Luis Vernet (nacido Louis Vernet ; 6 de marzo de 1791-17 de enero de 1871) fue un comerciante de Hamburgo de ascendencia hugonote . Vernet estableció un asentamiento en East Falkland en 1828, después de buscar primero la aprobación de las autoridades británicas y argentinas. Como tal, Vernet es una figura controvertida en la historia de la disputa por la soberanía de las Islas Malvinas .
Luis Elías Vernet | |
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Nació | 6 de marzo de 1791 |
Fallecido | 17 de enero de 1871 [1] | (79 años)
Lugar de descanso | Cementerio de la Recoleta |
Monumentos | Mount Vernet en East Falkland se nombra en su memoria. |
Ciudadanía | Argentina [2] |
Ocupación | Comerciante Empresario Funcionario público |
Conocido por | Ser nombrado Comandante Civil y Militar de las Islas Malvinas y las Islas adyacentes al Cabo de Hornos por el Gobierno de Buenos Aires. |
Título | Comandante militar y civil de las Islas Malvinas y las islas adyacentes al Cabo de Hornos |
Término | 1829-1831 |
Sucesor | Juan Esteban Mestivier |
Esposos) | |
Niños | Luis Emilio, Luisa, Sofía, Malvina, Gustavo, Carlos Federico |
Firma | |
Biografía
Vernet nació en Hamburgo, pero luego reclamó un lugar de nacimiento francés en su esfuerzo por que el gobierno francés intercediera ante el gobierno británico en su nombre. Como resultado, algunas fuentes se refieren a él como nativo de Hamburgo, [3] mientras que otras se refieren a él como nacido en Francia. [4]
Vernet se refirió a sí mismo como Ludwig, Louis, Lewis o Luis dependiendo del idioma que usaba. Hablaba varios idiomas y hablaba con fluidez alemán , francés , inglés y español .
Trasfondo familiar
Elias Luis Vernet (Vernet y Louis Elie) nació el 6 de marzo de 1791 en Hamburgo. Sus antepasados fueron hugonotes, probablemente de Aviñón , que se establecieron primero en Bélgica y luego en Hamburgo. Sus padres fueron el comerciante de tabaco y té Jacques Vernet (1730-1813) y Maria Vernet. Tenía tres hermanos, Peter Alexander, Emilio y Federico.
A la edad de 14 años, en 1805, su padre lo nombró para una empresa comercial y lo envió a Filadelfia . Allí se unió a la casa comercial de Krumbhaar, quedándose con Lewis Krumbhaar, quien se convirtió en una figura paterna. [5] Se convirtió en comerciante viajando a Portugal , Brasil y Hamburgo.
Emigración a Sudamérica
El gobierno de Estados Unidos envió una Comisión diplomática a las Provincias Unidas del Río de la Plata, recientemente independientes . Luis Vernet tomó paso en la fragata USS Congress , llegando a Montevideo en febrero de 1818 (mientras era posesión brasileña) y luego a Buenos Aires . Permaneció en Buenos Aires y organizó una empresa comercial con el puerto de Hamburgo.
Junto con Conrado Rücker (fallecido en 1866, Hamburgo), radicado en Montevideo, dirigió una empresa comercial hasta 1821. Rücker también fue su padrino cuando el 17 de agosto de 1819 se casó con María Sáez Pérez (1800-1858) de Montevideo. Con ella tuvo siete hijos: Luis Emilio, Luisa, Sofía, Matilde (1830-1924), Gustavo, Carlos Federico.
Posteriormente estableció una Estancia a unos 100 km al sur de Buenos Aires en el Río Salado , donde capturó y sacrificó ganado salvaje. En esta etapa esto representó el límite de las áreas colonizadas.
