Longstone Lighthouse es un faro activo del siglo XIX ubicado en Longstone Rock en el grupo exterior de las Islas Farne frente a la costa de Northumberland , Inglaterra . Completado en 1826, originalmente se llamaba Outer Farne Lighthouse , [1] y complementaba al anterior Inner Farne Lighthouse . El faro es más conocido por el naufragio de Forfarshire en 1838 y el papel de Grace Darling , la hija del farero, en el rescate de los supervivientes.
Localización | Longstone Rock Islas Farne Costa de Northumberland Inglaterra |
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Cuadrícula del sistema operativo | NU2459138983 |
Coordenadas | 55 ° 38′38 ″ N 1 ° 36′39 ″ W / 55,643836 ° N 1,610836 ° WCoordenadas : 55 ° 38′38 ″ N 1 ° 36′39 ″ W / 55,643836 ° N 1,610836 ° W |
Construido | 1826 |
Fundación | piedra y roca |
Construcción | torre de piedra |
Altura de la torre | 26 m (85 pies) |
Forma de torre | torre cilíndrica cónica con balcón y linterna |
Marcas | torre roja con banda blanca central horizontal, linterna roja |
Operador | Casa de la trinidad |
Herencia | Edificio catalogado de grado II |
Automatizado | 1990 |
Desactivado | 2015-2016 (modernización) |
Altura focal | 23 m (75 pies) |
Lente | Lente para gafas gemela catadióptrica pequeña de tercer orden |
Fuente de luz | energía solar |
Intensidad | 116.000 candelas |
Distancia | 18 millas náuticas (33 km) |
Característica | Fl W 20s. |
Almirantazgo no. | A2814 |
NGA no. | 2260 |
ARLHS no. | ING 070 |
Historia
Orígenes
Las Islas Farne tenían una larga historia de necesidad de una luz para advertir a los barcos de los muchos peligros circundantes. En 1673, el rey Carlos II había dado instrucciones a los terratenientes (el Decano y el capítulo de Durham ) para que concedieran una licencia a Sir John Clayton y George Blake para erigir un faro en Inner Farne como parte de una red propuesta de balizas a lo largo de la costa de Northumberland; sin embargo, el plan nunca llegó a buen término porque las autoridades (los hermanos mayores de Trinity House ) no pudieron persuadir a sus posibles beneficiarios (los comerciantes propietarios de barcos de Newcastle-upon-Tyne) para que contribuyeran al mantenimiento de la luz. [2] Se hizo una solicitud similar en 1727, y en 1755 el Capitán John Blackett solicitó el establecimiento de una luz en Staple Island (que tenía bajo un contrato de arrendamiento del Decano y el Capítulo); pero ambas solicitudes fueron rechazadas.
Sin embargo, veintiún años después, cuando Blackett volvió a presentar una propuesta, finalmente obtuvo el permiso: esta vez para un par de balizas de carbón, que construyó a sus expensas: una en Staple Island (para la que construyó una okupa edificio de piedra conocido como Pinnacle Lighthouse) y el otro en Inner Farne (que erigió en lo alto de la torre de Prior Castell). [3] Estas balizas se encendieron por primera vez en diciembre de 1778; sin embargo, el Pinnacle Lighthouse fue severamente dañado por una tormenta solo seis años después. Se construyó un reemplazo en la isla Brownsman adyacente en 1795 (también tuvo que ser reconstruido después de los daños de la tormenta en 1800). [3]
Robert Darling (abuelo de Grace) había trabajado como farero en Staple Island, y también se trasladó a Brownsman Island en 1795; tras la muerte de Robert en 1815, su hijo William le sucedió como guardián. [4]
En 1806, Trinity House inspeccionó las islas con el fin de hacerse cargo de las balizas y reemplazarlas por nuevos faros alimentados con petróleo. Para 1811 habían construido tres, todos con un diseño similar: dos en Inner Farne y uno en Brownsman. El faro de la isla Brownsman, sin embargo, resultó estar mal ubicado para su tarea y durante los años siguientes muchos barcos naufragaron en las rocas e islas más mar adentro. La pérdida de una sucesión de barcos allí en 1823 y 1824 (entre ellos el George y Mary , hundidos con la pérdida de las 100 almas a bordo) llevó a Trinity House a actuar y (habiendo comprado el arrendamiento de las islas a la familia Blackett en 1825) se movieron rápidamente para construir un nuevo faro en una de las islas más alejadas: Longstone.
