El Lockheed Altair era un avión deportivo monomotor de la década de 1930. Fue un desarrollo del Lockheed Sirius con un tren de aterrizaje retráctil, y fue el primer avión Lockheed y uno de los primeros diseños de aviones con un tren de aterrizaje totalmente retráctil.
Altair | |
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El C-23, un Altair 8D comprado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Para su uso como transporte de personal | |
Papel | Deporte civil |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Lockheed Aircraft Limited |
Primer vuelo | Septiembre de 1930 |
Número construido | 11 |
Desarrollado por | Lockheed Sirius |
Desarrollo y diseño
Lockheed diseñó un ala alternativa equipada con un tren de aterrizaje retráctil para el Lockheed Sirius como resultado de una solicitud de Charles Lindbergh , aunque Lindbergh finalmente decidió comprar un Sirius estándar. El primer Altair, convertido de Sirio, voló en septiembre de 1930. [1] Al igual que el Sirio, el Altair era un monoplano monomotor, de alas bajas, construido en madera. El tren de aterrizaje, que se accionó mediante el uso de una manivela, se replegó hacia adentro.
Cuatro Altair que siguieron al prototipo se convirtieron en Sirii, con otros seis Altair construidos desde cero: tres por Lockheed, dos por Detroit Aircraft Corporation y uno por AiRover . El AiRover Altair, apodado The Flying Testbed , estaba propulsado por un motor Unitwin de Menasco , que usaba dos motores para impulsar un solo eje. [2] El Unitwin se utilizó en Vega Starliner , que nunca entró en producción.
Historia operativa
El prototipo Altair fue comprado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y designado Y1C-25 , con un segundo Altair, equipado con un fuselaje de construcción metálica, también fue comprado por el Ejército como el Y1C-23 y utilizado como transporte de personal, al igual que un único avión similar operado por la Marina de los EE. UU. como el XRO-1 . [3]
Los altaires se utilizaron para llevar a cabo una serie de vuelos de largo alcance que batieron récords. Un avión, llamado Lady Southern Cross, fue utilizado por el aviador australiano Charles Kingsford Smith para realizar el primer vuelo entre Australia y Estados Unidos entre el 20 de octubre y el 4 de noviembre de 1934. Kingsford Smith murió en las primeras horas del 8 de noviembre de 1935. volando Lady Southern Cross durante un intento de récord por volar entre Inglaterra y Australia. [4]
El periódico japonés Mainichi Shimbun utilizó dos Altair como aviones de pasajeros y de carga de alta velocidad, y uno permaneció en uso hasta 1944. [5]
Variantes
- 8D Altair
- Avión deportivo biplaza de largo alcance y alto rendimiento, equipado con un tren de aterrizaje retráctil, propulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney SR-1340E Wasp de 500 hp (373 kW); Un prototipo, cuatro aviones Sirius convertidos, seis aviones de producción.
- Sirius 8 especial
- Un avión construido para el aviador australiano Charles Kingsford Smith, fue convertido en un avión Altair 8D, más tarde llamado Lady Southern Cross .
- DL-2A
- Dos Altair 8D construidos por Detroit Aircraft Corporation .
- Y1C-23
- El segundo Altair 8D fue comprado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., Se utilizó como avión de transporte de personal. Más tarde redesignado C-23 .
- Y1C-25
- El prototipo Altair 8D fue comprado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., Propulsado por un motor de pistón radial Wasp Pratt & Whitney R-1340-17 de 450 hp (336 kW).
- XRO-1
- Un Altair DL-2A adquirido por la Marina de los EE. UU., Se utilizó como avión de transporte de personal.
Operadores
Especificaciones (Y-1-23)
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [6]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 28 pies 4 pulgadas (8,64 m)
- Envergadura: 42 pies 9 pulg (13,03 m)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
- Área del ala: 293,2 pies cuadrados (27,24 m 2 )
- Peso vacío: 3235 libras (1468 kg)
- Peso bruto: 4.895 libras (2.220 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney SR-1340E Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire , 500 hp (373 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 207 mph (333 km / h, 180 nudos) a 7.000 pies (2.140 m)
- Velocidad de crucero: 175 mph (282 km / h, 152 kN)
- Alcance: 580 mi (935 km, 504 nmi)
- Techo de servicio: 23.800 pies (7.255 m)
- Carga alar : 52,5 lb / ft2 (81,5 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0.10 hp / lb (0.17 kW / kg)
- Ascenso a 7.000 pies (2.140 m): 9,4 min
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-897-2 .
- Layman, RD (1993). "Pregunta 15/91: Primeros aviones USN". Buque de guerra internacional . XXX (3): 318. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- Información detallada sobre Lockheed Altair "Lady Southern Cross".