La estación de tren de Bridgwater sirve a Bridgwater en Somerset , Inglaterra . Está en la línea de Bristol a Taunton y es operado por Great Western Railway . Se encuentra a 151 millas 47 cadenas (244,0 km) de London Paddington a través de Bristol Temple Meads .
Bridgwater | |
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Localización | Bridgwater , Sedgemoor , Somerset , Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 07′38 ″ N 2 ° 59′30 ″ O / 51.1272 ° N 2.9917 ° WCoordenadas : 51 ° 07′38 ″ N 2 ° 59′30 ″ O / 51.1272 ° N 2.9917 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST307369 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | BWT |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1841 | Abrió |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,312 millones |
2016/17 | 0,344 millones |
2017/18 | 0,346 millones |
2018/19 | 0,366 millones |
2019/20 | 0,364 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Originalmente construida según los diseños de Isambard Kingdom Brunel , la estación es ahora un edificio catalogado de Grado II * . [1]
Historia
El ferrocarril llegó a Bridgwater el 14 de junio de 1841 cuando el ferrocarril de Bristol y Exeter abrió su línea. Este fue el término de la línea durante un año mientras se construía el puente Somerset sobre el río Parrett ; la línea se extendió a Taunton el 1 de junio de 1842. [2]
Durante el período en el que la estación fue una terminal, se convirtió en un foco de autocares tirados por caballos que se reunían con los trenes y transportaban a sus pasajeros. Ocurrió un accidente cuando uno de ellos se volcó en el paso a nivel que estaba situado en el extremo sur de las plataformas, aunque la única lesión grave fue un transeúnte que se rompió un tobillo: el conductor del autobús y los pasajeros salieron prácticamente ilesos. Se construyó un hotel a las afueras de la entrada de la estación que desde entonces ha sido demolido, pero aún se pueden ver las casas proporcionadas para el personal de la empresa.
El ferrocarril de Bristol y Exeter fue operado inicialmente por el Great Western Railway, pero desde el 1 de mayo de 1849 la compañía operó sus propios trenes. Los hornos de coque , para suministrar combustible a las locomotoras, y los talleres para construir y mantener los vagones y los vagones, se construyeron al oeste de la línea entre la estación Bridgwater y el río; esta es la estación más cercana al punto medio de la línea. Cerraron después de un incendio el 25 de agosto de 1947, [3] aunque en ese momento solo reparaban láminas de vagones (es decir, cubiertas de lona). Otras industrias locales vinculadas con el ferrocarril fueron Brick and Tile Works de John Browne, que eran propiedad de un director del ferrocarril y suministraban materiales a Great Western y compañías asociadas; y la fábrica de hierro de George Hennet (más tarde Bridgwater Engineering Company), que fabricaba vías, señales y vagones para varias compañías diferentes, incluidas las tuberías de ferrocarril atmosférico para South Devon Railway Company .
La estación fue mejorada en varias ocasiones, como en 1882 cuando se proporcionaron nuevos techos y una pasarela. En 1893, se proporcionó un cobertizo de locomotoras fuera de la fábrica de carruajes.
Se proporcionó una nueva conexión al oeste de la línea a 800 metros al norte de la estación el 16 de junio de 1935 para permitir el acceso al revestimiento privado del revestimiento de la Compañía Británica de Celofán. Inicialmente desplazado por pequeñas locomotoras de vapor 0-4-0 ST, a partir de 1969 fue el hogar de la ex- locomotora diesel D2133 de British Rail Class 03 . El revestimiento estuvo en uso durante casi 70 años, pero ahora se ha desconectado.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, las estaciones de muchas ciudades cambiaron de nombre para evitar confusiones, y esta estación se convirtió en Bridgwater Central el 26 de septiembre de 1949 durante unos años para distinguirla de " Bridgwater North ", la antigua terminal del ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset . [4]
El cobertizo de locomotoras cerró en julio de 1960, después de lo cual se trajeron locomotoras de maniobras desde Taunton según se requirió. El tráfico de mercancías en la estación se retiró a partir de noviembre de 1965 y, tras el cierre de la sucursal de muelles y Dunball Wharf en 1967, se racionalizó el depósito de mercancías. La mayoría de los apartaderos que servían a las antiguas obras de carruajes en el extremo sur de la estación se retiraron de uso en 1969.
La explanada de la estación fue renovada en 2019 a un costo de £ 1.2 millones. Este trabajo incluyó una nueva parada de autobús, pero los operadores de autobuses y los servicios de reemplazo de trenes no pueden usarla, ya que solo es adecuada para vehículos de hasta 8,7 metros (29 pies). [5]
Descripción
Los edificios de la estación han sobrevivido y se mantienen en condiciones razonables. La oficina de reservas, aunque modernizada, conserva un mostrador de entradas anticipadas poco común.
