Lockheed Modelo 14 Super Electra
El Lockheed Model 14 Super Electra , más comúnmente conocido como Lockheed 14 , era un avión civil de pasajeros y carga construido por Lockheed Aircraft Corporation a fines de la década de 1930. Una consecuencia del anterior Modelo 10 Electra , el Modelo 14 también se desarrolló en versiones civiles y militares más grandes y capaces.
El diseño, desarrollado por un equipo dirigido por Don Palmer, era una versión ampliada del Modelo 10 Electra original , con asientos para pasajeros aumentados de 10 a 14. Estaba destinado a competir comercialmente con el Douglas DC-2 contemporáneo y el Boeing. 247 . El primer Modelo 14 voló el 29 de julio de 1937, pilotado por Marshall Headle . Los primeros 14 usaron el motor Pratt & Whitney R-1690 Hornet ; más tarde, se ofreció como opción el Wright R-1820 Cyclone 9 .
Lockheed construyó un total de 114 modelos 14; otros 119 fueron construidos bajo licencia en Japón por Tachikawa Aircraft Company bajo la designación Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . Otros 121 fueron construidos por Kawasaki Aircraft Company bajo la designación de transportador de carga Kawasaki Tipo 1. El fuselaje de la carga tipo 1 se alargó 1,4 m (4 pies 7 pulgadas), lo que permitió la instalación de puertas de carga más grandes. [1]
En Japón, a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940, al igual que la mayoría de las grandes economías de la época, se estaban llevando a cabo investigaciones en cabinas presurizadas para vuelos a gran altitud. De manera similar al Lockheed XC-35 , en los Estados Unidos, Tachikawa incorporó una cabina presurizada en nuevas secciones delanteras y centrales del fuselaje para uno de los aviones de transporte Lockheed Type LO de fabricación local . El avión de investigación resultante recibió la designación larga como avión de investigación de gran altitud Tachikawa-Lockheed Tipo-B y la designación de empresa Tachikawa SS-1 . La primera conversión se completó en mayo de 1943, rediseñada con 2x 810 kW (1.080 hp) Mitsubishi Ha-102Motores radiales de 14 cilindros. Las dos conversiones llevaron a cabo un breve programa de pruebas de vuelo.
El Modelo 14 entró en servicio comercial con Northwest Airlines en los EE. UU. En octubre de 1937. Las aeronaves fueron exportadas para su uso por Aer Lingus de Irlanda, British Airways y KLM de los Países Bajos. El Modelo 14 fue la base para el desarrollo del avión bombardero ligero y de reconocimiento marítimo Lockheed Hudson operado por la Royal Air Force , USAAF , la Armada de los Estados Unidos y muchos otros durante la Segunda Guerra Mundial .
En 1938, el primer ministro británico Neville Chamberlain , después de firmar el Acuerdo de Munich , regresó al aeropuerto Heston de Londres a bordo de un Lockheed 14 de British Airways y fue fotografiado junto a la aeronave (matrícula G-AFGN [2] ) mostrando a la multitud la firma firmada documento, que más tarde ese mismo día describiría como "traer la paz a nuestro tiempo ".
