Llafar Halt era una estación ferroviaria de pasajeros sin personal que servía a la zona rural de Glanllafar, al este de Trawsfynydd , Gwynedd , Gales. [6]
En 1882, el ferrocarril Bala y Ffestiniog abrió la línea desde Bala Junction a un término temporal en Festiniog , Trawsfynydd fue una de las estaciones abiertas con la línea; el futuro Llafar Halt estaría en esta línea, al este de Trawsfynydd. En Festiniog, los pasajeros tenían que trasladarse a trenes de vía estrecha si deseaban continuar hacia el norte. [7] [8] Para hacer esto, las personas que viajaban de Bala a Blaenau o más allá caminaron los pocos metros desde el tren de vía estándar hasta el tren de vía estrecha, como lo hacen hoy entre la línea Conwy Valley y el ferrocarril Ffestiniog en Blaenau Ffestiniog .
Al año siguiente, la línea de vía estrecha se convirtió en vía estándar, pero los trenes de vía estrecha continuaron funcionando hasta el 5 de septiembre de 1883 utilizando un tercer carril. Los trenes de ancho estándar pasaron por primera vez desde Bala hasta Blaenau Ffestiniog el 10 de septiembre de 1883. [2] La línea fue asumida por el Great Western Railway en 1910. [9]
Llafar Halt fue uno de los 198 abiertos por el Great Western Railway (GWR) entre 1927 y 1939, [10] impulsado por la creciente competencia con los autobuses y, en menor grado, con los automóviles. [11] El alto se situó en tierras altas con una población muy escasa sin una fuente obvia de tráfico; por el contrario, las personas que vivían, trabajaban y realizaban cada vez más actividades de ocio en la zona no tenían otros medios de transporte evidentes.
El borde de la plataforma única del alto sin personal estaba hecho de traviesas , y la plataforma misma estaba llena de cenizas y cenizas. Tenía solo 50 pies (15 m) de largo, por lo que los conductores tenían instrucciones de dejar de asegurarse de que el compartimiento del guardia estuviera al costado. Las comodidades provistas fueron un refugio de plataforma Pagoda y una lámpara de aceite; El acceso era solo por un sendero. [12] [13] [14]
Después de la Segunda Guerra Mundial, a más tardar, la mayoría de los trenes se componían de dos vagones, con un giro regular que incluía solo un tercer vagón de freno. Al menos un tren a lo largo de la línea corría regularmente como un tren mixto , [16] [17] con un segundo entre Bala y Arenig. En ese momento, tales trenes se habían vuelto raros en los ferrocarriles de Gran Bretaña. Los trenes de trabajadores habían sido una característica de la línea desde el principio; eran la mayor fuente de ingresos del Ferrocarril Festiniog y Blaenau. [18] Un servicio de este tipo entre Trawsfynydd y Blaenau Ffestiniog sobrevivió hasta el cierre de la línea a los pasajeros en 1960. [19] [20]Hasta 1930, como mínimo, estos servicios utilizaban autocares dedicados de menor nivel que usaban un apartadero específico en Blaenau, donde los hombres subían y bajaban en el lastre. [21] [22]