Esta lista de aeronaves desaparecidas incluye aeronaves que han desaparecido y cuyas ubicaciones se desconocen. Según el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional , una aeronave se considera desaparecida "cuando se ha terminado la búsqueda oficial y no se han localizado los restos ". [1] Sin embargo, todavía queda una "zona gris" sobre la cantidad de restos que se deben encontrar para que un avión sea declarado "recuperado". Esta lista no incluye a todos los aviadores o pasajeros aéreos que alguna vez han desaparecido, ya que son categorías separadas.
En las tablas siguientes, cada aeronave que falta se define (en la columna Aeronave ) utilizando una o más características de identificación. Si la aeronave se conocía por un nombre personalizado o personalizado (por ejemplo, Pathfinder ), ese nombre se presenta primero (en cursiva) seguido del tipo de aeronave (entre paréntesis). La marca de la aeronave, aunque no es necesariamente un identificador único, también se proporciona cuando corresponde. Los registros de aeronaves comenzaron a usarse a principios del siglo XX para la identificación individual, por lo que esto también se incluye en las tablas posteriores (entre paréntesis).
Leyenda [ editar ]
- Vuelo civil ( privado , comercial y de carga )
- Vuelo militar (patrulla, entrenamiento, transporte, etc.)
- Se encontraron algunos restos, pero la aeronave nunca se declaró "recuperada"
Siglo XIX [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
28 de diciembre de 1856 | Ville de Paris ( globo aerostático ) | 1 ( Matías Pérez ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Estrecho de Florida ) | Expresión cubana: Voló como Matías Pérez (que significa "Volaba como Matías Pérez"). |
28 de septiembre de 1879 | Pathfinder ( globo de hidrógeno ) | 2 (John Wise y George Burr) | Desconocido | Estados Unidos ( lago Michigan ) | El cuerpo de George Burr se recuperó más tarde del lago Michigan. |
10 de diciembre de 1881 | Saladin (globo de hidrógeno) | 1 ( Walter Powell ) | Pérdida de control | Océano Atlántico Norte ( Eype Mouth, Reino Unido ) | Powell era diputado de Malmesbury cuando desapareció. |
16 de julio de 1889 | Dirigiciclo Campbell (vuelo de demostración) | 1 | Falla mecánica | Océano Atlántico norte (E. de Atlantic City , Nueva Jersey ) | Esta era una de las aeronaves del profesor PC [Peter Carmant] Campbell. El piloto fue Edward D. Hogan (1852-1889). |
Siglo XX [ editar ]
1901-1919 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
17 de octubre de 1908 | Pampero ( globo de gas de carbón ) | 2 ( Eduardo Newbery y Eduardo Romero) | Desconocido | Argentina ( Río de la Plata ) | Primeros argentinos en morir en un accidente aéreo. |
18 de octubre de 1910 | América ( dirigible no rígido ) | 0 | Abandono | Océano Atlántico Norte ( Oeste de Bermudas ) | Ocupantes rescatados por buque mercante. |
22 de diciembre de 1910 | Cecil Grace No. 3 ( Corto S.27 ) | 1 ( Cecil Grace ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha ) | Regresó de un intento fallido de obtener el premio Baron de Forest en el camino de Calais a Dover . Cuerpo posiblemente encontrado el 14 de marzo de 1911. |
5 de junio de 1911 | Blériot XI | 1 ( Édouard Bague ) | Desconocido | Océano Atlántico norte ( Mediterráneo , cerca de Cap d'Antibes ) | Intento de primer vuelo a través del Mediterráneo . |
18 de abril de 1912 | Blériot XI | 1 ( Damer Leslie Allen ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Mar de Irlanda , cerca de Anglesey ) | Intentó el primer vuelo de Gales a Irlanda . |
13 de octubre de 1913 | Blériot XI | 1 ( Albert Jewell ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (S. de Long Island, NY ) | Destinado a competir en el American Aerial Derby del New York Times . |
14 de marzo de 1914 | Manuel Rodríguez ( biplano Sánchez-Besa ) | 1 ( Alejandro Bello Silva ) | Desconocido | Chile (Central) | Bello estaba realizando un vuelo de entrenamiento militar para convertirse en piloto. |
23 de mayo de 1914 | Morane-Saulnier (modelo desconocido) | 1 ( Gustav Hamel ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte ( Canal de la Mancha ) | Este avión estaba en ruta desde Hardelot a Hendon aeródromo . El 6 de julio de 1914 se encontró un cadáver no identificado que podría haber sido de Hamel. [2] |
7 de noviembre de 1916 | LZ60 ( zepelín ) | 0 | Pérdida por tormenta | Océano Atlántico Norte ( Mar del Norte ) | Este Zeppelin no estaba tripulado cuando se soltó de su amarre y se alejó. |
17 de octubre de 1918 | Avión automático Hewitt-Sperry N-9 | 0 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (S. de Long Island, NY ) | "El avión fue visto por última vez sobre la Bahía de la Estación Aérea Naval a una altitud de 4000 pies volando directamente hacia el este". [3] |
2 de junio de 1919 | Sopwith Camel | 1 ( Mansell Richard James ) | Desconocido | Estados Unidos ( Nueva Inglaterra ) | James participó en una carrera aérea desde Boston a la ciudad de Nueva York . Aunque se encontraron restos, nunca se identificaron positivamente. |
9 de diciembre de 1919 | Martinsyde (tipo A Mk.I) | 2 ( Cedric Howell y George H. Fraser ) | Desconocido | Océano Atlántico Norte (Mediterráneo, cerca de St George's Bay, Corfú ) | Estos dos hombres participaron en una carrera aérea desde Inglaterra a Australia . El fuselaje y el cadáver de Cedric Howell (piloto) finalmente se recuperaron. |
