Puente de Livingston Avenue
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Puente de Livingston Avenue
Vista del puente de Livingston Avenue que cruza el río Hudson, mirando hacia arriba o hacia el norte
Coordenadas42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W  /  42.65431 ° N 73.741777 ° W / 42.65431; -73.741777 ( Puente de Livingston Avenue ) Coordenadas: 42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W  /  42.65431 ° N 73.741777 ° W  / 42.65431; -73.741777 ( Puente de Livingston Avenue )
LlevaAmtrak , CSX y CP Rail
Crucesrío Hudson
LugarAlbany y Rensselaer, Nueva York
Otros nombres)Puente norte o puente del río Hudson
DueñoTransporte CSX
Caracteristicas
DiseñoPratt a través de truss con tramo de oscilación
Largo total1.272 pies (388 m)
Distancia más larga79,2 m (259,9 pies)
No. de vanos1 tramo de oscilación de celosía, 4 luces de celosía, 4 luces de viga
Historia
Construido porFerrocarril Central de Nueva York
Fabricación porAmerican Bridge Company
Inicio de la construcción1901
Abrió1902
Localización
Referencias
BridgeHunter.com

El Livingston Avenue Bridge es un puente ferroviario sobre el río Hudson en Nueva York que conecta Albany y Rensselaer . La estructura original fue construida en 1866 por Hudson River Bridge Company, pero fue reemplazada en 1901–02. Un tramo de puente giratorio permite que los barcos grandes avancen río arriba.

El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (DOT) ha identificado el puente como un enlace crítico en su línea ferroviaria de pasajeros Empire Corridor y ha iniciado un proyecto de estudio para la rehabilitación o reemplazo del puente.

Operación

El puente se compró a CSX en diciembre de 2012 como parte del contrato de arrendamiento Empire Corridor de Amtrak. El contrato le otorga a Amtrak la propiedad y el control sobre el puente y las 100 millas adyacentes de vías, extendiéndose hacia el este desde Hoffmans, NY hasta la estación Albany-Rensselaer, luego hacia el sur hasta MP 75, justo al norte de Poughkeepsie, NY. Una pequeña rama se extiende hacia el este desde la estación Albany-Rensselaer por la subdivisión Post-Road, donde la propiedad de Amtrak termina justo al sur del paso elevado de la Interestatal 90 Berkshire Spur. El Livingston Avenue Bridge se usa con mayor frecuencia para viajes de este a oeste en Nueva York, así como para trenes de carga de CSX y CP Rail . El puente alberga una torre de interconexión ferroviaria activay los operadores de bloques de Amtrak trabajan en la torre las 24 horas del día. Ellos son responsables de dirigir el tráfico ferroviario alrededor de la Terminal Rensselaer de Amtrak y de las vías cercanas , así como de abrir y cerrar el puente. Debido al estado deteriorado del puente, los trenes cruzan uno a la vez a 15 millas por hora (24 km / h). El DOT considera que el mecanismo del puente giratorio no es confiable y que el diseño general del puente es inadecuado para los estándares actuales de operación del ferrocarril. El puente se abre al tráfico de barcos unas 400 veces al año. [1]

Historia

El puente original en 1866.

Hudson River Bridge Company se incorporó el 9 de abril de 1856. El trabajo en el puente se inició en abril de 1864. El puente Green Island anterior se había abierto hacia el norte en Troy en 1835, pero requería la ruta más larga del ferrocarril de Schenectady y Troy al oeste de Troya. El nuevo puente, llamado Puente del Río Hudson, debía conectarse directamente con el Ferrocarril Central de Nueva York en el lado oeste (Albany) del puente y con el Ferrocarril del Río Hudson, el Ferrocarril Troy y Greenbush y el Ferrocarril Boston y Albany en el este ( Rensselaer) lado. El puente de la plataforma giratoria tenía 1500 m (4800 pies) de largo, con un espacio libre de 9 m (30 pies) desde la altura del agua cuando estaba cerrado.

La primera locomotora, Augustus Schell , pasó sobre el puente el 18 de febrero de 1866. Los trenes de pasajeros comenzaron a usarlo el 22 de febrero. Después de que se construyó el puente Maiden Lane un poco más al sur, el puente del río Hudson se usó principalmente para trenes de carga y los pocos trenes de pasajeros que pasaban por Albany pero no necesitaban detenerse allí. El puente de Maiden Lane se conocía a menudo como el "puente sur" y el puente del río Hudson como el "puente norte". En el invierno de 1866, una vez que se establecieron los patrones de viaje, Cornelius Vanderbilt , propietario del Hudson River Railroad, de repente se negó a permitir cualquier transferencia desde New York Central. Según el documental The Men Who Built Americael motivo de este cierre fue una represalia contra los propietarios de New York Central por negociar un nuevo contrato de mala fe. [2] La junta de New York Central cedió, y en 1867 Vanderbilt adquirió la compañía, y en 1869 la fusionó con Hudson River Railroad para formar New York Central y Hudson River Railroad . Esto le dio a New York Central una mayoría de propiedad de la empresa; en 1900 el New York Central arrendó el Boston y el Albany.

El puente actual fue construido en 1901-2 y recibió el nombre de Livingston Avenue Bridge. [3] En el momento en que se construyó el puente original del río Hudson, Livingston Avenue se llamaba Lumber Street, ya que conducía al distrito de Albany Lumber .

Estudio de rehabilitación

Un barco turístico que se dirige al norte pasa por el puente de Livingston Avenue

A partir de 2012, el DOT está evaluando si rehabilitar o reemplazar la estructura. El costo para reemplazar el puente se estimó en $ 50 millones en 1998. [4] Las decisiones sobre rehabilitación incluirán la consideración de mejorar el puente para acomodar el tráfico ferroviario de alta velocidad . Aún no se han asignado fondos para la construcción. [1] Un tema controvertido es si el proyecto restaurará la pasarela pública cerrada sobre el puente. Hacerlo mejoraría enormemente el acceso peatonal entre Albany y Rensselaer, pero el propietario del puente, CSX, está citando preocupaciones de seguridad. [4] [5]

Ver también

  • Lista de cruces fijos del río Hudson

Referencias

  1. ^ a b Departamento de transporte del estado de Nueva York, Albany, NY. "Puente de Livingston Avenue. Número de identificación del proyecto 1935.49". Consultado el 7 de agosto de 2012.
  2. ^ Los hombres que construyeron Estados Unidos "Comienza una nueva guerra, T1 / Ep01 2013
  3. ^ "Carta del hermano Donnelly" . La revista Bridgemen . Pittsburgh: Asociación Internacional. de Trabajadores de Puentes y Estructuras de Hierro. 1 (12): 428. Julio de 1902. Carta al editor de HF Donnelly, Albany, 19 de junio de 1902.
  4. ^ a b "Rehabilitación del puente de Livingston Avenue y planificación maestra frente al mar" . Comité de Transporte del Distrito Capital, Albany, NY. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2008 . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  5. ↑ Stephen Williams (18 de marzo de 2012). "El nuevo puente ferroviario se puede compartir con excursionistas, ciclistas" (PDF) . Gaceta diaria de Schenectady . pag. A6. Archivado desde el original (PDF) el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
  • El puente del ferrocarril de Albany , Harper's Weekly 1866
  • The Bridge at Albany, New York Times 24 de febrero de 1866, página 1
  • AllOverAlbany.com. "El puente de la avenida Livingston". 2011-02-28.

enlaces externos

  • Todo lo que siempre quiso saber sobre el puente de Livingston Avenue
  • Cómo el puente de Livingston Avenue lo cambió todo
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