Proton Holdings Berhad ( PHB ; informalmente Proton ) es una empresa y corporación automovilística de Malasia activa en el diseño, fabricación, distribución y ventas de automóviles. Proton se estableció en 1985 como la única compañía automovilística nacional de Malasia hasta la llegada de Perodua en 1993. La compañía tiene su sede en Shah Alam, Selangor , y opera instalaciones adicionales en Proton City, Perak . 'Proton' es un acrónimo en malayo de P e r usahaan Oto mobil N asional (Compañía Nacional de Automóviles).
Tipo | Proyecto conjunto |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 9 de julio de 1985 |
Fundador | Mahathir Mohamad |
Sede | , |
Área de servicio | En todo el mundo, principalmente Malasia |
Gente clave | Syed Faisal Albar ( presidente ) Li Chunrong ( director ejecutivo ) Radzaif Mohamed ( director ejecutivo adjunto ) |
Productos | Automóviles |
Número de empleados | 12 000 |
Padre | DRB-HICOM ( 50,1% ) Zhejiang Geely Holding Group Co ( 49,9% ) [1] |
Divisiones | PONSB Sdn Bhd Proton Edar |
Subsidiarias | Protón R3 |
Sitio web | protón |
Proton fue originalmente un fabricante de versiones modificadas de los productos Mitsubishi Motors (MMC) en las décadas de 1980 y 1990. Proton produjo su primer automóvil de diseño autóctono (aunque con motor Mitsubishi), sin insignia en el año 2000, y elevó a Malasia como el undécimo país del mundo con la capacidad de diseñar automóviles desde cero. [2] Desde la década de 2000, Proton ha producido una combinación de vehículos de ingeniería local y de insignia. Los coches Proton se venden actualmente en al menos 15 países, la mayoría de los cuales se encuentran en Asia.
Proton fue originalmente propiedad mayoritaria de HICOM , con participaciones minoritarias en manos de miembros del Grupo Mitsubishi . Para 2005, Mitsubishi había vendido su participación en Proton a Khazanah Nasional , y en 2012, Proton fue totalmente adquirida por DRB-HICOM .
Proton fue el propietario de Lotus Cars de 1996 a 2017. En mayo de 2017, DRB-HICOM anunció planes para vender una participación del 49,9% en Proton y una participación del 51% en Lotus a Geely Automobile Holdings . [1] El acuerdo se firmó en junio de 2017 y, desde entonces, Lotus dejó de ser una unidad de Proton. [3] [4]
Historia
Decenio de 1980
El concepto de automóvil nacional fue concebido en 1979 por el entonces viceprimer ministro de Malasia , Dato 'Seri Dr. Mahathir bin Muhammad, ahora Tun Dr. Mahathir Muhammad , con el objetivo de mejorar la industria de Malasia . [6] El Gabinete aprobó el Proyecto de Automóvil Nacional en 1982, lo que llevó a la fundación de Proton el 7 de mayo de 1983. En el momento de su creación, era propiedad total del gobierno de Malasia a través de Khazanah Nasional . Estaba dirigida por su fundador, el Dr. Mahathir.
Proton se acercó a Mitsubishi Motors entre 1983 y 1984 y negoció una empresa conjunta entre ambas empresas para la producción del primer automóvil de Malasia. El resultado de la colaboración fue el Proton Saga , que se lanzó el 9 de julio de 1985. [7] Se basó en la berlina de 4 puertas Mitsubishi Lancer Fiore 1983 de segunda generación y estaba propulsado por un motor Mitsubishi Orion 4G13 de 1.3 litros . El primer Proton Saga que salió de la línea de producción en Shah Alam se conserva en el Muzium Negara como símbolo del comienzo de la industria automotriz de Malasia. Las ventas de la nueva Saga superaron a la oferta y Proton luchó por satisfacer la creciente demanda, pero a mediados de 1986 había capturado una participación mayoritaria del mercado nacional del 64% en el segmento por debajo de 1600 cc . [8] Más tarde, en octubre de 1987, se lanzó una variante con portón trasero llamada Proton Saga Aeroback que presentaba un motor 1.5L Mitsubishi 4G15 más potente y una parte trasera rediseñada. Proton ingresó al Reino Unido en marzo de 1989 con el dúo de berlina y hatchback Saga, donde la compañía de Malasia estableció el récord de "Marca de automóvil nuevo más vendida en ingresar al Reino Unido". [9]
Las ventas de Proton disminuyeron a fines de la década de 1980 como resultado de la recesión económica mundial y la falta de experiencia técnica en la gestión de Proton. [10] Kenji Iwabuchi, un ex ejecutivo de Mitsubishi Motors, fue nombrado director gerente de Proton en 1988. [11] En la década que siguió, hubo desarrollos significativos tanto a nivel nacional como global y urbano.
Los noventa
El 15 de agosto de 1992, se lanzó Proton Saga Iswara . Comparte la plataforma Mitsubishi más antigua utilizada en el Proton Saga original , pero su estilo exterior e interior son exclusivos de Proton. El Saga Iswara fue ampliamente utilizado como taxis en Malasia durante las décadas de 1990 y 2000, y muchos continúan en servicio. El 21 de mayo de 1993 se presentó el Proton Wira , un coche mejor equipado y más grande que el Saga y el Saga Iswara. El Wira se basa en el Mitsubishi Lancer de 1991 de cuarta generación y se vendió con una apariencia de sedán de cuatro puertas en el lanzamiento. El Proton Wira Aeroback, una variante del hatchback de cinco puertas con una parte trasera diseñada por Proton, se unió a la gama en 1993. El sedán Wira y el hatchback compartían seis motores diferentes en 1996, todos de Mitsubishi Motors. Los motores incluían el 4G13 1.3L y 4G15 1.5L transferido de Proton Saga, los nuevos 4G92 1.6L, 4G93 SOHC y DOHC 1.8L y el 4D68 2.0L diesel . El Wira fue el primer automóvil Proton producido en configuraciones de volante a la derecha (RHD) y volante a la izquierda (LHD) , y sigue siendo el único automóvil Proton disponible con motor diésel. [13]
En 1994, Proton lanzó el hatchback Proton Satria de tres puertas y el coupé Proton Putra de dos puertas en 1996, ambos basados en la plataforma Wira y propulsados por la misma gama de motores Mitsubishi ofrecidos en el Wira, con la excepción de el diesel de 2.0L. El salón y el hatchback Proton Wira, y el Proton Satria y Putra se exportaron y comercializaron agresivamente en la Unión Europea y Oriente Medio durante la década de 1990. El Proton Perdana , un sedán premium del segmento D, fue lanzado en 1995. Está basado en la séptima generación de Mitsubishi Eterna 1992 y fue equipado con el motor 4G63 de 2.0 litros l4 de Mitsubishi . Fue ofrecido con el superior 177bhp 6A12 DOHC 2.0L motor V6 después de 1999. El Perdana sigue siendo el único segmento D, coche V6-powered a ser producido comercialmente por protones. Un supermini de cinco puertas de 1.1 litros basado en Citroën AX llamado Proton Tiara debutó en 1996. Fue el resultado de una empresa conjunta entre Proton y PSA Peugeot Citroën , una colaboración que luego se abandonó después de la muerte del entonces CEO de Proton, Tan Sri Yahaya Ahmad en 1997.