1920-1939 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
8 de mayo de 1927 | L'Oiseau Blanc ( Levasseur PL.8 ) | 2 ( François Coli y Charles Nungesser ) | Desconocido | Atlántico Norte | Este fue un intento de vuelo transatlántico que competía por el Premio Orteig . [4] |
26 de mayo de 1927 | Airco DH.9 (G-IAAB) [5] | 2 (John James Crofts Cocks y LAC Rowston) | Desconocido | Noroeste de Turquía en ruta de Konya a Estambul (entre Konya y Eskişehir o Kütahya y Bandırma ) [6] | Cocks y Rowston partieron en un vuelo privado el 11 de mayo desde Lahore , India británica a Lympne , Inglaterra . [7] [8] [9] [10] [11] [12] |
19 de agosto de 1927 | Espíritu de Dallas (NX941) | 2 | Desconocido | Océano Pacífico en ruta desde Oakland a Honolulu | Competidor en Dole Air Race , en busca de Miss Doran y Golden Eagle . |
31 de agosto de 1927 | San Rafael ( Fokker F.VIIA ) | 3 ( Frederick F. Minchin , Leslie Hamilton y la princesa Ana de Löwenstein-Wertheim-Freudenberg ) | Desconocido | Atlántico norte en las cercanías de Terranova | Intento de vuelo transatlántico (de este a oeste). |
23 de diciembre de 1927 | El amanecer ( Sikorsky S-36 ) | 4 ( Frances Wilson Grayson ) | Desconocido | Atlántico norte en ruta desde Nueva York a Terranova | Tenía la intención de intentar el vuelo de Terranova a Londres . |
10 de enero de 1928 | Aotearoa ( Ryan B-1 Brougham , G-AUNZ) | 2 (John Robert Moncrieff y George Hood) | Desconocido | Mar de Tasmania | Partió de Sydney , Australia hacia Trentham, Nueva Zelanda . Las señales de radio cesaron cuando la aeronave debería haber estado a unas dos horas de Nueva Zelanda . |
13 de marzo de 1928 | Esfuerzo ( Stinson SM-1 Detroiter ) | 2 ( Walter GR Hinchliffe y Elsie Mackay ) | Desconocido | Atlántico Norte en un curso de camino de Crookhaven a Terranova | Intento de vuelo transatlántico (de este a oeste). |
25 de mayo de 1928 | Italia ( dirigible ) | 6 Aldo Pontremoli , Umberto Nobile | Aterrizaje forzoso | mar de Barents | Una persona murió en el accidente, las búsquedas posteriores no tuvieron éxito. [13] Entre las personas notables que desaparecieron se encontraba Aldo Pontremoli . |
18 de junio de 1928 | Latham 47.02 | 6 | Desconocido | mar de Barents | Este grupo buscaba supervivientes de la aeronave desaparecida Italia . Roald Amundsen y René Guilbaud se encontraban entre los intentos de rescate desaparecidos. |
6 de septiembre de 1928 | R.1 Blackburn (N9834) | 3 | Desconocido | mar del Norte | El oficial piloto Samuel Hatton, el teniente Charles Sheldon Booth RN y el telegrafista Edmund George Bourke Grigson desaparecieron; No. 422 (Fleet Spotter) Vuelo , HMS Argus . [14] [15] |
30 de mayo de 1932 | Polilla de Havilland DH.60 (CF-AGL) [16] | 2 | Desconocido | Vecindad de San Antonio, Terranova y Labrador | Arthur Sullivan (piloto), el Dr. Kurt K. (Karl) Kuenhert desaparecieron en un vuelo de placer. [17] [18] [19] [20] [21] |
12 de agosto de 1932 | Avro 616 Avian IVM (G-AAKA) [22] | 2 | Desconocido | Golfo de Martaban en ruta desde Moulmein , Birmania a Rangún [23] | Los plantadores ingleses, GW Salt y FB Taylor partieron hacia Inglaterra en un vuelo de placer. [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] |
14 de septiembre de 1932 | La enfermera estadounidense ( Bellanca CH-400 Skyrocket , NR796W) | 3 | Desconocido | Atlántico norte , 640 km (400 millas) al oeste del Cabo Finisterre , España | Intento de vuelo de la ciudad de Nueva York a Roma . |
20 de junio de 1933 | Cuatro Vientos ( Br.19 TF Super Bidon ) | 2 | Desconocido | Vecindad de Villahermosa , Tabasco , México | El dúo se encontraba en su último tramo del vuelo que iba de Sevilla a la Ciudad de México . |
3 de diciembre de 1934 | Stella Australis ( Enviado de velocidad aérea ) | 3 | Falta de combustible | Océano Pacífico en las cercanías de Hawai en ruta desde Oakland a Australia | Charles Ulm desapareció junto con el copiloto GM Littlejohn y el navegador / operador de radio JS Skilling. Lo más probable es que la aeronave sobrevoló Hawái. |
8 de noviembre de 1935 | Señora Cruz del Sur ( Lockheed Altair ) | 2 ( Charles Kingsford Smith y John T. Pethybridge) | Desconocido | Mar de Andamán en ruta desde Allahabad a Singapur | Intenta romper el récord de velocidad de Inglaterra a Australia . |
10 de febrero de 1936 | Ville de Buenos Aires ( Latécoère 301 , F-AOIK) | 6 | Tormenta | Atlántico sur , cercanías del archipiélago de San Pedro y San Pablo | Las personas notables perdidas incluyen a Émile Barrière . El vuelo sin escalas desde Natal, Brasil fue operado por Air France . |
7 de diciembre de 1936 | Croix-du-Sud ( Latécoère 300 ) | 5 | Desconocido | Atlántico sur en ruta de Dakar a Natal, Brasil | Un mensaje de radio final incompleto informó una falla del motor minutos después del último informe de posición. Los pasajeros perdidos notables incluyeron a Jean Mermoz . |
15 de febrero de 1937 | Tiburón Blackburn [32] (K5619) [33] | 3 | Desconocido | mar Mediterráneo | La tripulación de esta patrulla militar incluía al subteniente George Eric Lake, el teniente Roderick W. MacDonald y el telegrafista William H. Currie. Todos ellos eran del 821º Escuadrón Aéreo Naval del Brazo Aéreo de la Flota del HMS Courageous . [34] [35] [36] |
