El Lockheed Model 8 Sirius era un monoplano monomotor impulsado por hélice diseñado y construido por Jack Northrop y Gerard Vultee mientras eran ingenieros en Lockheed en 1929, a pedido de Charles Lindbergh . Se construyeron dos versiones del mismo diseño básico para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , una hecha principalmente de madera con un tren de aterrizaje fijo y otra con una piel de metal y un tren de aterrizaje retráctil, designadas Y1C-25 y Y1C-23 , respectivamente. Su función básica estaba destinada a ser un transporte de servicios públicos. [1]
Modelo 8 Sirius | |
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Sirius en el Museo Nacional del Aire y el Espacio | |
Papel | Transporte utilitario |
Fabricante | Lockheed Aircraft Limited |
Diseñador | Jack Northrop Gerard Vultee |
Primer vuelo | 1929 |
Introducción | 1929 |
Número construido | 15 |
Historia
Se construyó un total de 15 aviones Sirius en 1929 y 1930. [2]
El primer y más conocido Sirius fue comprado por Lindbergh, y en 1931, como NR-211, fue adaptado para ser un hidroavión . [3] Lindbergh y su esposa Anne Morrow Lindbergh volaron hasta el Lejano Oriente , donde ella escribió un libro sobre sus experiencias allí titulado North to the Orient . [3] La aeronave resultó dañada en Hankou , China , cuando volcó accidentalmente mientras bajaba del portaaviones HMS Hermes , y tuvo que ser devuelta a Lockheed para su reparación. [4]
En 1931, György Endresz y Sándor Magyar realizaron un exitoso vuelo transatlántico entre Estados Unidos y Hungría con un avión Lockheed Sirius 8A llamado "Justicia para Hungría". [5]
En 1933, los Lindbergh partieron de nuevo con su Sirius, ahora actualizado con un motor más potente, un nuevo giróscopo direccional y un horizonte artificial . Esta vez, su ruta los llevaría a través del Atlántico norte , sin un destino en particular, pero principalmente para buscar posibles nuevas rutas aéreas para Pan Am . [6] Mientras estaban en una parada de reabastecimiento de combustible en Angmagssalik , Groenlandia , los inuit de la zona le dieron al Sirius un apodo, " Tingmissartoq " o "uno que vuela como un pájaro". Continuaron su vuelo e hicieron muchas escalas en Europa , Rusia , luego al sur de África , de regreso a través del Atlántico sur a Brasil y de regreso sobre los cielos de la ciudad de Nueva York a fines de 1933, después de 30,000 millas y 21 países; multitudes de personas acudieron a recibirlos cuando aterrizaron. [3]
El avión estuvo en el Museo Americano de Historia Natural en la ciudad de Nueva York hasta 1955, cuando la propiedad se transfirió al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Se entregó a la Institución Smithsonian en 1959 y se exhibió en el Museo Nacional del Aire y el Espacio cuando se inauguró la instalación original en el National Mall en 1976. [3]
Variantes
- Lockheed 8 Sirius
- Aeronaves monomotor, biplaza, de largo alcance y alto rendimiento; uno construido para Charles Lindbergh. [7]
- Sirio 8
- Primera versión de producción, similar al Lockheed 8 Sirius; uno construido.
- Sirius 8A
- Equipado con una superficie de cola agrandada; ocho construidos. [8]
- Sirius 8C
- Versión de cuatro asientos equipada con una cabina cerrada para dos pasajeros, ubicada entre el motor y la cabina del piloto; uno construido.
- DL-2
- Fuselaje de metal y alas de madera. Uno construido por Detroit Aircraft Corporation .
Operadores
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española [9]
Especificaciones (Sirius 8 de Lindbergh)
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [10]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 27 pies 1 pulg (8,26 m)
- Envergadura: 42 pies 9+1 ⁄ 4 pulg. (13.037 m)
- Altura: 2,82 m (9 pies 3 pulg)
- Área del ala: 294,1 pies cuadrados (27,32 m 2 )
- Peso vacío: 4,289 libras (1,945 kg)
- Peso bruto: 7,099 lb (3,220 kg)
- Capacidad de combustible: 416 galones estadounidenses (1570 l; 346 gal imp.) [11]
- Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney Wasp , 450 hp (340 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 185 mph (298 km / h, 161 nudos)
- Velocidad de crucero: 150 mph (240 km / h, 130 nudos)
- Alcance: 975 mi (1569 km, 847 nmi)
- Techo de servicio: 26,100 pies (8,000 m)
- Velocidad de ascenso: 1280 pies / min (6,5 m / s)
Ver también
- Lista de aviones Lockheed
Referencias
Notas
- ^ "Aviones y cohetes": Lockheed Sirius History, abril de 1973. " American Aircraft Modeler . Consultado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ Donovan, M. Regis. "Una breve historia de las maravillas de madera". Archivado el 8 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine rustysparks.com . Recuperado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ a b c d "Lockheed Sirius" Tingmissartoq ", Charles A. Lindbergh". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian . Recuperado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ "Lucky Lindy y su Lockheed Sirius". Archivado el 7 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine Lockheed Martin . Recuperado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ Dawson, Brian. "" Justicia para Hungría "- un vuelo histórico, 1931." Federación Húngara Americana . Recuperado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ "Los primeros años de Lockheed, 1912-1940". centennialofflight.net , 2013. Recuperado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ "Lindbergh elige un avión". Popular Mechanics , noviembre de 1930. Consultado: 26 de noviembre de 2015.
- ^ "Lockheed Sirius 8A NC117W". Delta Mike Airfield , 2008. Consultado el 26 de noviembre de 2015.
- ^ Nash, David. "Aeronave que participó en la Guerra Civil Española". Aviones de la Guerra Civil Española . Consultado: 15 de enero de 2015.
- ^ Francillon 1982, p. 100.
- ^ Francillon 1982, p. 93.
Bibliografía
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 ;
enlaces externos
- Avión del Smithsonian: Lockheed 8 Sirius
- Lockheed Sirius en Ginebra (1933)