El Cuerpo de Salvamento de Londres fue mantenido por las oficinas de bomberos de Londres . El cuerpo se formó por primera vez en 1865 y comenzó a operar en marzo de 1866. [1] Se inspiró en el Liverpool Salvage Corps que se había formado en 1842, para reducir las pérdidas y los daños causados por los incendios, para ayudar a mitigar los efectos del fuego y de extinción de incendios y de salvamento tanto de los locales como de los bienes afectados por el fuego.
Historia
El London Salvage Corps (LSC) había existido durante tanto tiempo como la primera brigada de bomberos debidamente organizada de Londres. El London Fire Engine Establishment había sido creado y mantenido por las principales oficinas de seguros contra incendios de Londres. El London Fire Engine Establishment, establecido en 1833 bajo el mando del superintendente James Braidwood, había realizado trabajos de salvamento como parte de sus tareas diarias normales de extinción de incendios. Tras la muerte de Braidwood en el gran incendio de Tooley Street en 1861 y la llegada del capitán Eyre Massey Shaw, se requirió una nueva brigada de bomberos para Londres. Fue creado en 1866 y llamado Cuerpo de Bomberos Metropolitano, todavía con el Capitán Shaw como su primer Oficial Principal. Sin embargo, la Ley de la Brigada Metropolitana de Bomberos de 1865 fue lo suficientemente vaga como para permitir que la Junta Metropolitana de Obras , que controlaba la nueva brigada en ese momento, rechazara la responsabilidad de cualquier trabajo de salvamento sin pago. La cantidad solicitada por la Junta Metropolitana de Obras para este servicio excedía aquella por la cual las propias oficinas de bomberos podían mantener un cuerpo de salvamento independiente. Por lo tanto, se decidió en una reunión del Establecimiento de Bomberos de Londres el 22 de diciembre de 1865 establecer un cuerpo de salvamento independiente de la Brigada Metropolitana de Bomberos. El London Salvage Corps fue fundado por John Brookes Johnston de la Royal Insurance Company . [2] El London Salvage Corps comenzó a operar en enero de 1866. Los suscriptores originales del London Salvage Corps fueron las oficinas de bomberos Alliance, Atlas, Globe, Imperial, London, Protector, Royal Exchange, Sun, Union y Westminster, pero la membresía varió posteriormente. .
El Cuerpo de Salvamento de Londres fue mantenido y supervisado por las oficinas de bomberos de Londres. El estado mayor del cuerpo, cuando se formó, consistió en 64 rescatistas y oficiales. Desde entonces, debido a las muchas mejoras que se habían producido en el sistema de gestión de salvamento y al aumento del trabajo por hacer, el cuerpo se fortaleció y el personal aumentó a 112 a principios de la década de 1970. Las distintas estaciones del LSC se ubicaron estratégicamente, y "la Metrópolis se ha cartografiado para que cuando se produzca un incendio se pueda atender a la mayor brevedad posible".
El personal de trabajo inicial (como sus homólogos de la brigada de bomberos) se contrató principalmente en la marina. Consistían en el oficial jefe (de salvamento) y un superintendente, capataz y tripulación de hombres en cada estación de salvamento. Las estaciones del cuerpo fueron conectadas inicialmente por telégrafo, pero luego fueron conectadas por teléfono con las estaciones de bomberos desde donde se recibieron las llamadas. Además del personal de la estación, también había personal de salvamento constantemente empleado durante el día en la inspección de muelles, muelles, mercancías y almacenes de Londres, con informes periódicos realizados semanalmente al Comité de Seguros.
Ubicación de la sede y la estación
- La estación nº 1 (distrito B), la sede central situada en Watling Street , protegía la ciudad de Londres delimitada por Euston Road , Tottenham Court Road , City Road y el río Támesis [1]
- La estación No. 2 (distrito C), ubicada en Commercial Road , cubría toda la parte este y noreste de Londres hasta el norte del Támesis [1]
- La estación nº 3 (distrito D), frente a la sede de la estación metropolitana de bomberos en Southwark Bridge Road , protegía todo el sur de Londres [1]
- La estación No. 4 (Distrito A), en Shaftesbury Avenue , cubría el West End y Kensington [1] Esta estación se transfirió a la Brigada de Bomberos de Londres y se convirtió en su Estación de Bomberos de Soho. Tras el daño de la bomba durante la guerra, permaneció en uso hasta 1983.
- La estación No. 5, en Upper Street , Islington , protegía la parroquia de Islington [1]
Se construyó una nueva sede para el Cuerpo de Salvamento de Londres en Aldersgate Street en 1960. Tras la disolución del servicio en la década de 1980, se transfirió a la Brigada de Bomberos de Londres. Posteriormente, el edificio fue demolido y el sitio ahora es un edificio de oficinas.
Avances en el Cuerpo de Salvamento
La última licitación de rescate tirada por caballos se retiró en 1923, dos años después de que el último de los caballos de la Brigada de Bomberos de Londres fuera retirado del servicio en la estación de bomberos de Kensington. En mayo de 1936, la flota de LSC constaba de siete camiones Leyland de 3 toneladas que habían estado en funcionamiento desde 1923. También tenía un motor de 30 cwt y uno de 5 cwt. camioneta; el más grande se usa para llevar ropa adicional impermeable y otros equipos, mientras que el vehículo más pequeño se puede usar para llevar equipo de primeros auxilios a brotes más pequeños y así ahorrar el gasto de realizar una licitación importante. Una de las licitaciones de LSC, que transportaba una tripulación de dos, estaba equipada con una bomba portátil que se usaba para bombear los sótanos que se habían inundado.
