La Lloyd Expressway es una importante arteria de tráfico de este a oeste ubicada en el condado de Vanderburgh, Indiana . La ruta atraviesa principalmente Evansville, Indiana , y llega desde la Interestatal 69 en el lado este de la ciudad hasta la línea del condado de Posey al oeste de los límites de la ciudad. Al oeste de la US 41 , la autopista está firmada como Indiana State Road 62 (SR 62). Al este de la US 41, está firmada como Indiana State Road 66 (SR 66).
Autopista Lloyd | |
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El Lloyd | |
Información de ruta | |
Mantenido por el Departamento de Transporte de Indiana | |
Largo | 23,0 km |
Existió | 19 de julio de 1988 - presente |
Carreteras componentes | |
Uniones principales | |
West End | Línea del condado de Posey / Vanderburgh |
University Parkway en el condado de Vanderburgh US 41 en Evansville I-69 en Evansville | |
Extremo este | Línea del condado de Vanderburgh / Warrick |
Localización | |
Condados | Vanderburgh |
Sistema de carreteras | |
Historia
Antes de que se construyera la autopista, el tráfico de este a oeste a través de Evansville estaba a cargo de un par de calles: Division Street al este de Main Street y Pennsylvania Avenue al oeste. Estos caminos estaban congestionados y eran peligrosos. Durante un breve tramo, Division Street corrió en conjunto con una concurrida vía férrea. La inaceptable condición de esta ruta requería una autopista. [1]
La carretera se construyó por etapas. La sección oeste de la autopista se completó en la década de 1950, terminando en Fulton Avenue con planes de continuar más al este en una fecha posterior. No fue hasta las décadas de 1970 y 1980 que los funcionarios locales lograron obtener fondos federales para terminar la construcción. La clave de este esfuerzo fue el popular alcalde de Evansville, Russell G. Lloyd, Sr. , quien fue asesinado en 1980 después de dejar el cargo. La autopista se nombra en su honor. [1]
En la primavera de 1983, los edificios en el camino de la autopista fueron demolidos y la construcción comenzó el 29 de julio de 1983. Cinco años después, la carretera finalmente abrió el 19 de julio de 1988. La construcción en la fase este costó $ 160 millones. [1]
Desde su apertura, el estado ha realizado mejoras graduales en la carretera. En 2008, comenzó la construcción de un intercambio de diamantes de $ 32 millones en Fulton Avenue, cerca del centro. Esto reemplazó la intersección señalizada a nivel que estaba allí anteriormente. [2] En 2014, se inició un proyecto de $ 19 millones para reconfigurar el intercambio con la US 41 de una hoja de trébol parcial, con semáforos en la Lloyd Expressway, a una hoja de trébol completa sin señales. [3] Ha habido propuestas para proyectos similares en otras intersecciones de alto tráfico, como Burkhardt Road. [4]
Descripción de la ruta
Cuando uno viaja por la autopista , al llegar a la US 41, una carretera estatal, la SR 62 si viaja hacia el este o la SR 66 si viaja hacia el oeste, sale de la autopista mientras que la otra se une a la autopista. (Al norte, la SR 62 y la SR 66 corren simultáneamente con la US 41 y eventualmente se desvían en direcciones opuestas).
La autopista contiene una mezcla de intersecciones e intercambios . Debido a que la ruta incluye varias intersecciones a nivel con semáforos, los residentes de Evansville a veces usan el término "autopista" de manera burlona, o lo abandonan por completo y lo llaman "el Lloyd" en su lugar. [1] Sin embargo, la carretera tiene muchas características que se ajustan a la definición estándar de "autopista". El tráfico opuesto está separado entre intersecciones e intercambios, en gran parte por medianas. Hay pocas entradas para vehículos a lo largo de la ruta, y la mayoría de los accesos se realizan a través de caminos secundarios. La mayoría de las entradas para vehículos que existen están restringidas únicamente al acceso de entrada y salida con derecho . [5]
A lo largo de gran parte de su ruta, especialmente cerca del centro de la ciudad, la autopista está bordeada por Division Street a lo largo del lado norte de la carretera y John Street a lo largo del lado sur de la carretera. Estas dos calles actúan como carreteras secundarias a la autopista; muchas de las rampas de entrada y salida de la autopista se conectan con Division Street o John Street en lugar de la carretera que está etiquetada en la señal de salida. Esto permite a los conductores continuar por otras calles que no tienen sus propias salidas. [5]
Intersecciones principales
Toda la autopista está en el condado de Vanderburgh .
