El Kaiserliche Marine , la armada del Imperio Alemán , construyó una serie de cruceros de batalla en la primera mitad del siglo XX. El tipo de crucero de batalla era una consecuencia de los diseños de cruceros blindados más antiguos; estaban destinados a explorar la flota de batalla principal y atacar a las fuerzas de reconocimiento de las flotas opuestas. El Kaiser Wilhelm II insistió en que los nuevos cruceros de batalla pudieran luchar en la línea de batalla con los acorazados para contrarrestar la inferioridad numérica de Alemania. [1]
SMS Von der Tann fue el primer crucero de batalla alemán, construido en 1908-1910. [2] El Kaiserliche Marine finalmente construyó cuatro cruceros de batalla más antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial para servir con la Flota de Alta Mar , y otros dos se completaron durante el conflicto. [3] Se planearon siete más, incluidos cuatro de los Mackensen y tres de los barcos de clase Ersatz Yorck . [4] Dos de los Mackensen : el barco del nombre y Graf SpeeFueron lanzados pero nunca terminados, y los otros dos estaban en etapas anteriores de trabajo cuando fueron cancelados hacia el final de la guerra. El trabajo serio nunca comenzó en los tres barcos clase Ersatz Yorck . [5]
Seis de los siete cruceros de batalla completados antes o durante la Primera Guerra Mundial vieron combates relativamente pesados, principalmente en el Mar del Norte . Todos los barcos, con la excepción del Goeben , que había sido asignado a la División Alemana del Mediterráneo , fueron asignados al I Grupo de Exploración bajo el mando del almirante Franz von Hipper . La unidad realizó varias incursiones en la costa inglesa entre 1914 y 1916, que culminaron con la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, en la que se esperaba que atrajera partes de la flota británica hacia la línea de acorazados alemanes. El buque insignia alemán Lützowfue hundido por su tripulación, en el camino de regreso al puerto, y los otros barcos sufrieron graves daños. Por su parte, durante la batalla Von der Tann hundió a su homólogo HMS Indefatigable , [6] Seydlitz hundió al Queen Mary , [7] y Derfflinger y Lützow juntos destruyeron Invincible . [8] Los cinco cruceros de batalla restantes — Von der Tann , Moltke , Seydlitz , Derfflinger y Hindenburg — fueron internados con el grueso de la flota alemana en la base naval británica enScapa Flow tras el final de la guerra. Posteriormente, los barcos fueron hundidos por sus tripulaciones en 1919 para evitar que cayeran en manos de las potencias aliadas. [9] Goeben fue transferido a la Armada Otomana al estallar las hostilidades y operó contra la Flota rusa del Mar Negro durante la mayor parte de la guerra. Fue gravemente dañada por las minas navales británicas cerca del final de la guerra, pero fue reparada y pasó a servir a la Armada turca hasta la década de 1950; eventualmente fue separada para chatarra en la década de 1970. [10]
El eventual sucesor del Kaiserliche Marine , el Kriegsmarine , consideró construir tres cruceros de batalla clase O antes de la Segunda Guerra Mundial como parte de la construcción del Plan Z de la Armada. Sin embargo, el estallido de la guerra en 1939 hizo que los planes fueran archivados y no se construyó ninguno de estos barcos. [11] [a]
| Armas principales | El número y tipo de cañones de la batería principal . |
|---|---|
| Desplazamiento | Desplazamiento del barco a plena carga de combate |
| Propulsión | Número de ejes , tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima generada |
| Servicio | Las fechas de inicio y finalización del trabajo en el barco y su destino final. |
| Acostado | La fecha en que se empezó a montar la quilla. |
| Oficial | La fecha en que se encargó el barco |
SMS Von der Tann [ editar ]