2 de julio de 1937 | Lockheed Electra 10E ( NR 16020 ) | 2 ( Amelia Earhart y Fred Noonan ) | Hambre de combustible (lo más probable) | Al acercarse a la isla Howland , Océano Pacífico | Esta es quizás una de las desapariciones aéreas más famosas de todos los tiempos. Amelia Earhart y Fred Noonan estaban en su antepenúltimo tramo de un intento de vuelo alrededor del mundo cuando desaparecieron. En ese momento, la búsqueda de Earhart fue la más grande de su tipo en la historia. [37] |
13 de agosto de 1937 | Bolkhovitinov DB-A (prototipo) | 6 | Desconocido | Ártico en ruta de Moscú a Fairbanks | Sigizmund Levanevsky estaba entre los pasajeros que desaparecieron. Este fue un intento de vuelo de larga distancia desde Moscú a Fairbanks, Alaska, a través del Polo Norte . En 1999 se avistaron posibles restos del avión en el fondo del mar. |
4 de abril de 1938 | Vickers Vildebeest Mark II [38] (K2944) [39] | 3 | Desconocido | Mar de China Meridional , cerca del faro de Horsburgh , Pedra Branca, Singapur | La tripulación de vuelo estaba formada por el sargento. WDM Roberts (piloto), AC1 EJ Beisly y AC1 MR Hunter del No. 100 Sqn RAF , RAF Seletar , Singapur . [40] |
17 de abril de 1938 | Taylor Cub | 1 ( Andrew Carnegie Whitfield ) | Desconocido | Vecindad de Long Island en ruta desde Roosevelt Field a Brentwood | Este fue un vuelo privado. |
28 de julio de 1938 | Hawaii Clipper ( Martin M-130 , NC14714) | 15 | Desconocido | 909 km al E de la costa filipina , en ruta de Guam a Manila | |
6 de agosto de 1938 | Hawker Hector (K9759) [41] | 1 | Desconocido | Mar del Norte frente a Blackhall Rocks , Inglaterra | Perdido: P / O Douglas St Quentin Robinson, No. 13 Sqn RAF , RAF Odiham . [42] [43] [44] |
8 de agosto de 1938 | Avro Anson (K8831) [41] | 4 | Desconocido | Mar del Norte frente a Bridlington , Inglaterra | Perdido: Sargento. Cecil Joseph Le Patrick Gordon (piloto), AC2 Thomas Charles Andrews, AC1 Melville George Brand, AC1 Leslie Freeman, No. 233 Sqn RAF , RAF Thornaby . [41] [42] [44] |
6 de octubre de 1938 | Rastra Handley Page HP54 (K6971) [45] | 3 | Tormenta (posible rayo) | Canal de la Mancha frente a Dungeness , Kent | Perdido: F / O DA Hamilton, P / O RN Haynes, P / O TIS Munro, LAC CS Lodge y AC1 T.Prowse, No. 215 Sqn , RAF Honington , Suffolk . [46] [47] |
9 de mayo de 1939 | Westland Wallace (K3570) [48] | 2 | Ensuciamiento de la cola por el cable de remolque | Mar del Norte sobrevolando los campos de tiro de Theddlethorpe | Perdido: P / O MT Lloyd y AC J. Flannery de la Escuela de Armamento Aéreo No. 1. [49] |
9 de agosto de 1939 | Vickers Wellington I (L4258) [50] | 5 | Desconocido | Mar del Norte en un vuelo de RAF Mildenhall | Perdido: F / O TA Darling, P / O FE Board, A / Sgt A. Linkley, AC1 RCB, Collins & AC1 JW Sadler del No. 149 Sqn RAF . [51] |
11 de agosto de 1939 | Shalom ( Ryan C-2 Cuarteto ) | 2 | Desconocido | Atlántico norte en ruta desde St Peter's NS a Irlanda | Vuelo de Nueva York a Palestina de los activistas de Betar Alex Loeb y Richard Decker. [52] [53] |
19 de agosto de 1939 | Supermarine Stranraer [54] | 6 | Desconocido | Mar del Norte entre el norte de Escocia y Noruega | Perdido: Act. Flt. Teniente FER King, F / O AF Barber, LAC D. Fulcher, AC1 DGP Ash, AC1 LS Freshwater y AC1 WJ Jeckells, No. 209 Sqn RAF , RAF Invergordon , Ross & Cromarty . [55] [56] [57] [58] |
1940-1959 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
1 de marzo de 1940 | Hannibal ( Handley Page HP42 , G-AAGX ) | 8 | Desconocido | Golfo de Omán en ruta desde Jask , Irán a Sharjah , Emirato de Sharjah | Cuatro tripulantes y cuatro pasajeros se perdieron en este vuelo de pasajeros. |
8 de julio de 1943 | Tachikawa Ki-77 | 8 | Desconocido | Sobre el océano índico | Intento de vuelo de Singapur a Sarabus [59] (ahora Hvardiiske , Crimea ) Las personas perdidas consistían en cinco pasajeros de IJA y tres miembros de la tripulación que incluían a Kenji Tsukagoshi . El vuelo probablemente fue interceptado por cazas de la RAF sobre el Océano Índico, ya que los datos se conocen a través de comunicaciones descifradas. |
26 de julio de 1944 | Douglas C-54A-5-DO (42-107470) | 26 | Desconocido | N Atlántico SE de Groenlandia en ruta desde Keflavík , Islandia a Stephenville, Terranova | Este era un transporte militar que se ocupaba de personal herido. Los pasajeros perdidos a bordo incluían a Leon Vance . [60] |
23 de agosto de 1944 | Beechcraft AT-10 (2144BU) | 2 | Desconocido | Desconocido | El Ejército y la Fuerza Aérea buscaron el avión perdido por aire y tierra, lo que continuó durante días, pero nunca se encontró rastro del avión, piloto o navegante. Los perdidos fueron Oma Gordon Capps y un navegante desconocido. [61] |
26 de octubre de 1944 | Mustang P-51 norteamericano | 1 | Desconocido | Bahía de Santa Mónica | El 26 de octubre de 1944 Gertrude Tompkins Silver partió de Mines Field ( Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) hacia Palm Springs volando un P-51D Mustang norteamericano con destino a Nueva Jersey. Ella nunca llegó a Palm Springs debido a errores en los informes. Silver es el único miembro conocido de Women Airforce Service Pilots que desapareció durante la Segunda Guerra Mundial . [62] |