Localización | mi [6] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Perry | 0.0 | 0.0 | Carretera de la línea del condado de Posey | Intersección a nivel , no señalizada | |
1.1 | 1.8 | McDowell Road | Intersección a nivel, no señalizada | ||
1,7 | 2,7 | University Parkway | Intercambio de diamantes ; acceso a la Universidad del Sur de Indiana | ||
2.4 | 3.9 | Schutte Road | Intersección a nivel controlada por señales | ||
2.6 | 4.2 | Felstead Road | Intersección a nivel, no señalizada | ||
2.8 | 4.5 | Middle Mt Vernon Road | Intersección a nivel, no señalizada | ||
3,5 | 5,6 | Boehne Camp Road | Intersección a nivel controlada por señales | ||
Evansville | 4.0 | 6.4 | Red Bank Road | Intersección a nivel controlada por señales | |
4.5 | 7.2 | Avenida Rosenberger | Intersección a nivel controlada por señales | ||
4.8 | 7.7 | Dorothy Drive | Antiguo derecho de entrada / salida en dirección oeste ; cerrado debido a la alta tasa de accidentes | ||
5.2 | 8.4 | Ingle Avenue | Derecho de entrada / salida de derecha | ||
5.3 | 8.5 | Avenida Corbierre | Solo salida en dirección oeste (a Tekoppel Avenue) | ||
5.5 | 8,9 | Avenida Barker | Intercambio parcial de hojas de trébol utilizando Igleheart Avenue | ||
5.8 | 9.3 | Avenida Lemcke | Solo acceso en dirección oeste; derecho de entrada / salida de derecha | ||
5.9 | 9.5 | Pennsylvania Street | Solo entrada en dirección este | ||
6.0 | 9,7 | St Joseph Avenue | Intersección a nivel controlada por señales | ||
6.1 | 9,8 | 12th Avenue | Solo acceso en dirección oeste; derecho de entrada / salida de derecha | ||
6.2 | 10.0 | Avenida 11 | Solo acceso en dirección este; derecho de entrada / salida de derecha | ||
6.3 | 10.1 | 10th Avenue | Derecho de entrada / salida de derecha | ||
6.4 | 10,3 | Avenida de Banderas Wabash | Intersección a nivel controlada por señales | ||
7.0 | 11,3 | Avenida Fulton | Intercambio de diamantes, señalizado en Fulton Avenue | ||
7.4 | 11,9 | Division Street en Mary Street | Antigua entrada en dirección oeste; cerrado con la adición del intercambio de Fulton Avenue | ||
7,6 | 12,2 | John Street en 4th Street | Solo entrada en dirección este | ||
8.0 | 12,9 | John Street en Main Street | Solo acceso en dirección este | ||
8.0 | 12,9 | Division Street en Main Street | Solo salida en dirección oeste | ||
8,6 | 13,8 | John Street en Garvin Street | Solo entrada en dirección este | ||
8,6 | 13,8 | Division Street en Garvin Street | Solo salida en dirección oeste | ||
9.1 | 14,6 | US 41 / SR 62 este / SR 66 oeste | Intercambio de hoja de trébol ; [7] transición de ruta de la SR 62 (al oeste de la US 41 ) a la SR 66 (al este de la US 41 ) | ||
9.4 | 15,1 | Division Street en Willow Road | Solo acceso en dirección oeste | ||
9,9 | 15,9 | Avenida Weinbach | Intercambio de diamantes, señalizado en Weinbach Avenue | ||
10,4 | 16,7 | Boeke Road | Intercambio de diamantes, señalizado en Boeke Road | ||
10,9 | 17,5 | Vann Avenue | Intersección a nivel controlada por señales | ||
11,3 | 18,2 | Stockwell Road | Intersección a nivel controlada por señales | ||
11,9 | 19,2 | Green River Road | Intercambio urbano de un solo punto | ||
12,2 | 19,6 | Avenida Cullen | Solo acceso en dirección este; derecho de entrada / salida de derecha | ||
12,3 | 19,8 | Fielding Road | Intersección a nivel controlada por señales | ||
12,5 | 20,1 | Brentwood Drive | Intersección controlada por señales a nivel; El único movimiento de tráfico cruzado permitido es girar a la izquierda desde Lloyd Expy en dirección este. | ||
12,7 | 20,4 | Kimber Lane | Solo acceso en dirección oeste; derecho de entrada / salida de derecha | ||
12,8 | 20,6 | Williamsburg Drive | Solo acceso en dirección este; derecho de entrada / salida de derecha | ||
12,9 | 20,8 | Burkhardt Road | Intersección a nivel controlada por señales | ||
13,5 | 21,7 | Cross Pointe Boulevard | Intersección a nivel controlada por señales | ||
14,1 | 22,7 | I-69 , anteriormente I-164 | Intercambio de hoja de trébol | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b c d "La división de conducción fue frustrante, aterradora" . Mensajería y prensa de Evansville . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 7 de abril de 2007 .
- ^ "Proyectos viales en curso alrededor de Evansville" . Mensajería y prensa de Evansville . 16 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ Martin, John (30 de septiembre de 2014). "Contrato adjudicado para obras de intercambio de US 41-Lloyd" . Mensajería y prensa de Evansville . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ "Mejorando el Lloyd" . Mensajería y prensa de Evansville . 6 de julio de 2007. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ a b IndianaMap (mapa). Cartografía del Consejo de Información Geográfica de Indiana. Servicio geológico de Indiana . Consultado el 22 de julio de 2013 .
- ^ Personal. "Sistema de referencia de carreteras INDOT" (PDF) . Departamento de Transporte de Indiana . Archivado desde el original (PDF) el 15 de junio de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Martin, John (4 de julio de 2007). "Cloverleaf planeado en Lloyd, US 41" . Mensajería y prensa de Evansville . Consultado el 17 de abril de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :