Loremo AG era una empresa fabricante de automóviles alemana , con sede en Marl . Fue fundada en 2000. [1] Loremo se centró en el diseño de prototipos de autos con muy bajo peso y resistencia al aire, el término "Loremo" es una abreviatura de "Low Resistance Mobile". [2] Inicialmente, el automóvil se concibió para mercados emergentes como China e India. El proyecto está actualmente inactivo. Actualmente no se conocen planes para reiniciar el desarrollo.
Tipo | Compañía pública |
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Industria | Industria automotriz |
Fundado | 2000 |
Sede | , |
Gente clave | Thomas Zollhoefer |
Vehículos de gasolina y diésel
En el 2006 Auto Show de Ginebra , la compañía demostró su auto concepto que la compañía dijo que se convertiría en un 157 millas por galón estadounidense (1,5 l / 100 km) turbodiesel coche. [3] Dos modelos Loremo diferentes estaban esperando en la tubería para ser producidos: el modelo base Loremo LS y el Loremo GT más deportivo. El Loremo GT se habría basado en un motor turbo diesel de tres cilindros y con esta configuración el vehículo aún habría logrado alcanzar las 87 millas por galón. [1] Ambos modelos habrían estado equipados con una transmisión manual y serían de motor central en una configuración 2 + 2.
Según la compañía, el modelo base Loremo LS habría producido solo 50 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, lo que habría sido mejor que cualquier otro automóvil del mercado en términos de sostenibilidad ambiental . En comparación, el siguiente modelo con mayor eficiencia energética fue el Smart del fabricante de automóviles alemán Daimler AG, que producía 88 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
La presentación del Loremo durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 se centró en la carrocería del coche, ya que aún carecía de motor. En septiembre de 2007, la compañía logró con éxito la prueba de concepto del automóvil en Frankfurt , como parte del Salón Internacional del Automóvil anual . En preparación para presentar el primer prototipo de conducción, el Loremo L1 se equipó con un motor turbodiésel. Sin embargo, a la luz de la disminución de los combustibles fósiles , se esperaba que un motor eléctrico estuviera disponible en la línea además de los modelos originalmente planeados.
El 21 de enero de 2009, la empresa anunció que la versión más potente del Loremo GT no estaría equipada con un motor diésel de 3 cilindros sino con un motor de gasolina más potente (850 cc, 45 KW).
No había puertas convencionales en el automóvil Loremo. Para entrar y salir del automóvil, se levantaba la parte delantera del automóvil, incluido el parabrisas, hacia arriba y hacia adelante. La sección tenía bisagras en la parte delantera del automóvil, donde normalmente se colocaría un radiador. Este método de entrada no es convencional, pero Loremo AG dice que es conveniente. [4]
El proyecto estaba en etapa de prototipo; no se habían hecho públicos planes específicos para la producción en masa. Un área reservada para la instalación de una fábrica en Indupark Dorsten-Marl se ofreció a otras organizaciones desde principios de 2009. [5]
Una confusión en la sala de juntas y la falta de socios y financiamiento de capital dejaron al proyecto con un futuro incierto. En agosto de 2010 se realizó una nueva entrada en el blog de la empresa, en la que se afirmaba "conversaciones prometedoras con un inversor de buena reputación de Asia". [6]
Según la revista Car and Driver en agosto de 2010, el Loremo "no se puede guardar" y "se acabó". [7]
Vehículos totalmente eléctricos
El siguiente paso en el desarrollo habría sido un automóvil eléctrico.
Según la compañía, el 11 de abril de 2009 la versión eléctrica Loremo EV se condujo por primera vez en la vía pública y alcanzó velocidades de hasta 100 km / h. Se publicó una película sobre esta unidad en YouTube. [8]
Referencias
- ^ a b "Ligero, sexy y divertido de conducir" . Businessweek . Consultado el 14 de septiembre de 2008 .
- ^ Boston, William (9 de julio de 2006). "Conducir en el lado de la luz" . Tiempo . Consultado el 2 de septiembre de 2006 .
- ^ Hill, Brandon. "Vehículo de 157 MPG por solo $ 13,000" . DailyTech . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de abril de 2006 .
- ^ "Se accede al Loremo por el costado, poco común pero conveniente" . evolution.loremo.com . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
- ^ Krabbe, Alexander (2 de abril de 2007). "Optimice su devorador de gases a 1,5 litros" . OhmyNews International . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Enlace de traducción de Google al blog de Loremo" .
- ^ "El Continental: Detalles de Stratos, Loremo terminado y donde sale su verdadero gusto musical" .
- ^ "¡¡Primera prueba de Loremo EV !!" . YouTube. 2009-04-14 . Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Loremo
- Un video de YouTube que muestra el prototipo del Loremo presentado durante el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt am Main, septiembre de 2007
- Otro video de YouTube con la versión eléctrica del Loremo, filmado en Dorsten / Marl, Renania del Norte-Westfalia, Alemania, mayo de 2009
- Ciencia de la megafonía: El asombroso coche nuevo de Baviera que no le costará a la Tierra (archivo de audio, retransmitido el 12 de mayo de 2007)