La entrada principal está en el lado de la ciudad de la estación y el andén es servido por trenes hacia Bristol . El acceso al andén de los trenes hacia Taunton se realiza mediante una pasarela.
Al norte de las plataformas está el patio de mercancías en el lado oeste de la línea. [6] Los únicos trenes de mercancías regulares para llamar son los trenes de Direct Rail Services que recogen desechos nucleares de la central nuclear de Hinkley Point . Las instalaciones de carga para estos matraces nucleares están en un recinto seguro en el ramal del ramal de los viejos muelles. Otro revestimiento sirve a un almacén, pero no ha tenido tráfico en los últimos años.
Servicios
La estación y todos los servicios de pasajeros son operados por Great Western Railway . El patrón de servicio básico entre semana comprende un tren en cada dirección cada hora, la mayoría de los cuales opera desde y hacia Cardiff Central y Taunton , pero con menos servicios los domingos. [7] Algunos servicios adicionales llaman durante las horas pico de los días laborables y más esporádicamente durante el fin de semana, incluso hacia / desde London Paddington . La mayoría de los trenes directos terminan en la cercana Taunton, y algunos servicios se extienden a destinos más al oeste, como Exeter St Davids , Paignton y Plymouth .
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Highbridge y Burnham | Great Western Railway de Bristol a la línea Taunton | Taunton |
Rama de muelles
Ferrocarriles en el área de Bridgwater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dunball | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bridgwater | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Ley de Ferrocarriles de Bristol y Exeter había permitido un ramal al río en Bridgwater, pero nunca se construyó. En cambio, la Corporación de Bridgwater construyó un tranvía desde la estación hasta los muelles (más tarde conocidos como Clink Yard) en el lado norte del río Parrett; este fue inaugurado en 1845 y trabajado por caballos. Cruzó la concurrida Bristol Road y Church Street en pasos a nivel . [2]
El ferrocarril se hizo cargo del tranvía en 1859 y lo reconstruyó para que funcionara como locomotora en 1867. En marzo de 1871 se extendió a través del río hasta Bridgwater Docks , que formaba la entrada al canal Bridgwater y Taunton y era propiedad de la compañía ferroviaria. El puente tenía un diseño inusual que tuvo que moverse para permitir que los barcos pasaran río arriba durante la marea alta; la primera parte del puente se hizo a un lado y luego la sección restante se dejó libre en el espacio desocupado por la primera.
El 27 de junio de 1954 se realizó una nueva conexión desde Clink Yard a la antigua estación de trenes de Somerset y Dorset Joint para permitir que el tráfico de mercancías llegue a esa estación tras el cierre del ramal Bridgwater de esa línea.
La sucursal se cerró el 2 de enero de 1967. El puente Parrett todavía está en posición y sirve como puente peatonal, pero ya no se mueve. Una de las últimas locomotoras de vapor del ramal, la antigua Cardiff Railway 0-4-0 ST 1338, fue llevada a la estación de tren Bleadon and Uphill para su conservación, pero, tras el cierre del museo allí, ahora se ha trasladado al Didcot Railway Centre. .
Puente de Somerset
En el extremo sur de Bridgwater, el ferrocarril tenía que cruzar el río Parrett , que todavía era un río navegable en aquellos días. Isambard Kingdom Brunel diseñó un puente de ladrillo con un tramo de 30 m (100 pies) pero una elevación de solo 3,7 m (12 pies), esto era más plano que su famoso puente ferroviario de Maidenhead sobre el río Támesis .
El trabajo comenzó en 1838 y se completó en 1841. Brunel dejó el andamio de centrado en su lugar ya que los cimientos aún se estaban asentando, pero se vio obligado a quitarlo en 1843 para reabrir el río para la navegación. Él demolió el arco de ladrillo y lo reemplazó con un arco de madera en seis meses, sin interrumpir el tráfico en la vía férrea. Este, a su vez, fue reemplazado en 1904 por un puente de vigas de acero. [2]
Referencias
- ^ Inglaterra histórica . "Estación de tren de Bridgwater (1187364)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, volumen II 1863-1921 . Londres: Great Western Railway .
- ^ Maggs, Colin G. (1991). Taunton Steam . Baño: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
- ^ Oakley, Mike (2006). Estaciones de tren de Somerset . Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ Salter, Stephen (25 de febrero de 2020). "No hay autobuses para la estación de Bridgwater a pesar de la actualización de £ 1 millón" . Bridgwater Mercury . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
- ^ Cooke, RA (1979). Diagramas de distribución de vías del GWR y BR WR, Sección 16: West Somerset . Harwell: RA Cooke.
- ^ "Tabla 134: Gloucester - Taunton" (PDF) . Horarios Electrónicos de National Rail . Network Rail. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2016 .
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