Esta es una lista de sistemas de tranvías urbanos en Alemania por tierra . Incluye todos los sistemas de tranvía, pasados y presentes. Las ciudades con sistemas operativos actualmente, y esos sistemas en sí, se indican en filas en negrita y con fondo azul. Los sistemas de tranvía que funcionaron en vías de ancho diferente al estándar (cuando se conozcan) se indican en la columna "Notas".
Baden-Wurtemberg
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Baden-Baden | Eléctrico | 24 de enero de 1910 | 28 de febrero de 1951 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Esslingen | Eléctrico | 24 de mayo de 1912 | 7 de julio de 1944 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Esslingen - Nellingen - Denkendorf | Eléctrico | 19 de diciembre de 1926 | 28 de febrero de 1978 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Friburgo de Brisgovia | Friburgo de Brisgovia | Eléctrico | 14 de octubre de 1901 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Heidelberg | Caballo | 13 de mayo de 1885 | 7 de octubre de 1902 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 17 de marzo de 1903 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también:Mannheim. | |||
Heidelberg - Schwetzingen | ? | 4 de enero de 1974 | |||
Schwetzingen - Ketsch | Eléctrico | 12 de diciembre de 1910 | 31 de marzo de 1938 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Walldorf (en Baden) | Caballo | 22 de febrero de 1902 | 21 de febrero de 1907 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 22 de febrero de 1907 | 1 de agosto de 1954 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Empresa separada hasta el 3 de septiembre de 1945. | ||
Wiesloch | Caballo | 1 de septiembre de 1886 | 4 de julio de 1901 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Heidelberg - Wiesloch | Eléctrico | 24 julio 1901 | 16 de junio de 1973 | ||
Heilbronn (am Neckar) | Eléctrico | 29 de mayo de 1897 | 1 abril 1955 | Tranvía original cerrado en 1955. | |
Eléctrico | 2001 | Heilbronn Stadtbahn : segmento reabierto como parte del sistema regional de tren ligero Karlsruhe Stadtbahn . | |||
Tranvías en Karlsruhe | Karlsruhe | Caballo | 21 de enero de 1877 | 19 marzo 1900 | |
Vapor | 16 julio 1881 | 19 marzo 1900 | |||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 10 de febrero de 1900 | 1903 | |||
Eléctrico | 10 de febrero de 1900 | ||||
Karlsruhe Stadtbahn | Eléctrico | 25 de septiembre de 1992 | Tren Ligero | ||
Ferrocarril del Valle de Alb | Karlsruhe - Ettlingen - Bad Herrenalb | Vapor | 1 de diciembre de 1897 | 1911 | |
Eléctrico | 1 de diciembre de 1898 | ||||
Karlsruhe - Ettlingen | 1 de diciembre de 1897 | ||||
Ettlingen - Bad Herrenalb | 2 julio 1898 | Inaugurado por etapas, completado el 2 de julio de 1898. | |||
Sucursal Busenbach - Ittersbach | 10 de abril de 1899 | ||||
Lörrach | Eléctrico | 16 de noviembre de 1919 | 31 de agosto de 1967 | Trabajado por tranvías contratados del tranvía de Basilea Suiza. La operación se suspendió del 1 de septiembre de 1939 al 11 de mayo de 1947 debido al cierre de la frontera. | |
Tranvías en Mannheim / Ludwigshafen | Mannheim | Caballo | 2 junio 1878 | 22 de mayo de 1902 | |
Vapor | 6 de mayo de 1884 | 23 de marzo de 1914 | |||
Eléctrico | 10 de diciembre de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Operado conjuntamente con el sistema Ludwigshafen (qv). Véase también Heidelberg. | |||
Compañía de Ferrocarriles del Alto Rin (OGE) | Mannheim - Heidelberg | Vapor | 12 de diciembre de 1887 | 31 de agosto de 1956 | |
Eléctrico | 10 de diciembre de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Mannheim - Heidelberg | Inaugurado en 1892. Electrificado 1928-1929. | ||||
Mannheim - Weinheim | Inaugurado en 1887; electrificado 1915. | ||||
Heidelberg - Weinheim | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) Abierto 1890; electrificado 1949-1956. | ||||
Müllheim | Vapor | 15 de febrero de 1896 | 1913 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 7 de abril de 1914 | 22 de mayo de 1955 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Müllheim - Badenweiler | 22 de mayo de 1955 | ||||
Pforzheim | Eléctrico | 1 de diciembre de 1911 | 10 de octubre de 1964 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Ravensburg - Weingarten - Baienfurt | Vapor | 6 de enero de 1888 | 12 de septiembre de 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 1 de septiembre de 1910 | 1 julio 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Reutlingen | Vapor | 1 de noviembre de 1899 | 24 de julio de 1912 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 24 de julio de 1912 | 19 de octubre de 1974 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Stuttgart | Caballo | 28 de julio de 1868 | 28 de noviembre de 1896 | ||
Eléctrico | 26 de septiembre de 1895 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) Primer segmento de túnel inaugurado en 1966. | |||
Stuttgart Stadtbahn | Eléctrico | 28 de septiembre de 1985 | Tren ligero . Stuttgart Stadtbahn opera en ancho estándar , después de que el sistema de tranvía anterior se convirtiera del metro . | ||
Bad Cannstatt | Eléctrico | 20 julio 1899 | Compromiso independiente hasta el 1 de enero de 1919. | ||
Feuerbach | Eléctrico | 30 de diciembre de 1926 | Compromiso independiente hasta el 1 de enero de 1934. | ||
Tranvía de cremallera | Vapor | 23 de agosto de 1884 | 1907 | ||
Eléctrico | 1 de mayo de 1904 | ||||
Tranvías en Ulm | Ulm (an der Donau) | Eléctrico | 15 de mayo de 1897 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Baviera (Bayern)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Augsburgo | Augsburgo | Caballo | 8 de mayo de 1881 | 31 de agosto de 1898 | |
Vapor | 12 de septiembre de 1886 | 15 de junio de 1887 | |||
Eléctrico | 1 de septiembre de 1898 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Bamberg | Eléctrico | 1 de noviembre de 1897 | 10 de junio de 1922 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Hof (an der Saale) | Eléctrico | 5 de agosto de 1901 | 14 de noviembre de 1922 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Ingolstadt (an der Donau) | Caballo | 10 de noviembre de 1878 | 3 de marzo de 1921 | ||
