La estación de tren de Lower Edmonton (nivel bajo) era una estación en Edmonton, Londres, inaugurada en 1849 por Eastern Counties Railway como parte del ramal original de Enfield Town . Originalmente llamado Edmonton, se renombró como nivel bajo del Bajo Edmonton para distinguirlo del nivel alto vecino del Bajo Edmonton . Cerró a los pasajeros en 1939, aunque la línea en la que se situó duró hasta 1964.
Nivel bajo de Lower Edmonton | |
---|---|
Nivel bajo de Lower Edmonton Ubicación de Lower Edmonton Low Level en Greater London | |
Localización | Edmonton |
Autoridad local | Enfield |
Referencia de cuadrícula | TQ 3435 9365 |
Numero de plataformas | 2 |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de los condados del este |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
1 de marzo de 1849 ( 01/03/1849 ) | Abierto como Edmonton |
22 de julio de 1872 | Edmonton Low Level renombrado |
1 de julio de 1883 | Renombrado Lower Edmonton Low Level |
11 de septiembre de 1939 ( 09/11/1939 ) | Cerrado |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 37′31 ″ N 0 ° 03′37 ″ W / 51,6252 ° N 0,0604 ° WCoordenadas : 51 ° 37′31 ″ N 0 ° 03′37 ″ W / 51,6252 ° N 0,0604 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Ferrocarril de los condados del este (1849-1862)
Enfield se había perdido por la línea de ferrocarril del norte y del este que se había abierto entre Stratford y Broxbourne el 15 de septiembre de 1840 y tenía que conformarse con la estación Ponders End a unas 2 millas (3,2 km) de distancia. La presión local llevó al depósito de un proyecto de ley ante el parlamento en 1844, que fracasó. Dos años más tarde, se aprobó la Ley de Ferrocarriles de Enfield y Edmonton con arreglos para que el Ferrocarril de los Condados del Este se hiciera cargo de la gestión del proyecto. [Nota 1]
El trabajo en el ramal de una sola línea de 3 millas y 7 cadenas (5,0 km) comenzó en 1848 bajo la dirección del contratista Thomas Earle. El ramal de Enfield Town se separó de la línea Eastern Counties Railway (ECR) en la antigua estación de tren Angel Road , que en ese momento se llamaba Edmonton. Después de que la sucursal se abrió el 1 de marzo de 1849, la estación original de Edmonton pasó a llamarse Water Lane y la nueva estación intermedia en la sucursal se llamó Edmonton. El ECR en ese punto corría entre London Shoreditch (Bishopsgate) y Bishops Stortford, aunque había planes en marcha para extenderse hacia el norte hasta Cambridge. [1]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia estaban en problemas financieros y la mayoría fueron arrendados a Eastern Counties Railway. Aunque deseaban fusionarse formalmente, no pudieron obtener un acuerdo gubernamental para ello hasta 1862, cuando se formó por fusión el Great Eastern Railway (GER). [2]
Gran ferrocarril del este (1862-1922)
El ramal siguió funcionando aunque creció el descontento con la ruta de la rotonda que tomó el servicio de ramal para llegar a Londres. Como resultado, se abrió una ruta más directa en etapas entre Hackney Downs y finalmente se conectó con la rama de Enfield Town el 1 de agosto de 1872. La línea entre el nuevo cruce y Enfield Town también se duplicó proporcionando una ruta de doble vía a Liverpool Street. Esto ofreció un viaje más rápido a Londres Liverpool Street y esto efectivamente se convirtió en la sucursal de Enfield Town. [3]
La ruta original desde allí disminuyó en importancia a partir de esta fecha y fue en este momento que la estación pasó a llamarse Lower Edmonton (Low Level). Por ley, se requería que el GER operara varios trenes de trabajadores baratos a la ciudad y estos generalmente operaban entre Liverpool Street y Lower Edmonton (Low Level) a través de Stratford o Clapton. [4]
A pesar de tener un servicio de tren limitado, se construyó una plataforma adicional al sur de la plataforma existente para que el paso a nivel en el extremo sur de la plataforma original pudiera permanecer abierto. En 1900, se construyó un patio de mercancías entre las estaciones de bajo y alto nivel accesibles desde la línea de Lower Edmonton (bajo nivel) y estos seis apartaderos también se utilizaron para estacionar trenes vacíos. Una pequeña caja de señales estaba ubicada cerca del paso a nivel que separaba las dos plataformas. [5]
En 1908 había cinco trenes en cada sentido entre Liverpool Street y la estación.
