La estación de tren de Bedminster está en la línea de Bristol a Exeter y sirve a los distritos de Bedminster y Windmill Hill en Bristol , al suroeste de Inglaterra. Se encuentra a 0,9 millas (1,4 km) al oeste de Bristol Temple Meads y a 119 millas (192 km) de London Paddington . Su código de estación de tres letras es BMT. Fue inaugurada en 1871 por el ferrocarril de Bristol y Exeter , se trasladó un poco más al oeste en 1884 y fue reconstruida en 1932. La estación, que tiene tres líneas directas y dos plataformas insulares , pero con instalaciones mínimas, está gestionada por Great Western. Ferrocarrilque opera todos los servicios de tren que sirven a la estación, principalmente un servicio por hora entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare .
Bedminster | |
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Localización | Bedminster , Bristol Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W / 51,4403 ° N 2,5944 ° WCoordenadas : 51 ° 26′25 ″ N 2 ° 35′40 ″ W / 51,4403 ° N 2,5944 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST589715 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 3 |
Otra información | |
Código de la estación | BMT |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1871 | Estación abierta como Ashton |
27 de mayo de 1884 | Resitado |
30 de abril de 1932 | Reconstruido con cuatro pistas |
1 de junio de 1964 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Pasajeros | |
2015/16 | 92,868 |
2016/17 | 93,744 |
2017/18 | 91,822 |
2018/19 | 95,466 |
2019/20 | 104,050 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se propone aumentar el nivel de servicio en dos trenes por hora entre Portishead y Bristol cuando se reabra el Ramal de Portishead .
Descripción
La estación está construida en las laderas más bajas del norte de Windmill Hill , en la línea de Bristol a Exeter 119 millas 22 cadenas (191,95 km) de London Paddington y 71 cadenas (1,43 km) de Bristol Temple Meads . [1] [nota 1] Es la primera estación a lo largo de la línea desde Bristol. [2] Al sur de la estación hay una zona principalmente residencial, con casas adosadas y varios bloques de pisos; mientras que al norte se encuentra un polígono industrial y una zona comercial. [3] La línea de ferrocarril sirve como límite entre los distritos del consejo de Southville y Windmill Hill, aunque el área generalmente se considera parte de Bedminster, no es parte del distrito del consejo de Bedminster . [4] [5] El área también es servida por la estación de tren de Parson Street , 74 cadenas (1,49 km) más a lo largo de la línea. [1]
La estación tiene dos plataformas de islas, cada una de 240 yardas (220 m) de largo, pero solo las primeras 100-110 yardas (90-100 m) están en uso, el resto cercado. La plataforma 1 está en el lado norte de la isla sur, en la línea "Down Main" que sirve a los trenes en dirección oeste, el otro lado de la isla no está en uso, ya que se ha convertido en un apartadero para vagones. Las plataformas 2 y 3 están en la isla norte. La plataforma 3, en la línea "Up Relief" del lado norte, se utiliza exclusivamente para los trenes en dirección este. La plataforma 2, en la línea "Up Main" del lado sur, se usa principalmente para trenes en dirección este, pero se puede usar para servicios en dirección oeste, ya que la línea está señalizada para funcionamiento bidireccional. Hay un apartadero de carruaje en el lado sur de la isla sur, que viene del este y termina dentro de los límites de la estación. El límite de velocidad a través de la estación es de 90 millas por hora (140 km / h) en Down Main y en dirección este en Up Main. El Up Relief y el Up Main en dirección oeste tienen un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km / h), el revestimiento tiene un límite de velocidad de 25 millas por hora (40 km / h). [6] [7] La línea no está electrificada. [8]
El acceso entre las plataformas se realiza a través de un metro con rampas en el extremo oeste de las plataformas, aunque la estación no se considera completamente accesible ya que las rampas son más empinadas que 1 en 12. El metro sale a Fraser Street, que es la única entrada a la estación. [9] El metro está decorado con murales pintados por escolares locales, que reflejan la historia y la cultura de Bristol . [10]
Las instalaciones en la estación son mínimas: hay un refugio de metal y vidrio en cada una de las dos islas y un banco en la isla en dirección este. La estación no tiene personal y no hay instalaciones para comprar boletos. Hay puntos de ayuda al cliente que brindan información sobre el próximo tren para ambas plataformas. No hay aparcamiento ni parada de taxis, y la parada de autobús más cercana está a 200 yardas (180 m) en Malago Road. Hay algo de almacenamiento de ciclo disponible. [9]
Servicios
La estación es administrada por Great Western Railway , que también opera todos los servicios ferroviarios desde la estación. [9] A partir del horario de mayo de 2019, el servicio básico de lunes a viernes consiste en un tren por hora en cada dirección entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , que hace escala en todas las estaciones. Algunos trenes que funcionan entre Cardiff y Taunton o Exeter St Davids hacen escala en las horas pico y por la noche. Todos los trenes de lunes a viernes en Bedminster también paran en Parson Street en dirección oeste y Bristol Temple Meads en dirección este. El sábado hay un patrón similar, pero sin servicios más allá de Bristol Parkway o Weston-super-Mare, excepto temprano en la mañana y tarde en la noche. El domingo ve un servicio reducido, sin trenes en dirección este hasta la tarde y sin trenes en dirección oeste hasta las 3 pm. Después de eso, hay aproximadamente un tren cada dos horas, la mayoría de los cuales no hace escala en Parson Street. [11]