(Eléctrico) | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) La construcción de tranvía comenzó, pero no completada (c.1914). | ||||
Landshut (en el Bayern) | Caballo | 1 de julio de 1902 | 1913 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 15 de enero de 1913 | 18 de marzo de 1945 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) cerrado debido a los daños de guerra. | ||
Tranvías en Munich (propiedad de MVG ) | Múnich (München) | Caballo | 21 de octubre de 1876 | 1 de noviembre de 1900 | |
Vapor | 9 junio 1883 | 15 julio 1900 | |||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 1 julio 1886 | 17 julio 1895 | |||
Eléctrico | 23 de junio de 1895 | ||||
Tranvías en Núremberg | Nuremberg (Nuremberg) | Caballo | 25 de agosto de 1881 | 20 de julio de 1898 | |
Eléctrico | 7 de mayo de 1896 | ||||
Núremberg - Fürth | Vapor | 7 de diciembre de 1835 | 31 de octubre de 1922 | Bayerische Ludwigsbahn , Nürnberg - Fürth, primer ferrocarril de Alemania. | |
Eléctrico | ? | 21 junio 1981 | Tranvía expreso, construido sobre la alineación de ferrocarril cerrado ( Ludwigsbahn ). Cerrado, junto con el resto de líneas de tranvía en Fürth, debido a la construcción del U-Bahn (metro). | ||
Ratisbona | Eléctrico | 21 de abril de 1903 | 1 de agosto de 1964 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Schweinfurt | Caballo | 5 de mayo de 1895 | 31 de enero de 1921 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Wurzburgo | Würzburg | Caballo | 8 de abril de 1892 | 4 de octubre de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Eléctrico | 30 de junio de 1900 18 de septiembre de 1924 | 20 abril 1920 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Reabierto como una nueva empresa (en 1924); ver también:Tranvías en Würzburg. |
Berlina
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Berlín (propiedad de BVG ) | Berlina | Caballo | 22 de junio de 1865 | 8 de diciembre de 1907 | |
Vapor | 5 de mayo de 1886 | 1919 | |||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 8 de febrero de 1895 | 1902 | |||
Eléctrico | 16 de mayo de 1881 | Nota: Berlín tranvía dividido en Berlín Oriental y Berlín Occidental sistemas del 16 de enero de 1953. líneas de tranvía West Berlin reemplazado en bus a partir de 1954, con el cierre definitivo del tranvía Berlín Occidental el 2 de octubre de 1967. (Ver tranvías en Berlín .) Después de la reunificación alemana , algunas líneas de tranvía han regresado a la parte occidental de la ciudad. | |||
Adlershof - Altglienicke | Eléctrico | 5 junio 1909 | 31 de diciembre de 1992 | Empresa independiente de tranvías hasta el 16 de abril de 1921. | |
Buchholz | Caballo | 9 julio 1904 | 8 de diciembre de 1907 | ||
Eléctrico | 8 de diciembre de 1907 | Empresa independiente de tranvías hasta el 22 de julio de 1907. | |||
Heiligensee an der Havel | Eléctrico | 29 de mayo de 1913 | 1 junio 1958 | Empresa independiente de tranvías hasta el 3 de diciembre de 1920. | |
Köpenick (Cöpenick) | Caballo | 18 de octubre de 1882 | 11 de agosto de 1903 | ||
Eléctrico | 11 de agosto de 1903 | Empresa independiente de tranvías hasta el 1 de octubre de 1920. | |||
Schmöckwitz - Grünau | Gasolina | 9 de marzo de 1912 | 27 de julio de 1912 | La línea aérea planificada no se instaló debido a las protestas públicas con respecto a una vista en ruinas del paseo marítimo. El número de pasajeros más alto de lo esperado hizo que la gerencia cambiara rápidamente de opinión y encargara a AEG la instalación de la línea aérea. | |
Eléctrico | 27 de julio de 1912 | Empresa independiente de tranvías hasta el 30 de septiembre de 1924. | |||
Spandau | Caballo | 5 de junio de 1892 | 17 de marzo de 1896 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 18 de marzo de 1896 | 27 de octubre de 1907 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Convertido acalibre estándar. | ||
Eléctrico | 28 de octubre de 1907 | 2 octubre 1967 | Convertido de calibre de metro . | ||
Eléctrico | 18 de marzo de 1896 | 2 octubre 1967 | Compromiso independiente de AEG hasta el 1 de agosto de 1920. | ||
Spandau - Nonnendamm | Eléctrico | 30 de septiembre de 1908 | 2 octubre 1967 | ||
Spandau West - Hennigsdorf | Gasolina | 1 de agosto de 1923 | 11 de noviembre de 1929 | ||
Eléctrico | 11 de noviembre de 1929 | _ Abr 1945 | |||
Grunewaldbahn | Steglitz | Eléctrico | 3 de diciembre de 1905 | 2 de mayo de 1963 | |
Berlín- Lichterfelde - Steglitz - Estación Südende - Línea Mariendorf | Eléctrico | 16 de mayo de 1881 | 14 de febrero de 1930 | Incorporated Gross-Lichterfelde Tramway inaugurado en 1881 por Siemens & Halske , como el primer tranvía eléctrico del mundo. [ cita requerida ] | |
Berlín-Lichterfelde - Teltow - Stahnsdorf - Kleinmachnow (esclusa del canal) | Vapor | 1 julio 1888 | 30 de marzo de 1907 | ||
Eléctrico | 30 de marzo de 1907 | 2 de mayo de 1966 |
Brandeburgo
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Brandenburg an der Havel | Brandeburgo (an der Havel) | Caballo | 1 de octubre de 1897 | 20 de abril de 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Eléctrico | 1 de abril de 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Plaue (an der Havel) | Eléctrico | 24 de diciembre de 1912 | 28 de septiembre de 2002 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Empresa independiente de tranvías hasta el 1 de octubre de 1952. | |
Tranvías en Cottbus | Cottbus (Chóśebuz) | Eléctrico | 8 julio 1903 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eberswalde | Eléctrico | 1 de septiembre de 1910 | 3 noviembre 1940 | ||
Tranvías en Frankfurt (Oder) | Frankfurt an der Oder | Eléctrico | 23 de enero de 1898 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también: Słubice,Lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia. | |
Guben | Eléctrico | 24 de febrero de 1904 | 8 de junio de 1938 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también: Gubin,Lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia. | |
