El Lockheed-Detroit YP-24 era un prototipo de avión de combate de dos asientos de la década de 1930 . También se propuso una versión de ataque llamada A-9 . El YP-24 es más notable por ser el primer avión de combate en llevar el nombre de Lockheed.
YP-24 Y1A-9 | |
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Papel | Ataque terrestre de combate biplaza |
Fabricante | Detroit Lockheed |
Diseñador | Robert J. Woods |
Primer vuelo | 1931 |
Estado | Prototipo |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 YP-24 |
Variantes | Consolidado P-30 |
Diseño y desarrollo
En 1930, Detroit Aircraft Corporation emprendió una empresa privada para desarrollar un nuevo caza ("avión de persecución" en terminología contemporánea) para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos basado en el exitoso avión de transporte Lockheed Altair . Diseñado por Robert J. Woods, el avión se completó en 1931 con Detroit Aircraft fabricando el fuselaje de metal y Lockheed proporcionando las alas de madera, esencialmente idénticas al Altair. Wright Field asignó al prototipo la designación XP-900 . Vance Breese fue contratado para ser el piloto principal de pruebas del proyecto. [1] El avión fue comprado por USAAC en septiembre de 1931 y redesignado YP-24 , número de serie 32-320 . Las primeras pruebas fueron lo suficientemente impresionantes como para generar un pedido de cinco cazas Y1P-24 y cuatro aviones de ataque Y1A-9 destinados a reemplazar al Berliner-Joyce P-16 . El A-9 se diferenciaba por tener cuatro ametralladoras que disparaban hacia adelante, bastidores debajo de las alas para bombas y un motor V-1570-27 que mejoraba el rendimiento a baja altitud. [2]
Historia operativa
El 19 de octubre de 1931 se estrelló el único avión. La aeronave tenía un tren de aterrizaje parcialmente atascado, y los pilotos de Wright Field pintaron mensajes en el costado de sus aeronaves P-12D y O-25C , indicando al piloto de pruebas, el teniente Harrison Crocker, que se retirara. [3]
Poco después, en octubre de 1931, los acontecimientos de la Gran Depresión obligaron a Detroit Aircraft a la quiebra y Lockheed siguió su ejemplo en junio de 1932. [2] Aunque Lockheed fue resucitado por un grupo de inversores sólo cinco días después de que cerró las puertas, las dificultades financieras se habían llevado su peaje y el proyecto P-24 / A-9 se canceló sin aviones construidos más allá del prototipo original. Se cancelaron cuatro Y1P-24 de preproducción , 32-321 / 324 . [4] Sin embargo, después de que Robert Woods dejó Detroit Aircraft por Consolidated Aircraft , continuó desarrollando el concepto YP-24 / A-9 en Consolidated Y1P-25 / Y1A-11 que finalmente entró en servicio como Consolidated P-30 . [5]
Especificaciones (YP-24)
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 28 pies 9 pulg (8,76 m)
- Envergadura: 42 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (13,043 m)
- Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
- Área del ala: 292 pies cuadrados (27,1 m 2 )
- Peso vacío: 3010 lb (1365 kg)
- Peso bruto: 4,360 libras (1,978 kg)
- Planta motriz: 1 × Curtiss V-1570-23 Conqueror V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 600 hp (450 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 235 mph (378 km / h, 204 nudos)
- Velocidad de crucero: 215 mph (346 km / h, 187 kn)
- Alcance: 556 mi (895 km, 483 nmi)
- Techo de servicio: 25.000 pies (7.600 m)
- Velocidad de ascenso: 1.820 pies / min (9.2 m / s)
Armamento
- Armas:
- Ametralladora de 1 × 0,50 in (12,7 mm) fijada hacia adelante a través del disco de la hélice
- Ametralladora de 1 × 0,30 in (7,62 mm) fijada hacia adelante a través del disco de la hélice
- 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 in) en la cabina trasera
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Citas
- ^ Robert F. Pauley. "Modelo 1 de Breese-Dallas". Vías aéreas : 61.
- ^ a b "Hoja informativa: Detroit-Lockheed YP-24". Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Consultado el 15 de julio de 2017.
- ^ Skyways, abril de 2001, p. 59.
- ^ Andrade 1979, p. 144.
- ^ "Hoja informativa: P-30 consolidado". Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Consultado el 15 de julio de 2017.
- ^ Francillon 1982, págs. 114-116.
Bibliografía
- Andrade, John M. Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE . UU . Desde 1909 . Earl Shilton, Leicester, Reino Unido: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-21-0 .
- Bowers, Peter M. y Enzo Angellucci. El luchador estadounidense . Nueva York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-897-2 .
- Swanborough, Gordon y Peter M. Bowers. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Washington, DC: Publicaciones Smithsonian, 1989. ISBN 0-87474-880-1 .