El 30 de octubre de 1996, Proton adquirió una participación del 80% en la empresa británica Lotus Group International Limited , valorada en 51 millones de libras esterlinas. [14] La participación mayoritaria se compró a ACBN Holdings SA de Luxemburgo, una empresa controlada por el empresario italiano Romano Artioli , entonces también propietario de Bugatti . La participación de Proton en Lotus se incrementó al 100% en 2003. [15] Lotus ha estado involucrado en el desarrollo de elementos de suspensión y manejo de todos los autos Proton lanzados desde 1996. El Proton Satria GTi , ampliamente considerado como el mejor automóvil malasio jamás producido, debe gran parte de su éxito a las contribuciones de Lotus. [dieciséis]
2000
El Proton Waja , el primer modelo de diseño local de la compañía, se lanzó en agosto de 2000. Sin embargo, todavía tenía un motor Mitsubishi 4G18 en el lanzamiento, ya que el primer motor Campro interno de Proton aún no estaba disponible. El Waja marcó el final de la amplia dependencia de Proton de otros fabricantes de automóviles para plataformas y componentes de vehículos. [17] Sin embargo, el modelo fue sólo un vendedor moderado, siendo significativamente más vendido por el propio Proton Wira, mucho más antiguo y un poco más pequeño . [18] El Waja también marcó el comienzo de un declive en la marca Proton líder en el mercado local que llevó a Perodua , el segundo fabricante de vehículos de Malasia, finalmente a capturar la corona de ventas de Proton en 2006. [19] En 2002, Proton introdujo el Arena , una UTE basado en el protón Wira plataforma y hasta ahora el único modelo de protones para disfrutar significativamente más popularidad en sus mercados de exportación (especialmente Australia) que en el nacional. El Proton Gen-2 , un modelo hatchback, se lanzó a finales de 2004. Fue el primer vehículo Proton equipado con el motor Campro totalmente nuevo de fabricación malaya .
La avanzada planta de fabricación de Proton Tanjung Malim de 1.800 millones de ringgit (580 millones de dólares EE.UU.) en el estado malasio de Perak comenzó a funcionar en noviembre de 2003. [20] Se había proyectado la apertura de la nueva planta en agosto de 1998, pero se pospuso debido a la Crisis financiera asiática de 1997 . [21] Sin embargo, se reactivó en 2001 y se completó a finales de 2003. [22] [23] La nueva planta de 1.280 acres también se desarrolló como parte del proyecto Proton City , que abarcaría 4.000 acres de tierra en Tanjung Malim y consistiría en áreas residenciales, comerciales, institucionales, industriales y recreativas. [24] La planta tiene una capacidad de producción anual de 150.000 vehículos, pero podría ampliarse a 1 millón de unidades en el futuro. La planta de Proton Tanjung Malim complementa la planta original de Proton en funcionamiento desde 1985, ubicada en Shah Alam , Selangor . [25] A pesar de una capacidad de producción combinada de alrededor de 350.000 unidades, ambas plantas están infrautilizadas con solo 52.235 y 114.645 unidades producidas en las plantas de Tanjung Malim y Shah Alam en 2011, respectivamente. [24]
El 7 de julio de 2004, Proton adquirió una participación del 57,57% en MV Agusta SpA de Italia, valorada en 70 millones de euros. Proton no logró revertir las desgracias de MV Agusta y vendió la marca a Gevi SpA en diciembre de 2005 por 1 euro, asumiendo Gevi la deuda de 139,44 millones de euros prorrogada de MV Agusta. [26]
La segunda mitad de la década de 2000 marcó el regreso de Proton al mercado nacional, con un crecimiento total de las ventas de vehículos de alrededor del 37 por ciento entre 2006 y 2011, significativamente por encima del crecimiento total de las ventas de automóviles de pasajeros de alrededor del 10 por ciento. [27] [28] El regreso fue encabezado por la berlina Persona lanzada en agosto de 2007, el reemplazo esperado desde hace mucho tiempo para la berlina Proton Wira más vendida pero envejecida . El Persona se basó en una versión extendida de la plataforma de hatchback 2004 Proton Gen-2 y compartió la mayoría de sus componentes y apariencia externa, sin embargo, tenía un precio de alrededor de RM10,000 menos mientras ofrecía mejoras significativas en la calidad y ofrecía más espacio para el equipaje. [29] El Persona fue un éxito instantáneo con el de Malasia, que anhelaba una alternativa en forma de salón a la gama de hatchback del líder del mercado Perodua, y se vendieron 19,840 unidades en los primeros tres meses después de su lanzamiento. [30] Luego vino la muy esperada segunda generación Proton Saga que se lanzó el 18 de enero de 2008. [31] Anteriormente, la primera generación Proton Saga había sido el primer y más exitoso modelo de Proton, habiendo tenido una larga vida útil de 23 años, la más larga de todos los modelos de Proton hasta la fecha. La nueva Saga demostró ser un gran éxito para Proton con más de 23.000 reservas dos semanas después de su lanzamiento. [32] Constantemente se ha clasificado como el vehículo más vendido de Proton a nivel nacional, mientras que ocupó el tercer lugar en la general en 2008 y el segundo entre 2009 y 2012, solo superado por su archirrival el Perodua MyVi en las ventas generales de vehículos. [33] [34] [35] Finalmente, Proton amplió aún más su base de modelos cuando presentó el Exora , el primer monovolumen autóctono de 7 plazas de Malasia en abril de 2009. [36] El Exora se basó en la plataforma P2 de próxima generación de Proton y ayudó a satisfacer la creciente demanda de un 7 plazas económico en el mercado nacional, que había sido monopolizado por el Nissan Grand Livina y el Toyota Avanza más pequeño . Desde entonces, se ha posicionado constantemente en el Top 10 de vehículos más vendidos en Malasia. [33] [34] [35]
2010
En diciembre de 2008, Proton reanudó la colaboración de productos con Mitsubishi Motors. [37] En virtud del acuerdo, Proton obtuvo los derechos para cambiar el nombre del Mitsubishi Lancer 2007 para venderlo exclusivamente en el mercado malasio. El resultado de la colaboración fue el Proton Inspira , que se lanzó el 10 de noviembre de 2010. También marcó un regreso a los lazos más estrechos entre Proton y Mitsubishi, la compañía japonesa que fue fundamental en la fundación de Proton en la década de 1980. [38] Proton presentó el concepto de automóviles urbanos híbridos EMAS en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 . [39] Fueron diseñados por Italdesign Giugiaro y relacionados con el Lotus Ethos , un prototipo similar de la subsidiaria británica de Proton.
El tan esperado motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado de Proton fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur 2010 . [40] Oficialmente conocido como 1.6L CamPro CFE , es capaz de producir cifras de potencia y torque de 138 bhp (103 kW) a 5,000 rpm y 205 N · ma 2,000-4,000 rpm respectivamente, comparable a un 2.0L de aspiración natural. motor , mientras se logra una mejor eficiencia de combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero . [41]
En enero de 2012, Proton fue adquirida por DRB-HICOM , un conglomerado malasio en una transacción entre Khazanah Nasional y DRB-HICOM que ascendió a 1.200 millones de ringgit . [42] El Proton Prevé , la última berlina de la compañía, se presentó el 16 de abril de 2012. [43] [44] Se convirtió en el primer automóvil Proton y, hasta cierto punto, en el primer automóvil de Malasia en recibir la seguridad total de 5 estrellas. calificación en el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP) de Australia y Nueva Zelanda. [45] En diciembre de 2012, protones adquirió la totalidad de Petronas ' del motor E01 tecnologías, además de patentes de tecnología asociados a un costo de 63 millones de RM. [46] El acuerdo incluía una familia de motores 1.8, 2.0 y 2.2 litros de aspiración natural y turboalimentados para complementar los motores CamPro 1.3LN / A, 1.6LN / A y 1.6L turbo de Proton .
