La estación de tren de Long Ashton era una estación de ferrocarril en la línea de Bristol a Exeter , 3,5 millas (5,6 km) al suroeste de Bristol Temple Meads , sirviendo a la aldea de Long Ashton en el norte de Somerset , Inglaterra . Había dos estaciones en el sitio, la primera, llamada "Ashton", abierta en 1841 o 1852 y cerrada en 1856. La segunda estación, originalmente conocida como "Long Ashton Platform" antes de ser rebautizada como "Long Ashton" en 1929, estuvo en funcionamiento desde 1926 hasta 1941. El sitio ahora está parcialmente bajo el A370 Long Ashton Bypass, y no hay restos visibles de la estación. Existe apoyo local para la reapertura de la estación, posiblemente ubicada más al oeste, y posiblemente como parte del desarrollo propuesto de Fenswood Farm por parte de la Universidad de Bristol .
Long Ashton | |
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Localización | Long Ashton , norte de Somerset, Inglaterra |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
14 de junio de 1841 o junio de 1852 | Abierto como Ashton |
Enero 1856 | Cerrado |
12 de julio de 1926 | Reabierto como Long Ashton Platform |
6 de octubre de 1941 | Cerrado |
Primera estacion
El ferrocarril de Bristol y Exeter se inauguró entre Bristol Temple Meads y Bridgwater el 14 de junio de 1841, diseñado por Isambard Kingdom Brunel y construido originalmente como un ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) . Una estación llamada "Ashton", que da servicio a la cercana localidad de Long Ashton , estaba ubicada en un terraplén a 3 millas 52 cadenas (5,87 km) de Bristol Temple Meads y 122 millas 3 cadenas (196,40 km) de la terminal de Great Western Railway en London Paddington . [1] [2] [nota 1] No se sabe con certeza cuándo se inauguró la estación: el Directorio de estaciones de ferrocarril de Butt afirma que la estación abrió con la línea en junio de 1841, [3] pero las Estaciones de pasajeros de Quick's Railway afirman que solo abrió en junio de 1852 . [4] Ambas fuentes están de acuerdo en que la estación cerró en enero de 1856, [3] [4] sin embargo, otras fuentes como las estaciones de tren de Oakley Somerset no contienen ninguna referencia a Ashton. [5] Si la fecha anterior es correcta, los servicios habrían sido proporcionados originalmente por Great Western Railway en nombre de Bristol & Exeter. El Bristol & Exeter se hizo cargo de las operaciones de pasajeros el 1 de mayo de 1849. [6]
La línea a través de Ashton permaneció abierta después del cierre de la estación. En 1871, Bristol & Exeter abrió otra estación llamada Ashton, más cerca de Bristol, esta estación pasó a llamarse Bedminster . [3] La línea había sido reconstruida como de ancho mixto el 1 de junio de 1875 para adaptarse al tráfico local. Un año más tarde, en 1876, el Bristol & Exeter se fusionó en el Great Western Railway, que se hizo cargo de los servicios. Los trenes de vía ancha dejaron de funcionar el 20 de mayo de 1892. [6]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Bristol Temple Meads | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1841 o 1852-1856) | Nailsea y Backwell |
Segunda estacion
La estación fue reabierta por Great Western Railway en 1926, ahora llamada Long Ashton Platform ; Ashton para entonces era el nombre de una estación de la línea Teign Valley en Devon . Una vez más, se discute la fecha exacta de apertura: la mayoría de las fuentes afirman el 12 de julio de 1926, [5] [7] [8] pero algunas dicen que el 20 de septiembre del mismo año. [9] Estaba ubicado en el mismo sitio que la primera estación. [2]
La estación era una parada básica y tenía dos plataformas de 400 × 10 pies (121,9 × 3,0 m). Se proporcionó un refugio de hierro corrugado y una cabaña de lámparas en la plataforma en dirección oeste, y una pequeña oficina de reservas estaba presente en el camino hacia la plataforma. El costo estimado de construcción fue de £ 1.930. [5]
La estación pasó a llamarse Long Ashton el 23 de septiembre de 1929 y se cerró el 6 de octubre de 1941. [5] [7] Ahora no queda rastro de ella, [5] y el sitio está ahora parcialmente bajo la calzada A370 Long Ashton Bypass . [10]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Bedminster | Great Western Railway Bristol a Exeter línea (1926-27) | Línea Flax Bourton abierta, estación cerrada. | ||
Parson Street | Great Western Railway Bristol a Exeter línea (1927-41) | |
Futuro
