Los aviones X son una serie de aviones y cohetes experimentales de los Estados Unidos , que se utilizan para probar y evaluar nuevas tecnologías y conceptos aerodinámicos. Tienen un designador X dentro del sistema estadounidense de designaciones de aeronaves , que denota la misión de investigación experimental.
No todos los aviones experimentales estadounidenses han sido designados como aviones X; algunos recibieron designaciones de la Marina de los EE. UU. antes de 1962, [1] mientras que otros han sido conocidos solo por las designaciones de los fabricantes, [N 1] designaciones de la serie no 'X', [N 2] o nombres en clave clasificados. [N 3] Esta lista solo incluye los planos X designados.
Historia
El concepto de X-planes entró en vigor oficialmente en 1944, como un programa conjunto entre el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA), la Armada de los Estados Unidos (USN) y la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), con el fin de realizar investigaciones en alta -aviones de velocidad. [2] NACA más tarde se convirtió en la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) y la USAAF se convirtió en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Otras organizaciones como la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y el Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) también han patrocinado proyectos X-plane.
La primera especificación de aeronave experimental, para un avión cohete transónico , se colocó en 1945, y el primer vuelo operativo de un avión X tuvo lugar cuando el Bell X-1 realizó su primer vuelo propulsado casi tres años después en la Base de la Fuerza Aérea de Muroc . California, ahora conocida como Edwards Air Force Base . [3] Desde entonces, la mayoría de las pruebas del plano X se han realizado allí. [4]
Desde entonces, los aviones X han logrado muchas "primicias" en la aviación, como romper las barreras de velocidad y altitud, variar el barrido del ala en vuelo, implementar aleaciones exóticas e innovaciones de propulsión, y muchas más. [5]
Los nuevos aviones X aparecieron con bastante regularidad durante muchos años hasta que el flujo se detuvo temporalmente a principios de la década de 1970. Se rechazaron una serie de proyectos hipersónicos experimentales, incluida una versión avanzada del cuerpo de elevación Martin Marietta X-24 . Eventualmente, problemas con el UAV avanzado Rockwell HiMAT llevaron a un avión X tripulado con barrido hacia adelante, el Grumman X-29 , que voló en 1984. [6]
Algunos de los aviones X han sido bien publicitados, mientras que otros, como el X-16, se han desarrollado en secreto. [7] El primero, el Bell X-1 , se hizo conocido en 1947 después de convertirse en el primer avión en romper la barrera del sonido en vuelo nivelado. [8] Los aviones X posteriores respaldaron importantes investigaciones en una multitud de campos aerodinámicos y técnicos, pero solo el avión cohete norteamericano X-15 de principios de la década de 1960 alcanzó una fama comparable a la del X-1. [ cita requerida ] Los aviones X 8, 9, 11, 12 y 17 eran en realidad misiles [9] : 14,15,17,18,24 utilizados para probar nuevos tipos de motores, y algunos otros vehículos no estaban tripulados ( algunos volaron de forma remota, algunos eran parcial o totalmente autónomos).
No se espera que la mayoría de los aviones X entren en producción a gran escala; una excepción fue el Lockheed Martin X-35 , que compitió contra el Boeing X-32 durante el Programa Joint Strike Fighter , y ha entrado en producción como el F-35 Lightning II . [10]
Lista
En la lista, la fecha es la del primer vuelo, o de cancelación si nunca voló.
Imagen | Tipo | Fabricante | Agencia | Fecha | Papel | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
X-1 | campana | USAF , NACA | 1946 | Vuelo a gran velocidad y gran altitud | Primer avión en romper la barrera del sonido en vuelo nivelado. Viabilidad aerodinámica probada de secciones delgadas de ala. [9] : 5–7 | |
X-1A X-1B X-1C X-1D | campana | USAF, NACA | 1951 | Vuelo a gran velocidad y gran altitud | ||
X-1E | campana | USAF, NACA | 1955 | Vuelo a gran velocidad y gran altitud | ||
X-2 | campana | USAF | 1952 | Vuelo a gran velocidad y gran altitud | Primer avión en superar Mach 3 . [9] : 8 | |
Estilete X-3 | Douglas | USAF, NACA | 1952 | Ala trapezoidal muy cargada | Construcción de aleación de titanio ; Poca potencia, pero proporcionó información sobre el acoplamiento por inercia . [9] : 9 | |
X-4 Gallo | Northrop | USAF, NACA | 1948 | Avión transónico sin cola [9] : 10 | ||
X-5 | campana | USAF, NACA | 1951 | geometría variable | Primer avión en volar con barrido de ala variable. [9] : 11 | |
X-6 | Convair | USAF, AEC | 1957 | Propulsión nuclear | No construido. El Convair NB-36H era un B-36 modificado para transportar un reactor nuclear y voló desde 1955 hasta 1957. [9] : 12 [11] | |
X-7 | Lockheed | USAF, EE. UU., USN | 1951 | Motores Ramjet . [9] : 13 | ||
Aerobee X-8 | Reactivo | NACA, USAF, USN | 1949 | Investigación en altitud [9] : 14 | Modelos posteriores utilizados como cohetes sonoros. | |
Alcaudón X-9 | campana | USAF | 1949 | Tecnología de guiado y propulsión | Desarrollo asistido del misil GAM-63 Rascal . [9] : 15 | |
X-10 | norteamericano | USAF | 1953 | Banco de pruebas de misiles SM-64 Navajo . [9] : 16 | ||
X-11 | Convair | USAF | 1957 | Banco de pruebas de misiles SM-65 Atlas . [9] : 17 | ||
X-12 | Convair | USAF | 1957 | Banco de pruebas de misiles SM-65 Atlas . [9] : 18 | ||
Vertijet X-13 | Ryan | USAF, USN | 1955 | Despegue y aterrizaje vertical (VTOL) | Vuelo VTOL sentado en cola . [9] : 19 | |
X-14 | campana | USAF, NASA | 1957 | VTOL | Configuración de empuje vectorial para vuelo VTOL. [9] : 20 | |
X-15 | norteamericano | USAF, NASA | 1959 | Vuelo hipersónico a gran altitud | Primer avión hipersónico tripulado; capaz de vuelos espaciales suborbitales. [9] : 21-22 | |
X-15A-2 | norteamericano | USAF, NASA | 1964 | Vuelo hipersónico a gran altitud | El mayor Pete Knight voló el X-15A-2 a Mach 6.70, convirtiéndolo en el vuelo pilotado más rápido del programa X-plane. | |
X-16 | campana | USAF | 1954 | Reconocimiento a gran altitud [9] : 23 | Designación "X-16" utilizada para ocultar el verdadero propósito. [12] Cancelado y nunca voló. | |
X-17 | Lockheed | USAF, USN | 1956 | Alto número de Mach reentrada . [9] : 24 | ||
X-18 | Hiller | USAF, USN | 1959 | Despegue y aterrizaje vertical y / o corto ( V / STOL ) | Evaluado la tiltwing concepto para el vuelo VTOL. [9] : 25 | |
X-19 | Curtiss-Wright | Tri-servicio | 1963 | Motor basculante en tándem VTOL [9] : 26 | Propuesta de designación XC-143. [13] | |
X-20 Dyna-Soar | Boeing | USAF | 1963 | Avión espacial reutilizable | Misiones militares. [9] : 27 Cancelado y nunca construido. | |
X-21A | Northrop | USAF | 1963 | Control de capa límite [9] : 28 | ||
X-22 | campana | Tri-servicio | 1966 | Motor basculante de ventilador de cuatro conductos STOVL [9] : 29 | ||
X-23 PRIME | Martín Marietta | USAF | 1966 | Maniobra de reentrada atmosférica [9] : 30 | Designación nunca asignada oficialmente. [14] | |
X-24A | Martín Marietta | USAF, NASA | 1969 | Cuerpo de elevación de baja velocidad [9] : 31 | ||
X-24B | Martín Marietta | USAF, NASA | 1973 | Cuerpo de elevación de baja velocidad [9] : 32 | ||
X-25 | Bensen | USAF | 1955 | Autogiro comercial ligero para pilotos caídos. [9] : 33 | ||
Fragata X-26 | Schweizer | DARPA , Ejército de EE. UU. , USN | 1967 | Planeador de entrenamiento para acoplamiento de balanceo de guiñada Avión de observación silencioso [9] : 34 | ||
X-27 | Lockheed | Ninguno | 1971 | Luchador de alto rendimiento [9] : 35 | Cancelado y nunca voló. | |
Skimmer de mar X-28 | Águila pescadora | USN | 1970 | Hidroavión de vigilancia aérea de bajo costo [9] : 36 | ||
X-29 | Grumman | DARPA, USAF, NASA | 1984 | Ala barrida hacia adelante [9] : 37 | ||
NASP X-30 | Rockwell | NASA, DARPA, USAF | 1993 | Una sola etapa para orbitar un avión espacial [9] : 38 | Cancelado y nunca construido. | |
X-31 | Rockwell-MBB | DARPA, USAF, BdV | 1990 | De empuje vectorial supermaneuverability [9] : 39 | ||
X-32A | Boeing | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter [9] : 40–41 | ||
X-32B | Boeing | USAF, USN, RAF | 2001 | Joint Strike Fighter [9] : 40–41 | ||
X-33 | Lockheed Martin | NASA | 2001 | Prototipo de vehículo de lanzamiento reutilizable a media escala . [9] : 42 | Prototipo nunca completado. | |
X-34 | Ciencias Orbitales | NASA | 2001 | Avión espacial no tripulado reutilizable . [9] : 43 | Nunca volé. | |
X-35A | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter [9] : 44–45 | ||
X-35B | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2001 | Joint Strike Fighter [9] : 44–45 | ||
X-35C | Lockheed Martin | USAF, USN, USMC, RAF | 2000 | Joint Strike Fighter [9] : 44–45 | ||
X-36 | McDonnell Douglas | NASA | 1997 | Luchador sin cola en escala 28% [9] : 46 | ||
