Lohner-Werke

Lohner-Werke

Industria	Ingeniería de vehículos
Difunto	1970
Destino	Adquirido por Bombardier
Sucesor	Transporte Bombardier Austria
Sede	Viena , Austria
Productos	Aviones, tranvías, otros vehículos

Lohner-Werke o simplemente Lohner , fue una empresa vienesa de carrocerías de lujo fundada en el siglo XIX por Jacob Lohner.

Hacia 1900, la empresa produjo coches eléctricos, siendo la primera en Austria en hacerlo; los coches fueron diseñados por Ferdinand Porsche . A principios de la década de 1900 la empresa fabricó aviones, después de la Primera Guerra Mundial la empresa fabricó tranvías, y después de la Segunda Guerra Mundial la empresa comenzó a fabricar scooters y ciclomotores con motores de Rotax , con los que se fusionó en 1959, formando Lohner Rotax .

En 1970, la empresa canadiense Bombardier Inc. adquirió una participación mayoritaria en la empresa y la rebautizó como Bombardier-Rotax GmbH .

Bajo Bombardier, la empresa se convirtió en Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS), más tarde Bombardier Transportation Austria GmbH . Se trasladó a una fábrica especializada en 2007 y ahora solo produce tranvías (2012).

Historia

Coche de lujo Lohner Lohner ~ 1910

En 1821, el alemán Heinrich Lohner (1786-1855) estableció un taller en Viena, Austria, y se estableció como maestro de carretas. En 1823 formó una empresa conjunta con el maestro fabricante de sillas de montar ( Sattlermeister ) Ludwig Laurenzi, Laurenzi & Lohner . Después de la muerte de Ludwig Laurenzi en 1863, la empresa se convirtió en Jacob Lohner & Co. bajo el mando del hijo de Heinrich Lohner, Jacob Lohner (1821-1892). Jacob Lohner transformó el negocio de artesanías de su padre en una fábrica que eventualmente fabricaba entre 300 y 500 vehículos por año. La empresa suministró vehículos a los tribunales de las casas reales de Noruega, Suecia y Rumanía, así como al emperador de Austria; ^{[1] [2]} la empresa recibió la distinción kuk Hofwagenlieferant("Fabricantes de carruajes reales "). ^[2]

En 1887, el hijo de Jacob Lohner, Ludwig Lohner (1858-1925), se hizo cargo de la empresa. Decidió que los coches autónomos eran el futuro, inicialmente trabajando con Béla Egger , y en 1898 contratando a Ferdinand Porsche (de la compañía eléctrica de Béla Egger). Durante su empleo, Porsche diseñó varios vehículos. La silla Lohner Porsche funcionaba con baterías, con dos motores eléctricos de las ruedas delanteras montados en los cubos de las ruedas. Uno de sus vehículos eléctricos fue una exhibición popular en la Exposition Universelle(Feria mundial de París, 1900). Posteriormente, Porsche desarrolló automóviles con motor de gasolina con transmisiones eléctricas, algunas versiones de los cuales tenían baterías adicionales. Los vehículos que utilizaban la transmisión eléctrica de gasolina con motores de cubo se vendieron al ejército alemán y al cuerpo de bomberos de Viena. Porsche dejó la compañía Lohner en 1905, y se unió a Daimler empresa filial Österreichische Daimler Motoren Commanditgesellschaft Bierenz Fischer & Co ; Los vehículos se construyeron más tarde utilizando el sistema Lohner Porsche bajo la marca Mercedes de Daimler. ^[3]

Aviones Lohner L

En 1909, la empresa emprendió la fabricación de aviones, ^[1] produciendo aviones de reconocimiento para el ejército austro-húngaro durante la Primera Guerra Mundial , y una serie de aviones de patrulla de hidroaviones para la Armada, ^[4] que luego fueron copiados por los italianos. La firma de aviación Macchi para el ejército italiano en la Primera Guerra Mundial ^{[ cita requerida ]} Lohner también produjo aviones para la incipiente Fuerza Aérea Española . ^[5]

Después de la Primera Guerra Mundial, la empresa abandonó la producción de aviones, ^{[nota 1]} y cambió su producción a la fabricación de tranvías y carrocerías. Durante la Gran Depresión, la fábrica de Floridsdorf cerró. ^{[1] [2]}

Durante el Anschluss con Alemania, Lohner produjo alas de avión. La planta sufrió daños en 1944 y, tras la Segunda Guerra Mundial, la empresa estuvo en la administración pública hasta 1949, cuando volvió a estar bajo el control de la familia Lohner. ^{[1] [2]}

En 1949, Lohner comenzó a fabricar scooters y ciclomotores que fueron diseñados por Otto Kauba , ^[6] una gama de producción que incluiría el conocido de los cuales era el Lohner L125 . ^[7] La gama de scooters incluía modelos populares como Sissy , L125 y L98, ^[2] pero las ventas finalmente se redujeron debido a la popularidad del automóvil. ^[1] La producción de tranvías también se reanudó después de la Segunda Guerra Mundial. ^[2]

En 1959, la fábrica de Lohner se fusionó con Rotax, que había suministrado motores para sus motonetas. Durante la década de 1960, los contratos incluían cargadores de heno, carros de armas para el ejército austríaco y Bombardier Ski-Doos, que se produjeron bajo licencia de 1966 a 1970. ^[2]

En 1970, la empresa fue adquirida por Bombardier, compró la mayoría de las acciones de la empresa y la rebautizó como Bombardier-Rotax GmbH .