Los servicios son operados por unidades múltiples diésel de clase 158 y 166 y trenes de alta velocidad . [12] [13] [14] Los servicios entre países entre Escocia y el suroeste pasan sin escalas durante todo el día, [15] con los servicios de Great Western Railway entre London Paddington y Weston-super-Mare durante los picos de la mañana y la tarde. . [dieciséis]
El tiempo de viaje típico a Bristol Temple Meads es de 4 minutos, mientras que a Weston-super-Mare toma 33 minutos. [11]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Bristol Temple Meads | Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare | Parson Street |
Historia
La primera sección de la línea principal del ferrocarril de Bristol y Exeter se inauguró el 14 de junio de 1841 entre Bristol y Bridgwater . [17] La estación de Bedminster, originalmente conocida como Ashton , se inauguró en 1871, [18] en el sitio de una plataforma de excursión anterior que se había cerrado alrededor de 1870. [10] Situada aproximadamente a 57 cadenas (1,1 km) de Bristol & terminal norte de Exeter en Bristol Temple Meads y 119 millas 08 cadenas (191,7 km) de la Great Western Railway 's de Londres término en Paddington , [1] había dos pistas, ambos originarios 7 pies ( 2134 mm ) de amplio calibre , pero el La línea fue reconstruida como una línea de ancho mixto para acomodar 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de tráfico -gauge el 1 de junio de 1875. [17] El 1 de enero de 1876, el Bristol y Exeter sefusionaronen el Great Western Railway (GWR), que se hizo cargo de los servicios. La estación había sido rebautizada comoBedminsteren 1884, cuando el 27 de mayo se cerró la estación original y se abrió una nueva a unas 14 cadenas (280 m) al oeste. [1] [18] Había dos plataformas separadas, una a cada lado de las dos vías. Los trenes de vía ancha dejaron de funcionar el 20 de mayo de 1892, [17] y en 1908 se amplió la nueva estación, con la adición de edificios ornamentados y una pasarela en el extremo oeste de los andenes. [10] Hasta la apertura deParson Streeten 1927, Bedminster había servido como la primera estación para los trenes que se dirigían alRamal de Portishead, que servía a la ciudad dePortishead, las aldeas dePillyPortburyy el lado sur del río Avon. . [19]
La estación fue reconstruida a principios de la década de 1930 para permitir que la línea tuviera cuatro vías. Los edificios ornamentados fueron demolidos y reemplazados por edificios más austeros en dos plataformas de islas entre las vías, incluidas dos salas de espera, oficinas de venta de boletos y de paquetería. La nueva estación se completó el 30 de abril de 1932 y se accedió, como ahora, por un metro desde Fraser Street. La estación empleaba a 15 hombres en 1938. Había una caja de señales de 74 palancas al este de la plataforma norte, y también un pequeño apartadero para servir a los comerciantes de carbón locales. [10]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , el GWR se convirtió en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . El tráfico de mercancías en Bedminster cesó a partir del 1 de junio de 1964, el tráfico hacia Portishead terminó con el cierre de esa línea en septiembre del mismo año, [19] y la estación dejó de tener personal a partir de septiembre de 1968. La caja de señales se puso fuera de servicio en abril de 1970, y en 1979 se habían demolido todos los edificios de la estación. [10]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Bedminster pasaron a los Ferrocarriles Regionales . Los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West cuando el ferrocarril fue privatizado en 1997, [20] que a su vez fue sucedido por Wessex Trains en 2001. [21] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006. , y la responsabilidad pasó a First Great Western, rebautizado en 2015 como Great Western Railway . [22] [23] [24] [25]
En 2010, Severnside Community Rail Partnership inició un plan integral para mejorar la estación. El trabajo incluyó quitar el follaje de las plataformas, nueva iluminación y obras de arte para el metro, paneles de exhibición comunitarios y la instalación de puntos de ayuda. [26] [27] La obra de arte del metro ocupó el tercer lugar en la categoría de arte en los premios Community Rail Awards 2011. [27]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Bristol Temple Meads | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1871-1875) | Línea Flax Bourton abierta, estación cerrada. | ||
Great Western Railway Bristol y Exeter Railway (1876-1926) | ||||
Great Western Railway Bristol y Exeter Railway (1926-1927) | Long Ashton Line abierta, estación cerrada. | |||
Great Western Railway Bristol y Exeter Railway (1927-1948) | Parson Street | |||
Región occidental de los ferrocarriles británicos línea de Bristol a Exeter (1948-1982) | ||||
Ferrocarriles regionales de Bristol a la línea Exeter (1982-1997) | ||||
Línea de Gales y West Bristol a Exeter (1997-2001) | ||||
Wessex Trains Bristol a Exeter línea (2001-2006) | ||||
Bristol Temple Meads | Ferrocarril de Bristol y Exeter Ramal de Portishead (1871-1875) | Clifton Bridge Line abierta, estación cerrada. | ||