El 17 de agosto de 2013, Proton lanzó el Suprima S , el complemento hatchback de la berlina Prevé. [47] Se convirtió en el segundo Proton de 5 estrellas con clasificación ANCAP y el primero en ofrecer amplias características de seguridad estándar en su mercado nacional. El 11 de diciembre de 2013, finalmente se dio a conocer la segunda generación de Proton Perdana después de una brecha de tres años en la producción de la placa de identificación. [48] El nuevo Perdana es una insignia diseñada por Honda Accord de octava generación y está para la venta exclusiva a funcionarios públicos y funcionarios del gobierno de Malasia. [48]
El Proton Iriz se presentó el 25 de septiembre de 2014 como el primer hatchback de cinco puertas del segmento B de la compañía . [49] El nuevo Iriz compite directamente con el Perodua Myvi en su mercado interno.
El 18 de enero de 2016, Proton presentó sus nuevos motores GDI / TGDI de cuatro cilindros y VVT de tres cilindros. [50] Los nuevos motores, de los cuales hay seis en total, se están desarrollando en colaboración con Ricardo y Lotus Engineering , y está previsto que entren en producción a finales de 2017. [50]
Proton presentó su nuevo logotipo en febrero de 2016 y nombró a un nuevo director ejecutivo y director general adjunto en abril. [51] [52] El gobierno también había concedido a Proton un préstamo blando de 1.500 millones de ringgit a mediados de 2016. [53] El préstamo incluía una serie de condiciones, incluida una vinculación obligatoria con una empresa de automóviles extranjera en un futuro próximo. Varias empresas han expresado interés, incluidas Suzuki , Škoda , Groupe PSA , Renault y Geely . [54] Esto culminó con la entrada de Zhejiang Geely Holding Group de China en junio de 2017, después de que el fabricante de automóviles chino adquiriera el 49,9% de las acciones de Proton de DRB-HICOM (véanse los dos párrafos siguientes). [ cita requerida ]
Proton introdujo cuatro nuevos modelos en 2016. El nuevo Perdana se lanzó el 14 de junio, [55] seguido del nuevo Persona el 23 de agosto, [56] el nuevo Saga el 28 de septiembre, [57] y el nuevo Ertiga el 24 de noviembre. [58] El lanzamiento de cuatro nuevos modelos de Proton en el lapso de seis meses no tuvo precedentes en la historia de la compañía. Masazumi Ogawa fue contratado como director de control de calidad en Proton. [59]
El 24 de mayo de 2017, la empresa matriz DRB-HICOM anunció planes para vender una participación del 49,9% en Proton a Zhejiang Geely Automobile Holdings . [1] [60] Finalmente, DRB-HICOM también vendió el 51% de participación de control en Lotus a Geely y el 49% restante a Etika Automotive. [61] El acuerdo definitivo fue en julio de 2017. Proton había sido propietario de Lotus desde 1996 y luchó en gran medida para cambiar la suerte del fabricante de automóviles deportivos. No obstante, a finales de 2016, Lotus anunció su primer beneficio operativo en más de 40 años. [62] Se dice que su presencia en Proton no afecta a los fabricantes de automóviles japoneses debido a que llevan mucho tiempo en el mercado. [63] Aún así, muchos de los autos de Proton se beneficiaron de la relación con Lotus, con el Satria GTi mencionado específicamente por los críticos de autos como poseedor de buenos rasgos de manejo. Todos los modelos posteriores de Proton recibieron la entrada "Lotus Tuned". [ cita requerida ]
Proton reclutó a Yoshiya Inamori como vicepresidente de fabricación, quien había estado involucrado anteriormente con Proton en los años 80 cuando se fundó durante su tiempo en Mitsubishi desde abril de 1982 hasta julio de 2017. [64]
El 29 de septiembre de 2017, DRB-HICOM anunció cambios en el directorio de Proton Holdings Berhad. [65] Tras la firma de un acuerdo definitivo con Zhejiang Geely Holding Group Limited de China el 23 de junio de 2017, [66] el fabricante de automóviles chino adquirió el 49,9% de las acciones de Proton. El anuncio del 29 de septiembre vio una nueva junta directiva establecida en Proton Holdings, Proton Edar (el brazo de distribución local) y Perusahaan Otomobil Nasional Sdn Bhd (PONSB).
Tres nominados de Geely Holding se unieron a las juntas; Daniel Donghui Li, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Geely Holding; El Dr. Nathan Yuning, vicepresidente ejecutivo de Negocios Internacionales de Geely Holding, y Feng Qing Feng, vicepresidente y director de tecnología del grupo en Geely Auto, que cotiza en HK. DRB-HICOM están representados por Dato 'Sri Syed Faisal Albar, quien preside las juntas, y Amalanathan Thomas y Shaharul Farez Hassan. Ambos forman parte del equipo de alta dirección [67] de DRB-HICOM.
El mismo día también se nombró al Dr. Li Chunrong, quien se une a PONSB como CEO. [68] [69] El Dr. Li es el tercer extranjero en encabezar Proton. Entre 1993 y 1997, los primeros años de Proton, dos nominados japoneses diferentes de sus entonces socios, Mitsubishi Motors Corporation, dirigieron el fabricante de automóviles.
Productos y tecnologias
Modelos actuales
Línea de modelos actual, con el año calendario de introducción o el lavado de cara más reciente: [70]
- Proton Saga (1985-presente; sedán del segmento A)
- Proton Persona (1993-presente; sedán del segmento B)
- Proton Perdana (1995-presente; sedán del segmento D)
- Proton Exora (2009-presente; MPV del segmento C)
- Proton Iriz (2014-presente; hatchback del segmento B)
- Proton X70 (2019-presente; SUV del segmento C)
- Proton X50 (2020-presente; SUV del segmento B)
Antiguos modelos
Línea de modelos anterior, con el año calendario de introducción o el lavado de cara más reciente:
- Proton Wira (1993-2009; sedán del segmento C)
- Proton Satria (1994-2005; hatchback del segmento C)
- Proton Tiara (1996-2000; hatchback del segmento A)
- Proton Putra (1996-2001; cupé del segmento C)
- Proton Waja (2000-2011; sedán del segmento C)
- Proton Juara (2001-2004; microvan / MPV del segmento A)
- Proton Arena (2002-2009; utilitario cupé del segmento C)
- Proton GEN • 2 (2004-2012; hatchback del segmento C)
- Proton Savvy (2005-2011; hatchback de segmento A)
- Proton Satria Neo (2006-2015; hatchback del segmento B)
- Proton Inspira (2010-2015; sedán del segmento C)
- Proton Prevé (2012-2020; sedán del segmento C)
- Proton Suprima S (2013-2019; hatchback del segmento C)
- Proton Ertiga (2016-2019; mini-monovolumen del segmento B)
Logotipo y marca
El logotipo de Proton en 1983 era un escudo azul oscuro que abarcaba una media luna amarilla colocada debajo de una estrella amarilla de catorce puntas, en referencia a la bandera y el escudo de armas de Malasia . [71] Sin embargo, este emblema solo se usó para autos Proton que se vendían en el país. Los coches de protones exportados a otros mercados recibieron diferentes diseños de placas.