15 de diciembre de 1944 | UC-64 Norseman (44-70285) | 3 [63] | Desconocido | Canal de la Mancha en ruta desde Clapham, Bedfordshire , Reino Unido a París , Francia | No se encontraron rastros de la tripulación, los pasajeros o el avión, posiblemente sobrevolaron el área de lanzamiento de bombas. Perdidos: Glenn Miller , F / O John Morgan y el teniente coronel Norman F. Baessell. [63] |
26 de febrero de 1945 | C-87A Liberator Express (41-24174, c / n 969) | 3+ | Desconocido | Océano Pacífico en ruta desde el atolón Kwajalein a la isla Johnston | Se trataba de un vuelo de transporte militar que desapareció por motivos desconocidos. Aunque se conocían problemas de seguridad con el tipo de aeronave, eso podría haber influido. Se desconoce el número exacto de pasajeros perdidos, pero se identificó que al menos tres estaban en el vuelo. Dos de los pasajeros eran Millard Harmon y James Roy Andersen , el vuelo también fue pilotado por FE Savage. [64] [65] |
27 de marzo de 1945 | Comando ( Liberator B Mk II (LB-30) , AL504) | 7+ | Desconocido | Atlántico norte en las proximidades de las Azores | Al menos siete pasajeros, incluido Sir Peter Drummond , participaron en este vuelo de transporte militar desaparecido. |
7 de octubre de 1945 | Avro Lancaster ( PA278 ) | 25 | Explosión en el aire (probable) | Mar Mediterráneo cerca de Córcega | Un segundo Lancaster que volaba con PA278 vio una explosión a las 04:40 GMT. Ambos transportaban personal militar. |
20 de octubre de 1945 | Douglas C-47B-30-DK (A65-83) | 25 | Desconocido | Mar de Timor | Este vuelo transportaba personal militar herido. [66] |
5 de diciembre de 1945 | TBM Avenger (5 aviones) ( Vuelo 19 ) | 14 | Falta de combustible (presunto) | Frente a la costa este de Florida | Cinco TBM Avengers que transportaban a 14 personas desaparecieron como resultado de un presunto error de navegación. Esto fue ampliamente cubierto en las noticias en ese momento y ayudó a contribuir al mito del Triángulo de las Bermudas . |
5 de diciembre de 1945 | Martin PBM-5 Mariner ( BuNo 59225 ) | 13 | Explosión en el aire (presunta) | Frente a la costa este de Florida | Esta fue una misión de búsqueda y rescate que buscaba a los TBM Avengers desaparecidos (ver arriba). |
10 de febrero de 1946 | Röd Niklas ( Saab 18 , 18180) | 3 | Aterrizaje de emergencia con mal tiempo (presunto) | Suecia central septentrional | Vuelo en ferry militar desde Halmstad a Kalixfors en las afueras de Kiruna, que incluía al piloto Håkan Gunnar Hoffberg, el explorador aéreo Karl Einar Carlsson y el señalista Alf Stig Einar Andersson. Es posible que el avión esté en un pantano en la provincia sueca de Jämtland . [67] |
23 de marzo de 1946 | Avro Lancastrian ( G-AGLX ) | 10 | Desconocido | Océano Índico en ruta desde Colombo , Ceilán a Cocos (Keeling) Is. ( Ruta BOAC / Qantas Londres - Sídney ) | Vuelo de pasajeros con cinco tripulantes y cinco pasajeros desaparecidos. [68] |
30 de enero de 1948 | Tigre estrella ( Avro Tudor Mark IV , G-AHNP) | 31 | Desconocido | Atlántico norte en ruta de las Azores a las Bermudas | Artículo principal: Desaparición de BSAA Star Tiger • Entre los pasajeros desaparecidos notables se encuentran Arthur Coningham . |
1 de agosto de 1948 | Lionel de Marnier ( Latécoère 631 , F-BDRC,) | 52 | Desconocido | Océano Atlántico en ruta de Martinica a Mauritania | Artículo principal: 1948 Air France Latécoère 631 desaparición |
28 de diciembre de 1948 | Douglas DC-3DST-144 (NC16002) | 32 | Desconocido | Frente a la costa este de Florida | Artículo principal: 1948 Airborne Transport DC-3 (DST) desaparición |
17 de enero de 1949 | Estrella Ariel ( Avro Tudor Mark IVB , G-AGRE,) | 20 | Desconocido | Atlántico norte en ruta de Bermudas a Kingston, Jamaica | Artículo principal: desaparición de BSAA Star Ariel |
26 de enero de 1950 | Douglas C-54D Skymaster (42-72469) | 44 | Desconocido | En ruta de Alaska a Montana | Artículo principal: 1950 Desaparición de Douglas C-54D |
23 de junio de 1950 | Douglas DC-4 (vuelo 2501 de Northwest Orient Airlines) | 58 | Desconocido | Lago Michigan , 29 km al noroeste de Benton Harbor, MI | Artículo principal: Vuelo 2501 de Northwest Orient Airlines |
23 de marzo de 1951 | Douglas C-124 Globemaster II (49-0244) | 53 | Desconocido | Océano Atlántico, 725 km al O de Shannon, Irlanda | Artículo principal: Desaparición del C-124 del Atlántico en 1951 • Un incendio a bordo de origen no verificado llevó a los pilotos a zanjar. Cuando el USCSC Casco llegó al lugar del amaraje un día después, la aeronave y sus ocupantes se habían ido. |
21 de julio de 1951 | Douglas DC-4 (CF-CPC) | 37 | Desconocido | Alaska (probable) | Artículo principal: 1951 desaparición de Canadian Pacific Air Lines DC-4 |
2 de febrero de 1953 | Avro York (G-AHFA) | 39 | Desconocido | Atlántico norte en ruta desde Lajes , Azores a Gander , Terranova | Artículo principal: 1953 desaparición de Skyways Avro York |
1 de abril de 1953 | Miles M.38 Messenger 2A (G-AKBL) [69] | 2 | Desconocido | Mar de Irlanda en ruta desde RAF Northolt al aeropuerto de Dublín a través de Daventry | Este fue un vuelo privado que fue pilotado por Rodney R. Matthews-Naper que tenía a Walter Bradley con él. [69] [70] [71] Posibles escombros de su avión fueron avistados desde el aire, al oeste de la Isla de Man . [69] |