Jüterbog | Caballo | 21 de marzo de 1897 | 29 julio 1928 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Küstrin | Eléctrico | 16 de mayo de 1927 | 30 de enero de 1945 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también: Kostrzyn nad Odrą ;,Lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia. | |
Tranvías en Potsdam (propiedad de ViP ) | Potsdam | Caballo | 11 de mayo de 1880 | 1 de septiembre de 1907 | |
Eléctrico | 2 de septiembre de 1907 | ||||
Schöneiche (bei Berlín) | Gasolina | 28 de agosto de 1910 | 30 de mayo de 1914 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 30 de mayo de 1914 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Ferrocarril de Strausberg | Strausberg | Vapor | 17 de agosto de 1893 | 15 de marzo de 1921 | |
Eléctrico | 18 de marzo de 1921 | ||||
Werder (an der Havel) | Caballo | 27 de julio de 1895 | 7 de agosto de 1926 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvía de Woltersdorf | Woltersdorf (bei Berlín) | Eléctrico | 17 de mayo de 1913 |
Bremen
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Bremen | Bremen | Caballo | 4 de junio de 1875 | 31 de octubre de 1911 | |
Eléctrico | 22 de junio de 1890 | ||||
Bremerhaven | Caballo | 26 de junio de 1881 | 28 de agosto de 1908 | ||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 21 de agosto de 1898 | 31 julio 1908 | |||
Eléctrico | 4 junio 1908 | 30 julio 1982 |
Hamburgo
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Hamburgo | Hamburgo | Caballo | 16 de agosto de 1866 | 18 de diciembre de 1922 | |
Vapor | 13 de mayo de 1878 | 22 de junio de 1897 | |||
Eléctrico | 5 de marzo de 1894 | 1 de octubre de 1978 | Hamburgo es la única ciudad alemana importante con solo un U-Bahn ( Hamburgo U-Bahn ), pero no existe un sistema de tranvía o tren ligero. La red de tranvías de Hamburgo era una de las más antiguas y más grandes de Alemania y el sistema cerrado más grande. | ||
Hamburgo-Harburg | Eléctrico | 30 de septiembre de 1899 | 24 de septiembre de 1975 | ||
Alt-Rahlstedt - Volksdorf | Eléctrico | 30 de octubre de 1906 | 15 de abril de 1923 | Servicio de tranvía de la ciudad en el ferrocarril local ( kleinbahn ). | |
Altona - Blankenese | Eléctrico | 26 de agosto de 1899 | 9 de noviembre de 1921 |
Hesse
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bad Homburg (vor der Höhe) | Eléctrico | 26 julio 1899 | 31 de julio de 1935 | Servido por la línea del sistema de Frankfurt am Main hasta 1971 (esta línea se actualizó a la línea de U-Bahn de Frankfurt que sirve a Bad Homburg). | |
Tranvías en Darmstadt | Darmstadt | Caballo | 25 de agosto de 1886 | 31 de marzo de 1922 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Eléctrico | 24 de noviembre de 1897 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Eltville - Schlangenbad | Vapor | 20 de junio de 1895 | 17 de marzo de 1933 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Frankfurt am Main | Fráncfort del Meno | Caballo | 19 de mayo de 1872 | 17 de junio de 1904 | |
Vapor | 1 de septiembre de 1888 | 13 julio 1929 | |||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 1 de enero de 1897 | 9 septiembre 1900 | |||
Eléctrico | 18 de febrero de 1884 | ||||
Offenbach am Main | Caballo | 10 de abril de 1884 | 28 de octubre de 1906 | ||
Eléctrico | 27 de octubre de 1906 | 3 de noviembre de 1963. | Operado como parte de los tranvías en Frankfurt , 31 de marzo de 1907 - 3 de noviembre de 1963. Offenbach am Main, servida por la línea de tranvías en Frankfurt hasta el 1 de junio de 1996. | ||
Gießen | Eléctrico | 20 de noviembre de 1909 | 31 marzo 1953 | ||
Hanau | Eléctrico | 15 de junio de 1908 | 18 de marzo de 1945 | Cerrado por daños de guerra. | |
Tranvías en Kassel | Kassel | Vapor | 9 julio 1877 | 10 de mayo de 1899 | |
Caballo | 27 de abril de 1884 | 28 de febrero de 1899 | |||
Eléctrico | 14 de diciembre de 1898 | Véase también: Kassel RegioTram . | |||
Kassel - Wolfsanger | Caballo | 24 de septiembre de 1897 | 20 de octubre de 1911 | ||
Eléctrico | 20 de octubre de 1911 | ||||
Herkulesbahn | Kassel - Palmenbad , Brasselsberg , Herkules , Hohes Gras | Eléctrico | 27 de abril de 1903 | 12 de abril de 1966 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Marburgo (an der Lahn) | Caballo | 1 de octubre de 1903 | 10 de octubre de 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 28 de noviembre de 1911 | 17 de mayo de 1951 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Wiesbaden | Caballo | 16 de agosto de 1875 | 14 agosto 1900 | ||
Vapor | 18 de mayo de 1889 | 27 de agosto de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 16 de mayo de 1896 | 30 de abril de 1955 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también: Mainz enLista de sistemas de tranvías urbanos en Alemania # Renania-Palatinado (Renania-Palatinado). |
Baja Sajonia (Niedersachsen)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bad Pyrmont | Caballo | 1 junio 1879 | 12 de marzo de 1925 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Bückeburg - Bad Eilsen | Eléctrico | 1918 | 21 de mayo de 1966 | ||
Tranvías en Braunschweig | Braunschweig | Caballo | 11 de octubre de 1879 | 24 de septiembre de 1904 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) |
Eléctrico | 28 de octubre de 1897 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) | |||
Celle | Eléctrico | 1 de noviembre de 1907 | 2 de junio de 1956 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) | |
Cuxhaven | Gasolina-eléctrica ( Benzolelektrisch ) | 6 de julio de 1914 | 2 de agosto de 1914 | ||
Emden | Eléctrico | 23 de febrero de 1902 | 30 de abril de 1953 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Gotinga | (Eléctrico) | Se inició la construcción del tranvía, pero no se completó (1914). | |||
Hanovre | Caballo | 16 de septiembre de 1872 | 1897 | ||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 10 de septiembre de 1895 | 20 de noviembre de 1903 | |||
Eléctrico | 19 de mayo de 1893 | Convertido en tren ligero - ver: Hannover Stadtbahn | |||
Hanóver - Hildesheim | Eléctrico | 22 de marzo de 1899 | 16 de agosto de 1959 | ||
Hildesheim | Eléctrico | 7 de agosto de 1905 | 22 de marzo de 1945 | Cerrado por daños de guerra. | |
Osnabrück | Eléctrico | 31 de enero de 1906 | 29 de mayo de 1960 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Wilhelmshaven | Eléctrico | 17 de marzo de 1913 | 30 de marzo de 1945 | Cerrado por daños de guerra. |
Mecklemburgo-Pomerania Occidental (Mecklemburgo-Pomerania Occidental)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Rostock | Rostock | Eléctrico | 16 de octubre de 1888 | ||
Tranvías en Schwerin | Schwerin | Eléctrico | 1 de diciembre de 1908 | ||
Stralsund | Eléctrico | 25 marzo 1900 | 7 de abril de 1966 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Warnemünde | Eléctrico | 1 de julio de 1910 | 30 de abril de 1945 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) cerrado debido a los daños de guerra. |
Renania del Norte-Westfalia (Renania del Norte-Westfalia)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Tranvías en Aquisgrán | Aquisgrán | Caballo | 26 de diciembre de 1880 | 10 de septiembre de 1897 | |
Sosa cáustica ( Natronsmotor ) | Junio 1884 | Marzo 1885 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 15 de julio de 1895 | 29 de septiembre de 1974 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eschweiler | Eléctrico | 1897 | 6 de octubre de 1969 | ||
Stolberg | Eléctrico | 1898 | 8 de enero de 1967 | ||
Bad Salzuflen | Caballo | 1 de julio de 1909 | 1924 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Bad Salzuflen - Schötmar | Caballo | 15 de junio de 1912 | 1915 | ||
Bielefeld Stadtbahn | Bielefeld | Eléctrico | 20 de diciembre de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Convertido atren ligeroen 1991. | |
Düren | Vapor | 1 de abril de 1893 | 1913 | ||
Eléctrico | 20 de noviembre de 1913 | 30 de junio de 1965 | |||
Dürener Kreisbahn | Düren - Nörvenich - Besenich | Eléctrico | 6 de octubre de 1908 | 30 de abril de 1963 | Nörvenich - Besenich cerró el 31 de enero de 1960. Düren - Nörvenich cerró el 30 de abril de 1963. |
Gummersbach | Eléctrico | 1 de octubre de 1915 | 4 de octubre de 1953 | ||
Herford | Vapor | 10 de agosto de 1900 | 10 de mayo de 1932 | ||
Eléctrico | 26 de junio de 1930 | 22 de abril de 1966 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Kleve | Eléctrico | 1 de octubre de 1911 | 31 de marzo de 1962 | ||
Minden (en Westfalen) | Vapor | 7 de septiembre de 1893 | 7 dic 1920 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 9 dic 1920 | 29 de diciembre de 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Münster (en Westfalen) | Eléctrico | 14 de julio de 1901 | 25 de noviembre de 1954 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Paderborn | Eléctrico | 11 de noviembre de 1900 | 27 de septiembre de 1963 | ||
Detmold | Eléctrico | 1 de marzo de 1900 | 15 de agosto de 1954 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Empresa independiente hasta 1920. | |
Plettenberg | Vapor | 25 de mayo de 1896 | 1 de enero de 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Rees - Empel | Vapor | 5 de septiembre de 1897 | 1914 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 28 de febrero de 1915 | 30 de abril de 1966 | |||
Wesel - Rees - Emmerich (am Rhein) | Eléctrico | 25 de mayo de 1914 | 30 de abril de 1966 | ||
Siegen | Eléctrico | 14 de noviembre de 1904 | 31 de agosto de 1958 | ||
Siegen - Kreuztal | Eléctrico | 14 de noviembre de 1904 | 29 de mayo de 1952 |
Rin-Ruhr (Rhein-Ruhr)
Ciudades de Ruhrgebiet (área de Ruhr) en orden geográfico, de oeste a este:
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Moers | Eléctrico | 1 de octubre de 1908 | 25 de septiembre de 1954 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Homberg | Eléctrico | 1 de abril de 1909 | 25 de septiembre de 1954 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Empresa independiente hasta el 1 de enero de 1925. | |
Las líneas de Homberg se extendieron a: | Ruhrort | 1913 | Marzo 1945 | ||
Homberg también atendido por: | Sistema de Düsseldorf ( Rheinbahn ) | 1911 | 20 de octubre de 1958 | ||
Sistema de Krefeld | 1918 | 2 noviembre 1962 | |||
Moers - Kamp - Rheinberg | Eléctrico | 12 de febrero de 1915 | 11 de octubre de 1952 | ||
Tranvías en Duisburg | Duisburg | Caballo | 24 de diciembre de 1881 | 31 de julio de 1898 | |
Vapor | 22 julio 1882 | 25 de diciembre de 1897 | |||
Eléctrico | 3 de agosto de 1897 | El primer segmento de túnel similar a Stadtbahn se inauguró el 11 de julio de 1992. | |||
Las líneas de Duisburg se extienden a: | Ruhrort | 24 de diciembre de 1881 | |||
Hamborn | 24 de febrero de 1898 | ||||
Dinslaken | 1 de mayo de 1900 | ||||
Mülheim an der Ruhr | 1912 | ||||
Oberhausen (im Rheinland) | Eléctrico | 4 de abril de 1897 1 de junio de 1996 | 13 de octubre de 1968 | Se conecta con los tranvías en el sistema Mülheim / Oberhausen . | |
Líneas de Oberhausen conectadas con: | Sistema de Essen | Ahora cerrado. | |||
Sistema Mülheim an der Ruhr | Cerrado, ahora reabierto. | ||||
Sistema de Recklinghausen | Ahora cerrado. | ||||
Sistema de Duisburg | No hay conexión de vía en Duisburg– Holten debido a la diferencia de ancho. Ahora cerrado. | ||||
Oberhausen también atendido por: | Sistema Mülheim an der Ruhr | 4 de abril de 1971 | |||
Tranvías en Mülheim / Oberhausen | Mülheim an der Ruhr | Eléctrico | 8 de julio de 1897 | El primer túnel de Stadtbahn se abrió el 3 de noviembre de 1979 (servido por el sistema de Essen - ver Essen Stadtbahn ). El primer segmento de túnel para el sistema Mülheim se inauguró el 27 de abril de 1985. | |
Las líneas Mülheim an der Ruhr conectan con: | Sistema de Essen | ||||
Sistema de Oberhausen | |||||
Tranvías en Essen | Essen | Eléctrico | 23 de agosto de 1893 | El primer segmento del túnel se inauguró el 5 de octubre de 1967. El primer segmento del túnel Stadtbahn se inauguró el 29 de mayo de 1977. | |
Las líneas de Essen conectan con: | Sistema Mülheim an der Ruhr | ||||
Sistema de Bochum - Gelsenkirchen | |||||
Sistema de Recklinghausen | Ahora cerrado. | ||||
Tranvías en Bochum / Gelsenkirchen | Bochum - Gelsenkirchen | Eléctrico | 23 de noviembre de 1894 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) El primer segmento del túnel (Bochum) se inauguró el 26 de mayo de 1979. El primer segmento del túnel (Gelsenkirchen) se inauguró el 1 de septiembre de 1984. | |
Las líneas Bochum - Gelsenkirchen se extienden hasta: | Herne | 23 de noviembre de 1894 | |||
Wanne-Eickel | 20 de octubre de 1896 | ||||
Gelsenkirchen | 3 de noviembre de 1895 | ||||
Buer | 24 de junio de 1901 | ||||
Horst | 24 de junio de 1901 | 18 de octubre de 1955 | Ahora cerrado. | ||
Hattingen | 1 de octubre de 1902 | ||||
Witten | 21 de diciembre de 1900 | ||||
Castrop-Rauxel | 20 de diciembre de 1909 | 8 de mayo de 1967 | |||
Hattingen | Eléctrico | 12 de marzo de 1914 | 30 de junio de 1969 | La operación se suspendió del 24 de octubre de 1923 al 31 de mayo de 1924 debido a la ocupación del Ruhr . Compromiso independiente hasta el 1 de octubre de 1932. | |
Bochum Stadtbahn | Bochum - Herne | Eléctrico | 2 de septiembre de 1989 | Tren ligero . Calibre: 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) Primersegmento del túnelStadtbahn(Bochum-Herne) inaugurado el 2 de septiembre de 1989. | |
Herne | Eléctrico | 20 de diciembre de 1906 | 30 de septiembre de 1959 | Líneas extendidas a Castrop-Rauxel , 15 de julio de 1910 - 1 de enero de 1952. | |
Castrop-Rauxel | |||||
Servido por: | Sistema de Bochum - Gelsenkirchen | 1909 | 8 de mayo de 1967 | ||
Sistema Herne | 15 de julio de 1910 | 30 de septiembre de 1959 | |||
Sistema de Dortmund | 1 de noviembre de 1910 | 1 de julio de 1962 | |||
Dortmund | Caballo | 1 junio 1881 | 1897 | ||
Vapor | Febrero 1892 | 1896 | |||
Eléctrico | 1 de marzo de 1894 | 1984 * | * El primer segmento del túnel se inauguró en 1983 y se convirtió en tren ligero en 1984. | ||
Dortmund Stadtbahn | Eléctrico | 1984 | Primer segmento de túnel inaugurado en 1983. | ||
Las líneas de Dortmund se extendieron a: | Recklinghausen ( Henrichenburg ) | 1 de noviembre de 1910 | 1 de julio de 1958 | Ahora cerrado. | |
Castrop-Rauxel | 1 de noviembre de 1910 | 1 de julio de 1962 | Ahora cerrado. | ||
Unna | 1906 | 31 de marzo de 1965 | Ahora cerrado. | ||
Unna - Kamen - Werne | Eléctrico | 1 de agosto de 1909 | 15 dic 1950 | Véase también Dortmund . | |
Hamm (im Westfalen) | Eléctrico | 20 de octubre de 1898 | 2 de abril de 1961 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Vestische Straßenbahn | Recklinghausen | Eléctrico | 26 de febrero de 1898 | 30 de diciembre de 1982 | Conectado con los sistemas Essen y Bochum - Gelsenkirchen . |
Líneas extendidas a: | |||||
Herten en Westfalen | 10 de mayo de 1901 | 30 de mayo de 1981 | |||
Wanne-Eickel | 10 de mayo de 1901 | 15 noviembre 1975 | |||
Buer | 1907 | 1 de octubre de 1980 | |||
Gladbeck | 1909 | 31 de octubre de 1978 | |||
Horst | 1909 | 31 de octubre de 1978 | |||
Bottrop | 1910 | 27 de noviembre de 1976 |
Bezirksregierung Düsseldorf (Región de Düsseldorf) y Bezirksregierung Arnsberg (Región de Arnsberg)Ciudades no tabuladas arriba, en orden geográfico, de oeste a este:
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Mönchengladbach | Caballo | 10 de agosto de 1881 | 14 de febrero de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 15 de febrero de 1900 | 15 de marzo de 1969 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Líneas extendidas aRheydt(10 de agosto de 1881-5 de octubre de 1968). Conectado con elsistemaKrefeld. | ||
Rheydt | Caballo | 10 de agosto de 1881 | 14 de febrero de 1900 | ||
Eléctrico | 15 de febrero de 1900 | 31 de enero de 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Tranvías en Krefeld | Krefeld | Vapor | 3 de mayo de 1883 | 18 de septiembre de 1901 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Caballo | 11 de mayo de 1883 | 6 de abril de 1901 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 30 de octubre de 1901 | ||||
Las líneas de Krefeld se extendieron a: | Mönchengladbach ( Neuwerk | 1910 | 8 de marzo de 1954 | Ahora cerrado. | |
Moers | 1918 | 2 noviembre 1962 | Ahora cerrado. | ||
Tranvías en Düsseldorf | Düsseldorf | Caballo | 6 de febrero de 1876 | 21 junio 1900 | |
Vapor | 5 de agosto de 1901 | 30 de abril de 1902 | |||
Eléctrico | 27 de enero de 1896 | Las líneas se extienden hasta Neuss (27 de diciembre de 1901 -). El primer segmento del túnel se inauguró el 4 de octubre de 1981. Véase también Rheinbahn ; enlace a la página en inglés. | |||
Düsseldorf Stadtbahn | Eléctrico | 6 agosto 1988 | Tren Ligero | ||
Düsseldorf - Duisburg | Eléctrico | 31 de octubre de 1899 | Nueva alineación se abrió el 1 de mayo de 1926. | ||
Düsseldorf - Moers | Eléctrico | 1911 | 20 de octubre de 1958 | ||
Düsseldorf - Krefeld | Eléctrico | 15 de diciembre de 1898 | |||
Mettmann | Eléctrico | 19 julio 1909 | 17 de mayo de 1952 | ||
Düsseldorf ( Benrath ) - Solingen (Ohligs) | Eléctrico | 1899 | 15 de abril de 1962 | ||
Düsseldorf ( Benrath ) - Wuppertal (Vohwinkel) | Vapor | 1899 | 1900 | ||
Eléctrico | 1900 | 7 de mayo de 1961 | |||
Neuss | Eléctrico | 24 de diciembre de 1910 | 7 de agosto de 1971 | Servido por tranvías en el sistema de Düsseldorf (21 de diciembre de 1901 -) | |
Solingen | Eléctrico | 1 de julio de 1897 | 15 de noviembre de 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Las líneas de Solingen se extendieron a: | Wuppertal (Vohwinkel) | 1899 | 1 de octubre de 1958 | Ahora cerrado. | |
Solingen (Ohligs) | 19 de noviembre de 1898 | 1 agosto 1953 | Ahora cerrado. | ||
Burg am der Wupper | 1908 | 12 de octubre de 1959 | Ahora cerrado. | ||
Remscheid | Eléctrico | 9 julio 1893 | 10 de abril de 1969 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Las líneas de Remscheid se extendieron a: | Burg am der Wupper | 12 julio 1900 | 31 julio 1960 | Ahora cerrado. | |
Wuppertal (Cronenfeld) | 1901 | 30 de abril de 1965 | Trabajado conjuntamente con el sistema de Wuppertal , ahora cerrado. | ||
Wuppertal | Caballo | 10 de abril de 1874 | 5 de febrero de 1896 | ||
Vapor | 28 de mayo de 1891 | 3 de abril de 1903 | |||
Eléctrico | 16 de abril de 1894 | 30 de mayo de 1987 | Las ciudades de Barmen , Eberfeld y varias ciudades vecinas se fusionaron en 1929 como Wuppertal. | ||
Barmer Bergbahn | Tranvía cremallera ( zahnradbahn ), Barmen - Toelleturm | Eléctrico | 16 de abril de 1894 | 4 julio 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Las líneas de Wuppertal se extendieron a: | Velbert - Essen (Werden) | 15 de marzo de 1899 | 1 de febrero de 1952 | Ahora cerrado. | |
Essen (Steele) | 24 de noviembre de 1907 | 16 de abril de 1954 | Ahora cerrado. | ||
Sprockhövel - Hattingen | 1907 | 30 de noviembre de 1953 | Ahora cerrado. | ||
Schwelm - Milspe | 7 de agosto de 1896 | 3 de mayo de 1969 | Segmento Schwelm - Milpse, 18 de enero de 1907 - 28 de septiembre de 1964. Ahora cerrado. | ||
Remscheid | 15 de agosto de 1901 | 16 de junio de 1954 | Ahora cerrado. | ||
Solingen | 4 de agosto de 1914 | 3 de mayo de 1969 | Ahora cerrado. | ||
Wülfrath | 19 julio 1909 | 1 junio 1952 | Ahora cerrado. | ||
Mettmann | 19 julio 1909 | 17 de mayo de 1952 | Ahora cerrado. | ||
Ennepetal (en Westfalen) | Eléctrico | 24 de febrero de 1907 | 31 marzo 1956 | ||
Líneas enepetales extendidas: | Gevelsberg - Milspe - Voerde | 24 de febrero de 1907 | 31 marzo 1956 | Ahora cerrado. | |
Gevelsberg - Haßlinghausen | 19 de mayo de 1909 | 31 marzo 1956 | Ahora cerrado. | ||
Hagen | Caballo | 13 noviembre 1884 | 1 julio 1898 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Acumulador (batería de almacenamiento) | 7 de enero de 1895 | 20 de diciembre de 1902 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 18 de noviembre de 1896 | 29 de mayo de 1976 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Las líneas de Hagen se extendieron a: | Gevelsberg | 12 de abril de 1900 | 26 de julio de 1953 | Ahora cerrado. | |
Hagen (Hohenlimburg) | 8 de mayo de 1900 | 15 de septiembre de 1968 | Ahora cerrado. | ||
Eckesey | Caballo | 7 de julio de 1895 | 189_ | ||
Acumulador (batería de almacenamiento) | 1 julio 1898 | 20 de octubre de 1900 | |||
Eléctrico | 21 de octubre de 1900 | 26 de mayo de 1974 | |||
Hagen (Haspe) - Voerde - Breckerfeld | Vapor | 1 de mayo de 1903 | 1927 (?) | Inaugurado por etapas hasta 1906. Servicio de pasajeros retirado en 1921, restaurado en 1926. | |
Eléctrico | 9 de diciembre de 1927 | 2 noviembre 1963 | Empresa separada de tranvías hasta 1926. | ||
Iserlohn | Eléctrico | 4 de marzo de 1901 | 31 de diciembre de 1959 |
Nota para Rheydt: fusionada con Mönchengladbach desde el 29 de julio de 1929 hasta el 31 de julio de 1933, y nuevamente desde el 1 de enero de 1975.
Nota para Mettmann: Línea extendida Düsseldorf (Auf der Hardt) - Mettmann (cerrada el 9 de diciembre de 1936) - Wülfrath (cerrada el 14 de mayo de 1938) - Tönisheide (cerrada el 14 de mayo de 1938) y Mettmann - Wieden (cerrada el 17 de mayo de 1952). Compromiso independiente hasta el 1 de abril de 1937.
Nota para Wuppertal: el sistema de tranvías de la ciudad se clasificó como el quinto más grande de Alemania, con una longitud máxima del sistema de 175 kilómetros (109 millas), hacia 1948.
Ciudades de Bezirksregierung Köln (Región de Colonia) en orden geográfico, de norte a sur:
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Opladen - Lützenkirchen | Eléctrico | 9 abril 1914 | 11 julio 1955 | ||
Colonia - Opladen - Solingen (Ohligs) / Solingen (Höhscheid) | Eléctrico | 22 de julio de 1911 | 10 julio 1955 | ||
Colonia (Köln) | Caballo | 28 de abril de 1877 | 22 de mayo de 1907 | ||
Vapor | 13 de noviembre de 1893 | 1914 | |||
Eléctrico | 15 de octubre de 1901 | El primer segmento de túnel se abrió y se convirtió en tren ligero en 1968. | |||
Colonia Stadtbahn | Eléctrico | 11 de octubre de 1968 | Tren Ligero | ||
Wahn, Colonia | Eléctrico | 6 de mayo de 1917 | 1 de octubre de 1961 | ||
Colonia, Zündorf - Troisdorf - Siegburg | Eléctrico | 19 de marzo de 1914 | 31 de agosto de 1965 | Abierto por etapas, terminado el 1 de octubre de 1921. Cerrado por etapas a partir del 14 de octubre de 1963. | |
Rheinuferbahn | Colonia - Wesseling - Bonn | Eléctrico | Septiembre 1905 | ||
Vorgebirgsbahn | Colonia - Brühl - Bonn | Eléctrico | 1 de agosto de 1897 | Inaugurado por etapas, ( Colonia - Brühl) completado el 20 de enero de 1898. | |
Tranvías en Bonn | Bonn | Caballo | 19 de abril de 1891 | 24 de septiembre de 1909 | |
Vapor | 22 de mayo de 1892 | 12 de octubre de 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 21 de mayo de 1902 | El primer segmento del túnel se inauguró el 22 de marzo de 1975. | |||
Bonn Stadtbahn | Eléctrico | 1975 | Tren Ligero | ||
Bonn - Bad Godesberg | Vapor | 22 de mayo de 1892 | 1911 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 27 de marzo de 1911 | Segmento de túnel en Bad Godesberg inaugurado en septiembre de 1994 | |||
Bad Godesberg - Mehlem | Eléctrico | 3 de octubre de 1911 | 23 dic 1976 | ||
Bonn - Siegburg | Eléctrico | 21 de septiembre de 1911 | |||
Bonn - Königswinter - Bad Honnef | Eléctrico | 18 de marzo de 1913 | El segmento Königswinter - Bad Honnef abrió el 27 de septiembre de 1925. |
Renania-Palatinado (Renania-Palatinado)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bad Kreuznach | Eléctrico | 11 de septiembre de 1906 | 5 de enero de 1953 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Bingen am Rhein | Eléctrico | 25 de febrero de 1906 | 20 de octubre de 1955 | ||
Idar-Oberstein | Eléctrico | 1 de octubre de 1900 | 29 julio 1956 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Kaiserslautern | Eléctrico | 18 de diciembre de 1916 | 1 julio 1935 | Calibre: desconocido | |
Koblenz | Caballo | 28 de mayo de 1887 | 1 de octubre de 1899 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 17 de enero de 1899 | 19 julio 1967 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Ludwigshafen am Rhein | Caballo | 2 junio 1878 | 23 de mayo de 1902 | ||
