Lowestoft Lighthouse es un faro operado por Trinity House ubicado al norte del centro de Lowestoft en el condado inglés de Suffolk . Se encuentra en la costa del Mar del Norte cerca de Ness Point , el punto más al este del Reino Unido. Actúa como una luz de advertencia para los barcos que pasan a lo largo de la costa este y es el faro más oriental del Reino Unido.
![]() Faro de Lowestoft | |
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Localización | Lowestoft , Suffolk |
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Rejilla del sistema operativo | TM5508894308 |
Coordenadas | 52 ° 29′13.2 ″ N 1 ° 45′21.4 ″ E / 52.487000 ° N 1.755944 ° ECoordenadas : 52 ° 29′13.2 ″ N 1 ° 45′21.4 ″ E / 52.487000 ° N 1.755944 ° E |
Construido | 1609 (primero) 1628 (segundo) 1676 (tercero) |
Construcción | Torre de ladrillo |
Altura de la torre | 16 m (52 pies) |
Forma de torre | Torre cilíndrica con balcón y linterna |
Marcas | Farol y torre blanca |
Operador | Trinity House [1] |
Herencia | Edificio catalogado de grado II ![]() |
Primero encendido | 1874 (actual) |
Automatizado | 1975 |
Altura focal | 37 m (121 pies) |
Lente | 4o orden catadióptrico de 250 mm de anteojos gemelos |
Intensidad | 380.000 candelas |
Distancia | 23 millas náuticas (43 km) |
Característica | Blanco giratorio: parpadea una vez cada 15 segundos |
Almirantazgo no. | A2280 |
NGA no. | 1620 |
ARLHS no. | ING 072 |
Los faros originales de Lowestoft, que se establecieron en 1609, fueron las primeras luces construidas por Trinity House. [2] [3] Marcaron el acceso sur a Yarmouth Roads que, en el siglo XVII, era una rada y un fondeadero clave , de uso frecuente tanto por los buques dedicados al comercio local de arenque como por los mineros en la ruta de Newcastle a Londres. . [4]
El faro actual fue construido en 1874 y tiene 16 metros (52 pies) de altura, 37 metros (121 pies) sobre el nivel del mar. La luz, que tiene un alcance de 23 millas náuticas (43 km; 26 millas), se automatizó en 1975. [5]
Historia
siglo 17
Los dos primeros faros en Lowestoft se construyeron en 1609, en la playa advierten el envío de peligrosos bancos de arena alrededor de la costa. Ambos fueron encendidos originalmente con velas. Al alinear las dos luces, los barcos podrían navegar por el canal de Stamford, que ya no existe. Fueron reconstruidos en 1628 y nuevamente en 1676. Fue en este momento que se movió una luz hacia los acantilados sobre el Denes, la ubicación del faro actual, para ayudar a los barcos que se encuentran más lejos del mar; [5] [6] este nuevo "High Light" se encendió con un brasero de carbón. [7]
siglo 18
El restante 'Low Light' se suspendió en 1706 después de la invasión del mar, pero luego se restableció en 1730 como una torre de madera que podría moverse fácilmente en respuesta a nuevos cambios en el canal de Stamford y la costa. [8] Estaba iluminado con tres velas que asomaban a través de una ventana de guillotina en el piso superior. [9] Reconstruido de nuevo en 1779, estaba equipado con una lámpara de aceite de copa abierta que quemaba aceite de esperma . [7]
En 1777, el brasero en High Light fue reemplazado por una forma innovadora de reflector conocido como 'luz de lentejuelas': 126 mechas de lámpara (alimentadas desde una cisterna de aceite por una línea de combustible común) [10] se colocaron en un círculo alrededor de un centro columna en la que se pegaron 4.000 pequeños espejos; se dijo que era visible a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) mar adentro. [7]
En 1796 se realizaron mejoras en ambas torres y se dotó a cada una de ellas con lámparas Argand y reflectores parabólicos . [11]
Siglo 19
Cambios de poca luz
En 1832, la posición del Low Light se trasladó de los Denes a la playa. [12] Al mismo tiempo, fue reconstruida como "una linterna sobre una estructura de madera sobre una base de ladrillo". [11] [13] La estructura se pintó de blanco y se construyó una vivienda de madera al lado para el guardián. [12] También se conocía como el "Faro de la playa". [14]
A mediados del siglo XIX, ambas torres todavía tenían lámparas y reflectores Argand (once de cada una en High Light, tres en Low Light); ambos mostraban una luz blanca fija. [14]
En 1866, el Low Light fue nuevamente movido y reconstruido (según un diseño de James Douglass ), [15] esta vez como una estructura de hierro forjado. [16] Se colocó en el punto de Lowestoft Ness, 515 yardas (471 m) del Low Light anterior (la posición del canal de Stamford se había alterado). [17] Se proporcionó alojamiento para dos cuidadores en un "edificio de ladrillo blanco ordenado" al lado. [12] El nuevo Low Light (también conocido como Lowestoftness Lighthouse ) [18] fue encendido por un quemador de aceite de tres mechas dentro de una óptica catadióptrica fija de segundo orden diseñada por James Timmins Chance , [19] que dio un rango visible de 11 millas náuticas (20 km; 13 mi). Se encendió por primera vez el 15 de enero de 1867 y brilló en rojo hacia el mar, pero con dos sectores blancos que indicaban el agua costera segura (o carreteras ) al norte y al sur. [20] También se proporcionó una campana de niebla, que sonaba tres veces cada quince segundos; [21] se hizo sonar por un mecanismo de relojería. En 1874, la luz se convirtió para funcionar con aceite mineral , [22] que se almacenó en cuatro tanques de 220 galones instalados en la base de la torre. [23]
