Ferrocarril del Pacífico de Los Ángeles
El Ferrocarril del Pacífico de Los Ángeles (1896-1911) (LAP) era una eléctrica transporte público sistema ferroviario y de carga en el condado de Los Ángeles , California . En su apogeo, tenía 230 millas (370 km) de vías que se extendían desde el centro de Los Ángeles hasta Westside , Santa Mónica y las ciudades de South Bay a lo largo de la bahía de Santa Mónica .
Originalmente un maestro de Vermont, Moses Sherman se había involucrado en una variedad de actividades en el Territorio de Arizona, una de las cuales era la creación de un ferrocarril urbano en Phoenix, Arizona . Estaba interesado en las posibilidades que ofrecía un sistema de este tipo en Los Ángeles. Después de su llegada a Los Ángeles en 1890, Sherman y su cuñado, Eli P. Clark , consolidaron las viejas líneas y crearon nuevas líneas para un ferrocarril de vía estrecha llamado Los Ángeles Consolidated Electric Railway Company (LACE). Además, adquirieron y electrificaron las líneas de vehículos a caballo existentes en Pasadena. [1]
El 11 de abril de 1894, Sherman y Clark incorporaron Pasadena & Los Angeles Electric Railway Company (P&LA), la primera línea interurbana del sur de California. Esta línea conectaba las líneas de Pasadena con el sistema ferroviario LACE en Sycamore Grove. [2]
En noviembre de 1894, incorporaron Pasadena & Pacific Electric Railroad Company (P&P) de Arizona, para construir una segunda línea interurbana de Los Ángeles a Santa Mónica.
Pero toda la construcción en las propiedades LACE, P&LA y P&P estiró la situación financiera de Sherman y Clark, y LACE no cumplió con el pago de un bono. En marzo de 1895, el grupo de tenedores de bonos LACE Railway adquirió las líneas LACE y organizó una nueva empresa, Los Angeles Railway Company (LARy). Sherman y Clark negociaron con el grupo y lograron mantener las líneas P&LA y P&P. [2]
La construcción a Santa Mónica a través de Colegrove de la línea eléctrica de vía estrecha comenzó poco después, el 11 de junio de 1895, con Clark como contratista, utilizando el lecho de la antigua Elysian Park Street Railway y Los Angeles and Pacific Railway. Negociaron un acuerdo con LARy para utilizar la vía de esa empresa para ingresar al centro de la ciudad. Se construyeron tiendas de automóviles y un patio de trenes a medio camino entre Los Ángeles y Santa Mónica, en un área que llamaron Sherman . [4] Los promotores de Santa Mónica, Robert S. Baker y el senador John P. Jones, proporcionaron 225 acres cerca de la Casa del Soldado.y Sherman y Clark lo vendieron para recaudar fondos para la construcción. La propiedad pasó a formar parte de Sawtelle . [5] [6]