Eléctrico | 30 de mayo de 1902 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Operado conjuntamente con el sistema deMannheim (Baden-Württemberg)(qv). | |||
Rhein-Haardtbahn | Ludwigshafen - Bad Dürkheim | Eléctrico | 4 de septiembre de 1913 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) Trenes operan sistemas de tranvías ciudad más en Ludwigshafen yMannheim (Baden-Württemberg)para servir a los centros de negocios y las estaciones principales de ferrocarril. | |
Tranvías en Mainz | Maguncia | Caballo | 27 de septiembre de 1883 | 1 de octubre de 1904 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Vapor | 12 de agosto de 1891 | 8 de junio de 1923 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Eléctrico | 15 julio 1904 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Ver también:Wiesbaden (Hesse). | |||
Neuwied | Eléctrico | 29 julio 1901 | 31 de octubre de 1950 | ||
Pirmasens | Eléctrico | 8 de junio de 1905 | 3 de julio de 1943 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Trier | Caballo | 27 de julio de 1890 [1] | 15 julio 1905 | ||
Eléctrico | 13 de octubre de 1905 [1] | 14 de septiembre de 1951 [1] | |||
Gusanos (am Rhein) | Eléctrico | 22 de diciembre de 1906 | 29 de enero de 1956 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Sarre
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Neunkirchen (im Saarland) | Eléctrico | 13 de septiembre de 1907 | 10 de junio de 1978 | ||
Sarrebruck | Vapor | 4 de noviembre de 1890 | 26 de septiembre de 1899 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 8 de febrero de 1899 | 22 de mayo de 1965 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Saarbahn | Eléctrico | 24 de octubre de 1997 | Línea de ancho estándar . Línea internacional a Sarreguemines en Francia. | ||
Rastpfuhl - Heusweiler | Eléctrico | 27 de enero de 1907 | 1948 | Compromiso independiente hasta el 1 de julio de 1937. | |
Saarlouis | Eléctrico | 20 de mayo de 1913 | 28 de febrero de 1961 | ||
Saarlouis - Dillingen (an der Saar) | 31 de mayo de 1957 | ||||
Völklingen (an der Saar) | Eléctrico | 3 de septiembre de 1909 | 18 de abril de 1959 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Sajonia (Sachsen)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Kirnitzschtalbahn | Bad Schandau | Eléctrico | 28 de mayo de 1898 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Operación suspendida desde el 21 de julio de 1969 luego de un accidente. Operación restaurada desde el 24 de julio de 1972. | |
Tranvías en Chemnitz | Chemnitz | Caballo | 22 de abril de 1880 | 5 de febrero de 1894 | Calibre: 914 mm ( 3 pies ) |
Eléctrico | 19 de diciembre de 1893 | 6 de noviembre de 1988 | Calibre: 925 mm ( 3 pies 13 / 32 en ) | ||
Eléctrico | 8 de mayo de 1960 | Convertido a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||
Chemnitz - Altchemnitz - Stollberg | Eléctrico | 15 de diciembre de 2002 | Opera sobre la línea de ferrocarril DB ( Würschnitztalbahn ) entre Altchemnitz y Stollberg, | ||
Tranvía de Döbeln | Döbeln | Caballo | 10 de julio de 1892 9 de junio de 2007 | 20 de diciembre de 1926 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Cerrado el 20 de diciembre de 1926; reabierto comolíneapatrimonial decochesdecaballosel 9 de junio de 2007. |
Tranvías en Dresde (operados por Dresdner Verkehrsbetriebe ) | Dresde | Caballo | 26 de septiembre de 1872 | 25 de agosto de 1900 | |
Gas | 28 de julio de 1894 | 31 de diciembre de 1895 | Calibre: 1.450 mm ( 4 pies 9+3 / 32 en) | ||
Eléctrico | 6 de julio de 1893 | Calibre: 1.450 mm ( 4 pies 9+3 / 32 en) | |||
Dresde - Bühlau | Eléctrico | 22 de agosto de 1899 | Empresa separada hasta 1926. | ||
Dresde-Cotta - Cossebaude | Eléctrico | 27 de septiembre de 1906 | 2 de diciembre de 1990 | Empresa separada hasta 1926. | |
Lößnitzbahn | Dresde-Mickten - Zitzschewig | Eléctrico | 21 de agosto de 1899 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) Primera ferrocarril de vía estrecha eléctrica enSajonia, después regauged. Empresa de tranvía independiente hasta 1926. Tramo inicial, Mickten -Weißes Roß. Weißes Roß -Radebeul-Coswigreabrió por etapas de septiembre de 1929 a mayo de 1930. Coswig -Weinböhlareabrió el 14 de noviembre de 1931. | |
Lockwitztalbahn | Dresde-Niedersedlitz - Kreischa | Eléctrico | 3 de marzo de 1906 | 18 de octubre de 1977 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Freiberg | Eléctrico | 11 de agosto de 1902 | 31 de diciembre de 1919 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Görlitz | Görlitz | Caballo | 25 de mayo de 1882 | 30 de noviembre de 1897 | |
Eléctrico | 1 de diciembre de 1897 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Véase también Zgorzelec, Lista de sistemas de tranvías urbanos en Polonia . | |||
Hohenstein-Ernstthal - Oelsnitz (Erzgebirge) | Eléctrico | 15 de febrero de 1913 | 26 de marzo de 1960 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Klingenthal | Eléctrico | 27 de mayo de 1917 | 4 de abril de 1964 | ||
Tranvías en Leipzig | Leipzig | Caballo | 18 de mayo de 1872 | 16 de abril de 1897 | Calibre: 1.458 mm ( 4 pies 9+13 / 32 en) |
Eléctrico | 17 de abril de 1896 | Calibre: 1.458 mm ( 4 pies 9+13 ⁄ 32 in) VerLeipziger Verkehrsbetriebe,Historia de la red de tranvías de Leipzig. | |||
Meißen | Eléctrico | 13 de diciembre de 1899 | 1 de marzo de 1936 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Plauen | Plauen (im Vogtland) | Eléctrico | 17 de noviembre de 1894 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Zittau | Acumulador (batería de almacenamiento) | 29 de junio de 1902 (?) | 22 de septiembre de 1902 | Calibre: 1.450 mm ( 4 pies 9+3 / 32 en) | |
Eléctrico | 14 de diciembre de 1904 | 19 de noviembre de 1919 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Tranvías en Zwickau | Zwickau | Eléctrico | 6 de mayo de 1894 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Sajonia-Anhalt (Sachsen-Anhalt)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Bernburg | Eléctrico | 1 de abril de 1897 | 19 de abril de 1921 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Dessau | Dessau | Gas (¿gasolina?) | 15 de noviembre de 1894 | 24 de marzo de 1901 | |