Servicios en incendios
Los servicios en los incendios constituían la característica más importante del trabajo. Mucho dependía del método de lidiar con el salvamento. Si, por ejemplo, se incendiara la parte superior de un gran almacén de mercancías de Manchester, sería de muy poca ventaja para las oficinas interesadas en el riesgo que los hombres se pusieran a trabajar retirando existencias de la planta baja. El mejor método sería cubrir con lona todos los artículos que se encuentran allí y evitar que el agua se acumule en los pisos inferiores.
El trabajo más importante del cuerpo fue evitar daños a las mercancías; el daño causado por el fuego se dejó casi en su totalidad a los bomberos. Las "trampas", que inmediatamente después de recibir una alarma se dirigieron al lugar del incendio con su tripulación de hombres, llevaban todo tipo de aparatos para salvar mercancías de la destrucción por fuego o daños por agua, así como aparatos de iluminación para uso en el trabajo después de que el fuego se había extinguido, lo que permitía a los hombres observar la posición de las paredes peligrosas, etc. También llevaban aparatos portátiles de gas de carbón, que podían emplearse en el interior de los edificios cuando los medios ordinarios de iluminación habían fallado. y aparatos de ambulancia para emergencias.
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo de Salvamento de Londres acudía en promedio siete veces al día. El costo estimado de los ocho incendios principales en Londres durante el primer trimestre de 1934 fue de 325.000 libras esterlinas. En su informe a las compañías de seguros, la LSC afirmó que "es evidente que la pérdida en daños materiales, comercio y desempleo habría sido mucho mayor de no ser por estas actividades".
El Cuerpo de Salvamento de Londres asistió al incendio masivo del Crystal Palace en 1936. Tomado del informe del incendio, enviaron tres licitaciones y un automóvil, 22 hombres y el Oficial Principal de LSC. Aunque no en el mismo número que sus homólogos de la brigada de bomberos, los salvavidas también murieron en el cumplimiento del deber.
Observando y trabajando salvamento
Cuando se produjo un incendio, un hombre se quedó a cargo del salvamento si la propiedad estaba asegurada. Si había incertidumbre sobre si la propiedad estaba asegurada, pero parecía probable que lo estuviera, se dejaba a un hombre hasta que se obtuviera la información más tarde. El deber, si era importante, se dividía en un deber diurno y nocturno. Esto permitió que un hombre experimentado fuera enviado de turno para encontrarse con el agrimensor y llevar a cabo sus instrucciones con respecto a la elaboración del salvamento; y un joven por la noche. El jornalero, si trabajaba en salvamento, emplearía a varios hombres llamados extraños, sobre los que actuaba como una especie de capataz. El trabajo podría tomar la forma de dividir los bienes dañados en lotes listos para ser vendidos por el topógrafo, o de tamizar los escombros para encontrar restos de ciertos artículos reclamados. Si, por ejemplo, se produjera un gran incendio en un fabricante de pianoforte, y los escombros estuvieran todos en un montón común, el London Salvage Corps podría tener que disponer ciertas cantidades de clavijas y cables para dar una idea del número de pianos antes. el fuego. La vigilancia continuó hasta que se solucionó el siniestro, cuando se entregó al asegurado el cargo del local.
Escándalo
Durante la década de 1930, el servicio fue acusado de participar en un escándalo de incendio provocado. En el juicio de Leopold Harris en 1934, testificó que había tenido casi todos los oficiales del Cuerpo de Salvamento "en su bolsillo". Harris fue luego sentenciado a 14 años de cárcel. El capitán Brymore Eric Miles, jefe del cuerpo de salvamento de las compañías de seguros, fue condenado a cuatro años de cárcel por "corrupción y conspiración para pervertir la administración de justicia". La red de incendios provocó 500.000 libras esterlinas en reclamaciones de seguros falsas . [3]
Cierre
A principios de la década de 1980, se llevaron a cabo reuniones entre los representantes de la oficina de seguros, el gobierno central y el Cuerpo de Bomberos de Londres con el fin de incorporar los servicios prestados por el cuerpo en el Cuerpo de Bomberos de Londres. Independientemente de la pérdida de habilidades de salvamento, se llegó a un acuerdo y el cuerpo se disolvió en abril de 1984. [4] [5]
Todo el equipo de LSC, los vehículos y las instalaciones de la Sede se ofrecieron al Cuerpo de Bomberos de Londres , algunos de los cuales fueron aceptados y utilizados. Debido a razones de edad, condiciones de contratación y costos de personal, muy pocos de los salvavidas se volvieron a capacitar y fueron absorbidos por el Cuerpo de Bomberos de Londres. A los restantes se les ofreció la jubilación anticipada (en función de su edad y servicio) y al resto se les despidió.
Ver también
- Cuerpo de Salvamento de Glasgow
- Cuerpo de salvamento de Liverpool
- Cuerpo de salvamento
Notas
- ^ a b c d e f Encyclopædia Britannica . 24 (11ª ed.). 1911. p. 100. .
- ^ John Brookes Johnston (1818-1896), biografía en inglés moderno, Frederic Boase, volumen 5
- ^ Historia del cuerpo de salvamento
- ^ Historia de Salvage Corps .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de enero de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Referencias
- Bomberos de Londres publicado por Austin Macauley. ISBN 9781784555412 editado por David C. Pike London Salvage Corps. Páginas 166-170.
- "Historia del cuerpo de salvamento de Londres" .
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Cuerpo de salvamento ". Encyclopædia Britannica . 24 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 100.