Lieja-Roma-Lieja (apodada La Maratón de Carretera ) fue una carrera de rally en carretera que se llevó a cabo entre 1931 y 1971 en algunas de las carreteras de montaña más difíciles de Europa. Estaba reservada para los llamados automóviles turísticos. [1]
Fondo
La carrera se desarrolló en carretera abierta, con una distancia media de 3.500 km sin escalas (a veces más de 5.000 km como en 1959): saliendo el miércoles a las 23 horas desde Spa , y volviendo al mismo lugar el domingo alrededor de las 16 horas. A veces, también se otorgaba una Copa de Oro a ganadores de clases de tres años como Bill Bengry . El mitin de agosto de 1939 fue el último evento importante antes de la Segunda Guerra Mundial. El belga Ginet Trasenster de ( Bugatti ) y el francés Jean Trevoux en un auto ( Hotchkiss ) empataron en el primer lugar, negando a los equipos de fábrica alemanes poco antes de que sus países fueran invadidos. [1] Esta fue una de las cinco victorias de Lieja para Trasenster.
Lieja continuó sin concesiones como un evento de carretera abierta con un calendario imposible, y siguió siendo el rally más duro de Europa hasta que se trasladó a Yugoslavia y Bulgaria. [1] De 1961 a 1964, el curso se modificó a Lieja-Sofía-Lieja. De hecho, esto reflejaba el deseo del organizador, la Royal Motor Union de Lieja de diversificar la ruta y encontrar carreteras sin tráfico. [1] De 1965 a 1971, la carrera de Nürburgring se llevó a cabo debido a la negativa de algunos países a cruzar su territorio. La duración de la carrera fue de 82 horas para llegar a las 96 horas en su última edición. [1]
Se planeó un avivamiento para 2011, pero fue cancelado. [2] Participaron muchos pilotos de renombre como Olivier Gendebien , Willy Mairesse , Lucien Bianchi y Jacky Ickx .
Premios
Poseedor del récord de número de victorias: Ginet Trasenster , 5
Lieja-Roma-Lieja, años 30
1931: Willy Toussaint - Alphonse Evrard (Bugatti 49);
1932: Barón Orban de Xivry -L.Havelange (Bugatti 46);
1933: Télesphore George -Collon (FN 3.2L) y Paul von Guillaume -Mrs L.Bahr (Adler 2L Favorit);
1934: Alfonso Evrard - Jean Trasenster (Bugatti) y Peter Collin - M me Collin (Bugatti) y Charles Lahaye - René Quatresous (Renault) y Paul von Guillaume -Mme L.Bahr (Imperia), y Van Naemen- Ferruccio Canciani (Lancia ) y Max Thirion (padre de Germaine) - Georges Bourianou (Bugatti) y Hans-Joachim Bernet - Max Sailer (Mercedes-Benz);
1935: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti) y Charles Lahaye - René Quatresous (Renault Nervasport);
1936: Cancelado, por impugnación de fechas por parte de las autoridades belgas;
1937: Karl Haeberle 3 - Walter Glökler (Hanomag - constructor: K.Haeberle); [3]
1938: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti);
1939: Jean Trasenster - Franz Breyre (Bugatti) y Jean Trévoux - Marcel Lesurque (Hotchkiss);
Lieja-Roma-Lieja, años 50 y 60
1950: Claude Dubois - Charles of Cortanze (Peugeot 203 Special 1 490 cm 3);
1951: Johnny Claes - Jacques Ickx (Jaguar XK 120);
1952: Helmut Polensky - Walter Schlüter (Porsche 356);
1953 (novena prueba del primer Campeonato de Europa de Rallyes): Johnny Claes - Jean Trasenster ( Lancia Aurelia GT );
1954: Helmut Polensky - Herbert Linge ( Porsche 356 );
1955: Olivier Gendebien - Pierre Stasse ( Mercedes-Benz 300 SL )
1956: Willy Mayor - Willy Genin ( Mercedes-Benz 300 SL ); 3o Olivier Gendebien - Pierre Stasse (Ferrari 250 GT Europa)
1957: Claude Storez - Robert Buchet (Porsche 356)
1958: Jean Hébert - Bernard Consten (Alfa Romeo Giulietta)
1959: Robert Buchet - Paul Ernst Strähle (Porsche 356 Carrera) y Jacques Féret - Guy Monraisse (Renault)
1960: Pat Moss - Ann Wisdom (Austin Healey 3000)
Lieja – Sofía – Lieja (a través de Sofía en Bulgaria)
1961: Lucien Bianchi - George Harris (Citroen DS 19)
1962: Eugen Böhringer - Hermann Eger (Mercedes-Benz 220 SE)
1963: Eugen Böhringer - Klaus Kaiser (Mercedes-Benz 230 SL)
1964: Rauno Aaltonen - Tony Ambrose (Austin Healey 3000) Ochenta y dos horas de Nürburgring (Road Marathon):
1965: Henri Greder - Johnny Rives (Ford Mustang) y Rainer Ising - Bernd Degner (Porsche) Ochenta y cuatro horas de Nürburgring (Road Marathon):
1966: Julien Vernaeve - Andrew Hedges (MGB GT) y Jacky Ickx - Gilbert Staepelaere (Ford)
1967: Edgar Herrmann - Jochen Neerpasch - Vic Elford (Porsche 911R)
1968: Herbert Linen - Dieter Glemser - Willi Kauhsen (Porsche 911)
1969: Harry Källström - Sergio Barbasio - Fall Tony (Lancia Fulvia HF 1.6) Ochenta y seis horas de Nürburgring (Road Marathon):
1970: Gerard Larrousse - Marko Helmut - Claude Haldi (VW-Porsche 914/6) Cuatro veintiséis horas de Nürburgring (Maratón de ruta):
1971: Jacques Henry - Maurice Nusbaumer - Jean-Luc Therier ( Alpine-Renault A110 )
Referencias
- ^ a b c d e Delsaux, Jean-Paul. Marathon de la Route 1931/1971 (Jean-Paul Delsaux, 1991)
- ^ "Renacimiento de Lieja-Roma-Lieja" . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2009 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ (recordman du monde de vitesse à moteur Diesel −1.9L- en 1939, et encore 3 e la même année du Eläintarhanajo , toujours grâce à Hanomag