Ramal de Great Western Railway Portishead (1876-1906) | ||||
Ramal de Great Western Railway Portishead (1906-1927) | Línea Ashton Gate abierta, estación cerrada. | |||
Ramal de Great Western Railway Portishead (1927-1948) | Parson Street | |||
Ramal de Portishead de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1948-1964) |
Futuro
Bedminster se encuentra en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del metro de Greater Bristol , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [28] [29] Como parte de este plan, se reabrirá el Ramal de Portishead , que corre a lo largo del lado sur del río Avon desde un cruce justo más allá de la estación de tren de Parson Street . [30] Los trenes a lo largo de la línea probablemente servirán a Bedminster, con una aspiración de dos trenes por hora en los períodos pico. [31] [32] [33] La línea fue construida en la década de 1860, pero cerrada al tráfico de pasajeros en 1964, dejando a Portishead como una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin estación de tren. La línea fue reabierta para el tráfico de mercancías para servir a Royal Portbury Docks en 2001. [34] [35] El plan recibió el visto bueno en julio de 2012 como parte del City Deal , por el cual los ayuntamientos recibirían un mayor control sobre el dinero por el Gobierno. [30] Sujeto a la aprobación final del caso comercial, se espera que los trabajos de construcción en la línea comiencen en diciembre de 2021 y luego demoren alrededor de dos años en completarse. [36] Los trenes a lo largo de la línea reabierta operarán entre Portishead y Bristol Temple Meads, con dos trenes por hora en cada dirección. Los servicios llamarían a Pill y Parson Street, con aspiraciones de también llamar a Bedminster y una Ashton Gate reabierta . Los trenes también podrían extenderse hasta Severn Beach Line . La línea será operada como parte de la franquicia de pasajeros de Greater Western. [37]
La línea Down Relief entre Bristol Temple Meads y Parson Street se restablecerá parcialmente como parte del esquema MetroWest para aliviar la congestión. [37] [38] Según la estrategia de utilización de la ruta Great Western, en el período de horario de diciembre de 2007, la línea a través de Parson Street estaba funcionando a más del 75% de su capacidad en el pico de la mañana entre las 8 y las 9 am. Se predijo que para 2019, los trenes que trabajan en la línea estarían completamente llenos durante las horas pico. [31] Si bien las tres vías podrían hacer frente al tráfico generado por la reapertura de la línea Portishead, los activistas señalan que dejaría poco espacio para el crecimiento. [39] Parson Street Junction también se actualizará durante las obras. [37]
Estación precedente | Servicios futuros | Estación siguiente | ||
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Bristol Temple Meads | Franquicia del Gran Oeste Portishead Branch Line | Parson Street |
Incidentes
Ha habido varios incidentes ferroviarios en el área de Bedminster a lo largo de los años. El 1 de mayo de 2001, una unidad de la Clase 153 pasó una señal roja cerca de Bedminster, pero se detuvo antes de que pudiera dirigirse a la línea principal desde la línea de alivio frente a un tren de alta velocidad . [40] Tres años más tarde, el 23 de septiembre de 2004, el servicio de Wessex Trains de las 12:10 de Penzance a Bristol Temple Meads golpeó y mató a un niño de 12 años en la línea Up Relief, que se había estado escondiendo debajo de la plataforma. La muerte fue declarada accidental. [41] [42] [43] [44]
Lo que solía ser la línea de alivio en dirección oeste en Bedminster se convirtió en un revestimiento de vagón y se utiliza para estacionar trenes para evitar obstruir los andenes en Bristol Temple Meads . Sin embargo, como las vías son de fácil acceso, estos trenes pueden ser un imán para los vándalos, lo que provocó que First Great Western ofreciera una recompensa de £ 1000 en marzo de 2007 para atrapar a los vándalos que habían estado dañando y pintando con aerosol los trenes. [45] De manera más general, hubo 19 delitos denunciados en la estación de tren de Bedminster en 2007 y 14 en 2008. [46] Las estadísticas de la Policía de Transporte Británica señalaron una reducción del 53% en los delitos denunciados en las estaciones del área de Bristol entre 2007 y 2012. [27]
El 6 de enero de 2009, el puente de Windmill Hill, justo al oeste de la estación de Bedminster, fue golpeado por un vehículo, lo que provocó algunos retrasos en los servicios de trenes mientras se evaluaban los daños. [47] El puente fue golpeado nuevamente el 17 de diciembre de 2009, lo que detuvo los servicios durante 40 minutos. [48]
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
Referencias
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22/03 ... Primero / GW ha ofrecido una recompensa de £ 1000 para atrapar a los vándalos que han dañado los movimientos de acciones de ECS cerca de la estación de Bedminster. Se ha informado de la rotura de una ventanilla del autobús y se han producido ataques con grafitis mientras los trenes estables durante cortos períodos entre servicios en la zona.
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17/12 Una huelga en un puente en Windmill Hill (Bedminster) vio interrumpidos todos los servicios de 10:30 a 11:11. También se canceló al menos un servicio debido al incidente.
Ver también
- Transporte público en Bristol