23 de noviembre de 1953 | Escorpión F-89C (51-5853A) | 2 | Desconocido | Lago Superior , a unas 20 millas al norte de la frontera entre Estados Unidos y Canadá | Se desplegó un avión de combate para interceptar un objeto inusual que había sido detectado por radar. Los dos que desaparecieron fueron Felix Moncla , junto con su operador de radar Robert L. Wilson. Si bien las teorías van desde el vértigo hasta un encuentro con un OVNI , nunca se ha encontrado ningún rastro del avión. Hay un monumento a Moncla en el cementerio Sacred Heart ubicado en Moreauville LA . |
30 de octubre de 1954 | Constelación Lockheed C-121 (128441) | 42 | Desconocido | Frente a la costa de Maryland | El vuelo 57 de la Marina de los Estados Unidos desapareció frente a Maryland con 42 pasajeros y tripulación. [72] |
31 de enero de 1956 | B-25J-20/22-NC "Mitchell" ( 44-29125 ) | 2 | Falta de combustible | Río Monongahela , PA 2,4 km aguas abajo del marcador de 7,9 km | El avión fue abandonado en el río Monongahela debido a la falta de combustible mientras transportaba personal militar. Ambos miembros de la tripulación se perdieron y nunca se encontró la estructura del avión . |
10 de marzo de 1956 | Boeing B-47 Stratojet (SN: 52-534) | 3 | Desconocido | mar Mediterráneo | Artículo principal: Desaparición del B-47 en 1956 • Material de armas nucleares perdido en el incidente. |
22 de abril de 1956 | McDonnell F2H-3 Banshee (126330) | 1 | Desconocido | Océano Atlántico frente a Yarmouth, Nueva Escocia | El avión, inexplicablemente, se salió de la formación y descendió a través de las nubes durante un vuelo en ferry militar. Nunca se encontró rastro de la aeronave o del piloto. [73] |
10 de octubre de 1956 | Douglas R6D-1 Liftmaster | 59 | Desconocido | Océano Atlántico , 590 km (368,8 millas) al suroeste de Land's End , Reino Unido | Artículo principal: 1956 Desaparición del Atlantic R6D-1 Una búsqueda de 14 días de la aeronave y los supervivientes sólo encontraron ruedas y una balsa salvavidas flotando 596 km (370 millas) al suroeste de Land ' s End. |
22 de marzo de 1957 | Boeing C-97C-35-BO Stratofreighter ( 50-0702 ) | 67 | Desconocido | Océano Pacífico , 320 km al SE de Tokio , Japón , en ruta desde la base de la Fuerza Aérea Travis , Fairfield, California | 10 tripulantes y 57 pasajeros desaparecieron en este transporte militar. [74] |
8 de noviembre de 1957 | Boeing 377 Stratocruiser 10-29 ( Vuelo 7 de Pan Am ) | 44 | Desconocido | océano Pacífico | El último contacto con la aeronave consistió en una transmisión de radio de rutina entre el piloto al mando y un guardacostas de los EE. UU. Que realizaba tareas de vigilancia por radar en Ocean Station November, ubicada en el punto medio aproximado entre el continente y la isla de Oahu . |
20 de febrero de 1958 | Lockheed WV-2 Super Constellation ( 141310 ) | 22 | Desconocido | N Atlántico 176km O de Ilha do Corvo , Azores en ruta desde la Estación Aeronaval de Argentia , NF , CAN al Campo Lajes , Isla Terceira , Azores | Vuelo militar (patrulla de radar aerotransportado). [75] |
8 de noviembre de 1958 | Douglas DC-3 ( TAM-05 ) | 3 | Desconocido | Centro de Bolivia en ruta desde San Borja al Aeropuerto Internacional El Alto , La Paz | Avión de carga operado por Transporte Aéreo Militar . [76] |
9 de noviembre de 1958 | Martin PBM-5 Mariner ( CS-THB ) | 36 | Desconocido | N Atlántico en ruta desde Cabo Ruivo , Lisboa , Portugal a Funchal , Madeira | La última transmisión de radio fue "QUG", que significa "Me veo obligado a aterrizar inmediatamente". [77] [78] |
28 de octubre de 1959 | Cessna 310 (FAR-53) | 3 | Desconocido | Golfo de México en ruta de Camagüey a La Habana | Este fue un vuelo privado pilotado por Camilo Cienfuegos . |
1960-1979 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
10 de julio de 1960 | Douglas C-47-DL ( VT-DGS ) | dieciséis | Desconocido | Vecindad de Sharjah , Emiratos Árabes Unidos en ruta desde el aeropuerto de Doha , Qatar al aeropuerto de Sharjah | Este vuelo compuesto por 3 tripulantes y 13 pasajeros se estrelló en el mar o sobrevoló su destino provocando CFIT . [79] |
3 de febrero de 1961 | Douglas C-47A-20-DK ( Vuelo 542 de Garuda Indonesia ) | 26 | Desconocido | Off isla de Madura , Indonesia en el camino desde Surabaya-Juanda Aeropuerto de Sultan Muhammad Sulaiman Aji Aeropuerto | Se informó la desaparición de 5 tripulantes y 21 pasajeros. [80] |
18 de febrero de 1961 | North_American_FJ-4_Fury ( Misión de enrutamiento ) | 1 | Desconocido | Frente a la costa de Filipinas , Filipinas '' enviado '' desde USS Lexington (CV-16) | 1 tripulación fue reportada como desaparecida. [81] |
11 de noviembre de 1961 | Constelación Lockheed L-749A ( HH-ABA ) | 3 | Desconocido | Sobre el Mar Caribe al E de Puerto Rico en ruta desde San Juan a Managua , Nicaragua | Este fue un vuelo de carga. |
12 de febrero de 1962 | Libélula ZK-AFB | 5 | Desconocido | Milford Sound , Nueva Zelanda | El primero de los cinco aviones que desaparecieron en la zona. [82] |
16 de marzo de 1962 | Lockheed L-1049H Constellation ( Vuelo 739 de Flying Tiger Line ) | 107 | Explosión en el aire (presunta) | Occidental del Océano Pacífico | Transporte militar. |
