Donald Gresham Stokes, Baron Stokes TD (22 de marzo de 1914 - 21 de julio de 2008) fue un industrial inglés . Fue el director de British Leyland Motor Corporation Ltd (BL) de 1968 a 1975.
Stokes nació en Plymouth y se educó en Blundell's School en Tiverton, Devon . En 1930 comenzó un aprendizaje de ingeniería con Leyland Motors , que incluyó educación superior en el Instituto de Tecnología Harris en Preston . Durante la Segunda Guerra Mundial , Stokes sirvió con los Ingenieros Mecánicos y Eléctricos Reales , alcanzando el rango de teniente coronel . A principios del verano de 1939 se casó con Laura Elizabeth Courteney Lamb. [1] [2]A excepción de la interrupción del servicio militar entre 1939 y 1945, Stokes permaneció con Leyland a lo largo de su carrera, aunque también sirvió en el Ejército Territorial . En 1968 fue nombrado presidente y director gerente de British Leyland, un papel desafiante para el público en ese momento.
En 1977, Michael Edwardes fue nombrado director ejecutivo de British Leyland, pero Stokes permaneció en la junta hasta 1979.
Stokes fue galardonado con el título de caballero en 1965 Birthday Honors , [3] teniendo el honor conferido por la Reina el 11 de noviembre. [4] Fue creado como un compañero vitalicio tomando el título de Baron Stokes , de Leyland en el condado palatino de Lancaster el 9 de enero de 1969 [5] y se sentó como Crossbencher en la Cámara de los Lores . Cuando murió, se había convertido en el segundo miembro mayor.
El 13 de junio de 1972, Stokes fue nombrado Commandre de l'Ordre de Leopold II en reconocimiento a sus servicios a la economía belga . La ceremonia tuvo lugar en Seneffe (entre Bruselas y Mons ) donde se inauguraba una nueva ampliación de la planta de British Leyland . [6]
Stokes era esencialmente un vendedor y dirigió con éxito Leyland Motor Corporation en el período hasta 1968. Durante este tiempo, tuvo un éxito inmenso en el desarrollo de ventas de exportación y el establecimiento de subsidiarias en el extranjero. Esto estableció su estatura como capitán de la industria, especialmente a los ojos del primer ministro Harold Wilson. Wilson lo animó [8] a fusionar Leyland con BMC, sin embargo, nunca llegó a comprender la escala y la política de British Leyland , que ahora había incorporado BMC , Rover , Jaguar y marcas de vehículos comerciales relacionadas con casi 40 fábricas y más de 100 unidades comerciales. . [9]