Willy Mairesse (1 de octubre de 1928 - 2 de septiembre de 1969) [1] era un piloto de Fórmula Uno y un coche deportivo de Bélgica. Participó en 13 Grandes Premios del Campeonato del Mundo, debutando el 19 de junio de 1960. Consiguió un podio y anotó un total de siete puntos de campeonato. Se suicidó en una habitación de hotel en Ostende después de que un accidente en las 24 Horas de Le Mans de 1968 le obligara a poner fin a su carrera. [2]
Nació | 1 de octubre de 1928 |
---|---|
Fallecido | 2 de septiembre de 1969 | (40 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | Belga |
Años activos | 1960 - 1963 , 1965 |
Equipos | Ferrari , ENB , Lotus , Scuderia Centro Sud |
Entradas | 13 (12 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 7 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Bélgica de 1960 |
Última entrada | 1965 Gran Premio de Bélgica |
Peter Revson describió una vez la intensidad de Mairesse antes de una carrera en Spa, Bélgica . Revson miró dentro de su coche y vio el rostro "fruncido" de Mairesse, las cejas escamosas y los ojos que estaban casi inclinados y de color cambiado. "Era casi como mirar al diablo". [3]
Conductor de coche deportivo
Mairesse consiguió el tercer puesto en el Gran Premio de Monza en junio de 1959. Conduciendo un Ferrari , se situó detrás de Alfonso Thiele y Carlo Mario Abate , ambos también en Ferraris. [4] Mairesse y Mike Parkes de Inglaterra terminaron segundos detrás de Phil Hill y Olivier Gendebien en las 24 Horas de Le Mans de 1961 . Conducir un Ferrari , Mairesse y Parkes también eclipsó el récord anterior de Le Mans, cubriendo 2.758,66 millas. [5] En las 12 Horas de 1963 de Sebring Mairesse y Nino Vacarella quedaron segundos después de Ludovico Scarfiotti y John Surtees . Ambos equipos condujeron Ferraris. [6] Surtees y Mairesse ganaron los 1000 km de Nurburgring conduciendo un Ferrari 250P. A partir de entonces, Surtees y Mairesse lideraron durante las 15 horas de las primeras 18 horas de las 24 Horas de Le Mans de 1963 antes de que el automóvil se incendiara mientras Mairesse conducía. Mairesse escapó de una lesión. Scarfiotti y Lorenzo Bandini ganaron en el circuito francés donde Christian Heins tuvo un fatal accidente. Mairesse y Surtees se retiraron después de un incendio en un motor. [7] Un joven trabajador de la Cruz Roja Alemana murió en agosto de 1963 cuando el volante de un Ferrari conducido por Mairesse se desprendió cuando su automóvil volcó. Guenther Schneider, de 19 años, fue golpeado por una rueda voladora durante la carrera del Gran Premio de Alemania en Nürburgring y murió. [8] Mairesse triunfó en el Gran Premio de Angola de 1964 , disputado en Luanda . Su velocidad promedio fue de 80.78 millas por hora. [9] Mairesse pilotó un Ferrari 250 LM hasta el primer lugar en la carrera de autos deportivos de 500 km de Spa en mayo de 1965. Completó la carrera en 2 horas, 29 minutos y 45,7 segundos. Logró una velocidad media de 126,29. [10] [ aclaración necesaria ] Mairesse y Jean Beurlys de Francia terminaron terceros en las 24 Horas de Le Mans de 1965 en un Ferrari 275 GTB ganando la categoría GT en su debut en Le Mans, [11] mientras que Masten Gregory y Jochen Rindt ganaron el raza. En abril de 1966, Surtees y Parkes ganaron la Carrera Auto de Monza de 1.000 kilómetros . Mairesse y Herbert Mueller de Suiza quedaron terceros en un deportivo Ford , dos vueltas detrás. [12] En mayo, Mairesse y Mueller lograron la victoria en la Targa Florio , conduciendo un Porsche Carrera 6. La lluvia causó un desgaste considerable ya que solo trece de los setenta participantes terminaron la carrera. [13] Mairesse y Beurlys condujeron nuevamente un Ferrari al tercer lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1967 . Este evento fue ganado por el equipo estadounidense de Dan Gurney y AJ Foyt . [14]
Formula Uno
Mairesse fue tercero en el Gran Premio de Europa, Gran Premio de Italia de 1960 . Esta fue la penúltima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1960. En el Autodromo Nazionale Monza , Phil Hill salió victorioso, con Richie Ginther segundo y Mairesse tercero, una vuelta menos. [15] Mairesse se clasificó quinto para el Gran Premio de Bélgica de 1962 en Spa . La pole la ganó Graham Hill en un BRM . [16] Durante el evento, Mairesse y el Lotus de Trevor Taylor se batieron en duelo durante más de una hora, pasando y volviendo a pasar varias veces en cada vuelta. Mairesse fue aclamada con entusiasmo por una entusiasta multitud partidista. Los dos coches se juntaron a más de 160 kilómetros por hora en el largo y amplio giro a la izquierda de Blanchimont. El automóvil de Mairesse se desvió hacia la izquierda, se precipitó hacia una ladera detrás de una zanja y se incendió después de volcarse. Lo sacaron de su Ferrari y le arrancaron los zapatos y las perneras de los pantalones. Estaba consciente, a pesar de numerosos rasguños, cortes y quemaduras. Mairesse fue subido a una ambulancia y trasladado a un hospital, donde se informó que estaba de buen humor y sin heridas graves. Taylor y Mairesse se pusieron en contacto a principios de temporada en el Gran Premio de Bruselas . [17] En una carrera en la que sólo terminaron doce de los veintiún participantes, Mairesse quedó cuarto en el Gran Premio de Italia de 1962 . Estaba solo a un auto de largo por delante de Giancarlo Baghetti . [18]
