Aeropuerto de Lublin
El Aeropuerto de Lublin ( Port Lotniczy Lublin ) ( IATA : LUZ , OACI : EPLB ) es un aeropuerto en Polonia que sirve a Lublin y la región circundante. El sitio está ubicado a unos 10 km (6.2 millas) al este del centro de Lublin, adyacente a la ciudad de Świdnik . El aeropuerto tiene una pista de 2520 × (45 + 2 × 7,5) m (8.270 × 200 pies), y las instalaciones de la terminal son capaces de manejar 4 aviones de clase Boeing 737-800 simultáneamente. [3] La construcción comenzó en el otoño de 2010 [4] y la inauguración oficial tuvo lugar el 17 de diciembre de 2012. [5] [6]El nuevo aeropuerto reemplazó la pista de aterrizaje de césped (1200 × 50 mo 1312 × 55 yardas), que había servido a la fábrica de helicópteros PZL-Świdnik , y se conocía como Aeropuerto de Świdnik con el identificador EPSW de la OACI .
La construcción del aeródromo de Świdnik comenzó en 1935 y se inauguró oficialmente el 4 de junio de 1939. [7] Serviría como centro de entrenamiento con una escuela de pilotos, y fue construido por la Liga de Defensa Aerotransportada y Antigas , una organización de masas que se propaga aviación entre el público en general. Durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado por la Luftwaffe después de que Polonia fue ocupada en septiembre de 1939, y luego por la Fuerza Aérea Soviética una vez que Lublin fue capturado por el Ejército Rojo en julio de 1944. Los alemanes destruyeron los edificios del aeródromo antes de retirarse.
El aeropuerto se abrió al tráfico de pasajeros el 30 de noviembre de 1945. Se inauguró un servicio doméstico con el vuelo número 1/2 que realizaba la ruta Varsovia - Łódź - Cracovia - Rzeszów - Lublin - Varsovia. Desafortunadamente, hay muy poco material escrito de la época que menciona esta ruta, por lo que se requieren fuentes adecuadas. [ cita requerida ] . La ruta se interrumpió más tarde y Lublin perdió todos los servicios domésticos. En 1949, el gobierno polaco tomó la decisión de construir una fábrica de aviación en Świdnik, ubicada junto al aeródromo. [8] Ensambló sus primeros helicópteros en 1956, y la producción a gran escala comenzó en 1957. [9]
La fábrica empleaba a personal de antes de la guerra Lubelska Wytwórnia Samolotów , un fabricante de aviones en Lublin que funcionó de 1936 a 1939, siendo ella misma la sucesora de la fábrica Plage i Laśkiewicz que funcionó entre 1920 y 1935. Esa fábrica tenía su propio aeródromo dentro del Límites de la ciudad de Lublin, [10] [11] pero fue cerrado y reconstruido después de la guerra. Una de las calles que atraviesa el área donde solía estar el aeródromo se llama Lotnicza ( Aviation Street ).
La necesidad de una terminal aérea en Lublin, la novena ciudad más grande de Polonia, se ha sentido durante la mejor mitad del siglo XX. En 2008, el proyecto recibió € 84,1 millones respaldo de la financiación de la Unión Europea . [12] Posteriormente, el concurso de diseño del aeropuerto fue ganado por un consorcio polaco-español de SENER Ingeniería y Sistemas (ingeniería y plan maestro) y el estudio de arquitectura ARÉ (arquitectura) con sede en Varsovia . [13] El diseño arquitectónico fue bien recibido por la comunidad de diseñadores; sin embargo, el ajuste y el acabado del edificio de la terminal terminado no cumplieron con la propuesta ganadora. [14] El contrato para la construcción de la pista se firmó en agosto de 2011 y se completó a fines de 2012.[4] Las operaciones comenzaron el 17 de diciembre de 2012 con unsistema de aterrizaje por instrumentos de Categoría I , que luego se actualizó a un sistema de Categoría II para operaciones de baja visibilidad. [4]
Un informe especial de Reuters en diciembre de 2014 destacó el aeropuerto de Lublin (junto con los aeropuertos de Łódź y Rzeszów ) como un objetivo de subsidios ineficientes de la UE con un número de pasajeros decepcionante. [15]
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