SMS Von der Tann fue el primer crucero de batalla alemán, encargado en 1907. Fue diseñado en respuesta a los cruceros de batalla británicos de la clase Invencible , cuya construcción había comenzado el año anterior. Como el primero de un nuevo tipo, el proceso de diseño de Von der Tann fue muy controvertido. El Großadmiral Alfred von Tirpitz , el Secretario de Estado de la Armada Imperial Alemana, quería que el barco siguiera el patrón británico de cañones grandes, blindaje relativamente ligero y alta velocidad. El Kaiser Wilhelm II, junto con otros oficiales superiores de la marina, en cambio, argumentó que, debido a la inferioridad numérica de Alemania, los nuevos barcos deberían tener blindaje lo suficientemente fuerte como para permitir su uso en la línea de batalla. [12]
Von der Tann estuvo presente en la mayoría de las operaciones de la flota alemana durante la Primera Guerra Mundial, incluidas varias incursiones en la costa inglesa. En la Batalla de Jutlandia, Von der Tann fue el último barco del escuadrón de cruceros de batalla alemán. Ella dedica HMS Incansable y, después de 15 minutos de cocción, Von der Tann ' s de 28 cm (11 pulgadas) proyectiles causaron una revista explosión, destruyendo infatigable . Al final de la guerra, Von der Tann fue internado en Scapa Flow y finalmente hundido. Fue criada en 1930 y desguazada entre 1931 y 1934. [6]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Von der Tann | 8 × 28 cm (11 pulgadas) [13] | 21.300 t (21.000 toneladas largas) [14] | 4 tornillos , turbinas de vapor Parsons , 27,75 nudos (51 km / h) [13] | 21 de marzo de 1908 [15] | 1 de septiembre de 1910 [15] | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, naufragio levantado en la década de 1930 y desguazado en Rosyth [13] |
Clase Moltke [ editar ]
Moltke y Goeben , mejoras sobre el anterior Von der Tann , se ordenaron en 1908 y 1909, respectivamente. Si bien su diseño no fue tan polémico como con el Von der Tann , todavía había desacuerdos entre el Tirpitz y el Departamento de Marina General sobre si los cañones de la batería principal deberían aumentarse en número o calibre. El Tirpitz favoreció el aumento a diez cañones, mientras que el Departamento de Marina prefirió ocho cañones de 30,5 cm (12 pulgadas). Finalmente se decidió que se montarían diez cañones de 28 cm. Además del aumento de la batería principal, las dos naves de clase Moltke eran un poco más grandes y mejor blindadas que Von der Tann . [dieciséis]
Moltke se unió a Von der Tann en el escuadrón de cruceros de batalla tras su puesta en servicio y vio acción contra los británicos en el Mar del Norte. El barco también vio un deber importante en el Mar Báltico contra la armada rusa; en 1915 fue torpedeada durante la Batalla del Golfo de Riga , [10] y en 1917, regresó al Báltico como el buque insignia de la fuerza de invasión que condujo la Operación Albion . [17] Moltke también fue internado en Scapa Flow al final de la guerra y hundido en 1919. [18] Goeben , por otro lado, fue asignado al Mediterráneo, como el buque insignia de la División del Mediterráneo. Al estallar la guerra en 1914, Goebeny el crucero ligero Breslau eludió a la flota británica y escapó a Estambul , donde fueron transferidos a la Armada Otomana. El barco operó principalmente en el Mar Negro contra los rusos. Ella atacó a las fuerzas británicas fuera del Dardanelos en 1918 y golpeó tres minas. [10] El barco continuó en servicio turco hasta 1973 cuando fue vendido para desguace. [19]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Moltke | 10 × 28 cm (11 pulgadas) [13] | 25.400 t (25.000 toneladas largas) [13] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28,4 nudos (52,6 km / h; 32,7 mph) [13] | 7 de diciembre de 1908 [20] | 30 de agosto de 1911 [20] | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, naufragio levantado en 1927 y desguazado en Rosyth [21] |
