El Lizard Lighthouse es un faro en Lizard Point, Cornwall , Inglaterra, construido para guiar a los barcos que pasan por el Canal de la Mancha . A menudo era el faro de bienvenida para las personas que regresaban a Inglaterra, donde en una noche clara, la luz reflejada se podía ver a 160 km de distancia. [2] [3]
Localización | Lizard Point, Cornualles , Inglaterra |
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Rejilla del sistema operativo | SW7040511578 |
Coordenadas | 49 ° 57′37 ″ N 5 ° 12′8 ″ W / 49,96028 ° N 5,20222 ° WCoordenadas : 49 ° 57′37 ″ N 5 ° 12′8 ″ W / 49,96028 ° N 5,20222 ° W |
Construido | 1619 (primero) |
Primero encendido | 1751 (actual) |
Automatizado | 1998 |
Desactivado | 1903 (torre oeste) |
Construcción | torre de piedra |
Forma de torre | torres gemelas octogonales con balcón y linterna conectadas por el barrio del portero |
Marcas | torre blanca y linterna |
Altura de la torre | 19 m (62 pies) |
Altura focal | 70 m (230 pies) |
Lente | Lente giratoria de cuatro paneles catadióptricos de segundo orden |
Intensidad | 800.000 candelas |
Distancia | 26 millas náuticas (48 km) |
Característica | Fl W 3s. |
Número de almirantazgo | A0060 |
Número NGA | 0064 |
Número ARLHS | ING 068 |
Operador | Trinity House [1] |
Herencia | Edificio catalogado de grado II |
Historia
Una luz se exhibió por primera vez aquí en 1619, [4] construida gracias a los esfuerzos de Sir Christopher Dimaline, pero se extinguió y la torre fue demolida en 1630 debido a las dificultades para recaudar fondos para su operación y mantenimiento.
El faro actual, formado por dos torres con casitas entre ellas, fue construido en 1751 por el terrateniente Thomas Fonnereau ; cada torre estaba coronada por un brasero de carbón. [5] Trinity House asumió la responsabilidad de la instalación en 1771. En 1812, los quemadores de carbón de cada torre fueron reemplazados por lámparas y reflectores Argand . [6] En cada torre se instaló una disposición fija de diecinueve lámparas y reflectores. En 1873, las lámparas y reflectores originales todavía estaban en uso. [7] Ese año, debido a la cantidad de naufragios que aún ocurren alrededor del Point, se tomó la decisión de actualizar las luces y proporcionar una señal de niebla . [8]
Por lo tanto, en 1874, el sitio se modificó significativamente con la construcción de una sala de máquinas para proporcionar energía eléctrica, no solo para las luces sino también para una sirena de niebla . La sala de máquinas estaba equipada con tres motores calóricos de 10 hp de A & F Brown de Nueva York, [9] que accionaban seis máquinas dinamoeléctricas Siemens , que a su vez alimentaban una lámpara de arco en cada torre; [5] (se utilizaron motores calóricos porque no había una fuente cercana de agua dulce para generar vapor ). [8] Al mismo tiempo, se instalaron un par de ópticas catadióptricas fijas de tamaño mediano (tercer orden) , una en cada torre, diseñadas por John Hopkinson de Chance Brothers . [10] La sirena estuvo en uso desde enero de 1878; sonaba (una ráfaga cada cinco minutos) [11] a través de una bocina horizontal de 15 pies (4,6 m) que estaba instalada en el techo de la cámara de máquinas y podía moverse según la dirección del viento predominante. [9] Las nuevas luces eléctricas se encendieron por primera vez el 29 de marzo de ese mismo año. En 1885, las dínamos de Siemens fueron reemplazadas por un par de generadores magnetoeléctricos de Méritens más potentes .
En 1903 hubo más cambios cuando se instaló una gran óptica giratoria de cuatro paneles, fabricada por Chance Brothers, en la torre este y se retiraron tanto la linterna como la luz en la torre occidental (se anunció que esta 'nueva luz giratoria de muy gran potencia 'sería' visible a una distancia de entre 40 y 50 millas '). [12] En 1908 se instalaron un nuevo par de sirenas (sonando hacia el mar a través de 'trompetas' gemelas en el techo de la caja del motor) y un trío de motores de aceite Hornsby reemplazaron los motores calóricos. [9] Poco después, se instaló una campana submarina a dos millas al sur del Lizard, operada por un percutor eléctrico controlado desde el faro a través de un cable submarino .
Una lámpara de arco de carbono continuó proporcionando la fuente de luz hasta que fue reemplazada en 1926 por una lámpara de filamento eléctrica , [13] que permitió una reducción en el número de personal en el faro de cinco a tres. [14] El nuevo sistema de iluminación, diseñado e instalado por General Electric Company , funcionó automáticamente: se proporcionó un cambiador de lámpara que cambiaría a una lámpara de reserva eléctrica o de acetileno de emergencia en caso de una bombilla o falla de energía; y se instaló un dispositivo de cuerda automática en el mecanismo de relojería que hacía girar las lentes. [15] Se introdujeron transformadores en la sala de máquinas para permitir que los magnetos de 40 años siguieran en uso, junto con los motores Hornsby.
