Llangurig es tanto un pueblo como una comunidad en Montgomeryshire , Powys , Gales. La población era 723 en el censo del Reino Unido de 2011 . La comunidad incluye la aldea de Cwmbelan.
Llangurig | |
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Tienda, iglesia, pub Blue Bell y cruce de Llangurig | |
Llangurig Ubicación dentro de Powys | |
Población | 723 (2011) [1] |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SN909797 |
Área principal | |
Condado ceremonial | |
País | Gales |
Estado soberano | Reino Unido |
Condado histórico | |
Ciudad de postes | Llanidloes |
Distrito de código postal | SY18 |
Código telefónico | 01686 |
Policía | Dyfed-Powys |
Fuego | Gales central y occidental |
Ambulancia | galés |
Parlamento del Reino Unido | |
Senedd Cymru - Parlamento de Gales | |
El río Wye , la A470 y la A44 carreteras principales pasan a través de Llangurig, al igual que la Ruta Nacional ciclo 8 y el Valle de Wye .
La iglesia parroquial del siglo XV ubicada en el pueblo está dedicada a San Curig , su reputado fundador, y es un edificio catalogado de grado II *. También hay dos pequeñas capillas .
El pueblo ha sido el hogar durante muchas décadas de una tienda de artesanía, así como de dos bares , varios bed and breakfast y una pequeña tienda del pueblo y una oficina de correos . La casa solariega , Clochfaen Hall, fue diseñada por el arquitecto William Arthur Smith Benson , un diseñador del movimiento Arts and Crafts . También diseñó la fuente de agua potable entre la carretera y el green del pueblo , cuya construcción conmemora la finalización del suministro de agua corriente del pueblo , un plan iniciado por el coronel Gerald Hope Lloyd-Verney, a quien la fuente también es un monumento. [2]
Llangurig solía tener una pequeña escuela primaria . En enero de 2003, la escuela tenía sólo 19 alumnos. [3] En 2006, se libró una exitosa campaña contra el cierre por parte del consejo local. [4] La escuela finalmente cerró al final del año académico 2008. [5]
El pueblo celebra un espectáculo agrícola anual y pruebas de perros pastores en agosto.
'El ferrocarril que nunca fue'
Durante la época victoriana , Llangurig estuvo a punto de tener un servicio ferroviario. El ramal de Llangurig es conocido como el ramal de trabajo de menor duración en el Reino Unido, y recibe solo un tren.
La red ferroviaria de Gales fue construida poco a poco por muchas pequeñas empresas, y el Parlamento otorgó por error leyes para dos líneas a través del mismo terreno, uniendo Llanidloes con Aberystwyth : una para el ferrocarril de Manchester y Milford ; el otro para el ferrocarril Mid-Wales . El M&MR tenía la intención de conectar los dos asentamientos con una ruta a través de Gales, para permitir que el noroeste industrializado acceda al puerto de aguas profundas en Milford Haven , Gales Occidental .
El MWR fue autorizado a construir su línea por ley del parlamento en 1859. [6] El M&M también fue autorizado en 1860. La línea debía dirigirse al oeste desde Llanidloes por Llangurig a Pant Mawr, a través de un túnel, girando hacia el sur hacia Ysbyty. Ystwyth y Tregaron , finalmente conectando con Carmarthen & Cardigan Railway en Pencader .
Después de resolver las dificultades para acceder a Llanidloes mediante la creación del ferrocarril conjunto Llanidloes y Newtown Railway , se extendería 1,5 millas (2,4 km) de doble vía hacia el sur hasta Penpontbren, donde el MWR y M&MR divergirían. El M&MR y MWR debían pagar el 5% anual en costos de construcción y mantenimiento. Además, las tres compañías debían pagar partes iguales de intereses y costos de funcionamiento por la nueva estación en Llanidloes. Estos cargos iban a resultar finalmente paralizantes para el M&MR.
La sucursal de Llangurig estaba completamente construida, y un solo tren de mercancías corría a lo largo de su longitud, momento en el que L&NR facturaba a M&MR el costo de la estación conjunta en Llanidloes. El servicio de la sucursal se canceló de inmediato, siendo totalmente rentable sin tráfico directo. El M&MR continuó pagando el costo de la estación conjunta a la que no pudieron llegar.
En 1864, M&MR había cambiado sus planes para cruzar la cordillera de Pumlumon y, por lo tanto, detuvo todos los trabajos al oeste de Llangurig. 1866 fue un año difícil, incluido el colapso del London Bank Overend, Gurney and Company , lo que provocó que muchos proyectos industriales enfrentaran dificultades financieras. En 1876 MWR aún no había logrado construir la nueva ruta, con una ley del parlamento que permitía el abandono del esquema. En 1882, el M & MHR comenzó a desmantelar la sucursal de Llangurig, levantando 1,5 millas (2,4 km) de la pista esencialmente no utilizada para fines de mantenimiento en otros lugares.
Una gran parte de la ruta al este de Llangurig está marcada en los mapas actuales del sistema operativo como "ferrocarril desmantelado", y gran parte del recorrido cerca de la carretera A470 a través de Nant Gwynwydd es claramente visible. Algunos movimientos de tierra y encabezados de túneles sobreviven del esquema original de M&MR al oeste de Llangurig, al igual que la estación de Llangurig. [7]
Ver también
- Lista de ferrocarriles nunca utilizados
Referencias
- ^ "Población comunitaria 2011" . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ "Fuente conmemorativa" . Proyecto Nacional de Registro de la Asociación de Monumentos Públicos y Escultura . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2016 .
- ^ Informe de inspección de la escuela ESTYN Llangurig, enero de 2003, consultado el 14 de agosto de 2005
- ^ NOTICIAS DE LA BBC | Gales | Gales central | Las escuelas se comprometen a luchar contra los cierres Consultado el 14 de agosto de 2006
- ^ NOTICIAS DE LA BBC | Gales | Gales central | Escuela con ocho alumnos cierra Consultado el 02 de octubre de 2008
- ^ Holden, JS El ferrocarril de Manchester y Milford . The Oakwood Press, segunda edición, 2007, capítulos 1-4.
- ^ Una vista de la estación de Llangurig