2 de enero de 1964 | Douglas C-124 Globemaster II ( 52-0968 ) | 9 | Desconocido | Océano Pacífico 1200 km al oeste de Hawái en ruta desde el aeródromo de la isla Wake hasta la base de la Fuerza Aérea Hickam , Honolulu | Un pasajero se perdió en este vuelo de transporte militar. |
28 de marzo de 1964 | Douglas C-54A-10-DC ( N4726V ) | 9 | Desconocido | Océano Pacífico , 1120 km al O de San Francisco CA en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Honolulu al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles | El avión involucrado se había utilizado previamente en la película The High and the Mighty (1954). [83] [84] |
12 de agosto de 1964 | Cessna 210 A (N9492X) | 1 ( Charles Clifford Ogle ) | Desconocido | Montañas de Sierra Nevada | Vuelo privado. |
18 de octubre de 1965 | Boeing 307B-1 Stratoliner (F-BELV) | 13 | Fuego antiaéreo (presunto) [85] | Laos VTE / VLVT en ruta a Hanói | A bordo iban cuatro miembros de la tripulación y nueve miembros de la delegación internacional de la CAPI . Un estudio realizado en 1996 concluyó que el avión probablemente fue derribado por una unidad militar norvietnamita . [85] |
9 de junio de 1965 | Vagón volador Fairchild C-119F-FA ( 51-2680 ) | 9 | Desconocido | N Atlantic frente a las Bahamas en ruta desde Homestead Air Force Base , Florida hasta el aeropuerto de Grand Turk Island | Cuatro de los perdidos fueron mecánicos que fueron transportados a Grand Turk Island para reparar un C-119. [86] |
3 de noviembre de 1965 | Douglas C-54 ( Fuerza Aérea Argentina TC-48 ) | 68 | Fuego de motor | Selva costarricense o Mar Caribe . En ruta desde la Base de la Fuerza Aérea Howard al Aeropuerto Internacional de El Salvador | En el Archipiélago de Bocas del Toro se encontraron 25 aros salvavidas, pertenencias personales y algunos restos , pero el avión o los cuerpos nunca fueron recuperados. [87] [88] |
11 de julio de 1966 | Comando Curtiss C-46D-10-CU ( HK-527 ) | 8 | Desconocido | Cerca de Cerro el Planchón , Chile en ruta desde Bogotá , Colombia a Buenos Aires , Argentina | Este fue un vuelo de carga. |
25 de julio de 1966 | Douglas DC-3-362 ( HS-OOO ) | 3 | Desconocido | Océano Pacífico a 840 km de la costa de EE. UU. | Vuelo de entrega. |
5 de junio de 1968 | Lockheed A-12 (Aeronave A-12 Nº 129) [89] [90] [91] | 1 | Desconocido | Mar de Filipinas , en un vuelo desde la base aérea de Kadena , Okinawa | Este fue un vuelo de verificación de reemplazo de motor. Perdido: piloto de la CIA Jack W. Weeks. Programado como último vuelo operativo A-12 desde Kadena. [91] |
9 de marzo de 1969 | Douglas DC-4 ( N3821 ) | 3 | Desconocido | N Atlantic en ruta desde el aeropuerto internacional de Halifax al aeropuerto de Santa María (Azores) | Este fue un vuelo de carga. |
5 de junio de 1969 | Ámbar de remache ( Boeing RC-135 ) | 19 | Desconocido | Mar de Bering en ruta desde Shemya AFB , AK a Eielson AFB , AK , a unos 400 km al E de Shemya | Vuelo a instalación de mantenimiento. |
21 de septiembre de 1970 | Vida libre ( globo Rozière, N2079) | 3 | Aterrizaje de emergencia con mal tiempo (presunto) | Atlántico norte aproximadamente 1000 km al sureste de Terranova | Intento de vuelo transatlántico (primero en globo). |
25 de enero de 1971 | Rockwell 1121 Jet Commander (N400CP) | 5 | Desconocido | Sobre el lago Champlain , VT (presuntamente) en ruta desde el Aeropuerto Internacional de Burlington , VT al Aeropuerto TF Green , Providence , RI | Avión operado por Cousins Properties . [92] |
13 de junio de 1971 | Boeing EC-135 N ( 61-0331 ) | 24 | Desconocido | Océano Pacífico , 113 km al S de Hawai , cerca del atolón Palmyra en ruta desde Pago Pago hasta la Base de la Fuerza Aérea Hickam | Vuelo de observación militar que regresa de la prueba nuclear francesa Encelade . |
26 de mayo de 1972 | Lockheed P-3A-50-LO Orion ( 152155 ) | 8 | Desconocido | Océano Pacífico frente a California , en una misión de entrenamiento de rutina con base en el Aeródromo Federal de Moffett | Vuelo de entrenamiento militar. [93] |
20 de julio de 1972 | Canadair CC-106 Yukon ( LV-JYR ) | 5 | Desconocido | En ruta desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco , Montevideo , Uruguay a Santiago , Chile | Vuelo de carga |
16 de octubre de 1972 | Cessna 310 C (N1812H) | 4 | Desconocido | Alaska en ruta de Anchorage a Juneau | Entre los pasajeros de este vuelo se encontraban Nick Begich y Hale Boggs de la Cámara de Representantes de Estados Unidos . |
10 de enero de 1974 | Douglas DC-4 ( TAM-52 ) | 24 | Desconocido | Centro de Bolivia en ruta desde el Aeropuerto Santa Rosa de Yacuma (SRB / SLSR) ( 14 ° 3′58 ″ S 66 ° 47′12 ″ W / 14.06611°S 66.78667°W / -14.06611; -66.78667 ) al Aeropuerto Internacional El Alto , La Paz | Operado por Transporte Aéreo Militar . |
16 de febrero de 1974 | Beech 95 / B55 Baron (VH-FWR) [94] | 2 | Desconocido | Queensland en ruta de Gladstone a Longreach | |
21 de febrero de 1974 | Light Heart ( globo de superpresión ) | 1 ( Thomas Leigh Gatch, Jr. ) | Desconocido | 1610 km al oeste de las Canarias en ruta desde el aeropuerto de Harrisburg , PA al oeste de Europa | Intento de vuelo transatlántico (primero en globo). Se disputa el último contacto por radio con Gatch diciendo que se encontraba a 1.490 km al NE de San Juan , PR el 19 de febrero. |
