El ferrocarril del Bajo Ruhr Valley (en alemán : Untere Ruhrtalbahn ) es un antiguo ferrocarril en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Fue inaugurado el 24 de enero de 1876 por Bergisch-Märkische Railway Company ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) a lo largo del Ruhr al suroeste de la ciudad de Mülheim an der Ruhr y conecta Mülheim-Styrum en Witten / Dortmund-Oberhausen / Ferrocarril de Duisburg y Essen-Kettwig en el Ferrocarril del Valle del Ruhr .
Ferrocarril del Valle Inferior del Ruhr | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Untere Ruhrtalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2185 (Kettwig – Mülheim-Styrum) 85 (cruce Ruhrbrücke – Mülheim West) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Norte de Rhine-Westphalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | Más recientemente: 231a | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 14,7 km (9,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 40 km / h (24,9 mph) (máximo más reciente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios al pasajero
Los primeros servicios de pasajeros en 1876 iban desde Kettwig sobre el puente ferroviario de Kettwig y el puente Ruhr en Mülheim hasta la estación Mülheim de BME, [2] que luego fue rebautizada como Mülheim (Ruhr) y ahora es Mülheim (Ruhr) West . [3] El servicio de pasajeros se trasladó en 1909 a Styrum [4] porque la curva de conexión a Mülheim BME fue mejorada para la expansión de la acería Friedrich Wilhelms-Hütte y la estación Mülheim (Ruhr) Oeste estaba en el camino. Al final de la Segunda Guerra Mundial, los dos puentes del Ruhr fueron destruidos. [2] En consecuencia, los servicios de pasajeros de Mülheim tuvieron que detenerse antes del puente Ruhr en Kettwig y más tarde se construyó una estación allí llamada Kettwig Stausee ("embalse de Kettwig", debajo de la actual estación de S-Bahn del mismo nombre) como terminal. . [5] En Mülheim, el servicio de pasajeros se desvió sobre la curva de conexión de Broich a Speldorf. Después del restablecimiento del puente Mülheim en 1954, ambos extremos del noroeste (Styrum y Speldorf) fueron servidos hasta el abandono de los servicios de pasajeros en 1968. [2]
Historia
- 24 de enero de 1876: BME abre la línea Kettwig – Styrum
- 6 de marzo de 1876: comienza el tráfico de mercancías entre Kettwig y Styrum
- 15 de marzo de 1876: comienzan los servicios de pasajeros entre el cruce de Kettwig Ruhrbrücke
- 1899: línea duplicada entre Kettwig y Broich
- 1909: línea duplicada entre Broich y Styrum
- 10 de diciembre de 1909: se iniciaron los servicios de pasajeros entre el cruce de Ruhrbrücke y Styrum
- 1945: Destrucción del puente Broich-Styrum
- 10 de abril de 1945: Destrucción del puente Kettwig-Kettwig Stausee
- 1953: restauración del servicio de pasajeros entre Kettwig vor der Brücke y Kettwig Stausee
- 23 de mayo de 1954: puente de vía única restaurado para el transporte de mercancías entre Styrum y Broich
- 1 de noviembre de 1955: Embalse de Kettwig Styrum convertido de la línea principal de doble vía en el ramal de una vía.
- 1954/1955/1958: se restauró el servicio de pasajeros entre Broich y Styrum
- 26 de mayo de 1968: abandono del servicio de pasajeros entre Kettwig Stausee y Styrum
- 1 de septiembre de 1968: cierre de las operaciones de transporte de mercancías entre Kettwig Stausee y Saarn
- 10 de octubre de 1973: cierre de la línea Broich – Styrum
- 10 de octubre de 1973: conversión de la línea Saarn-Broich en vía de estación
- 1978: se cierran las operaciones de transporte de mercancías entre Saarn y Broich
- 2 de noviembre de 1981: cierre de la línea Saarn-Broich
- 3 de febrero de 1982: Desmantelamiento de la línea Saarn-Broich.
- 1992: línea de conexión entre Broich y Speldorf desmantelada.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c "Línea 2185: Kettwig - Mülheim-Styrum" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 30 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación de Mülheim (Ruhr) West" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 30 de julio de 2013 .
- ^ "Línea 85: Ruhrbrücke Abzw - Mülheim BM" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 30 de julio de 2013 .
- ^ "Operaciones de la estación Kettwig Stausee" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 30 de julio de 2013 .
Referencias
- Friedhelm Stöters (1993). Die Ruhrtalbahn von Kettwig nach Mülheim an der Ruhr (en alemán). Duisburg: autoedición.
- Martin Menke (1999). Die Geschichte der Ruhrtalbahn von Mülheim (Styrum) über Broich-Saarn-Mintard nach Kettwig (en alemán) (3 ed.). Mülheim an der Ruhr: autoeditado por Eisenbahnfreunde.
enlaces externos
- Günter Voss. "Die Ruhrtalbahn in Kettwig" (en alemán) . Consultado el 31 de julio de 2013 .
- "Die untere Ruhrtalbahn" (en alemán). Eisenbahnfreunden Mülheim an der Ruhr. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012 . Consultado el 31 de julio de 2013 .