En 1881, la Luz Baja se mejoró de nuevo y mostró una luz oculta [24] (eclipsada durante tres segundos cada treinta segundos). [25] En 1883, debido a la invasión del mar, el faro se trasladó tierra adentro. [26]
En 1894 se instaló un cuerno de niebla de caña ; sonaba una ráfaga de siete segundos cada medio minuto durante la niebla. [27] Estaba alojado en un edificio de madera en el nivel del suelo, debajo de la luz, junto con un par de motores de gas Tangye de dos caballos de fuerza para proporcionar aire comprimido . La campana de niebla continuó en uso, pero solo para cubrir el intervalo entre la aparición de niebla y el sonido de la bocina de niebla. [28]
El Low Light se trasladó de nuevo a una nueva posición (250 pies (76 m) tierra adentro) en 1899, el mar había invadido aún más el Ness. [29] Al mismo tiempo, se convirtió para funcionar con gas de carbón, [30] se instaló un grupo de siete quemadores de manto Welsbach dentro de la óptica. Los quemadores se encendían y apagaban mediante un mecanismo de relojería, para conservar la característica de ocultación (el gas se cortaba durante tres segundos cada medio minuto). Los sectores rojo y blanco tenían un alcance de 13 y 14,5 millas náuticas, respectivamente. [28]
Cambios de luz alta
El Faro Alto fue reparado y mejorado en 1825, y también en 1840 (cuando se construyeron un par de casas al lado para los guardianes). [12]
En 1870 se tomó la decisión de electrificar el High Light, [31] y debido a que se consideró que la torre en sí no era lo suficientemente fuerte para soportar la nueva lámpara de arco y otros equipos, tuvo que ser reconstruida. [5] La nueva torre (el faro actual) se completó en 1874; [6] sin embargo, debido al exitoso desarrollo del aceite de parafina como un iluminante eficiente y económico mientras tanto, la nueva torre fue equipada con un quemador de parafina Douglass de 4 mechas en su lugar. [7] El nuevo High Light fue provisto de una óptica dióptrica giratoria de primer orden [32] fabricada por Chance & co. , un "tambor de lentes octogonal" que parpadeaba en blanco cada treinta segundos. [33] También se mostró una luz roja fija, desde una ventana más abajo en la torre, hacia Corton Sands al noreste.
Siglo XX-XXI
En 1901, el High Lighthouse fue equipado con un quemador de vapor de aceite Kitson , [34] que aumentó la intensidad del rayo de 63.000 a 241.000 candelas. Esta fue la primera instalación de un quemador incandescente de vapor de petróleo en un faro inglés; [35] la prueba inicial resultó exitosa y posteriormente (después de que Sir Thomas Matthews hizo modificaciones en el diseño ) fueron instalados por Trinity House en todos sus faros iluminados con aceite. [36]
El Low Light se suspendió en agosto de 1923, el Canal de Stanford ya no es navegable. [7]
En 1938, el High Light se conectó a la red eléctrica; Se instalaron y colocaron lámparas de filamento eléctrico dentro de una nueva óptica 'gemela' de cuarto orden compuesta por cuatro paneles dióptricos (dispuestos como dos pares uno al lado del otro, colocados uno al lado del otro). [37] La óptica se montó sobre un pedestal flotante de mercurio y se hizo girar mediante un mecanismo de relojería impulsado por peso. Cada lado de la óptica estaba equipado con un cambiador automático de lámparas , que sustituía una lámpara de voltaje de batería por la lámpara de voltaje de red en caso de un corte de energía; Se instalaron baterías Planté y se cargaron lentamente desde la red para proporcionar la energía de emergencia. [38]
La luz se automatizó en 1975 y se modernizó aún más en 1997, [5] desde que ha sido monitoreada y controlada desde el Centro de Planificación Trinity House en Harwich .
El faro, junto con el faro de Southwold al sur, fue amenazado con el cierre por Trinity House en 2005, y las compañías navieras utilizan cada vez más sistemas de navegación por satélite en lugar de depender de los faros. [39] [40] Ambos faros fueron perdonados en 2009 luego de una revisión de Trinity House que encontró que los sistemas de navegación por satélite aún no eran lo suficientemente confiables. [41]
Pantalla actual
La luz principal de Lowestoft continúa utilizando lentes catadióptricos gemelos de cuarto orden de 250 mm con un alcance de 23 millas náuticas (43 km; 26 millas). La característica de luz actual es un destello blanco cada 15 segundos (Fl (1) .W.15s). [5] [42] El faro, junto con dos cabañas originalmente utilizadas por los fareros, es un edificio catalogado de Grado II . [6]
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros del este de Inglaterra" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 2 de mayo de 2016 .
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enlaces externos
- Faro de Lowestoft en el sitio web de Trinity House