Lotus 92
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Loto | ||||||||||
| Diseñador (s) | Colin Chapman (Director técnico) Martin Ogilvie (Diseñador jefe) | ||||||||||
| Predecesor | 91 | ||||||||||
| Sucesor | 93T | ||||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Suspensión Lotus Active | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Suspensión Lotus Active | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.786 mm (70,3 pulgadas) Trasero: 1.672 mm (65,8 pulgadas) | ||||||||||
| Distancia entre ejes | 2.799 mm (110,2 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Cosworth DFV , 2993 cc (182,6 pulgadas cúbicas), V8 de 90 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||||
| Transmisión | Lotus / Hewland manual de 5 velocidades | ||||||||||
| Peso | 580 kg (1280 libras) | ||||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||||
| Llantas | Pirelli | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | John Player Team Lotus | ||||||||||
| Conductores notables | 11. Elio de Angelis 12. Nigel Mansell  | ||||||||||
| Debut | 1983 Gran Premio de Brasil | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El Lotus 92 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Martin Ogilvie junto con el fundador del Equipo Lotus , Colin Chapman, antes de que Chapman muriera en diciembre de 1982. El 92 fue utilizado por Lotus en la primera parte de la temporada de Fórmula Uno de 1983 .
El coche fue conducido regularmente por Nigel Mansell y también en una carrera (el Gran Premio de Brasil de 1983 ) por Elio de Angelis . Los problemas del motor en la vuelta de calentamiento por de Angelis' Renault turbo -engined Lotus 93T lo obligó a la de repuesto 92, que finalmente llevó a la descalificación, para cambiar de un coche con motor Renault a uno con motor Cosworth. El mejor resultado del 92 fue el sexto lugar para Mansell en el Gran Premio de Detroit .
El 92 fue el último automóvil sin turbo diseñado y pilotado por Lotus hasta que los motores turbo fueron prohibidos en la temporada de 1989 . También fue el último automóvil Lotus en llevar el motor Cosworth DFY V8 (un desarrollo del Cosworth DFV diseñado por Keith Duckworth que Lotus había introducido en la F1 en 1967 ), al mismo tiempo que fue el primer Lotus en usar suspensión activa . El sistema de suspensión dio muchos problemas y prácticamente erosionó la confianza de Mansell en tales cosas. Aunque cuando finalmente ganó el Campeonato Mundial con Williams nueve años después ( 1992 ), fue en un automóvil. con suspensión activa.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Team Lotus | Cosworth DFV V8 NA | PAG | SOSTÉN | USW | FRA | SMR | LUN | BEL | DET | PUEDEN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 1 | 12 | |
| Elio de Angelis | DSQ | ||||||||||||||||||||
| Nigel Mansell | 12 | 12 | Retirado | 12 | Retirado | Retirado | 6 | Retirado |
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lotus 92 . |
- ^ "Lotus 92 • ESTADÍSTICAS F1" .
- 1983 coches de la temporada de Fórmula Uno
- Coches Lotus de Fórmula Uno
- Talones de Fórmula Uno
