un Borsig	5913		1908	0-4-0 PESO	1 pie  11 + 5 / 8  en ( 600 mm )		ex Sobemai NVMaldegem, Bélgica [35]
Société Anglo-Franco-Belge	2668		1951	2-8-2 + T	2 pies ( 610 mm )	121	Clase SAR NG15 , Sudáfrica [35]
De Winton	106	Kathleen	1877	0-4-0 VBT	1 pie  10 + 3 / 4  en ( 578 mm )	1877	Locomotora de caldera vertical ex Penrhyn Quarry Railway [35]
Decauville	1027		1926	0-4-0 T	1 pie  11 + 1 / 2  en ( 597 mm )	7	Tipo 'Progress 5T', ex Belgian Industries, Pas-De-Calais, Francia. [35]
Halcón	265		1897	4-4-0 + T	2 pies ( 610 mm )	27	SAR NG6 Clase "Lawley" F4 Tipo ex Beira Railway, Sudáfrica, más tarde en la refinería de azúcar Buzi, Mozambique [35]
Halcón	266	Lisboa	1897	4-4-0 + T	2 pies ( 610 mm )	28	SAR NG6 Clase "Lawley" F4 Tipo ex Beira Railway, Sudáfrica, más tarde en la refinería de azúcar Buzi, Mozambique [35]
Cazador de aves	10249		1905	0-6-0 + T	1 pie  11 + 3 / 4  en ( 603 mm )	6	Refinación de Azúcar Ex Colonial, Molino Lautoka, Fiji. [35]
Cazador de aves	11938		1909	0-4-2 T	1 pie  11 + 5 / 8  en ( 600 mm )	SSE 21	Ex Azúcar de Sena, Mozambique. [35]
Cazador de aves	15515		1920	0-6-2 T	1 pie  11 + 5 / 8  en ( 600 mm )	SSE 23	Ex Azúcar de Sena, Mozambique. [35]
Henschel y Sohn	11854		1925		1 pie  11 + 1 / 2  en ( 597 mm )	1917	Bogie Tender diseñado para funcionar con locomotoras Feldbahn. [35]
Hudswell Clarke	D564		1930	4wDM	2 pies ( 610 mm )		ex Beswicks Lime trabaja en las canteras de Hindlow. Alguna vez fue parte de la colección Gloddfa Ganol `. [35]
Hunslet	605	Margaret	1894	0-4-0 T	1 pie  11 + 3 / 4  en ( 603 mm )		Clase de cantera pequeña. ex Penrhyn Quarrry Railway. [35]
Kerr Stuart	3114		1918	0-4-0 T	1 pie  11 + 5 / 8  en ( 600 mm )		Clase Wren. Locomotora del antiguo contratista. Trabajó en varios lugares dedicados a la construcción de embalses. Trabajó brevemente en una cantera conectada al ferrocarril ligero Ashover. [35]
Kerr Stuart	4408		1928	0-6-4 T	2 pies 6 pulg ( 762 mm )	695	PL Class ex Parlakimidi Light Railway, India. [35]
Maffei	4766		1916	0-8-0 + T	1 pie  11 + 1 / 2  en ( 597 mm )	DFB 968/31	Brigadelok. Construido para Deutsche Heeresfeldbahn. [35]
Manning Wardle	1382	Jubileo 1897	1897	0-4-0 ST	1 pie  11 + 1 / 2  en ( 597 mm )		Anteriormente en Cilgwyn Slate Quarry, más tarde en Penrhyn Slate Quarry. Anteriormente propiedad de Welsh Slate y en exhibición a largo plazo en el Narrow Gauge Railway Museum, Tywyn, la locomotora fue comprada por Vale of Rheidol en 2020. [35]
Británico del Norte	17111		1906	4-6-2 T	2 pies 6 pulg ( 762 mm )	666	ex Ferrocarril del Sureste de India Clase CC Ferrocarril Ligero Parlakimidi, India. [35]
Orenstein y Koppel	3770		1909	0-4-4-0	2 pies  3 + 9 / 16  en ( 700 mm )		Locomotora Krebet Baru Mill No.3 Mallet, anteriormente operada en Java. [35]
Proctor de Ruston	Ya sea 50823 o 51168		1915 o 1916	4 palabras por minuto	3 pies  3 + 3 / 8  en ( 1000 mm )		Mecánica de parafina ZLH. Se cree que es la locomotora de combustión interna de vía estrecha más antigua de las Islas Británicas. Ex- Compañía de Polvo de Algodón . [35]
Sabero	6	La Herrera	1937	0-6-0 T	1 pie  11 + 5 / 8  en ( 600 mm )	6	ex Hulleras de sabero y Anexas SA, España. [35]
WG Bagnall	2228		1924	0-4-4 T	2 pies ( 610 mm )	18BG	ex Ferrocarril Kowloon-Canton / Ferrocarril Sha Tau Kok , Hong Kong. En 1928 se trasladó a Victorias Milling Co., Negros Occidental , Filipinas. [35]
WG Bagnall	2192	Conquistador	1922	0-6-2 T	2 pies 6 pulg ( 762 mm )	3	ex Bowaters Paper Railway y Great Whipsnade Railway . [35]
WG Bagnall	2029		1916	2-6-2 T	2 pies 6 pulg ( 762 mm )	AK16	Originalmente pedido para los ferrocarriles ligeros del Delta de Egipto , pero trabajó en el ferrocarril Kalighat Falta , Calcuta , India hasta 1997. [35]
WG Bagnall	2457		1932	4-6-2 + T	2 pies ( 610 mm )	38	ex Western Railway (India), Dabhoi Gwalior Railway, India. El ferrocarril posee un par de estas locomotoras. [35]
WG Bagnall	2460		1932	4-6-2 + T	2 pies ( 610 mm )	41	ex Western Railway (India), Dabhoi Gwalior Railway, India. [35]

