Estructura de estructura de acero con tacos
La construcción de marcos de acero con orejetas es un método para construir cuadros de bicicletas utilizando tubos de acero acoplados con manguitos en forma de casquillo, llamados orejetas. Durante la mayor parte de la historia de la bicicleta , el acero ha sido el material principal para los cuadros de las bicicletas, y la construcción con tacos ha sido el principal método de ensamblaje. Los constructores de marcos de acero de alta calidad continúan utilizando el acero, aunque su dominio como material de marco ha disminuido desde mediados de la década de 1990, desplazado en gran parte por el aluminio y la fibra de carbono; la carga ha sido desplazada por la soldadura TIG .
La construcción de acero con orejetas utiliza tubos de acero cilíndricos estándar que están conectados con orejetas, accesorios externos hechos de piezas de acero (a veces , acero inoxidable ) que encajan en los extremos de la tubería. Antes del montaje, el constructor corta los tubos a la longitud deseada y los mitra con precisión [1] [ ¿fuente poco fiable? ] sus extremos, proporcionando un ajuste perfecto. El extremo de los tubos se inserta en las orejetas y posteriormente se suelda con un metal de aporte de plata o latón . La lengüeta aumenta en gran medida la resistencia de la junta al distribuir el metal de aporte fundido sobre un área de superficie más grande a través de la acción capilar . [2] [fuente no confiable? ]Al soldar el cuadro de una bicicleta, los constructores pueden usar una pequeña estructura de posicionamiento llamadaplantilla[3][ ¿fuente poco confiable? ]para sujetar los tubos en su lugar y mantener su alineación precisa y la geometría del marco. [4]Las cuatro orejetas que se pueden usar para construir unmarco de diamanteincluyen:
Las dos punteras traseras (que unen los tirantes del asiento con los tirantes de la cadena y sostienen el eje de la rueda trasera ) pueden tener orejetas integrales en algunos diseños. La puntera o los extremos de la horquilla también pueden unirse a las palas de la horquilla utilizando un método similar. La corona de la horquilla, que une el tubo de dirección con las palas de la horquilla, puede tener un diseño de encaje externo o interno.
En la mayoría de los marcos de acero con orejetas, las orejetas tienen una forma puntiaguda simple. Las curvas de la lengüeta maximizan la resistencia de la unión, al mismo tiempo que minimizan la posibilidad de que aumente la tensión , lo que de otro modo haría que el marco fuera propenso a agrietarse en el extremo de la lengüeta.
Con un mayor costo, los marcos pueden tener orejetas que se cortan y liman a mano en formas elegantes, tanto para ahorrar un poco de peso como para mostrar la artesanía. Además, muchos constructores de marcos liman las orejetas para adelgazarlas, con el fin de reducir las concentraciones de tensión. Estas orejetas ornamentadas o elegantes se pueden pintar para acentuar su apariencia.
El marco de acero con orejetas se puede reparar más fácilmente que los marcos de acero soldados MIG o TIG ; un tubo roto se puede quitar mediante la aplicación de calor para dessoldar (lo que se conoce como soldadura) sus juntas, lo que permite el reemplazo del tubo.