| SMS Goeben | 10 × 28 cm (11 pulgadas) [13] | 25.400 t (25.000 toneladas largas) [13] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28 nudos (52 km / h; 32 mph) [13] | 28 de agosto de 1909 [20] | 2 de julio de 1912 [20] | Transferido al Imperio Otomano el 16 de agosto de 1914, desguazado en 1973 [21] |
SMS Seydlitz [ editar ]
Seydlitz fue una mejora incremental sobre la clase Moltke . El barco era un poco más grande que los dos barcos anteriores y tenía un castillo de proa más alto . Seydlitz montó los mismos diez cañones de 28 cm que en la clase Moltke en la misma disposición. [22] Al entrar en servicio en la flota, Seydlitz se convirtió en el buque insignia del contralmirante Franz von Hipper. [23] El barco participó en la mayoría de las principales operaciones de la flota durante la guerra. En la batalla de Dogger Bank , Seydlitz recibió dos o tres proyectiles de 34,4 cm (13,5 pulgadas) del HMS Lion.; los proyectiles quemaron las torretas y casi destruyeron el barco. En Jutlandia, Seydlitz infligió daños fatales al crucero de batalla británico HMS Queen Mary . El barco sufrió graves daños durante el resto de la batalla y absorbió más de 5.300 toneladas métricas (5.200 toneladas largas) de agua. A pesar del inmenso daño, Seydlitz pudo hacer el viaje de regreso a Wilhelmshaven , donde fue reparada. Al igual que con Von der Tann y Moltke , Seydlitz fue internado y finalmente hundido en Scapa Flow. [22]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Seydlitz | 10 × 28 cm (11 pulgadas) [24] | 28.550 t (28.100 toneladas largas) [21] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28,1 nudos (51 km / h) [24] | 4 de febrero de 1911 [25] | 22 de mayo de 1913 [25] | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, naufragio levantado en 1928 y desguazado en Rosyth [24] |
Clase Derfflinger [ editar ]
Los tres barcos de la clase Derfflinger fueron los últimos cruceros de batalla completados para la armada alemana. El armamento principal de los barcos se modificó radicalmente en comparación con los barcos más antiguos. El número de cañones se redujo a ocho, pero su diámetro se incrementó a 30,5 cm (12 pulgadas). También se colocaron en dos pares de supercombustión , a proa y a popa de la superestructura principal . [26] La primera unidad, el barco del nombre , se completó poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Lützow siguió en agosto de 1915, y Hindenburg se unió a la flota en mayo de 1917. [27] Derfflinger estuvo involucrado en la mayoría de las acciones de la flota durante la guerra. En Jutlandia le disparóQueen Mary y contribuyó a su destrucción, junto con Seydlitz . Derfflinger y Lützow más tarde concentraron su fuego en Invincible y la destruyeron. Sin embargo, durante la batalla, Lützow resultó gravemente dañado por al menos 24 proyectiles de gran calibre y no pudo regresar a Alemania. La echaron a pique temprano a la mañana siguiente. Hindenburg ' s carrera fue mucho menos agitada; se completó tan tarde en la guerra que no vio ninguna acción significativa contra la flota británica. Ella y Derfflinger fueron internados y hundidos en Scapa Flow con el resto de la flota. [22]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Derfflinger | 8 × 30,5 cm (12,0 pulgadas) [28] | 31.200 t (30.700 toneladas largas) [24] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 26,5 nudos (49,1 km / h; 30,5 mph) [29] | 30 de marzo de 1912 [27] | 1 de septiembre de 1914 [27] | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, naufragio levantado en 1939, roto después de 1946 [28] |
| SMS Lützow | 8 × 30,5 cm (12,0 pulgadas) [21] | 31.200 t (30.700 toneladas largas) [24] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 26,4 nudos (48,9 km / h; 30,4 mph) [24] | Mayo de 1912 [27] | 8 de agosto de 1915 [27] | Hundido después de graves daños en la batalla de Jutlandia , el 1 de junio de 1916 [21] |