En 2000, el nuevo logotipo de Proton se utilizó en el Proton Waja que se lanzó ese año. [71] Presentaba una estilizada cabeza de tigre amarillo en un círculo verde en relieve sobre un escudo azul oscuro, con el nombre de Proton en letras mayúsculas amarillas en fuente Frutiger . La representación de texto estándar del nombre de Proton también se cambió del texto en cursiva minúscula " protón " a la letra mayúscula "PROTON".
Todos los automóviles Proton fabricados después de 2000 llevaban la nueva insignia, tanto en el mercado nacional como en el de exportación. Luego, su color se cambió a dos tonos, plateado y negro, que estaba en uso desde 2008 con la introducción de la segunda generación de Proton Saga . [71]
En junio de 2016, se introdujo un nuevo logotipo de Proton durante el lanzamiento de 2016 Proton Perdana, que es solo una cabeza de tigre malayo con un círculo alrededor en estilo tridimensional. El nuevo logotipo ahora se usa en todos los últimos modelos de Proton, incluido el estiramiento facial Proton Iriz 2017 y Proton Exora Enhanced 2017
Dos años después (es decir, septiembre de 2019) de la asociación estratégica global de Proton con Zhejiang Geely Holding Group en 2017, Proton Holdings presentó un nuevo logotipo y el lema 'Inspiring Connections' para describir su ambición de ser una marca automotriz moderna y global. Comenzando con el Proton X70 y excluyendo el Exora 2019, la insignia trasera fue reemplazada por letras que deletreaban 'Proton'. [72]
Ventas domesticas
El primer protón, el salón Saga, se lanzó en julio de 1985 en medio de una recepción positiva, pero unas ventas deficientes debido a la incapacidad de Proton para satisfacer la gran demanda. [8] Sin embargo, Proton capturó más tarde una cuota de mercado de Malasia del 47% en el año siguiente, con 24.148 coches vendidos. La participación de mercado de la empresa creció posteriormente al 65% en 1987; 85% en el segmento de menos de 1.600 cc . [73] Proton mantuvo una cuota de mercado mayoritaria en los años siguientes, que alcanzó su punto máximo en 1993 con un 74% con más de 94.100 unidades vendidas. [74] Las ventas de automóviles en Malasia se desplomaron de 404.000 unidades en 1997 a 163.851 en 1998 debido a la crisis financiera asiática de 1997 . [75] Los ingresos y beneficios de Proton se vieron gravemente afectados, pero la cuota de mercado mayoritaria se mantuvo hasta principios de la década de 2000. [76]
A mediados de la década de 2000, los ingresos y las ventas de Proton disminuyeron drásticamente. En 2006, la participación de mercado de Proton fue del 32 por ciento, frente al 40 por ciento en 2005. [77] Proton perdió su participación mayoritaria en el mercado interno por primera vez en 20 años frente a Perodua , el segundo fabricante de automóviles de Malasia. Los factores que contribuyeron a la caída de Proton incluyeron la revisión de la Política Nacional Automotriz (NAP), los modelos más nuevos de Proton diseñados localmente (es decir, el Proton Waja , Gen-2 y Savvy ) que estaban mal diseñados y fabricados en comparación con el anterior Mitsubishi . modelos basados y competidores más fuertes, específicamente Perodua con su Myvi más vendido que se lanzó en 2005. [78] El volumen total de ventas de Proton y su cuota de mercado no recuperaron sus cifras anteriores a 2002 y Perodua siguió siendo el líder del mercado nacional desde 2006 en adelante.
Las ventas de automóviles Proton crecieron a un ritmo estable en la segunda mitad de la década de 2000 y principios de la de 2010. La compañía recuperó brevemente el primer puesto de Perodua en junio de 2009, después de la introducción del Proton Exora MPV . [79] Proton también igualó la cuota de mercado de Perodua en el primer trimestre de 2011. [80] Los factores que contribuyeron al aumento de Proton fueron los coches bien diseñados que satisfacían las necesidades del mercado nacional (es decir, Proton Persona , segunda generación Saga y Exora ) además de una mejor gestión de la empresa bajo el entonces director general, Syed Zainal Abidin. Sin embargo, a pesar de las mejoras realizadas entre 2007 y 2012, además de las ventas generales mejoradas, la participación de mercado de Proton en Malasia siguió disminuyendo. En 2011, la empresa tenía una participación del 26,4% (158,657 unidades) que se desplomó aún más hasta el 22,5% (141,121 unidades) en 2012. [81] En comparación, Perodua retuvo una participación de mercado mayoritaria del 30,1% (189,137 unidades) en 2012, con Toyota mantiene su tercer lugar en una participación del 16,8% con 105,151 unidades vendidas.
La disminución de la participación de mercado de Proton se estabilizó en 2013. En el primer semestre de ese año, Proton vendió 64.782 automóviles, lo que representa el 20,7% de la participación de mercado, una disminución del 1,8% con respecto a su participación de todo el año 2012. [82] Sin embargo, a finales de 2013, Proton había conseguido aumentar su cuota de mercado al 21,2% con un total de 138.753 unidades vendidas. [83] No obstante, la cuota de mercado de Proton todavía ha disminuido en un 1,3% general entre 2012 y 2013. En julio de 2013, Proton vendió alrededor de 16.600 coches, que representaron el 25% de la cuota de mercado durante ese mes específico, el más alto de la compañía en 2013 . [84] Perodua, por otro lado, vendió alrededor de 19.200 o 2.600 automóviles más que Proton en julio de 2013. El aumento de las ventas de Proton se atribuyó al lanzamiento del Proton Saga SV , una variante más barata del segundo automóvil más vendido en Malasia. .