X-37 | Boeing | USAF, USSF , NASA | 2010 | Avión espacial orbital reutilizable [9] : 47 | Prueba de caída realizada en 2006. Cinco vuelos desde el 22 de abril de 2010. (Cuatro lanzamientos en Atlas V; uno en Falcon 9.) | |
X-38 | Compuestos escalados | NASA | 1998 | Vehículo de retorno de la tripulación de la caja de elevación [9] : 48 | ||
X-39 | Desconocido | USAF | Programa Future Aircraft Technology Enhancements (FATE). [9] : 49 | Designación nunca asignada oficialmente. [14] | ||
X-40A | Boeing | USAF, NASA | 1998 | Prototipo del vehículo de maniobra espacial X-37 a escala 80%. [9] : 50 | ||
X-41 | Desconocido | USAF | Vehículo de reingreso de maniobras. [9] : 51 | |||
X-42 | Desconocido | USAF | Cohete de etapa superior de propulsante líquido consumible . [9] : 52 | |||
X-43 Hyper-X | Micro artesanía | NASA | 2001 | Scramjet hipersónico [9] : 53 | ||
X-44 MANTA | Lockheed Martin | USAF, NASA | 2000 | Vectorización de empuje de aeronave sin cola de múltiples ejes basada en F-22 [9] : 54 | Cancelado, nunca voló. | |
X-45 | Boeing | DARPA, USAF | 2002 | Vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) [9] : 55 | ||
X-46 | Boeing | DARPA, USN | 2003 | Vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV). [9] : 56 | Uso naval. Cancelado, nunca voló. | |
X-47A Pegaso | Northrop Grumman | DARPA, USN | 2003 | Vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) [9] : 57 | Uso naval. | |
X-47B | Northrop Grumman | DARPA, USN | 2011 | UCAV | Uso naval. | |
X-47C | Northrop Grumman | DARPA, USN | UCAV | Uso naval. Solo diseño. | ||
X-48 | Boeing | NASA | 2007 | Cuerpo de ala combinada (BWB) [9] : 58 | ||
X-49 Speedhawk | Piasecki | Ejercítio EE.UU | 2007 | Banco de pruebas de hélice con conductos de empuje vectorial de helicópteros compuestos (VTDP). [15] | ||
Libélula X-50 | Boeing | DARPA | 2003 | Rotor de canard / ala [9] : 60 | ||
Waverider X-51 | Boeing | USAF | 2010 [16] | Scramjet hipersónico [17] | ||
- | X-52 | - | - | - | - | Número omitido para evitar confusiones con Boeing B-52 Stratofortress . [14] |
X-53 | Boeing | NASA, USAF | 2002 | Ala aeroelástica activa [18] | ||
X-54 | Gulfstream | NASA | Transporte supersónico silencioso [19] en desarrollo. | |||
X-55 | Lockheed Martin | USAF | 2009 | Aeronaves de carga compuesta avanzada (ACCA) [20] | ||
X-56 | Lockheed Martin | USAF / NASA | 2012 | Supresión activa de aleteo y alivio de la carga de ráfagas | Parte del programa de aviones de reconocimiento de gran altitud y larga duración (HALE). [21] | |
X-57 Maxwell | ESAero / Tecnam | NASA | 2016 | Avión de bajas emisiones impulsado íntegramente por motores eléctricos [22] | Parte del proyecto de investigación de operaciones de tecnología de propulsión eléctrica convergente escalable de la NASA [22] ( SCEPTOR ) | |
- | X-58 | - | - | - | - | Número omitido; ranura aparentemente asignada a Kratos XQ-58 Valkyrie . [23] |
X-59 QueSST | Lockheed Martin | NASA | 2018 | Prototipo tranquilo transporte supersónico aviones [24] | ||
X-60 | Servicios de lanzamiento de Generation Orbit | USAF | 2018 | Cohete lanzado desde el aire para la investigación de vuelos hipersónicos [25] | ||
Gremlins X-61 | Dinámica | USAF | 2019 | Vehículo aéreo no tripulado (UAV) de reconocimiento lanzado desde el aire y recuperable desde el aire [26] [27] |
Ver también
- Aviones experimentales
- Lista de aviones experimentales
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Notas
- ^ Por ejemplo, el Piasecki PA-97
- ^ Por ejemplo, NASA AD-1 y Bell XV-15
- ^ Por ejemplo, el Northrop Tacit Blue
Referencias
- ^ "D-558-I" Hojas de datos de Dryden de la NASA . NASA . Consultado el 8 de mayo de 2010.
- ^ Miller 1983, p. 9.
- ^ Miller 1983, págs. 15-17.
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- ^ Miller 1983, p. 9.
- ^ Miller 1983, p.13.
- ^ Miller, 2001, p. 209
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- ^ 412015-L
- ^ Kaufman 2009
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- ^ El dron Valkyrie de la Fuerza Aérea, un compañero de aviones piloteados por humanos, volará este año
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- ^ "El daño del terremoto retrasa el juicio de Gremlins" . Vuelo internacional . 24 de septiembre de 2019 . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
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Bibliografía
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- Norris, Guy (febrero de 2012). "USAF revela el último X-Plane: X-56A" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 11 de febrero de 2012 .
enlaces externos
- Primeros planos X
- Vídeos X-15 de la NASA