La estación de tren Louth North es la futura terminal sur del ferrocarril Lincolnshire Wolds, donde ocupará un nuevo sitio en el sitio industrial de Fairfield.
Louth North | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | Louth , East Lindsey Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 23′03 ″ N 0 ° 00′22 ″ O / 53,384102 ° N 0,006136 ° WCoordenadas : 53 ° 23′03 ″ N 0 ° 00′22 ″ O / 53,384102 ° N 0,006136 ° W |
Operado por | Gran Norte y Este de Lincolnshire Railway plc Lincolnshire Wolds Railway |
Plataformas | ? |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Lincolnshire Wolds |
Fechas clave | |
1980 | línea cerrada a todo el tráfico |
1998 | primeros trenes circulan en Ludborough |
26 de agosto de 2009 | Apertura a North Thoresby |
2017 | El despacho comienza hacia el sitio de Utterby . |
Historia
La línea se inauguró en 1848 como East Lincolnshire Railway, que servía a las ciudades de Grimsby , Louth y Boston .
Se abrió a los pasajeros el mismo año con estaciones en Ludborough , North Thoresby y Waltham, mientras que hubo varias paradas a lo largo de la sección Grimsby-Louth que se abrieron durante la era de los ferrocarriles de la línea, pero todas cerraron en las décadas de 1930/60.
Cierre
La línea se cerró de Grimsby-Firsby a los pasajeros el 5 de octubre de 1970. La sección Louth-Firsby se levantó rápidamente.
La línea de Louth-Grimsby fue singular y permaneció abierta al transporte de mercancías para servir a los Associated British Maltsters y el viaje en tren ocasional hasta diciembre de 1980 cuando la línea se cerró, a pesar de las demandas de no cerrarla.
Los edificios de la estación fueron demolidos en la mayoría de las estaciones junto con las cajas de señales. Las únicas dos cajas de señales originales que permanecieron en la línea fueron Hainton Street en Grimsby y Louth North. El almacén de grano original permanece en Ludborough y las casas principales de la estación original permanecen en Ludborough, North Thoresby y Holton-le-Clay. El edificio de la estación de Louth aún permanece, y está catalogado como de grado 2, pero se ha convertido en apartamentos.
Reapertura
En 1978, se creó un pequeño grupo de conservación llamado Grimsby-Louth Rail Group con el objetivo de preservar toda la sección. Sin embargo, como el tramo de Waltham-Grimsby se convirtió en una carretera de circunvalación y no se pudo conservar como ferrocarril, el grupo pasó a llamarse Sociedad de preservación del ferrocarril Grimsby-Louth.
Se formó una nueva compañía, Great Northern and East Lincolnshire Railway plc, para comprar el tramo de vías de 11 millas (18 km) de Louth a Waltham, ya que BR no se lo vendería a ninguna sociedad. La compañía ahora se comercializa con el nombre de Lincolnshire Wolds Railway.
En 1991, se otorgó un pedido de tren ligero a Great Northern and East Lincolnshire Railway plc, que luego compró 11 millas (18 km) de vías férreas entre Keddington Road, Louth y Waltham.
El plan original era extenderse a Waltham y al antiguo paso a nivel en Keddington Road, sin embargo, los planes obligaron al LWR a perder dos millas de la vía original debido a que la sección entre Holton-le-Clay y Waltham se estaba construyendo con viviendas. El ferrocarril funcionará cuando el tiempo y el dinero lo permitan desde la estación Holton-le-Clay-Louth (LWR). Una distancia de aprox. 8–9 millas.
Desde entonces, el plan para llegar a Grimsby se ha visto frustrado como resultado de la construcción de Peaks Parkway, que recorre el curso del ferrocarril, al norte de Waltham.