| SMS Hindenburg | 8 × 30,5 cm (12,0 pulgadas) [21] | 31.500 t (31.000 toneladas largas) [24] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 26,6 nudos (49,3 km / h; 30,6 mph) [24] | 1 de octubre de 1913 [27] | 10 de mayo de 1917 [27] | Hundido en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, naufragio levantado en 1930, desechado 1930-1932 [21] |
Clase Mackensen [ editar ]
Después de darse cuenta en febrero de 1915 de que la guerra no se ganaría rápidamente, el departamento de Marina decidió reemplazar los seis cruceros blindados que se habían perdido hasta el momento. [30] Los barcos eran versiones mejoradas de la clase Derfflinger ; las principales alteraciones fueron la adopción del cañón de 35 cm (13,8 pulgadas) para la batería principal, junto con una cubierta de castillo de proa de longitud completa. Se ordenaron y depositaron cuatro barcos, pero solo dos de ellos, Mackensen y Graf Spee , fueron botados. [31] Ninguno de los barcos se completó, ya que el trabajo se había desviado a la construcción de submarinos . [32] Los cuatro barcos se desmantelaron en Alemania entre 1921 y 1924. [31]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Mackensen | 8 × 35 cm (14 pulgadas) [33] | 35.300 t (34.700 toneladas largas) [33] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28 nudos (52 km / h; 32 mph) [33] | 1914 [33] | - | Golpeado el 17 de noviembre de 1919, desmantelado en 1922 [33] |
| SMS Graf Spee | 8 × 35 cm (14 pulgadas) [33] | 35.300 t (34.700 toneladas largas) [33] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28 nudos (52 km / h; 32 mph) [33] | 1915 [33] | - | Golpeado el 17 de noviembre de 1919, disuelto entre 1921 y 1922 [33] |
| SMS Prinz Eitel Friedrich | 8 × 35 cm (14 pulgadas) [33] | 35.300 t (34.700 toneladas largas) [33] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28 nudos (52 km / h; 32 mph) [33] | 1915 [33] | - | 1921 roto [33] |
| SMS Fürst Bismarck | 8 × 35 cm (14 pulgadas) [33] | 35.300 t (34.700 toneladas largas) [33] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 28 nudos (52 km / h; 32 mph) [33] | 1915 [33] | - | Golpeado el 17 de noviembre de 1919, desmantelado en 1922 [33] |
Clase Ersatz Yorck [ editar ]
Los tres barcos de la clase Ersatz Yorck se ordenaron originalmente como barcos de la clase Mackensen , pero el diseño se modificó en enero de 1917 para aumentar el armamento a ocho cañones de 38 cm (15 pulgadas). Los Ersatz Yorck eran similares a los Mackensen , con la excepción de los embudos. Los barcos de la clase Ersatz Yorck se modificaron para convertir las dos captaciones de humo del diseño anterior en un gran embudo. Sólo se puso el barco principal y el trabajo no avanzó mucho; sólo se habían ensamblado unas 1.000 toneladas métricas de acero cuando cesó el trabajo. Los otros dos barcos fueron asignados a astilleros, pero las obras nunca comenzaron. [34]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| SMS Ersatz Yorck | 8 × 38 cm (15 pulgadas) [35] | 38.000 t (37.400 toneladas largas) [35] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 27,3 nudos (50,6 km / h; 31,4 mph) [35] | 1916 [35] | - | Desechado 26 meses antes de su finalización [35] |
| SMS Ersatz Gneisenau | 8 × 38 cm (15 pulgadas) [35] | 38.000 t (37.400 toneladas largas) [35] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 27,3 nudos (50,6 km / h; 31,4 mph) [35] | 1916 [35] | - | Desechado 26 meses antes de su finalización [35] |
| SMS Ersatz Scharnhorst | 8 × 38 cm (15 pulgadas) [35] | 38.000 t (37.400 toneladas largas) [35] | 4 tornillos, turbinas de vapor Parsons, 27,3 nudos (50,6 km / h; 31,4 mph) [35] | 1916 [35] | - | Desechado 26 meses antes de su finalización [35] |
O clase [ editar ]
Los cruceros de batalla clase O fueron diseñados en 1937 para complementar los cruceros clase P planeados entonces para la nueva flota alemana. Los tres barcos estaban armados con seis cañones de 38 cm en tres torretas gemelas, similar a la disposición de la batería principal de los acorazados clase Scharnhorst . Estaban destinados a ser utilizados como asaltantes comerciales de largo alcance, con el objetivo de obligar a Gran Bretaña a dispersar sus acorazados como escoltas de convoyes. Los barcos nunca fueron depositados debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. [11]