Aventura en las Islas Malvinas
Luis Vernet tenía una estrecha amistad personal con Jorge Pacheco, uno de los héroes de la Guerra de Liberación y las invasiones británicas del Río de la Plata . El gobierno de Buenos Aires le debía dinero a Pacheco y firmó un acuerdo con Vernet, por el cual Vernet apoyaría a Pacheco hasta que se pagara la deuda, después de lo cual Vernet recibiría la mitad del dinero adeudado. Vernet se enteró del ganado salvaje en las Malvinas a través de su esposa María, quien estaba relacionada con un exgobernador español de Puerto Soledad , y concibió un plan para explotar el ganado en las islas. Junto con Pacheco se acercó al Gobierno de Buenos Aires con un plan para establecer un asentamiento y cazar el ganado salvaje. En 1823, las Provincias Unidas del Río de la Plata otorgaron por decreto derechos a Jorge Pacheco y Luis Vernet. El gobernador Martín Rodríguez ofreció a Pacheco el usufructo del ganado salvaje en las Islas Malvinas como pago de su deuda. [1] Al principio, Vernet rechazó la idea, pero después de revisar la afirmación de Pacheco y encontrarla débil, aceptó la oferta. El 5 de agosto de 1823, Vernet y Pacheco firmaron un contrato en virtud del cual Pacheco negociaría los términos de la concesión con el gobierno y Vernet administraría la empresa. Según los términos del usufructo, los socios podían viajar ellos mismos a las islas o designar a un tercero. Pacheco presentó su propuesta y el 28 de agosto el Gobierno le otorgó por decreto los derechos solicitados.
Después de la concesión, Robert Schofield, un emigrado británico a Uruguay, se acercó a Pacheco y Vernet para solicitar una concesión en virtud de los derechos de usufructo de terceros. La participación de Schofield resultó ser un desastre. Uno de los dos barcos que transportaban la expedición casi fue incautado por los acreedores de Schofield porque no había sido pagado y Vernet se vio obligado a proporcionar una garantía. El propio Schofield no viajó a las islas, sino que confió el mando a Pablo Areguati. Viajando a las islas en 1824, la primera expedición fracasó casi tan pronto como aterrizó, una semana después de su llegada, Argeguati envió una carta a Pacheco describiendo cómo los 5 caballos que habían sobrevivido al viaje estaban cojos y no podían cazar ganado debido a la naturaleza feroz de los toros. La expedición apenas sobrevivía a base de conejos y Pacheco temía que perecieran. La carta llegó dos días después de que se firmara el contrato con Schofield, por lo que los socios se vieron obligados a organizar una misión de socorro. La expedición pronto regresó a Buenos Aires sin nada que mostrar más que una deuda masiva, que se vio agravada poco después por la muerte de Schofield. En este punto, Pacheco estaba tan desanimado con la empresa que planeaba vender su participación por una pequeña suma de dinero; en cambio, Vernet le ofreció los beneficios resultantes de la captura de terneros salvajes. [6]
Sin inmutarse, Vernet insistió, pero a estas alturas estaba al tanto de las reclamaciones británicas en conflicto sobre las islas y pidió permiso al consulado británico antes de partir hacia las islas. [7] [8] La segunda expedición se retrasó hasta el invierno de 1826 por un bloqueo brasileño , esto no tuvo éxito como esperaba Vernet. La expedición tenía la intención de explotar el ganado salvaje en las islas, pero las condiciones pantanosas hicieron que los gauchos no pudieran atrapar ganado en su forma tradicional. Vernet llegó a la conclusión de que, para tener éxito, los caballos tendrían que volver a entrenarse y ponerse a trabajar con el resultado de que en 1828 tenía una tropa de caballos bien entrenados.