12 de octubre de 1974 | Swan 38 ( Lockheed WC-130 Weatherbird , 65-0965) | 6 | Desconocido | mar del Sur de China | Avión de reconocimiento meteorológico perdido durante el tifón Bess (1974) . |
24 de septiembre de 1976 | Comando Curtiss C-46D-15-CU ( HK-1282 ) | 2 | Desconocido | Mar Caribe frente a Aruba en ruta al Aeropuerto Internacional Queen Beatrix | Este fue un vuelo de carga que podría haberse perdido el 16 de septiembre en lugar del 24. |
5 de noviembre de 1976 | Douglas DC-3 ( HP-671 ) | 2 | Desconocido | Mar Caribe en ruta desde Willemstad , Curazao a Puerto Príncipe , Haití | Vuelo de carga. |
30 de junio de 1977 | Lockheed L-188CF Electra (N126US) | 4 | Desconocido | Mar Caribe a 65 km de Bocas del Toro , Panamá en ruta desde San José , Costa Rica a Caracas , Venezuela | Un pasajero y tres miembros de la tripulación se perdieron en este vuelo de carga. [95] |
16 de agosto de 1978 | Cessna 180 ZK-BMP | 4 | Desconocido | Lake McKerrow , Nueva Zelanda | |
21 de septiembre de 1978 | Douglas DC-3-277C ( N407D ) | 4 | Desconocido | N Atlantic frente a Ft Lauderdale , FL en ruta desde Ft Lauderdale a La Habana , Cuba | Aviones que vuelan a recoger pasajeros en La Habana. [96] |
21 de octubre de 1978 | Cessna 182L (VH-DSJ) | 1 ( Frederick Valentich ) | Desconocido | Estrecho de Bass , cerca de Cape Otway , Victoria , Australia (según lo informado por el piloto) | No hay confirmación de radar de la posición informada por el piloto. Las teorías de la desaparición van desde el piloto engañado por la ilusión de un horizonte inclinado , hasta un encuentro OVNI como se muestra en Misterios sin resolver . |
8 de diciembre de 1978 | Douglas DC-6A / B ( HK-1707X ) | 3 | Desconocido | Sobre la Sierra Nevada del Cocuy , Colombia en un vuelo de carga desde Bogotá a Trinidad, Casanare | Vuelo de carga. [97] |
29 de diciembre de 1978 | Piper Cherokee Six ZK-EBU | 7 | Desconocido | Milford Sound , Nueva Zelanda | |
30 de enero de 1979 | Boeing 707-323C ( Vuelo 967 de Varig ) | 6 | Desconocido | Océano Pacífico 200 km al ENE de Tokio | Vuelo de carga que transportaba 53 pinturas de Manabu Mabe que se perdieron. |
7 de julio de 1979 | Socata Rallye 235GT (N302RA) | 3 | Desconocido | Vecindad de Woody Island (Alaska) en ruta de Anchorage a Kodiak | Entre los desaparecidos se encuentra Ian Mackintosh . [98] |
1980-2000 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
3 de octubre de 1980 | Douglas DC-3 (C-47A-35-DK) ( ECT-025 ) | 2 | Desconocido | Mar Mediterráneo (presunto) en ruta de Madrid a Perpignan , Francia (vuelo de continuación previsto a Frankfurt ) | Este avión había sido dado de baja previamente con un certificado de aeronavegabilidad provisional y limitado . La intención era eventualmente transportar este avión a un museo de aviación, pero esto fue interrumpido por un despegue no autorizado. La pista utilizada no estaba clasificada (posiblemente dañina) y el avión no tenía equipo de radio en funcionamiento. [99] |
21 de abril de 1981 | Douglas C-53-DO (DC-3) ( F-BJBY ) | 4 | Desconocido | Mar Mediterráneo , a 24 km de Port d'Andratx , Mallorca en ruta desde Orán , Argelia a Toulouse , Francia | |
9 de agosto de 1981 | Cessna 210M (VH-MDX) [100] | 5 | Desconocido | Parque Nacional Barrington Tops , Australia | Artículo principal: 1981 Barrington Tops Cessna 210 desaparición |
13 de febrero de 1983 | Learjet 35 A ( N482U ) | 6 ( Upali Wijewardene ) | Desconocido | Estrecho de Malaca c. A 20 km de Kuala Selangor , Malasia , en ruta desde Kuala Lumpur – International a Colombo – Katunayake , Sri Lanka | Operado por Upali Air . El 19 de febrero, se encontró un paquete de supervivencia que aparentemente era de un avión. |
30 de julio de 1983 | Cessna 172K ZK-CSS | 4 | Desconocido | Lake Tekapo (ciudad) , Nueva Zelanda | |
2 de septiembre de 1983 | Britten-Norman BN-2A-21 Isleño (C-GIPF) | 7 | Desconocido | Cerca de Smithers , BC , Canadá | Los pasajeros perdidos notables incluyen a George Cogar . |
31 de octubre de 1984 | Douglas C-47B-1-DL ( RP-C138 ) | 4 | Desconocido | Frente a Davao , Filipinas en ruta de Davao a Manila | Vuelo de carga. |
16 de septiembre de 1985 | Pitts S-2 (N13AS) | 1 ( Art Scholl ) | Desconocido | Océano Pacífico , frente a Carlsbad , California | Accidente ocurrido durante el rodaje de Top Gun (1986). La aeronave involucrada entró en un giro plano fatal , pero la causa nunca se determinó. |
25 de marzo de 1986 | Antonov An-32 ( K2729 ) | 7 | Desconocido | Océano Índico , a 450 km de Jamnagar , India | Vuelo de entrega operado por Indian Air Force . [101] |
3 de agosto de 1986 | de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter ( Vuelo 319 de LIAT ) | 13 | Desconocido | Mar Caribe , en aproximación al aeropuerto ET Joshua . San Vicente y las Granadinas | Operado por LIAT . [102] |
4 de diciembre de 1987 | Britten-Norman BN-2A-6 Isleño (C-GOMC) [103] | 4 | Desconocido | Cerca del monte Waddington , BC , Canadá | |
17 de enero de 1989 | Douglas C-47A-75-DL ( CP-1418 ) [104] | 5 | Desconocido | Cerca de La Paz , Bolivia en ruta a Apolo, La Paz | |
25 de agosto de 1989 | Amistad Fokker F27 ( vuelo 404 de Pakistan International Airlines ) | 54 | Desconocido | Cordillera del Himalaya | Probablemente se estrelló contra las montañas del Himalaya, nunca se encontraron restos. [105] |
