El refugio de la plataforma Pagoda arquetípica era una estructura de hierro corrugado de forma distintiva utilizada por los pasajeros que esperaban en las estaciones de tren en Gales y el sur de Inglaterra.
Orígenes
En Gran Bretaña, los refugios Pagoda están asociados con el Great Western Railway (GWR), quien los introdujo en 1907 y erigió un mosaico de ellos en toda su red. Fueron fabricados por un proveedor externo y entregados en forma de kit. [1] Por lo tanto, podrían ensamblarse fuera del sitio, entregarse en vagones de pozo estándar y colocarse con grúa en su posición, [2] [3] o ensamblarse en el sitio, según las circunstancias.
El GWR abrió sus primeros "Haltes" el 12 de octubre de 1903, y cambió el nombre a "Halt" en 1905. Eran los principales candidatos para los refugios Pagoda, pero el mercado estaba abarrotado: las finanzas, la tradición, el conocimiento, las habilidades y los materiales a mano significaban que algunas líneas tenían pagodas en abundancia, algunas una o dos y otras ninguna. La línea Bala a Ffestiniog en las tierras altas de Gales, por ejemplo, tenía seis paradas erigidas en sitios remotos y vírgenes entre las guerras mundiales, Teigl Halt y Llafar Halt tenían refugios de pagodas, pero Trawsfynydd Lake Halt , Bryn-Celynog Halt , Tyddyn Bridge Halt y Capel Celyn Halt tenía refugios con otros diseños.
La apertura de paradas y la estandarización de infraestructura barata de instalar y barata de comprar frente a la competencia, primero de los tranvías, luego los autobuses y finalmente los automóviles, se superpusieron con otras iniciativas como el motor ferroviario . [4]
Propagar
Los refugios de pagoda se asociaron generalmente con ramales, pero muchos se erigieron junto a arterias regionales y algunos se erigieron junto a líneas principales; Challow es un ejemplo de lo que fue y sigue siendo una ruta de alta velocidad fuera de Paddington . [5]
Especificaciones
Aunque eran reconocidos por su forma, sus mayores virtudes eran su costo, simplicidad y durabilidad, junto con el hecho de que el GWR "los tomaba en serio". Fueron construidos con dibujos de trabajo precisos con materiales para especificaciones de ingeniería exactas. El ejemplo instalado en el remoto Teigl Halt , por ejemplo, tenía un techo hecho de " Lámina corrugada de 3 pulgadas galvanizada No. 18 SWG con un piso de madera especialmente preparada". [6] [7] [8] [9]
Idoneidad
Muchas paradas pequeñas usaban plataformas de madera sobre un marco de madera, en lugar de mampostería o tierra. El refugio de la pagoda podría usarse para estos debido a su peso ligero. [10] [11]
Configuraciones de plataforma
Por lo general, se proporcionaba un refugio de pagoda para cada plataforma, como, por ejemplo, en Truthall Halt . [12] Como las paradas donde se usaban eran principalmente en líneas de vía única, solo había un refugio, aunque Bilson Halt tenía solo una plataforma con dos refugios pagoda. [13] Estaciones como Radipole y Ruislip Gardens con dos plataformas, tenían dos, una en cada plataforma, [14] [15] al igual que Appleford . [16] Harlech [17] [18] [19] [20] y Loudwater [21] tenían dos plataformas pero un refugio de pagoda frente al edificio de la estación de mampostería solamente. Perivale Halt tenía varios en cada plataforma. [22] Defiance Halt (más tarde Defiance Platform ) tenía uno en cada plataforma inicialmente, pero se agregaron dos más a la plataforma Up durante la vida de la estación. [23] Bala Junction tenía tres caras de plataforma con un refugio de pagoda solo en la más al sur. [24] [25]
Variaciones
La mayoría de los refugios de pagodas eran estructuras simples con una puerta que conducía a una habitación. En Kelmscott y Langford , sin embargo, el edificio de la estación era un "Edificio Pagoda", con tres puertas y cuatro ventanas que daban a la plataforma y habitaciones en el interior para diferentes propósitos. [26] Penhelig todavía tiene un refugio de pagoda que solía incorporar una cabina de personal "cobertizo" en el extremo de Aberdyfi. [27] [28] El cobertizo parece haber sido incorporado al edificio en general desde que se le quitó el personal. El refugio se diferencia de la mayoría de las pagodas en que está construido o revestido de madera. [29]
Aunque el refugio estándar de la pagoda medía 20 pies (6,1 m) por 8 pies (2,4 m), [30] podían erigirse en diferentes dimensiones, ocasionalmente en el mismo lugar, como Dawlish Warren . [31]
Usos
Los refugios fueron utilizados principalmente por pasajeros que esperaban trenes, pero al menos dos, en Legacy [32] y Tetbury [33] , eran "cabañas de lámparas Pagoda", mientras que uno en Witney era un cobertizo. [34] Fairford [35] [36] y Twyford tenían cada uno un "cobertizo para bicicletas Pagoda". Las chozas de la pagoda existían al lado de la caja de señales de Weymouth Junction, [37] y en el patio de mercancías de la estación de Hagley , [38] ninguna era para uso de pasajeros. Se erigió un refugio Pagoda en ángulo recto con la vía junto a la plataforma inferior en Festiniog , sin firmar y pintado de negro; [39] [40] la investigación continúa sobre su propósito. Todavía estaba allí en 1989, 28 años después del cierre de la estación y mucho después de que todos los demás edificios fueran demolidos. [41] [42] [43]
Refugios de pagodas de otros ferrocarriles
La GWR no tenía el monopolio completo de los refugios de pagodas; Grogley Halt , Nanstallon Halt y Dunmere Halt [44] en la antigua rama de LSWR cerca de Bodmin en Cornwall tenían uno cada uno, [45] y el Highland Railway tenía al menos uno, en el remoto Borrobol en su línea principal a Wick . [46] En los Estados Unidos, los refugios de pagodas fueron adoptados a gran escala por al menos un ferrocarril. [47]
El presente
Para 2015
- algunos, como el Denham Golf Club , sobrevivieron en uso ordinario
- algunos sobrevivieron en ferrocarriles conservados
- algunos se han erigido como nuevas construcciones sobre tales líneas [48] [49]
- al menos uno ha sido rescatado de un sitio abandonado e instalado en una vía férrea conservada [50] y
- se han conservado el refugio y otros muebles de la plataforma en Llanerch-Ayron Halt , pero no el ferrocarril.
La mayoría, sin embargo, han sido demolidos
- o para ser reemplazado por una estructura más moderna, como en Machynlleth , o
- demolido junto con la estación, como en Llafar Halt , o
- borrado junto con la línea y la estación, como en Mount Hawke y Goonhavern Halts . [51]
Galería
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enlaces externos
- "Discusión informada del tema" . RMweb .
- "Refugios de la Pagoda GWR" . Museo de Objetos Delgados .