En enero de 1828, se acercó al Gobierno de Buenos Aires, pero no pudieron ayudarlo. En cambio, el gobierno otorgó a Vernet todo East Falkland, incluidos todos sus recursos, y lo eximió de impuestos si se podía establecer una colonia en un plazo de tres años. Tomó colonos, luego se unió el capitán británico Matthew Brisbane (que había navegado antes a las islas con Weddell ), y antes de partir nuevamente pidió permiso al consulado británico en Buenos Aires. Los británicos pidieron un informe para el gobierno británico en las islas, y Vernet pidió protección británica en caso de que regresaran. [9] [10] Vernet llegó a Puerto Soledad en 1829 y volvió al uso del nombre francés original como Puerto Luis . Vernet estaba ansioso por establecer la colonia rápidamente debido a la promesa de que estaría libre de impuestos si podía establecerse dentro de los 3 años. [9]
En 1829, las actividades indiscriminadas de los cazadores de focas de América del Norte habían agotado gravemente las colonias de las islas. [11] Con el fin de controlar los recursos de la isla, Vernet solicitó a las autoridades de Buenos Aires un buque de guerra para poner fin a estas actividades. [11] Las autoridades no pudieron proporcionar uno [11] [12] y en su lugar designaron a Vernet como Comandante Civil y Militar de las Islas Malvinas y las Islas adyacentes al Cabo de Hornos por el Gobierno de Buenos Aires (su nombramiento fue a nombre del República de Buenos Aires). [11] El Gobierno de Buenos Aires emitió una proclama en la que se nombraba a Vernet como gobernador el 10 de junio de 1829 [13] Además de la proclama que otorgaba a Vernet la autoridad para actuar con sus propios medios, se le proporcionaron 4 cañones de 8 pdr y 50 rifles, más herramientas de herrería. [12]
El nombramiento de Vernet fue impugnado por el cónsul británico en Buenos Aires , quien reafirmó el anterior reclamo británico sobre las Islas. [11] Vernet se mantuvo en buenos términos con el cónsul británico, Sir Woodbine Parish , con quien siguió manteniendo correspondencia e informando sobre su progreso. [14] En referencia al anuncio de su nombramiento, Vernet le dijo más tarde a Parish que había aceptado el nombramiento porque le preocupaba que si se nombraba a otro gobernador, esto podría ir en detrimento de sus intereses comerciales. [11]
Vernet trató de hacer valer la concesión de un monopolio sobre la caza de focas y uno de sus primeros actos fue intentar frenar la caza de focas en las islas por parte de otros, para conservar la población de focas para sus propios tratos. Este acto fue disputado por los cónsules británico y estadounidense en Buenos Aires, cada uno afirmando su derecho a seguir explotando los recursos naturales en las islas. En 1831, Vernet se apoderó de los barcos estadounidenses Harriet , Breakwater y Superior por romper sus restricciones sobre la caza de focas. La propiedad a bordo de los barcos fue incautada y el Harriet junto con su capitán regresaron a Buenos Aires para ser juzgados, y Vernet también regresó para el juicio. Como resultado, en 1831 el USS Lexington asaltó las islas. En enero de 1833, un grupo de trabajo británico restableció el dominio británico en las Islas Malvinas , poniendo fin a la influencia de Buenos Aires sobre ellas.
El papel de Vernet en la disputa sobre las Islas Malvinas
Vernet nunca volvió a pisar las Malvinas. Reconociendo que Vernet tenía permiso británico para estar en las islas, se animó a que continuara el asentamiento en las Malvinas. [15] El ayudante de Vernet, Matthew Brisbane, regresó en marzo de 1833 y trató de resucitar el asentamiento, pero ese mismo año fue asesinado junto con los miembros más importantes del asentamiento por gauchos descontentos . [dieciséis]
El asentamiento de Port Louis quedó abandonado tras los asesinatos. El teniente Smith, el primer residente británico, se dedicó a hacer habitables los edificios. Como acuerdo naval, la cuestión de la propiedad de Vernet se convirtió en un asunto del almirantazgo e inicialmente se ordenó al teniente Smith que se ocupara de la propiedad de Vernet y proporcionara cuentas a Vernet.
Página 1 de las cuentas de 1835 preparadas para Luis Vernet. López, Roxa , Coronel y Basilio seguían siendo empleados de Vernet.
Página 2 de las cuentas de 1835 preparadas para Luis Vernet.
Página 3 de las cuentas de 1835 preparadas para Luis Vernet.
En Buenos Aires, Vernet estaba efectivamente en quiebra y los intentos de obtener una compensación del gobierno de los Estados Unidos por las pérdidas de la redada de Lexington resultaron infructuosos. La situación en Buenos Aires era caótica y las relaciones diplomáticas con EE. UU. Permanecieron rotas hasta 1839. Hizo varios acercamientos al gobierno británico solicitando apoyo para restablecer su negocio en Port Louis, recibiendo el apoyo de Woodbine Parish ( encargado de negocios británico en Buenos Aires de 1825 a 1832) como la persona mejor calificada para desarrollar las islas. [5]
La página 1 de una carta de presentación de Luis Vernet solicitando que el comandante del escuadrón británico en el Atlántico sur pase correspondencia al teniente Smith. La carta solicita el desembolso de los bienes de las víctimas de los asesinatos gauchos de agosto de 1834.
Página 2
Carta de Luis Vernet al Comandante en Jefe del Escuadrón de la Marina Real en Río de Janeiro. Carta elogia la administración de sus asuntos en las Islas Malvinas.
Página 2
Vernet le escribió al teniente Smith ofreciéndole consejos, que fueron recibidos con gratitud y seguidos. El teniente Smith instó repetidamente a Vernet a regresar a Port Louis, pero a medida que Vernet se involucró cada vez más en la disputa territorial con el gobierno de Buenos Aires, todas las comunicaciones cesaron y no se enviaron más cuentas. Se rechazó un acercamiento al teniente Lowcay para recuperar su propiedad, pero luego se le solicitó que retirara su propiedad ya que el Gobierno no podía ser responsable de ello. [2]
Sin embargo, Vernet siguió influyendo en el desarrollo de las Islas Malvinas. Vendió parte de sus propiedades en las islas al comerciante británico GT Whittington, [17] que formó la Asociación Agrícola y Pesquera Comercial de las Islas Malvinas. Esta organización fue un factor clave para persuadir al gobierno británico de que estableciera una colonia en las islas, en lugar de una base militar. Le proporcionó a Samuel Lafone , un hombre de negocios clave para la formación de la Compañía de las Islas Malvinas, mapas de la isla y conocimiento del potencial de la población de ganado salvaje de las islas.
Años despues
Más tarde, a Vernet se le atribuyó el descubrimiento de un tratamiento conservante para el cuero ; el proceso permitió el rápido crecimiento de las exportaciones de cuero a Europa y otros lugares. [18] También desarrollaría un método para mejorar el almacenamiento de aceites y licores. [19] El dinero que ganó con estos procesos le permitió viajar a Londres en 1852 para presentar su reclamo de compensación por sus pérdidas. Reclamó una suma total de £ 14.295 por caballos, ganado domesticado, casas de piedra y carne de res que quedaba en el asentamiento, que con los intereses se infló a £ 28.000. Después de unos cinco años de disputas, recibió 2.400 libras esterlinas en un acuerdo de su reclamación, de las cuales recibió 1.850 libras esterlinas, y el saldo se utilizó para pagar sus pagarés. [2] A pesar de que firmó una renuncia contra nuevas reclamaciones, intentó presionar para obtener una compensación adicional en 1858 sin éxito.
Vernet regresó a Buenos Aires y en 1869 firmó un contrato con su hijo mayor para presentar demandas contra el gobierno de los Estados Unidos por la redada de Lexington , contra Gran Bretaña por una compensación insatisfactoria y contra Silas E. Burrows, propietario del Superior por romper el contrato firmado por los capitanes. Davison y Congar en 1831.
Luis Vernet murió en San Isidro, Buenos Aires , en 1871, y fue enterrado en el cementerio de La Recoleta .