El faro actual
Longstone Lighthouse fue diseñado y construido por Joseph Nelson (quien quince años antes había trabajado con Daniel Alexander en la construcción de los nuevos faros Inner Farne y Brownsman). [5] La construcción fue relativamente rápida, y el nuevo faro de Longstone se encendió por primera vez el 15 de febrero de 1826. [6] El costo total fue de £ 4.771. [3] La torre estaba pintada de rojo y mostraba, como su predecesora, [6] una luz giratoria "que mostraba la cara completa de un reflector cada 30 segundos"; [7] estaba equipado con una matriz giratoria de cuatro lados de doce lámparas Argand (tres en cada lado), cada una montada dentro de un reflector parabólico de 21 pulgadas . [8]
William y Grace Darling
Al mismo tiempo, en 1826, William Darling se mudó con su familia del antiguo faro en la isla Brownsman para servir como farero en Longstone. El 7 de septiembre de 1838, su hija Grace vio al barco de vapor Forfarshire naufragar en una isla rocosa cercana. Grace Darling ganó gran renombre cuando el público conoció la noticia de su participación en el intento de rescate posterior; Tanto ella como su padre recibieron más tarde la Medalla de Plata a la valentía de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida tras un naufragio . [9]
Mejoras
En 1873 la lámpara a Longstone fue reconfigurado y mejorado con la adición de una nueva óptica por Chance Brothers de Smethwick , compuesto de una serie de lentes de Fresnel paneles, que fueron utilizados para aumentar la transmisión de luz de la lámpara [11] El nuevo La óptica mantuvo la característica de un destello blanco cada treinta segundos.
Otras mejoras en esta época incluyeron la introducción de una sirena de niebla en noviembre de 1876, impulsada por un motor calórico , [12] que hace sonar dos explosiones cada dos minutos [13] (fotografías de finales del siglo XIX muestran una sola bocina que se eleva desde el techo de la casa de máquinas, que se había construido dentro del muro alto del recinto del faro). [14] Alrededor de 1890 se ha instalado un aparato de sirena más potente, [15] que sonaba a través de un par de trompetas verticales más grandes, y el aire comprimido se produjo usando Blackstone & Co motores semi-diesel . [dieciséis]
En 1895 se añadió una franja horizontal de blanco a la torre pintada de rojo [17].
Reparaciones y electrificación de posguerra
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , la casa de señales de niebla fue destruida por un bombardeo y en 1951 se construyó un nuevo bloque de alojamiento para los guardianes en su lugar. [18] Esto formó parte de una actualización integral, que comenzó en 1946 y solo se completó en 1952, durante la cual se electrificó la luz y se instaló una nueva óptica (de un diseño de "gafas" inusual) [19] (fabricada por Chance Brothers) . [20] Cada lado de la óptica contenía una bombilla de luz de 1000 vatios; girado por un mecanismo de relojería, destellaba una vez cada veinte segundos y se decía que era una de las luces más poderosas de la costa este. [21] En ese momento se instalaron tres motores diesel Gardner de un solo cilindro y dos de cinco cilindros , para proporcionar electricidad a la lámpara (por medio de tres grupos electrógenos de 5,5 kW) y aire comprimido para la sirena de niebla (por medio de dos motores Reavell compresores). [21] Se proporcionó una nueva y potente sirena de 12 pulgadas, que sonaba desde un par de resonadores cónicos integrados en una torreta de hierro fundido en la parte superior de una torre más pequeña, construida junto al faro mismo. [16] La energía generada también se suministró a las viviendas y otras habitaciones, y se utilizó para cargar una batería de reserva para uso de emergencia. Las obras finalizaron en 1952, momento en el que los nuevos equipos entraron en funcionamiento. [18] Al año siguiente, la antigua óptica de primer orden se exhibió en el nuevo Museo de Ciencia e Industria de Birmingham, la ciudad donde se había fabricado ochenta años antes. [22]
Automatización
En 1990, Longstone Lighthouse se automatizó por completo y los guardianes se retiraron. Antes de la automatización, una señal de niebla eléctrica había reemplazado a la sirena. Hasta 2015, los generadores diésel de Longstone funcionaban las 24 horas del día; en ese año se introdujo la energía solar, lo que redujo mucho la huella de carbono del sitio , y se instaló una fuente de luz LED dentro de la óptica gemela (el rango de la luz se redujo de 24 a 18 millas náuticas y la intensidad de 645,000 candelas a 116,000) . [23] Los generadores ahora son solo para uso de reserva. [5]
En la actualidad
Longstone Lighthouse permanece en uso y ahora se monitorea de forma remota desde el Trinity House Center en Harwich , Essex . [2] Los recorridos por el faro, al que solo se puede acceder en barco, son operados por The Golden Gate Boat Trip Company bajo licencia de Trinity House . [24]
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del noreste de Inglaterra" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill .
- ^ a b "Faro de Longstone" . Trinity House . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ a b c Middleton, Penny. "Encuesta de entorno histórico para el National Trust: las islas Farne" (PDF) . Arqueo-Medio Ambiente Ltd . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
- ^ "Familia" . El sitio web Grace Darling . Consultado el 26 de febrero de 2019 .
- ^ a b Jones, Robin (2014). Faros de la costa noreste . Wellington, Somerset: Halsgrove. págs. 29–35.
- ^ a b London Gazette, número 18217, página 244, 4 de febrero de 1826.
- ^ Chandler, John (1846). El nuevo guía y compañero de la montaña rusa del marinero . Londres: Charles Wilson.
- ^ "Gestión del faro: el informe de los comisionados reales sobre luces, boyas y balizas, 1861, examinado y refutado Vol. 1" . pag. 30.
- ^ Cox, Barry (1998). Gallantry del bote salvavidas .
- ^ Número de acceso: 1952S00029.00001
- ^ Thinktank Trust. "Vidrio para faros" . Historias de Birmingham . Thinktank Trust. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2012 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .
- ^ "Señales de niebla". Documentos parlamentarios, volumen LXIV . 23 (337): 2–4. El 1 de agosto de 1879.
- ^ La Revista Náutica de 1876 . Prensa de la Universidad de Cambridge. 2014 [1876]. pag. 937. ISBN 978-1-108-05655-7.
- ^ "Período victoriano de Longstone Lighthouse Farne Islands" . Alamy . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
- ^ Davenport Adams, WH (1891). La historia de nuestros faros y buques faro: descriptiva e histórica (PDF) . Londres, Edimburgo y Nueva York: Thomas Nelson & Sons. pag. 148 . Consultado el 27 de febrero de 2019 .
- ^ a b Renton, Alan (2001). Sonidos perdidos: la historia de las señales de niebla de la costa . Caithness, Escocia: Whittles.
- ^ London Gazette, número 26626, página 2952, 21 de mayo de 1895.
- ^ a b "Reingeniería del faro de Longstone" . Trinity House . Consultado el 28 de febrero de 2019 .
- ^ Woodman, Richard; Wilson, Jane (2002). Los faros de Trinity House . Bradford-on-Avon, Wilts .: Thomas Reed. págs. 96–97.
- ^ Fotografía, 11 de octubre de 1946.
- ^ a b "Nuevo equipo de energía del faro histórico". El motor de aceite y la turbina de gas . 20 : 212-214. Octubre de 1952.
- ^ "Noticias de la industria - Midlands: Museo de ciencia e industria". Ingeniería de Maquinaria y Producción . 83 (1): 46. 3 de julio de 1953.
- ^ Keddie, Steve (invierno de 2015). "Reingeniería de Longstone" . Flash (24): 8–9 . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
- ^ "Descubra las islas Farne en el MV Golden Gate" . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
enlaces externos
- Casa de la trinidad