Transporte Bombardier

Tranvía articulado con licencia DUEWAG (1977) para Innsbruck

Unidad de tren ligero tipo T de la línea U6, U-Bahn de Viena (1995)

Más tarde se reorganizó como una división de Bombardier-Rotax llamada Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS). ^{[ cita requerida ]} Después de la adquisición de Adtranz por parte de Bombardier en 2001, el plan de producción de la compañía designó la fábrica de Viena para la producción de carrocerías, especializándose en vehículos de tren ligero (LRV). ^{[8] [9]}

La empresa se trasladó a una nueva planta en el distrito de Donaustadt de Viena en 2007. ^{[nota 2]} A partir de 2012, la empresa opera como Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG y fabrica tranvías. ^[10]

Aeronave

• Lohner Tipo AA
• Lohner BI
• Lohner B.II
• Lohner B.VII
• Lohner E
• Lohner L

Notas

1. El Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919) restringió a Austria de tener una fuerza aérea militar y restringió el número de fábricas de armamento a una.
2. 48 ° 15'56 "N 16 ° 28'17" E  /  48.26548 ° N 16.47136 ° E / 48.26548; 16.47136 , Hermann Gebauer Straße 5, A-1220 Viena, Austria

Referencias

1. Fuentes:
   • Branko Remek (2012), Automobil a spalovací motor (en checo), Grada Publishing as, Lohner, p.60, ISBN 9788024735382
   • Kurt Bauer (2003), Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad, Motorrad und Automobil (en alemán), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie des Fahrens, "Lohner", págs. 250-1, ISBN 9783205770978
2. Franz Straka (diciembre de 2007), "Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung" , www.strassenbahn-europa.at (en alemán), Ferrocarril - Medios - Grupo
3. Fuentes:
   • Robert Italia; Bob Italia (1993), Grandes fabricantes de automóviles y sus coches , The Oliver Press, Inc., págs. 64–68, ISBN 9781881508083
   • "Imagen de la semana: 1903 Lohner-Porsche Mixte" , origin.porsche.com , Porsche Cars Great Britain Ltd, 17 de agosto de 2011
   • "Imagen de la semana: Lohner-Porsche Electric Voiturette" , origin.porsche.com , Porsche Cars Great Britain Ltd, 12 de octubre de 2010
   • "Hybrid drive at Daimler AG" , media.daimler.com , Daimler, 1907 - El primer híbrido de Daimler: el Mercedes Mixte, archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015
   • Gijs Mom (2004) [1997], El vehículo eléctrico: tecnología y expectativas en la era del automóvil (Geschiedenis van de Auto van Morgen) , Johns Hopkins University Press, págs. 22-24, ISBN 9780801871382
4. Gunston 1993, 188
5. "Ejército del Aire - 1913" , www.ejercitodelaire.mde.es (en español), archivados desde el original en 2010-09-25 , recuperados 2010-11-05 , 17-XII-1913: Primer bombardeo aéreo de la historia con auténticas bombas de aviación: Los Capitanes Barrón y Cifuentes sobre biplano Lohner en Ben Karrix, Marruecos
6. Rudolf Santner (1994), Österreichische Motorräder und Beiwagen: 1918-1960 (en alemán), Weishaupt Verlag, p. 77, ISBN 9783705900103, Nach dem Zweiten Weltkrieg comenzó en Lohner 1949 mit der Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing. Otto Kauba. Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) eher mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich ..
7. Franz Straka, "Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung" , www.strassenbahn-europa.at (en alemán)
8. "Bombardier marca el rumbo hacia el futuro con la nueva estrategia de red europea de fabricación de vehículos de pasajeros" , www.thefreelibrary.com , Business Wire , 13 de noviembre de 2001
9. "La estrategia de red de fabricación de vehículos de pasajeros en Europa" (PDF) , www2.bombardier.com , Bombardier Transportation , 13 de noviembre de 2001, archivado desde el original (PDF) el 14 de octubre de 2013
10. Fuentes:
    • "Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG" , www.leitbetriebe.at (en alemán), Leitbetriebe Austria, Archivado desde el original en 2011-10-11 , recuperados 2012-02-14
    • "FICHA TÉCNICA DEL SITIO: VIENA, AUSTRIA" (PDF) , www.bombardier.com , Bombardier^{[ enlace muerto permanente ]}
    • "Bombardier Transportation Austria GmbH & Co. KG" , investing.businessweek.com , Bloomberg LP

Fuentes

• Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.

Literatura

• Erwin Steinböck (1984), Lohner zu Land, zu Wasser und in der Luft: die Geschichte eines industriellen Familienunternehmens von 1823-1970 (en alemán), H. Weishaupt, ISBN 9783900310080

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lohner-Werke .

• "Lohner, Österreich" , www.rollerwelt.org (en alemán)^{[ enlace muerto permanente ]}
• Franz Mathis (1987), "Bombardier" , Grandes empresas en Österreich: österreichische Grossunternehmen en Kurzdarstellungen (en alemán), Oldenbourg Wissenschaftsverlag, p. 63, ISBN 9783486537710
• "Lohner-Werke" , www.austria-lexikon.at (en alemán), Enciclopedia AEIOU de Austria