La familia Vernet persistió con las afirmaciones. En 1868, mientras Vernet aún vivía, el gobierno argentino le había otorgado a la Isla de los Estados parte de la concesión original de 1828 de Vernet a Luis Piedra Buena. Sus hijos presentaron una solicitud satisfactoria al gobierno argentino y recibieron una compensación por esta pérdida, pero no por la pérdida de East Falkland . En 1884, recibió el apoyo del gobierno del presidente Julio Argentino Roca, quien reabrió el reclamo de Lexington con los Estados Unidos y el reclamo de las Malvinas con Gran Bretaña. El gobierno estadounidense del presidente Cleveland rechazó la reclamación en 1885. Las protestas del gobierno argentino sobre las Malvinas habían cesado con la firma de la Convención de Arreglo, pero fueron revividas en el Asunto del Mapa en 1884. [5]
Legado
Vernet es considerado como un héroe nacional en Argentina ya que fue proclamado Comandante Civil y Militar de las Islas Malvinas y las Islas adyacentes al Cabo de Hornos por la República de Buenos Aires en 1829, por otro lado también es percibido como un comerciante antipatriótico que actuó en su propio interés e hizo un pacto con los británicos. El gobierno estadounidense acusó a Vernet de piratería, mientras que los británicos lo consideran un empresario que inició la apertura de la economía de las Islas Malvinas .
Vernet era un personaje complejo que impresionó a casi todos los que lo conocieron como un hombre de inteligencia, encanto y empuje. No siempre fue veraz en lo que dijo y sus falsedades a veces han engañado a los historiadores. [5]
Referencias
- ↑ a b Caillet-Bois, 1952 , p. 192
- ↑ a b c Cawkell, 1961 , pág. 51.
- ^ Un diccionario popular de artes, ciencias, literatura, historia, política y biografía, que incluye una gran colección de artículos originales en la biografía estadounidense: sobre la base de la séptima edición de las conversaciones alemanas - Lexicon . 1851. págs. 43– . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ Goebel, 1982 , p. 435
- ↑ a b c d Tatham, 2008 , p. 541-544.
- ^ Caillet-Bois, 1952 , p. 199
- ^ Cawkell, 2001 , p. 48.
- ^ "Febrero de 1833: Verdades paralelas en universos paralelos - ¿Puede ser ésa la única explicación? - BuenosAiresHerald.com" . Buenosairesherald.com . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ↑ a b Cawkell, 2001 , p. 50.
- ^ Shuttleworth, 1910 , p. 345. En el curso del año 1829, el Cónsul General llamó por primera vez la atención del Foreign Office sobre la cuestión de las Islas Malvinas. A Parish se le llamó la atención por primera vez a principios de 1829, cuando los bonaerenses propusieron un plan para la detención de prisioneros y convictos en las Islas. Parish comunicó de inmediato la intención del gobierno de Buenos Aires al Ministerio de Relaciones Exteriores, pero antes de escribir su próximo despacho había surgido un nuevo acontecimiento. Un cierto monte. Louis Vernet había obtenido permiso de Rosas para colonizar Solidad y Staten Island; lo había hecho con gran éxito, encontrando el suelo adecuado para patatas y otras hortalizas, el clima excelente y las perspectivas para la cría de ganado muy prometedoras. Al enterarse de que Inglaterra reclamaba la soberanía de las islas, solicitó a Gran Bretaña, a través de su Encargado de Negocios, la protección de sus colonos.
- ↑ a b c d e f Cawkell, 2001 , p. 51.
- ↑ a b Caillet-Bois, 1952 , p. 209
- ^ Caillet-Bois, 1952 , p. 207
- ^ Cawkell, 2001 , p. 52.
- ↑ King, Philip Parker y Darwin, Charles (1839) , p. 271
- ^ Cawkell, 2001 , p. 62-64.
- ^ Islas del Atlántico Sur, Islas Malvinas, Historia, Ocupación Inglesa: Port Stanley , consultado 2007-10-02
- ^ Diccionario histórico de Argentina Londres: Scarecrow Press, 1978.
- ^ Caillet-Bois, 1952 , p. 191. "Posteriormente, el activo hamburgués se presentó ante las autoridades solicitando patente por una invención que consistía en forrar el interior de las pipas con una especie de tela emplástica incorruptible e impermeable, con lo cual evitaba las mermas que sufrían los" aceites y espiritus fuertes "al ser envasados (19 de septiembre de 1850). Verificado y comprobado lo que decía, se le concedió patente por 8 años. La patente también fue registrada en la República Oriental del Uruguay, dándosele allí un monopolio por doce años (27 de enero de 1854). "
Bibliografía
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