17 de mayo de 1990 | Cessna 150H (N7156S) | 2 | Pérdida de control | Océano Pacífico , frente a Santa Bárbara , California | Desapareció durante la práctica de aterrizaje nocturno en el cercano aeropuerto municipal de Santa Bárbara . Se recuperaron los calzos de las ruedas de la aeronave y algunos otros elementos. Oficialmente atribuido a la pérdida de control y la falta de experiencia de vuelo nocturno del piloto. [106] |
11 de septiembre de 1990 | Boeing 727 ( 1990 Faucett Perú 727 desaparición ) | dieciséis | Falta de combustible y abandono (presunto) | 180 millas al sureste de Cape Race , Terranova , Canadá | El 11 de septiembre de 1990, un Faucett Boeing 727-247 desapareció a unas 180 millas al sureste de Cape Race, Terranova . Después de haber sido arrendado a Air Malta, la aeronave estaba siendo devuelta a Perú desde Europa a través de Islandia, cuando la tripulación informó de un aviso de bajo nivel de combustible y que se estaban preparando para zanjar . No hubo sobrevivientes entre los 16 ocupantes a bordo. [107] |
10 de enero de 1995 | de Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter ( Vuelo 6715 de Merpati Nusantara Airlines ) [108] | 14 | Desconocido | Estrecho de Molo , Indonesia en ruta desde el aeropuerto de Bima al aeropuerto de Satartacik , Ruteng | |
8 de noviembre de 1997 | Cessna 180 ZK-FMQ | 1 | Desconocido | Río Waiatoto , Nueva Zelanda | |
22 de diciembre de 1997 | Antonov An-72 ( ER-ACF ) | 5 | Desconocido | S Atlantic en ruta desde el aeropuerto de Port Bouet , Côte d'Ivoire al aeropuerto de Rundu , Namibia | Vuelo de carga. [109] |
Siglo XXI [ editar ]
2001-2019 [ editar ]
Fecha | Aeronave | Personas desaparecidas | Tipo de incidente | Ubicación (asumida) | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
25 de mayo de 2003 | Boeing 727-223 ( N844AA ) | 2+ (Ben C. Padilla y John M. Mutantu) | Robo (presunto) | Desconocido | Robado en el aeropuerto Quatro de Fevereiro , no está claro cuántas personas iban a bordo. [110] |
1 de noviembre de 2008 | Beechcraft King Air 65-A90-1 (U-21) ( N87V ) | 3 | Desconocido | Guyana (cerca de Georgetown ) | Perdidos: 3 tripulantes. La aeronave desapareció sobre una parte remota de la jungla de Guyana. [111] |
2 de enero de 2011 | Robinson R44 (LV-ZYO) | 1 (Alejandro Ferzola) | Desconocido | Argentina | En ruta de Brandsen a Santa Teresita , Argentina |
7 de abril de 2013 | Beechcraft 1900 C (ZS-PHL) | 1 ( Jerry Krause ) | Desconocido | Océano Atlántico norte (cerca del aeropuerto internacional de São Tomé ) | Vuelo privado. |
8 de marzo de 2014 | Boeing 777-200ER ( vuelo 370 de Malaysia Airlines ) | 239 | Desconocido | océano Indio | La mayoría de la evidencia sugiere que el avión se hundió en el Océano Índico al oeste de Australia. [112] Aunque más tarde se recuperaron algunos escombros, el avión todavía está marcado como perdido . |
28 de diciembre de 2014 | Britten-Norman BN-2 Isleño (8R-GHE) | 2 | Desconocido | Guayana | Vuelo de carga en ruta desde Mahdia , Guyana a Karisparu, Guyana que no llegó a destino. A pesar de un esfuerzo de búsqueda de 21 días, no se encontró ningún rastro. [113] |
22 de julio de 2016 | Antonov An-32 ( Desaparición del An-32 de la Fuerza Aérea India en 2016 ) | 29 | Desconocido | Océano Índico ( Bahía de Bengala ) | Desapareció a 280 km al este de Chennai en ruta desde Tambaram , India , a Port Blair , India. |
8 de junio de 2017 | PA-28-161 Warrior II (C-GDTK) | 2 | Desconocido | Columbia Británica | Desaparecido en el interior de Columbia Británica . [114] En ruta desde Cranbrook, Columbia Británica a Kamloops , Columbia Británica. |
2 de diciembre de 2018 | Embraer EMB 720C Minuano (PT-RDZ) | 8 | Desconocido | Brasil ( selva amazónica ) | Desapareció durante un vuelo desde Matawaré, una aldea aislada en el Parque Nacional de las Montañas Tumucumaque de Brasil , a Laranjal do Jari , un pueblo minero en el estado de Amapá . El contacto se perdió después de que el piloto informó haber perdido un cilindro. Una búsqueda de dos semanas por la Fuerza Aérea Brasileña y una búsqueda de varias semanas por familiares de los que estaban a bordo no encontraron ningún rastro del avión. [115] |
1 de febrero de 2019 | Piper PA-32R | 1 | Desconocido | Océano Atlántico Norte (E. de Palm Beach, FL ) | Desapareció en ruta desde el aeropuerto de Lantana en Palm Beach hacia las Bahamas. Una búsqueda de 24 horas no pudo encontrar ningún rastro del avión o escombros. El 8 de abril de 2019, el cuerpo del piloto apareció en la costa de las Bahamas , pero la aeronave y el pasajero siguen desaparecidos. [116] |
9 de abril de 2019 | F-35A | 1 | Desconocido | Océano Pacífico Norte (cerca de la prefectura de Aomori , Japón ) | Se encontraron algunas piezas pequeñas de la cola del avión, pero el avión aún está marcado como perdido. El contacto se perdió a unos 135 kilómetros al este de la base aérea de Misawa . [117] [118] |
13 de septiembre de 2019 | MBB Bo 105 | 3 | Desconocido | Región de Yakutia, lago Ayama | Desaparecido en ruta. [119] [120] |
Ver también [ editar ]
- Categoría: Aviadores desaparecidos
- Categoría: Pasajeros aéreos desaparecidos
- Categoría: Desapariciones aéreas de militares en acción
Referencias [ editar ]
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Enlaces externos [ editar ]
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