Material de entrenamiento de la colección del museo

El ferrocarril posee varios vagones históricos de otros ferrocarriles. Esto está destinado a ser exhibido en un museo en el futuro.

No.	Año de construcción	Constructor	Notas	Estado
F68	1909	Metropolitan Carriage & Wagon Co.	Antiguo ferrocarril de la Isla de Man [35]	Actualmente no en exhibición
14	1879	Carro y vagón de Swansea	Antiguo ferrocarril del norte de Manx - Tercera clase. IoM no N51 [35]	Actualmente no en exhibición

Visita a las locomotoras

Las siguientes locomotoras han visitado el ferrocarril en el pasado.

Imagen	Número	Nombre	Constructor	Rueda arr.	Año de construcción	Notas
	4	Palmerston	George Inglaterra	0-4-0 ST + T	1864	Contratado del Ferrocarril Ffestiniog en varias ocasiones entre 1912 y 1923. Regresó al Valle de Rheidol en 2014 y operó varios trenes especiales al Puente del Diablo.
		Alpinista	ALCO	2-6-2 T	1917	Contratado en el ferrocarril Ffestiniog durante septiembre de 1986. [36]
	1158	Diana	Kerr Stuart	0-4-0 T	1917	Restaurado en Talleres del Valle de Rheidol. Cocido al vapor en 2015 por primera vez desde 1950. Operó servicios de pasajeros entre Aberystwyth y Capel Bangor durante la gala "The Forgotten Engines".
	364	Winifred	Hunslet	0-4-0 ST	1885	Visité Vale of Rheidol Railway en 2015 para la gala "The Forgotten Engines". Servicios de pasajeros operados entre Aberystwyth y Capel Bangor. Normalmente residente en Bala Lake Railway.
	921	Sybil María	Hunslet	0-4-0 ST	1906	Visité Vale of Rheidol Railway en 2015 para la gala "The Forgotten Engines". Servicios de pasajeros operados entre Aberystwyth y Capel Bangor. Normalmente residente en Statfold Barn Railway .
	2066	Ogwen	Avonside	0-4-0 T	1933	Visité Vale of Rheidol Railway en 2015 para la gala "The Forgotten Engines". Solo visualización estática.
	2067	Marchlyn	Avonside	0-4-0 T	1933	Visité Vale of Rheidol Railway en 2015 para la gala "The Forgotten Engines". Operado en la línea de demostración en Aberystwyth. Normalmente residente en Statfold Barn Railway.
	707	Britomart	Hunslet	0-4-0 ST	1899	Visité el ferrocarril Vale of Rheidol en 2017 para el evento rugiente de los años 20 y 30.
	3	Sir Haydn	Hughes, Falcon Works , Loughborough [37]	0-4-2 ST [37]	1878 [37]	Propiedad de Talyllyn Railway . Se completó una revisión importante en los talleres de Vale of Rheidol en 2018. Esta es una locomotora de ancho de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) y, por lo tanto, no pudo operar en la línea.

Referencias

1. Johnson 1999, página 15
2. Green 1986, páginas 177-187
3. Green 1986, página 204
4. Green 1986, página 188
5. Green 1986, página 192
6. Green 1986, página 189
7. Guía ferroviaria del Valle de Rheidol, 2016, página 13
8. Vale of Rheidol Guidebook 2016, página 24
9. Guía del Valle de Rheidol, 2016, página 24
10. Vale of Rheidol Railway Guidebook, 2016, página 17
11. Green, 1986, página 187
12. Green, 1986, páginas 204-205
13. Consulte la entrada en esta ubicación Archivado el 20 de septiembre de 2008 en archive.today para obtener más detalles.
14. Verinforme de la BBC .
15. Detalles en el sitio web Rail.co.uk.
16. "Carro 4143 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
17. "Carro 4144 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
18. "Carro 4145 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
19. "Carro 4146 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
20. "Carro 4147 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
21. "Carro 4148 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
22. "Carro 4149 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
23. "Carro 4150 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
24. "Carro 4151 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
25. "Carro 4994 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
26. "Carro 4995 en la base de datos de Vintage Carriages Trust" . Confianza en carruajes vintage. 29 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
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Bibliografía

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enlaces externos

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• Sitio web del ferrocarril Vale of Rheidol