El metro de Londres B Stock fue construido en 1905 para el Ferrocarril del Distrito (ahora el metro de Londres 's línea District ). Se construyeron 420 vehículos, formados en sesenta unidades de 7 coches.
Historia
Tanto Brush Traction como Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company construyeron 140 coches, divididos a partes iguales entre los dos proveedores, en Gran Bretaña , y los 280 restantes fueron construidos en Francia por Les Ateliers de Construction du Nord de la France . 192 de los coches eran motores, 32 eran remolques de control y los 196 coches restantes eran remolques.
Estas unidades tenían carrocería de madera y se basaban en el prototipo A Stock .
Los remolques tenían bastidores de madera y carrocería de madera. Esto resultó ser insuficientemente sólido, lo que resultó en su retirada prematura. Por lo tanto, los automóviles B Stock (con bastidores inferiores de acero) se modificaron como remolques a principios de la década de 1920, y el equipo eléctrico se utilizó para los nuevos automóviles G Stock .
Como se construyeron originalmente, los carros B Stock tenían puertas corredizas accionadas por aire. Esto demostró ser poco confiable y se modificó rápidamente a un sistema operado manualmente, con pesos de equilibrio. Los pasajeros podían abrir las puertas manuales mientras el tren estaba en movimiento. Este sistema potencialmente peligroso permaneció en uso en algunos trenes de la línea District hasta finales de la década de 1950. Los demás coches B Stock se reclasificaron posteriormente como H Stock . Después de su retiro (a mediados de la década de 1940), todos los demás trenes de la línea District con puertas manuales fueron designados como H Stock.
Los últimos coches se retiraron en la década de 1940. Posteriormente, al menos tres vagones fueron transferidos al servicio departamental y se utilizaron como tren para matar malezas. Ningún vehículo ha sobrevivido a la preservación.
Referencias
- Hardy, Brian (2002). Archivo de tren subterráneo - Stock de superficie 1933-1959 . Transporte de capital. ISBN 1-85414-247-X.