Otro factor que sigue desempeñando un papel importante en las ventas de automóviles Proton es la Política Nacional Automotriz (NAP), aplicada por el gobierno de Malasia en interés de Proton, Perodua, Naza y marcas extranjeras con plantas de fabricación en Malasia. [85] En el marco del PAN, los vehículos importados están sujetos a diversos grados de impuestos especiales y de importación según el origen de fabricación del vehículo y la cilindrada del motor, siendo el impuesto especial del 60 al 105 por ciento el componente más alto de la estructura de los derechos. Los vehículos importados de miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático , como Tailandia e Indonesia, están sujetos a los menores derechos de importación, mientras que los de Europa sufren los peores. [85] Sin embargo, los vehículos híbridos importados y los automóviles comprados en Langkawi libre de derechos están exentos de los impuestos especiales y de importación. El NAP asegura la supervivencia de Proton y otros vehículos fabricados en Malasia bajo un campo de juego sesgado en el mercado de Malasia. No obstante, los derechos de importación del PNA se han revisado y reducido progresivamente en consonancia con la eventual liberación del mercado, pero los impuestos especiales, el componente más importante de los aranceles, siguen siendo elevados y de aplicación opaca, con barreras no arancelarias que reducen efectivamente la tarifa para vehículos fabricados en Malasia. [86]
En marzo de 2013, el Ministerio de Industria y Comercio Internacional (Malasia) anunció que los vehículos fabricados en Australia y Japón se enfrentarán a una reducción gradual de los derechos de importación por etapas hasta llegar a cero en 2016. [87] Sin embargo, Proton respondió positivamente al anuncio, citando su desarrollos positivos recientes como el reconocimiento de seguridad de 5 estrellas ANCAP del Proton Prevé como parte de su compromiso con el progreso. [88]
Mercados de exportacion
Proton depende principalmente de su mercado nacional para la mayoría de sus ventas e ingresos. No obstante, también se exportan pequeños volúmenes de automóviles Proton a varios otros países de Asia, además del Reino Unido y Australia. La empresa tenía una red de ventas global mucho más grande en la década de 1990, que abarca los seis continentes y más de 70 países, pero tiene la intención de recuperar un punto de apoyo mundial con 500.000 ventas anuales para 2018. [89] [90]
El 24 de enero de 2020, Proton anunció que su objetivo es exportar 4.000 vehículos para fin de año o exportar 6.000 vehículos si se les ofrecían incentivos gubernamentales. [91]
Historia
Proton se aventuró por primera vez en los mercados de exportación en diciembre de 1986, un año y medio después del lanzamiento del primer automóvil de la compañía, el Saga . [92] Solo se vendió en mercados con volante a la derecha como Nueva Zelanda, Reino Unido y Singapur porque no se produjeron variantes con volante a la izquierda . Proton intentó ingresar al mercado estadounidense en noviembre de 1988, pero no cumplió con las estrictas regulaciones automotrices estadounidenses. [93] Sin embargo, el Proton Wira, que se lanzó en 1993 se convirtió en el primer automóvil de la compañía en ser producido en configuraciones de volante a la izquierda y a la derecha, allanando el camino para la entrada de Proton en Europa continental en octubre de 1994 y otros mercados en el Medio Oriente. y América Latina. [13] [94] [95] La red de ventas global de la compañía alcanzó su punto máximo entre 1994 y principios de la década de 2000, pero desde entonces se ha reducido a alrededor de 25 países a partir de la década de 2010. Proton ha encargado plantas de CKD en Irán, Indonesia, Filipinas , Vietnam y China.
Proton comenzó a importar automóviles al mercado del Reino Unido con volante a la derecha a partir de marzo de 1989 y alcanzó su objetivo de ventas de 12 meses de 5.000 automóviles en solo seis meses. [96] La marca Proton fue inicialmente un gran éxito en el Reino Unido, pero las ventas estaban disminuyendo drásticamente en 2010 y la marca se retiró en 2014. [ cita requerida ]
La presencia de Proton en Singapur fue manejada por Cycle & Carriage desde 1989 hasta septiembre de 2002 debido a fallas en el cambio. [97] Regresó en 2003 con Proton estableciendo una rama directa. [97]
En Filipinas, Proton estuvo representada anteriormente por Proton Pilipinas Corp desde 1992 con una planta de ensamblaje en Alaminos, Pangasinan [98] que fabricaba Proton Wira. [99]
Volumen de ventas acumuladas de protones en mercados seleccionados | |||
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País | Autos vendidos | Periodo de tiempo | Referencias |
Malasia | 3.760.000 ≈ | 07/1985-presente | [100] [101] [102] |
Reino Unido | 141,209 | 03 / 1989–2016 | [103] [104] [105] |
Australia | 34,985 | 05 / 1995–2016 | [105] [106] [107] [108] |
Singapur | 23,951 | 10 / 1989–2002 2003 -? | [106] [109] |
Tailandia | 19.188 | 12/2007-presente | [106] [110] |
Alemania | 15.479 | 03 / 1995–09 / 1999 | [95] [111] |
Siria | alrededor de 15.000 | 2001-presente | [112] |
Egipto | alrededor de 13.000 | 2000–12 / 2015 y 2018-presente | [113] |
Sudáfrica | alrededor de 5,000 | 2004-2015 | |
Chile | alrededor de 3500 | 1994-1998 y 2016-presente | |
Indonesia | alrededor de 580 | 2002-presente | |
Pakistán | N / A | 2019-presente |
Proton exportó 164.153 automóviles entre diciembre de 1986 y diciembre de 1997. [115] El Reino Unido es, con mucho, el mercado de exportación más exitoso de la empresa en términos de volumen de ventas acumuladas, y en un momento Proton estableció el récord de la marca de automóvil nuevo más vendida de todos los tiempos. Ingrese al Reino Unido . [9] En 1992, el Saga se clasificó entre los 20 automóviles más vendidos en el Reino Unido, superando en ventas a sus principales competidores de Hyundai y SEAT. [116] [117]
Además, una encuesta de 1999 de la Asociación de Consumidores del Reino Unido clasificó a Proton como uno de los más confiables y recomendados en Gran Bretaña. [118] La respuesta de 27.000 miembros de la asociación reveló que Proton ocupó el tercer lugar en términos de menos averías, fallas y otros problemas mecánicos, colocando a Proton detrás de Honda y Mazda , y por delante de Toyota y Ford . [118] Además, el 80% de los miembros de la Asociación de Consumidores encuestados dijeron que recomendarían automóviles Proton a amigos y familiares, en comparación con el 90% de Subaru , el 79% de Toyota, el 78% de Honda y Mitsubishi , el 63% de Hyundai y 47 % para Rover respectivamente. [118] El laudo de 1999 es el segundo premio consecutivo de Proton, habiendo recibido una evaluación similar en 1998. [118]
Sin embargo, las ventas en el Reino Unido han colapsado desde entonces, con solo 208 Protones vendidos en 2012. [119] Los autos Proton alguna vez fueron populares en Singapur, en un momento el segundo destino de exportación más grande de la compañía a pesar de su tamaño de mercado relativamente pequeño. [120] Las ventas también fueron modestas en Alemania y Bélgica a finales de los 90, antes de la retirada de Proton de Europa continental . [121] Kuwait fue una vez uno de los principales destinos de exportación de automóviles Proton en Oriente Medio a finales de los 90 y principios de los 2000, con una cuota de mercado media del 8% o 1.000 unidades vendidas cada año, diez veces mayor que cualquier otro estado del Consejo de Cooperación del Golfo . [122] El distribuidor kuwaití, Bahrah Trading Company, se había centrado en el mercado de flotas especializado, vendiendo Proton Wiras a servicios de entrega de comida rápida y operadores de taxis. [122]
En la primera mitad de la década de 2010, el mercado chino se había convertido en el mayor contribuyente a los ingresos de exportación de Proton. Aunque los autos Proton vendidos en China llevaban diferentes nombres e insignias bajo la marca local Youngman EuropeStar , Proton recibió regalías por el uso de sus plataformas y motores Campro . [123] El contrato de seis años de Proton con Youngman expiró en 2012, pero la empresa con sede en Zhejiang continuó produciendo de manera no oficial los automóviles y motores de Proton hasta principios de 2015. [124] En febrero de 2015, Proton anunció que reactivaría su empresa conjunta con Goldstar, con sede en Fujian , no renovaría su contrato con Youngman. [125] [126]
Los coches de protones también se exportaron a varios países de América Latina, especialmente a Chile. Las exportaciones a Chile comenzaron en 1994 y se vendieron casi 3.000 Protones antes de la salida de la empresa en 1998. [127] Sin embargo, Proton expresó posteriormente sus intenciones de regresar a Chile tras la ratificación del Tratado de Libre Comercio entre Malasia y Chile en 2012. [127] ] En julio de 2015, Proton firmó un acuerdo de distribución con Andes Motor, y el 1 de marzo de 2016 comenzó el primer envío oficial de 50 unidades Prevé con volante a la izquierda. [127] El lanzamiento en Chile del Proton Prevé tuvo lugar en mayo de 2016, y marcó formalmente el regreso de Proton a Chile después de una ausencia de 18 años. [128] [129]
El 12 de julio de 2018, Proton reanuda las exportaciones a Oriente Medio comenzando con 440 unidades de Proton Gen • 2 y 15 unidades de Proton Persona de primera generación en Jordania para ser distribuidas a Irak y los países vecinos. [130] [131]
El 21 de marzo de 2019, Proton anunció que se construirá una planta en Pakistán en colaboración con Alhaj Automotive. [132] Proton ya ha reservado versiones cbu de Proton X70 en Pakistán. Proton en Pakistán también está reservando los pedidos de versiones ckd de X70, que se espera que se entreguen en el tercer trimestre de 2021 después de la finalización de la planta de ensamblaje local. [133] También se espera que Proton Saga se lance en Pakistán en enero de 2021.
