Los G Stock eran 50 vagones de tren de unidades múltiples eléctricos construidos para el ferrocarril del distrito en 1923 por Gloucester RC&W . Funcionaron en la línea District del metro de Londres hasta 1971 (la mayoría de los coches se retiraron a principios de la década de 1960).
G Stock | |
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![]() Existencias de G / Q23 en el London Transport Museum, 18 de junio de 2009 | |
En servicio | 1923-1971 |
Fabricante | GRC y W |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 49 pies 2 pulg (14,99 m) |
Ancho | 9 pies 0+1 ⁄ 16 pulg. (2.745 m) |
Altura | 12 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (3,747 m) |
Peso | 33,6 toneladas largas (34,1 t; 37,6 toneladas cortas) |
Asientos | 44 |
Notas | |
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Construcción
El G Stock fue construido para permitir el desguace de algunos de los remolques B Stock construidos en madera que estaban en malas condiciones. Algunos automóviles B Stock con estructura de acero se convirtieron en remolques y fueron reemplazados por nuevos automóviles G Stock. El G Stock consistía completamente en automóviles, todos construidos con un techo de triforio similar en estilo al B Stock con el que trabajarían.
Q Stock
En 1938, cuarenta y ocho de estos autos fueron reconstruidos cuando la línea District estaba estandarizando su stock posterior a 1923 y se reclasificaron como Q23 Stock . Una parte importante del proyecto Q Stock fue el reemplazo de las puertas corredizas operadas manualmente potencialmente peligrosas (que los pasajeros podrían abrir entre estaciones) por puertas operadas por aire controladas por el guardia.
Lanzadera South Acton
Los dos vagones restantes se reconstruyeron en vagones individuales para su uso en el transbordador South Acton , en sustitución de un vagón B Stock . Estos dos autos, numerados 4167 y 4176, no fueron reconstruidos en Q Stock y fueron clasificados G23 Stock .
En 1965, se renumeraron varios autos agregando 100 al número para evitar números conflictivos con el Stock de 1967 que se estaba construyendo para la línea Victoria .
Retiro
La mayoría de los vagones se retiraron a principios de la década de 1960 cuando empezaron a estar disponibles los trenes CO / CP Stock transferidos desde la línea Metropolitana. Lo último de Q Stock se retiró en 1971.
Se han conservado dos motores impulsores.
- DM no. 4184 - Museo del Transporte de Londres , Acton
- DM no. 4248 - Museo del Transporte de Londres , Covent Garden