Eléctrico | 26 de marzo de 1901 | ||||
Groß Rosenburg | Caballo | 3 de octubre de 1884 | 1 de octubre de 1922 | ||
Tranvías en Halberstadt | Halberstadt | Caballo | 28 de junio de 1887 | 30 de abril de 1903 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Eléctrico | 2 de mayo de 1903 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
Tranvías en Halle (Saale) | Halle an der Saale | Caballo | 15 de octubre de 1882 | 14 de mayo de 1899 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Eléctrico | 24 de abril de 1891 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||
' Halle - Merseburg | Eléctrico | 15 de marzo de 1902 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) Empresa independiente de tranvías hasta el 1 de mayo de 1951. | ||
Tranvías en Magdeburgo | Magdeburgo | Caballo | 16 de octubre de 1877 | 19 de diciembre de 1899 | |
Vapor | 14 julio 1886 | 21 marzo 1900 | |||
Eléctrico | 18 julio 1899 | ||||
Mansfeld - Eisleben | Eléctrico | 10 de abril de 1900 | 2 de diciembre de 1922 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Naumburg (Saale) | Naumburg (an der Saale) | Eléctrico | 18 de junio de 1892 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) Operación suspendido 19 de agosto 1991 debido a la mala condición de la pista. Reabierto al servicio diario como una línea de tranvía patrimonial en 2007. El tranvía urbano más pequeño de Alemania y uno de los más pequeños de Europa. [ cita requerida ] | |
Schönebeck - Salzelmen | Caballo | 22 de junio de 1886 | 15 de febrero de 1917 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Staßfurt | Eléctrico | 10 de abril de 1900 | 31 de diciembre de 1957 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Stendal | Caballo | 3 de junio de 1892 | 14 de octubre de 1926 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Lutherstadt Wittenberg | Caballo | 26 julio 1888 | 1921 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Zerbst | Caballo | 2 noviembre 1891 | 1 de agosto de 1928 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Schleswig-Holstein
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Wittdün - Norddorf ( isla de Amrum , islas de Frisia del Norte ) | Vapor | 1893 | 1 de noviembre de 1939 | Calibre: 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 pulg.) | |
Eléctrico | 10 julio 1909 | _ Agosto de 1910 | Calibre: 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 in) El uso de tracción eléctrica terminó porque la estación generadora fue destruida por un incendio. Se eliminó el sistema de contacto aéreo en 1920. La operación se suspendió el 17 de octubre de 1918 - 1920. | ||
Flensburg | Caballo | 8 de mayo de 1881 | 30 de diciembre de 1906 | ||
Eléctrico | 6 julio 1907 | 2 junio 1973 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Tranvías en Kiel | Kiel | Caballo | 9 julio 1881 | 11 de abril de 1896 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) |
Eléctrico | 12 de mayo de 1896 | 4 de mayo de 1985 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) | ||
Lübeck | Caballo | 1 de mayo de 1881 | 19 de junio de 1894 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) | |
Eléctrico | 12 de mayo de 1894 | 15 de noviembre de 1959 | Calibre: 1.100 mm ( 3 pies 7+5 ⁄ 16 pulg.) | ||
Schleswig | Caballo | 1 julio 1890 | 31 de diciembre de 1909 | ||
Eléctrico | 1 de enero de 1910 | 26 de agosto de 1936 |
Tren ligero ( kleinbahn ) en régimen de concesión de tranvía ( straßenbahn ) (de 1952 a 1953 ):
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Sylt ( Sylter Inselbahn ) | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||
Nordbahn | Westerland - Lista | 8 de julio de 1888 | 29 dic 1970 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Südbahn | Westerland - Hörnum | 1 julio 1901 | 30 de mayo de 1970 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Turingia (Thüringen)
Nombre del sistema | Localización | Tipo de tracción | Fecha de) | Fecha (hasta) | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Altenburg | Eléctrico | 18 de abril de 1895 | 30 abr 1920 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eisenach | Eléctrico | 3 de agosto de 1897 | 31 dic 1975 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Erfurt | Caballo | 13 de mayo de 1883 | 20 de agosto de 1894 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Eléctrico | 1 de junio de 1894 | 1999 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) tren ligero Modificada | ||
Erfurt Stadtbahn | Eléctrico | 1997 | Tren ligero . Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||
Tranvías en Gera | Gera | Eléctrico | 22 de febrero de 1892 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Gotha | Gotha | Eléctrico | 3 de mayo de 1894 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Thüringerwaldbahn | Gotha - Waltershausen | Eléctrico | 17 julio 1929 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Jena | Jena | Eléctrico | 6 de abril de 1901 | ||
Mühlhausen | Eléctrico | 21 de diciembre de 1898 | 27 de junio de 1969 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Tranvías en Nordhausen | Nordhausen | Eléctrico | 25 de agosto de 1900 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |
Weimar | Eléctrico | 4 de junio de 1899 | 30 de junio de 1937 | Calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Ver también
- Tranvías en Alemania
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en Europa
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Lista de sistemas de metro
- Lista de sistemas de trolebuses en Alemania
Referencias
Citas en línea
- ↑ a b c Zenz, Emil (1980). 75 Jahre Städtische Verkehrsbetriebe, 1905–1980 [ 75 años de servicio de tránsito urbano ]. Stadtwerke Trier. págs. 20, 96–98.
Bibliografía
Fuentes, referencias y enlaces externos:
- Libros, publicaciones periódicas y enlaces externos