El 21 de agosto de 2020, se anunció que el Proton Saga se exportará a Kenia, la mayoría fabricados con juegos de piezas CKD enviados a Simba Corp. [134]
Futuro
El Reino Unido ha sido un mercado de exportación clave para Proton desde finales de la década de 1980. Sin embargo, a finales de la década de 2000, las ventas de British Proton habían disminuido considerablemente como resultado del envejecimiento de los modelos y el agotamiento de las existencias. [137] En 2013, Proton Cars UK intentó relanzar la marca con cuatro modelos completamente nuevos. [137] Sin embargo, el relanzamiento se pospuso indefinidamente en vista de las normas de seguridad y emisiones más estrictas de la Unión Europea.
Proton está desarrollando actualmente una gama de motores de gasolina completamente nuevos en colaboración con Ricardo y Lotus Engineering . [50] Los motores contarán con tecnología más avanzada, como inyección directa , desactivación de cilindros y parada y arranque en ralentí , y cumplirán con las normas de emisiones Euro 6c más estrictas. [50] El 18 de enero de 2016, Proton encendió un prototipo en una transmisión en vivo desde las instalaciones de Ricardo en Shoreham , Inglaterra. [50] La producción en masa de los nuevos motores Proton comenzará a finales de 2017. [50]
Además, Proton ha anunciado su asociación con LG Electronics en el desarrollo de tecnología de seguridad autónoma. [138] En septiembre de 2014, Proton presentó un prototipo de Iriz con el Sistema de asistencia de conducción avanzada ( ADAS ) de LG . [138] Con la implementación de LG ADAS, nuevas características de seguridad autónomas como Frenado de emergencia autónomo ( AEB ), Advertencia de colisión frontal ( FCW ), Control de crucero adaptativo ( ACC ), Asistencia de tráfico cruzado ( CTA ), Advertencia de salida de carril ( LDW ), Tráfico Sign Recognition ( TSR ) y High Beam Assist (HBA) se pueden incorporar a las futuras ofertas de Proton. [138] La inclusión de características de seguridad autónomas se ha convertido en un requisito previo necesario para obtener una calificación Euro NCAP y ANCAP de cinco estrellas .
El 3 de diciembre de 2014, Proton anunció planes para construir una nueva fábrica de automóviles en Bangladesh. [139] El 6 de febrero de 2015 se hizo público un acuerdo entre Kuala Lumpur y Yakarta para ayudar a esta última a desarrollar el camino para su propio automóvil nacional. [140] [141] Hay denuncias de que el presidente Jokowi Widodo está nombrando a Abdullah Mahmud Hendropriyono como representante de PT Adiperkasa Citra Lestari, que se sabía que estaba asociado con el ex presidente Megawati Soekarnoputri. [142]
Proton anunció que cerraron Proton Motor Pars, establecido en agosto de 2011, ya que estaba inactivo y ya no le interesa a la compañía reactivarlo de ninguna manera. [143]
Según Steven Xu, de Proton's International Sales, la empresa todavía está en proceso de establecer más distribuidores para aumentar su presencia en Indonesia a partir del 10 de abril de 2019. [144]
El 24 de abril de 2019, Proton anunció que volverían a lanzarse en Australia dado que las ventas habían disminuido en 2015 [145] después de que la empresa estableciera su presencia en 1995. [146]
Según Li Churong, la empresa ampliará su presencia en los países de la ASEAN, como Brunei, Indonesia, Singapur y Tailandia. [147]
El 13 de noviembre de 2020 se anunció que Jagadamba Mortors venderá vehículos Proton en Nepal. [148] [149] La empresa iniciará formalmente operaciones minoristas en enero de 2021. [150]
Asociaciones
Mitsubishi
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y Mitsubishi Corporation (MC) fueron fundamentales en la fundación de Proton. La gran mayoría de plataformas de vehículos, motores, piezas y experiencia técnica alguna vez se obtuvieron de Mitsubishi Motors. Además, el director gerente de Proton entre 1988 y 1993 fue Kenji Iwabuchi, un ex ejecutivo de Mitsubishi Motors. [11] El personal de Proton también fue capacitado por Mitsubishi en Japón como parte de un acuerdo bilateral. La gestión de Proton fue asumida gradualmente por los malasios en la década de 1990. [10] Todos los coches Proton lanzados entre 1985 y 2000, con la excepción del Proton Tiara, estaban basados en vehículos Mitsubishi. Protones comenzó a producir modelos de diseño autóctono después de 2000, pero se reanudó la colaboración producto con MMC en 2008. [37] El resultado de la renovada colaboración es la de protones Inspira , un rebadged 2007 Mitsubishi Lancer a la venta exclusivamente en el mercado de Malasia. Marcó un regreso a lazos más estrechos entre Proton y MMC. [38]
MMC y MC tenían una participación conjunta minoritaria del 30% en Proton, mientras que la Heavy Industries Corporation of Malaysia (HICOM) tenía una participación mayoritaria del 70%. [151] La participación conjunta de Mitsubishi se redujo posteriormente al 15,86 por ciento, o al 7,93 por ciento para MMC y MC, respectivamente, hasta que se vendió por completo a Khazanah Nasional en enero de 2005. [152] Mitsubishi Motors, el único fabricante de automóviles no rentable de Japón de ese período, vendió su 7,93% de participación en Proton a principios de marzo de 2004 en un esfuerzo por reducir su deuda de 1,14 billones de yenes (11.000 millones de dólares). [152] La venta de la participación conjunta de Mitsubishi en Proton marcó el final de su inversión de 22 años en Proton. No obstante, el Proton Inspira sirve como símbolo de la fuerte relación histórica entre Proton y Mitsubishi Motors, o en mayor medida Malasia y Japón.
Citroën
En 1994, el fabricante de automóviles francés Citroën anunció planes para la producción de automóviles con motor diésel en Malasia en el marco de una empresa conjunta con Proton. [153] El entonces CEO de Proton, Tan Sri Yahaya Ahmad, también abogó por una alianza con PSA Peugeot Citroën con el propósito de transferir tecnología. Las negociaciones se prolongaron hasta 1995, pero se materializaron en 1996 con el lanzamiento de Proton Tiara . [154] Estaba basado en el Citroën AX y estaba propulsado por un motor de gasolina Citroën l4 de 1.1L , en contraste con los planes para una opción diésel . La empresa conjunta entre Proton y Citroën se estancó tras la muerte de Yahaya Ahmad en un accidente de helicóptero al año siguiente. El Proton Tiara no pudo competir contra sus rivales de Perodua y la producción terminó en 2000, cuatro años después de su lanzamiento.