Fuera de la Fórmula Uno en 1963, Phil Hill predijo un futuro difícil para el equipo Ferrari. Dijo que había demasiada competencia entre Mairesse y Surtees. En concreto, comentó "se van a acosar tanto que se obligarán a equivocarse". [19] El coche de Mairesse se estrelló durante el Gran Premio de Alemania de 1963 . El Ferrari se volcó varias veces después de desviarse de la pista. Lo llevaron de urgencia al hospital con un brazo roto. Su compañero de equipo, Surtees, ganó la carrera, con Jim Clark segundo en un Lotus. [20]
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG | LUN | 500 | NED | BEL Ret | FRA Ret | GBR | POR | ITA 3 | EE.UU | 15 | 4 |
1961 | Equipe Nationale Belge | Lotus 18 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | LUN | NED | BEL Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
Equipo Lotus | Lotus 21 | FRA Ret | GBR | ||||||||||||
Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | GER Ret | ITA | EE.UU | ||||||||||
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | NED | LUN 7 | BEL Ret | FRA | GBR | GER | ITA 4 | EE.UU | RSA | 14 | 3 | |
1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | MON Ret | BEL Ret | NED | FRA | GBR | GER Ret | ITA | EE.UU | MEX | RSA | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM V8 | RSA | LUN | BEL DNS | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EE.UU | MEX | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1961 | Equipe Nationale Belge | Emeryson Mk2 | Maserati L4 | LOM | GLV | PAU | BRX 8 | RIVALIZAR | ADN AIN | JER 11 | SIESTA | LON | SIL | ADN SOL | KAN | DAN | MODIFICACIÓN | FLG | OUL | LEW | VAL | CORRIÓ | NAT | RSA |
1962 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | GORRA | BRX 1 | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | EN T | Siesta 1 | MAL | CLP | ADN RMS | SOL | KAN | MEDICINA | DAN | OUL | MEX | CORRIÓ | NAT | |
1963 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | LOM | GLV | PAU | ADN de la OMI | JER | AIN | INT Ret | ROM | SOL | KAN | MEDICINA | AUT | OUL | CORRIÓ |
Referencias
- ^ "Willy Mairesse | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 12 de junio de 2017.
- ^ "Conductores: Willy Mairesse" . Consultado el 3 de junio de 2009 .
- ^ "Qué hace que Peter Revson Race". Revista Parade . 12 de marzo de 1972. p. 103.
- ^ "2 conductores muertos en accidente de Monza". The New York Times . 29 de junio de 1959. p. 37.
- ^ "Ferrari gana en Le Mans". Estándar de noche . Uniontown, Pensilvania. 12 de junio de 1961. p. 14.
- ^ "Campo de carrera de explosión de coches italianos rojos". Diario de noticias . Mansfield, Ohio. 24 de marzo de 1963. p. 29.
- ^ "Ferraris Mop-Up en Le Mans, Monopolize First Six Spots". Bandera de Bennington . 17 de junio de 1963. p. 6.
- ^ "Niño, 19 años, muere a causa de las lesiones sufridas en el Gran Premio". The New York Times . 7 de agosto de 1963. p. 30.
- ^ "Víctor de Angola". Diario de noticias de Mansfield . 30 de noviembre de 1964. p. 15.
- ^ "Piloto de Bélgica gana el Gran Premio de Spa". Diario de noticias de Mansfield . 17 de mayo de 1965. p. 10.
- ^ "Ford Challenges se derrumba en Le Mans". Estrellas y rayas del Pacífico . 22 de junio de 1965. p. 11.
- ^ "Surtees vuelve a Monza". Estrellas y rayas del Pacífico . 27 de abril de 1966. p. 20.
- ^ "Leader Crash, Porsche gana". Diario de Syracuse Herald . 9 de mayo de 1966. p. 18.
- ^ "Le Mans lo gana Foyt". Brownsville Herald . 12 de junio de 1967. p. 7.
- ^ "Hill, conduciendo un Ferrari, puntuaciones por vuelta en el Gran Premio de Europa". The New York Times . 5 de septiembre de 1960. p. 20.
- ^ "Graham Hill marca el ritmo en el Grand Prix Trial". The New York Times . 17 de junio de 1962. p. 158.
- ^ "Clark primero con Lotus en Belgian Grand". The New York Times . 18 de junio de 1962. p. 34.
- ^ "Graham Hill gana en Monza". The New York Times . 17 de septiembre de 1962. p. 60.
- ^ "Incluso Clark califica a Clark altamente". The New York Times . 26 de mayo de 1963. p. 168.
- ^ "Surtees es vencedor en la carrera alemana". The New York Times . 5 de agosto de 1963. p. 44.