| Barco | Armas principales | Desplazamiento | Propulsión | Servicio | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Acostado | Oficial | Destino | ||||
| O | 6 × 38,1 cm (15,0 pulgadas) [36] | 35.400 toneladas largas (36.000 t) [36] [b] | 3 tornillos, motores diesel de 8 × 24 cilindros, 1 turbina de vapor, 35 kN (65 km / h; 40 mph) [36] | - | - | Cancelado tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial [36] |
| PAG | 6 × 38,1 cm (15,0 pulgadas) [36] | 35.400 toneladas largas (36.000 t) [36] | 3 tornillos, motores diesel de 8 × 24 cilindros, 1 turbina de vapor, 35 kN (65 km / h; 40 mph) [36] | - | - | Cancelado tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial [36] |
| Q | 6 × 38,1 cm (15,0 pulgadas) [36] | 35.400 toneladas largas (36.000 t) [36] | 3 tornillos, motores diesel de 8 × 24 cilindros, 1 turbina de vapor, 35 kN (65 km / h; 40 mph) [36] | - | - | Cancelado tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial [36] |
Notas al pie [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ Los dosbuques de guerra de la clase Scharnhorst se conocen como cruceros de batalla, especialmente en las obras británicas. La Kriegsmarine los clasificó como acorazados, y una gran mayoría de trabajos académicos se refieren a ellos como tales; por lo tanto, no se incluyen en esta lista.
- ^ Las cifras aquí se invierten intencionalmente; Tras la firma del Tratado Naval de Washington en 1922,se estandarizóel uso de toneladas largas para calcular el desplazamiento de los barcos.
Citas [ editar ]
- ^ Personal , p. 3.
- ^ Herwig , pág. 60.
- ^ Herwig , Tablas 13 y 18.
- ^ Herwig , tabla 26.
- ^ Sturton , págs. 41-42.
- ^ a b Hore , pág. 71.
- ^ Tarrant , págs. 100-101.
- ^ Tarrant , págs. 147-149.
- ^ Hore , págs. 71-73.
- ^ a b c Hore , pág. 72.
- ↑ a b Sturton , pág. 49.
- ^ Personal , págs. 3-5.
- ^ a b c d e f g h i Gröner , pág. 54.
- ^ Gröner , pág. 53.
- ^ a b Personal , pág. 5.
- ^ Personal , págs. 11-12.
- ^ Personal , p. dieciséis.
- ^ Personal , p. 17.
- ^ Personal , p. 20.
- ^ a b c d Personal , pág. 12.
- ↑ a b c d e f g Gröner , pág. 55.
- ^ a b c Hore , pág. 73.
- ^ Personal , p. 23.
- ↑ a b c d e f g h Gröner , pág. 56.
- ^ a b Personal , pág. 21.
- ^ Personal , p. 34.
- ^ a b c d e f g Personal , pág. 35.
- ↑ a b Gröner , pág. 57.
- ^ Sturton , pág. 37.
- ^ Herwig , pág. 200.
- ↑ a b Gardiner y Gray , p. 155.
- ↑ Weir , pág. 179.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Gröner , pág. 58.
- ^ Gardiner y Gray , p. 156.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Gröner , pág. 59.
- ^ a b c d e f g h i j k l Gröner , pág. 68.
Referencias [ editar ]
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis : Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6. OCLC 22101769 .
|volume=tiene texto extra ( ayuda ) - Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst, Nueva York : Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9. OCLC 57239454 .
- Hore, Peter (2006). Acorazados de la Primera Guerra Mundial . Londres : Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Personal, Gary (2006). Cruceros de batalla alemanes: 1914-1918 . Oxford : Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-009-3. OCLC 64555761 .
- Sturton, Ian, ed. (1987). Todos los acorazados del mundo de Conway: 1906 hasta el presente . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0. OCLC 246548578 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9. OCLC 48131785 .
- Weir, Gary (1992). Construyendo la Armada del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-929-1.
Lectura adicional [ editar ]
- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