Los planes fueron presentados en 2010 para reabrir la estación como parte de la Universidad de Bristol 's Fenswood Granja desarrollo que, si se concede permiso de construcción , comprenderá unas 1.200 casas, negocios y una extensión de la escuela más de 35 hectáreas (86 acres). [11] La nueva estación estaría hasta 1 milla (1,6 km) al oeste de la ubicación original. La Universidad señala que existe un apoyo positivo para la estación, pero que por sí sola no puede garantizar su construcción. [12] El concejal de la parroquia de Long Ashton , Anthony Butcher, se opone al desarrollo, pero apoya la reapertura de la estación. [13] La estación podría reabrirse como parte del plan del metro de Greater Bristol , [14] un plan de transporte ferroviario aprobado en julio de 2012 que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [15]
La línea de Bristol a Exeter a través de Long Ashton no está electrificada actualmente. La modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line hará que la línea de Londres a Bristol se electrifique , pero la electrificación no se extenderá más allá de Bristol hasta Weston-super-Mare . [16] [17] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la continuación de la electrificación hasta Weston, [18] [19] al igual que el miembro del Parlamento de Weston-super-Mare , John Penrose . [17] [20]
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
Referencias
- ^ Sordos, Phil. "Referencias de línea de ingenieros: MLN1 Paddington a North Road Junction" . Consultado el 11 de abril de 2012 .
- ^ a b Cobb, MH Ferrocarriles de Gran Bretaña: un atlas histórico . Ian Allan. ISBN 9780711032361.
- ^ a b c Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 20. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ a b Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . pag. 64. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- ^ a b c d e Oakley, Mike (2002). Estaciones de tren de Somerset . Bristol: Redcliffe. ISBN 1-90453-754-5.
- ^ a b MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . págs. 133–4, 617. OCLC 55853736 .
- ^ a b Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 148. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Clinker, CR (1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0905466195.
- ^ Nock, OS (1967). Historia del Great Western Railway, vol. 3: 1923-1947 . Shepperton: Ian Allan . pag. 248. ISBN 0 7110 0304 1.
- ^ OS Landranger Map 172 - Bristol y Bath . Southampton: Encuesta sobre artillería . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
- ^ Butcher, Anthony (7 de enero de 2011). "Granja Fenswood" . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ "El futuro de la tierra propiedad de la Universidad en Long Ashton - preguntas y respuestas" . Universidad de Bristol . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ Butcher, Anthony (7 de enero de 2011). "Estación de tren de Long Ashton" . Archivado desde el original el 26 de abril de 2011 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ "El metro de Bristol no está tan desviado como parece" . Bristol Evening Post . 30 de junio de 2011. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ Ribbeck, Michael (6 de julio de 2012). "Red de trenes de Bristol Metro de £ 100 millones para 2016" . The Post, Bristol . Northcliffe Media . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Línea de Bristol a Londres para ser electrificada" . Esto es Bristol . Northcliffe Media. 23 de julio de 2009. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ a b "Los servicios de cercanías ferroviarios de Weston podrían cortarse, advierte el MP de la ciudad" (Comunicado de prensa). John Penrose MP. 17 de julio de 2009. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ "Los beneficios del enlace ferroviario de alta velocidad de Bristol a Londres 'deben ir más allá de la línea principal ' " . Esto es Bristol . Northcliffe Media. 3 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 5 de julio de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
- ^ "Boletín FoSBR" (PDF) . Amigos de los ferrocarriles suburbanos de Bristol . Otoño de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2012 .
- ^ "MP impulsa hacia mejores servicios ferroviarios" . Esto es Bristol . 29 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
Coordenadas :51 ° 25′38 ″ N 2 ° 38′59 ″ O / 51,42716 ° N 2,64961 ° W / 51.42716; -2,64961