Hombre joven
Proton ingresó a la República Popular China en 2007 bajo una empresa conjunta estratégica con China Youngman Automobile Group Co., Ltd. El acuerdo involucraba un mínimo de 30,000 unidades Proton Gen-2 CBU que fueron rebautizadas en China bajo la marca Youngman Europestar . [155] [156] En 2008, el Proton Persona se convirtió en el segundo modelo en ser vendido bajo la marca Europestar. [157] El Gen-2 y Persona eran conocidos como RCR (abreviatura de RaCeR o Racing) y Jing Yue entre 2007 y finales de 2009, pero ambos autos fueron renovados y renombrados como L3 de 5 puertas y L3 de 4 puertas (o L3 Sedan) para el año modelo 2010 respectivamente. Ambos modelos recibieron piezas únicas y estiramientos faciales de Youngman entre 2007 y 2013. Los estiramientos faciales más recientes del Europestar L3 GT de 5 puertas (Proton Gen-2) y del Europestar L3 GT de 4 puertas (Proton Persona) ofrecen nuevos parachoques delanteros y rejillas únicas y señales de giro montadas en espejos en el exterior, además de un grupo de control de clima rediseñado y tapicería de cuero en el interior. [158] [159] [160] Youngman también ha introducido variantes menos costosas de sus modelos de berlina y hatchback L3, impulsados por el probado motor Mitsubishi 4G15M de 1.5 litros . [161] [162]
Youngman presentó los modelos de berlina y hatchback Europestar L5 en el Salón del Automóvil de Shanghai 2011. El diseño exterior y el equipamiento interior son autóctonos de Youngman, pero ambos coches se basan en una plataforma Proton GEN-2 ampliada (2670 mm, 70 mm más larga que el original) y funcionan con el motor CamPro CPS de 1,6 litros de Proton . [163] El Europestar T5 fue presentado el 23 de abril de 2012, un SUV diseñado por Lotus y Youngman y basado en la plataforma Proton Gen-2. [164] Estaba programado para su lanzamiento a finales de 2012, pero nunca se puso en producción. [124]
Entre mediados de 2009 y febrero de 2015, Youngman Lotus había informado cifras de producción total de 196.234 unidades CKD GEN-2 y Persona con nombre nuevo , de las cuales se informó que se vendieron 189.872. [165] [N 1] Sin embargo, a mediados de 2015, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA) dejó de informar los números de ventas de Youngman Lotus porque estaban "muy lejos" de los números de registro. [124] Youngman Lotus había cesado la producción y las ventas por completo a mediados de 2015. [124] En febrero de 2015, Proton anunció que reactivaría su empresa conjunta con Goldstar, con sede en Fujian , y no renovaría su contrato con Youngman. [125] [126]
Honda
El 29 de octubre de 2012, Proton inició una colaboración con Honda Motor Company, Ltd. [166] Ambas empresas acordaron explorar oportunidades de colaboración en las áreas de mejora tecnológica, nueva línea de productos y el intercambio de plataformas e instalaciones de vehículos. [167]
En noviembre de 2013, se reveló que el PRM se basaría en el Honda Accord de octava generación de América del Norte . [168] El PRM se lanzará en dos fases, la primera a mediados de diciembre para la venta exclusivamente al gobierno de Malasia y la segunda en los próximos dos años para el mercado interno de Malasia. [169] Inicialmente se producirán alrededor de 3.000 unidades del PRM para reemplazar la vieja flota Proton Perdana V6 que utiliza el gobierno federal. [90] El resultado de la colaboración, la segunda generación de Proton Perdana , se dio a conocer el 11 de diciembre de 2013 en una ceremonia oficial en Putrajaya . [48]
Suzuki
Proton se asoció con Suzuki y rebautizó el Suzuki Ertiga . [170] En virtud del acuerdo de junio de 2015, 25 de sus concesionarios Suzuki 3S y 4S se han convertido en puntos de venta Proton Edar y llevan los logotipos de Proton y Suzuki.
Geely
La empresa matriz de PROTON Holdings, DRB-HICOM, anunció la venta del 49,9% de las acciones de Proton a Zhejiang Geely Automobile Holdings . [171] [172] Tras la entrada de la china Geely como accionista de PROTON, PROTON Holdings aseguró las propiedades intelectuales para el diseño, desarrollo, fabricación, venta, comercialización y distribución de Geely Boyue , Geely Binyue y Geely Jiaji para Brunei. Indonesia, Malasia, Singapur y Tailandia. [173]
Proton anunció el lanzamiento del primer vehículo utilitario deportivo de Proton, que se basa en Geely Boyue , con toques de elementos de diseño local introducidos para el mercado de Malasia. El primer lote del Proton X70 de nombre local se importará de China, con planes de localización en marcha con la expansión de su planta de Tanjong Malim. [174]
Se ha visto a Geely Binyues camuflados en blanco siendo probados en la vía pública en Malasia desde febrero de 2019. [175] [176]
Deportes de motor
Décadas de 1980 y 1990
Proton tiene una presencia histórica significativa en los deportes de motor . A finales de la década de 1980, una alianza formada por Proton, la compañía de petróleo y gas de Malasia Petronas , Mitsubishi Motors de Japón y el distribuidor de automóviles Proton, Edaran Otomobil Nasional (EON) llevó a la formación del Petronas EON Racing Team (PERT). [177] El equipo se centró principalmente en las carreras de rally y ha estado en los deportes de motor desde 1987. [178] PERT ganó el Rally Shell Malasia de 1989 con los autos de rally Proton Saga que fueron preparados por la división Ralliart de Mitsubishi , con potentes motores de 150 bhp como parte de sus especificaciones de rally. [179] PERT ganó varios otros rallyes internacionales, incluido el Rally de Tailandia de 1991, el Rally Internacional de Dubai de 1993 y el Rallye Ng Philipinas en 1995, 1996 y 1997 respectivamente. [177] [180]
2000
La presencia de protones en el automovilismo internacional alcanzó su punto máximo cuando el EON Racing Team Petronas ganó el 2002 la producción mundial de rallyes con el veterano piloto de rally de Malasia Karamjit Singh en un protón PERT , una rebautizado Mitsubishi Lancer Evolution . [177] [181] El dúo Proton-Karamjit también ganó los títulos del Campeonato de Rally de Asia-Pacífico de 2001, 2002 y 2004 . [182] [183] [184]
En 2003, se estableció la División Proton Motorsports, también conocida como "Race.Rally.Research., R3". [177] R3 asumió la responsabilidad de los esfuerzos deportivos de Proton, que había estado en manos de Ralliart de Mitsubishi Motors. El primer modelo que se benefició de la ingeniería R3 fue el Proton Satria R3, que se lanzó a finales de 2004 con una producción limitada de 150 unidades.