Los motores y generadores de magneto continuaron en uso diario hasta 1950, cuando el faro se conectó a la red eléctrica . En ese año se instalaron cuatro motores diésel Gardner , tres para hacer funcionar los compresores para la señal de niebla, el otro conectado a un par de generadores para su uso en caso de una falla en la red eléctrica . [9] En marzo de 1954, el farero y sus asistentes pudieron apagar un incendio que se inició en los pozos de escape de los motores que suministraban energía eléctrica. [dieciséis]
En 1998, Lizard Lighthouse fue automatizado y exigido. [5] La bocina antiniebla fue retirada de servicio en 1998 y reemplazada por una señal antiniebla electrónica automática; en ese momento era la última señal de niebla de aire comprimido que todavía se usaba en el Reino Unido. La maquinaria todavía está en su lugar y todavía se suena ocasionalmente para marcar ocasiones especiales. [17] La óptica giratoria continúa en uso hasta el día de hoy. [9]
Centro del patrimonio del faro
Inaugurado en 2009 con una subvención del Heritage Lottery Fund , [18] el Lizard Lighthouse Heritage Center está ubicado en la sala de máquinas del faro, que todavía cuenta con algunas de las locomotoras originales. Las exhibiciones y exhibiciones interactivas se centran en la historia del faro, la vida de un farero y el papel de los faros en la seguridad en el mar. Actualmente, los edificios alrededor del sitio se están utilizando como casas de vacaciones. [19]
Generador
Uno de los antiguos generadores del faro se encuentra ahora en la colección de Thinktank, Museo de Ciencias de Birmingham ; [20] lleva una placa marcada: [20]
L'Electricite magneto - Electrique No 21b. A de meritens, 44 Rue Bournalt Paris. Dte SGDG sobre Francia en L'Etranger
El otro todavía está in situ en la casa de máquinas. [9]
Galería
Faro de lagarto desde el mar
Faro de lagarto desde tierra
Sirenas en el faro de Lizard
La óptica
Generador
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
Referencias
- ^ Lizard Lighthouse The Lighthouse Directory . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill. Consultado el 22 de abril de 2016.
- ^ "La nueva luz de lagarto" . El poste de Picton (348). Nueva Gales del Sur, Australia. 18 de enero de 1911. p. 7 . Consultado el 6 de julio de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "LUCES QUE SALVAN VIDAS" . Agricultor de Blyth . XV (859). Sur de Australia. 31 de julio de 1925. p. 5 . Consultado el 6 de julio de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Pearce, Cathryn (2010). Demolición de Cornualles, 1700-1860: realidad y mito popular . Boydell & Brewer. pag. 25. ISBN 978-1-84383-555-4.
- ^ a b c "Faro de lagarto" . Trinity House . Consultado el 25 de febrero de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Inglaterra histórica . "El faro, el lagarto (1328497)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 25 de febrero de 2019 .
- ^ Elliot, George H. (1875). Sistemas de faros europeos . Londres: Lockwood & co. págs. 139–140 . Consultado el 10 de marzo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b Douglass, James Nicholas (13 de junio de 1879). "Informe del Comité Selecto de Iluminación por Electricidad". Informes de Comités (Cámara de los Comunes) . 11 : 54–61.
- ^ a b c d e f Renton, Alan (2001). Sonidos perdidos: la historia de las señales de niebla de la costa . Caithness, Escocia: Whittles.
- ^ Oportunidad, James Frederick (1902). La obra del faro de Sir James Chance, Baronet (PDF) . Londres: Smith, Elder & co. pag. 152 . Consultado el 24 de febrero de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Señales de niebla". Documentos parlamentarios, tomo LXIV . 23 (337): 2–4. El 1 de agosto de 1879.
- ^ Revista de ingeniería , citado por Renton (2001).
- ^ Placa en la máquina magneto
- ^ 'Faros' en Encyclopaedia Britannica , edición de 1961, volumen 14.
- ^ "Electricidad". Electricidad: una revista comercial práctica . 41 : 977. 23 de diciembre de 1927.
- ^ "Los guardianes salvan la luz del lagarto amenazado por el fuego" . Australia Occidental . 70 (21, 112). El oeste de Australia. 22 de marzo de 1954. p. 8 . Consultado el 6 de julio de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia. CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Faro de lagarto" . Faros en todo el mundo . Consultado el 3 de marzo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Faros" . Trinityhouse.co.uk. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010 . Consultado el 31 de diciembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Bishop Rock" .
- ^ a b Registro de adhesión de Birmingham Museums Trust 1954S00295
enlaces externos
- Lizard Lighthouse Heritage Centre - sitio oficial
- Información sobre Lizard Lighthouse en Trinity House
- Video de la sirena de niebla de 1908 en acción