Durante la Primera Guerra Mundial, la estación fue utilizada por trenes de ambulancias para descargar a los soldados heridos para su posterior transporte al Hospital Militar de Edmonton (ahora Hospital North Middlesex) . [6] En este momento, Lea Valley era el centro de la industria de municiones y el gobierno pidió el GER para restablecer los servicios de pasajeros en Southbury Loop. El servicio comenzó a operar en las estaciones originales el 1 de marzo de 1915 y en Carterhatch Lane Halt el 4 de julio de 1916. [7] pero una vez que terminó la guerra, la demanda volvió a caer y los servicios se retiraron el 1 de julio de 1919. [8] La mayoría de los servicios terminaron en la plataforma norte y los pasajeros cambiaron a los trenes de Liverpool Street en la estación de alto nivel.
En 1919, los patrones de empleo estaban cambiando con el crecimiento de la industria en Lea Valley y el uso de los trenes disminuyó.
El GER se convirtió en parte del London & North Eastern Railway en la agrupación de 1923.
Londres y ferrocarril del noreste (1923-1947)
La ruta a través de la estación fue utilizada por trenes de mercancías que sirven a Enfield Town y los depósitos de mercancías en Southbury Loop. El número de trenes de obreros disminuyó y en 1931 se había retirado el último servicio matutino. El servicio vespertino duró hasta el 8 de septiembre de 1939, cuando también se suspendió (sin duda como una medida económica en tiempos de guerra).
Ferrocarriles británicos (1948-1964)
Los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados el 1 de enero de 1948 y la sucursal de Enfield Town pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
Durante 1959, la estación de tren de Lower Edmonton (nivel bajo) se reabrió temporalmente y la línea se utilizó para los servicios que se habían desviado debido a las obras de electrificación en la línea principal de West Anglia .
La línea se cerró finalmente en 1964. Desde el cierre, el espolón en el que una vez estuvo parado también se ha cerrado y construido y el centro comercial Edmonton Green ahora se encuentra en el sitio anterior de las plataformas. [9]
La estación de alto nivel sigue en pie, hoy conocida como Edmonton Green .
Servicios anteriores
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Angel Road | Ferrocarril de los condados del este Southbury Loop | Southbury | ||
Eastern Counties Railway Sucursal de Enfield Town | Enfield Town |
Referencias
- ^ Catford, Nick. "Lower Edmonton Low Level" . Registro del sitio de estaciones en desuso . Nick Catford . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
- ^ Vaughan, Adrian (1997). Ferroviarios, Política y Dinero . Londres: John Murray. págs. 134, 135 . ISBN 0 7195 5150 1.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres . Harrow Weald Reino Unido: Capital Transport Publishing. pag. 349. ISBN 1 85414 209 7.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres . Harrow Weald Reino Unido: Capital Transport Publishing. pag. 351. ISBN 1 85414 209 7.
- ^ Pember, Geoff (octubre de 1984). "Lower Edmonton Low Level". Great Eastern Journal (40): 18-20.
- ^ Todd, Bob (julio de 1985). "Lower Edmonton Low Level". Great Eastern Journal (43): 22.
- ^ Paye, Peter (julio de 1980). "Carterhatch Lane Halt". Great Eastern Journal . 23 : 20.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres . Harrow Weald Reino Unido: Capital Transport Publishing. pag. 367. ISBN 1 85414 209 7.
- ^ Catford, Nick. "Lower Edmonton Low Level" . Registro del sitio de estaciones en desuso . Nick Catford . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
Notas
- ↑ El Norte y el Este habían sido arrendados en ese momento a la ECR.