2010
Campeonato de Rally Asia-Pacífico
Proton volvió a entrar en el Campeonato de Rally Asia-Pacífico (APRC) en 2010, un campeonato internacional de rally organizado por la FIA que abarca rondas en Asia y Oceanía. Proton había participado anteriormente en la APRC, pero se retiró en 2005 debido a problemas financieros. La compañía compite bajo el nombre oficial del equipo Proton Motorsports con los ex pilotos del WRC Chris Atkinson y Alister McRae de Australia y Escocia, respectivamente, en un par de autos de rally Proton Satria Neo S2000 . El nuevo Satria Neo S2000 reemplazó al Proton PERT como el principal auto de rally de Proton, y fue preparado por Mellors Elliot Motorsport (MEM) con sede en Gran Bretaña de acuerdo con las especificaciones FIA Super 2000 . [185] Los coches cuestan más de RM1 millón cada uno y están equipados con motores de 2,0 litros de 280 CV (271 Nm) acoplados a transmisiones 4WD . [186] A pesar de enfrentar problemas técnicos y una dura competencia de los autos de rally superiores Mitsubishi Lancer Evolution y Subaru Impreza , los pilotos de Proton McRae y Atkinson ocuparon el tercer y quinto lugar respectivamente en la temporada 2010 APRC .
Al año siguiente, el veterano del rally de Malasia Karamjit Singh se reincorporó al APRC después de una ausencia de 6 años con el Proton R3 Cusco Rally Team en un grupo N 2WD CUSCO Japan -tuned 1.6L CamPro 145 hp (170Nm) versión del Satria Neo . [187] El piloto de rallies japonés Akira Bamba también participó en la temporada 2011 de APRC en otro Satria Neo CUSCO. La temporada 2011 concluyó con una victoria de Proton Motorsports por dos con los pilotos McRae y Atkinson en sus Satria Neo S2000. Karamjit ocupó el primer lugar en la categoría 2WD y el séptimo en la general del campeonato, por delante de Bamba, que ocupó el noveno lugar en la general. [188]
En la temporada 2012 de APRC , Chris Atkinson dejó Proton Motorsports después de dos años de historia en las carreras con el equipo. Atkinson se unió al Indian Team MRF en su lugar, donde pilotó un Škoda Fabia S2000 junto al veterano de los rallies indios Gaurav Gill . El puesto vacante en Proton Motorsports fue ocupado por el piloto sueco Per-Gunnar Andersson, quien también corrió para Proton en el Intercontinental Rally Challenge . Además, Proton R3 Cusco agregó un tercer piloto, el malayo Kenneth Koh, mientras que el piloto de Dreams India, Sanjay Takle, participó en otro 2WD Satria Neo. La temporada 2012 terminó con una victoria del equipo MRF, con Atkinson y Gaurav en el primer y cuarto lugar respectivamente con sus Škodas S2000. [189] El piloto de Proton Motorsports, McRae, quedó en segundo lugar, pero Andersson se ubicó en un séptimo lugar en la general con el S2000 Satria Neos. [189] Los corredores de Proton R3 Cusco Karamjit, Bamba y Kenneth se ubicaron quinto, sexto y octavo respectivamente y Sanjay de Dreams India se ubicó noveno en la general. [189]
Desafío de rally intercontinental
Proton participó en el Intercontinental Rally Challenge 2009 con el Proton Satria Neo Super 2000 . Su mejor resultado en el IRC es que Alister McRae terminó segundo en el Rallye de Escocia 2009 . Los pilotos en 2009 fueron Karamjit Singh , Guy Wilks , Bryan Bouffier y Alister McRae anotando 13 puntos. En 2010 el equipo Proton tuvo muchos retiros y no anotó un solo punto. Los pilotos para 2010 fueron Alister McRae , Chris Atkinson , Niall McShea , Keith Cronin , Gilles Panizzi y el corsario con apoyo de fábrica, Tom Cave . El mejor resultado de la temporada 2010 fue el puesto 22 de Gilles Panizzi en el Rallye San Remo 2010 , aunque fue el único final de Proton Satria Neo S2000 en esta temporada.
Campeonato Británico de Turismos
El Campeonato Británico de Turismos (BTCC) es una serie de carreras de turismos que se celebra cada año en el Reino Unido. Proton participó en el BTCC entre 2002 y 2004 como Petronas Syntium Proton (Team PSP). El equipo en las temporadas BTCC 2002 y 2003 estuvo encabezado por los pilotos escoceses e ingleses David Leslie y Phil Bennett, respectivamente, en dos turismos BTC-T Proton Impian muy modificados . [190] Fueron reemplazados por el sudafricano Shaun Watson-Smith y el malayo Fariqe Hairuman en la temporada 2004 . [191]
En 2011, Welch Motorsport, con sede en el Reino Unido, disputó el BTCC en un Proton Persona NGTC , conducido por Daniel Welch . [192] Welch Motorsport compite de forma independiente y no está vinculado a Proton, pero indirectamente apoyado por Proton UK [193] El equipo hizo su debut en la segunda mitad de la temporada 2011 BTCC y anotó un punto en la carrera final en el Circuito de Silverstone . colocándose 22 en general en el torneo. En comparación, el Campeón de Pilotos 2011 Matt Neal del Honda Racing Team anotó 257 puntos.
El rendimiento de Welch Motorsport mejoró significativamente en la temporada 2012 de BTCC . Daniel Welch tuvo su mejor carrera en Oulton Park , donde terminó sexto en la carrera uno, y mantuvo a raya al campeón defensor Matt Neal para reclamar la cuarta posición en la carrera dos. Welch Motorsport se ubicó en el puesto 15 en la general con 79 puntos en la temporada 2012, mientras que el Campeón de Pilotos de 2012, Gordon Shedden, obtuvo 408 puntos en comparación.
Welch Motorsport se expandió a un equipo de dos autos en la temporada 2013 BTCC . El Proton Persona NGTC regresa en manos de Daniel Welch , mientras que el segundo automóvil es un Ford Focus Super 2000 Mk 2 conducido por David Nye .
Fútbol
Proton y Norwich City FC firmaron un contrato de patrocinio por 3 años en 2003, convirtiéndose en el patrocinador principal de Canarias para su uniforme de local, mientras que Lotus Cars, propiedad de Proton, figuraría en el uniforme de visitante. El acuerdo, según se informa valorado en una "suma de siete cifras", [194] fue el acuerdo de patrocinio más grande en la historia del club. El director ejecutivo de Proton, Tengku Mahaleel Ariff, dijo que el acuerdo de patrocinio traerá más conciencia y reconocimiento a la marca Proton, de la que carece actualmente. [195]
En 2005, Proton abrió una sala de exposición en el estadio Carrow Road de Norwich City , con productos de las marcas Proton y Proton. Se incorporó al Jarrold Stand del estadio. [196]
Premios y reconocimientos
- Elección del público, categoría automotriz (plata) - Premios Putra Brands 2017 [197]
- Elección del público, categoría automotriz (plata) - Premios Putra Brands 2018 [197]
Notas
- ^ No incluye las ventas de unidades CBU GEN-2 / Persona renombradas ni los modelos de diseño autóctono de Youngman Lotus.
Referencias
- ↑ a b c Gerard Lye (24 de mayo de 2017). "Geely adquirirá el 49,9% de las acciones de Proton y el 51% de Lotus; el acuerdo definitivo se firmará antes de finales de julio" . Comunicaciones impulsadas. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
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enlaces externos
- Medios relacionados con vehículos Proton en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Descripción general de la compañía de Proton Holdings Bhd. , Bloomberg.com
- Proton Holdings Berhad (MYX: 5304) , bursamalaysia.com
- Una historia de la empresa automovilística Proton