Coordenadas : 42.8815 ° N 47.6560 ° E42 ° 52′53 ″ N 47 ° 39′22 ″ E /
 MD-160, el único ekranoplan de clase Lun completado | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Lun |
| Operadores: | |
| En servicio: | 1987-finales de la década de 1990 |
| Planificado: | 2 |
| Edificio: | 0 |
| Terminado: | 1 |
| Cancelado: | 1 |
| Activo: | 0 |
| Perdió: | 0 |
| Retirado: | 1 |
| Preservado: | 1 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Lun |
| Tipo: | Vehículo de efecto suelo de ataque / transporte |
| Desplazamiento: | Desplazamiento n / a, peso 286 toneladas descargadas |
| Largo: | 73,8 metros (242 pies) |
| Haz: | (Envergadura) 44 metros (144 pies) |
| Altura: | 19,2 metros (63 pies) |
| Borrador: | (2,5 metros o 8 pies 2 pulgadas) |
| Propulsión: | 8 × motores turborreactores Kuznetsov NK-87 , 127,4 kN (28,600 lbf) de empuje |
| Velocidad: | 297 nudos (550 km / h; 342 mph) |
| Distancia: | 1.000 millas náuticas (1.900 km; 1.200 millas) |
| Capacidad: | 100 toneladas (220.000 libras) |
| Complemento: | seis oficiales y nueve soldados |
| Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar de búsqueda Puluchas |
| Armamento: |
|
El ekranoplan clase Lun (también llamado Proyecto 903) es un vehículo de efecto suelo (GEV) diseñado por Rostislav Alexeyev en 1975 y utilizado por las armadas soviética y rusa desde 1987 hasta finales de la década de 1990. [1] [2]
Voló usando la sustentación generada por el efecto suelo de sus grandes alas cuando se encontraba a unos cuatro metros (13 pies) sobre la superficie del agua. Aunque pueden parecer similares a los aviones regulares y tener características técnicas relacionadas, los ekranoplanos como el Lun no son aviones, hidroaviones , aerodeslizadores ni hidroalas . Más bien, las artesanías que se basan en el efecto suelo forman un grupo tecnológico distinto. La Organización Marítima Internacional clasifica estos vehículos como barcos marítimos . [3]
El nombre Lun proviene de la palabra rusa para aguilucho . [4]
Diseño y desarrollo [ editar ]
El ekranoplan de clase Lun se desarrolló sobre la base del ekranoplan experimental KM, que fue apodado el " Monstruo del Mar Caspio ".
El Lun estaba propulsado por ocho turbofan Kuznetsov NK-87 , montados sobre canards delanteros , cada uno produciendo 127,4 kN (28,600 lbf) de empuje. Tenía un barco de vuelo del casco con una placa de desviación grande en la parte inferior para proporcionar un "paso" para el despegue. [4] Tenía una velocidad máxima de crucero de 550 kilómetros por hora (340 mph). [2]
Equipado para la guerra anti-superficie , llevaba el misil guiado P-270 Moskit (Mosquito) . Se montaron seis lanzadores de misiles en pares en la superficie dorsal de su fuselaje con avanzados sistemas de seguimiento montados en la nariz y la cola. [5]
El único modelo de esta clase jamás construido, el MD-160 , entró en servicio con la Flota del Mar Negro en 1987. Fue retirado a finales de la década de 1990 y permaneció sin uso en una estación naval en Kaspiysk [2] [6] hasta 2020 . 7]
El segundo ekranoplan de la clase Lun se construyó parcialmente a fines de la década de 1980. Mientras su construcción estaba en marcha, fue rediseñado como un hospital de campaña móvil para un despliegue rápido en cualquier ubicación costera o oceánica. Fue nombrado el Spasatel ("Salvador"). Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991 y la cancelación de la financiación militar, se detuvo la construcción de la segunda nave. [3] [8] A partir de 2020, el Spasatel incompleto se almacena en un antiguo complejo industrial en Nizhny Novgorod . [9]
El 31 de julio de 2020, el único ekranoplan de clase MD-160 Lun completado fue remolcado desde la base naval de Kaspiysk a Derbent, Daguestán . Se exhibirá en el Patriot Park planeado. [7] El viaje fue de aproximadamente 100 km (62 millas) a través del Mar Caspio ; mover el ekranoplan requirió el uso de pontones de goma, tres remolcadores y dos buques de escolta. [10]Sin embargo, mientras remolcaba el barco a su destino, el vehículo se atascó en la playa de arena en la orilla del Mar Caspio, al sur de la ciudad de Derbent. El vehículo era demasiado pesado para sacarlo de la arena y el equipo directivo no estaba debidamente equipado, por lo que el ekranoplan se aseguró y permaneció en la playa durante los próximos 5 meses, convirtiéndose en una atracción local. Las obras de tierra y un nuevo intento en diciembre de 2020, finalmente dieron como resultado que el avión se moviera a unos 20-30 m del mar.
Antiguos operadores [ editar ]
Unión Soviética
- Armada soviética
Especificaciones [ editar ]
Datos de [11]
Características generales
- Tripulación: 15 (6 oficiales, 9 alistados)
- Capacidad: 137 t (302.000 lb)
- Longitud: 73,8 m (242 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 44 m (144 pies 4 pulgadas)
- Altura: 19,2 m (63 pies 0 pulg.)
- Superficie alar: 550 m 2 (5900 pies cuadrados)
- Peso vacío: 286.000 kg (630.522 lb)
- Peso máximo al despegue: 380.000 kg (837.757 lb)
- Planta motriz: 8 turbofan Kuznetsov NK-87 , 127,4 kN (28,600 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 550 km / h (340 mph, 300 nudos)
- Velocidad de crucero: 450 km / h (280 mph, 240 nudos) a 2,5 m (8 pies)
- Alcance: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nmi)
- Techo de servicio: 5 m (16 pies) de efecto suelo
Armamento
- Cañones : dos cañones Pl-23 de 23 mm en una torreta de cola doble y dos cañones Pl-23 de 23 mm en una torreta doble debajo de los tubos de misiles delanteros
- Misiles: seis lanzadores de misiles antibuque P-270 Moskit Sunburn
Desarrollo relacionado [ editar ]
- Monstruo del Mar Caspio (KM)
- Spasatel
- A-050
- А-300-538
Referencias [ editar ]
- ↑ Shukla, Vikas (9 de septiembre de 2015). "Rusia revive su proyecto Ekranoplan de la era soviética" . ValueWalk . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ a b c Johnson, Robert; Rosen, Armin. "Aquí está el asombroso aerodeslizador que los soviéticos podrían haber utilizado para invadir Europa occidental en los años 80" . Business Insider . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
- ^ a b Liang Yun; Alan Bliault; Johnny Doo (3 de diciembre de 2009). WIG Craft y Ekranoplan: tecnología Ground Effect Craft . Springer Science & Business Media. págs. 436–. ISBN 978-1-4419-0042-5.
- ^ a b Revista voladora . Julio de 1994. págs. 72–. ISSN 0015-4806 .
- ^ Ashley Hollebone (31 de marzo de 2012). La historia del aerodeslizador . History Press Limited. págs. 33–. ISBN 978-0-7524-8512-6.
- ^ Norman Ferguson (1 de abril de 2013). El librito de la aviación . History Press Limited. págs. 102–. ISBN 978-0-7524-9285-8.
- ↑ a b Cenciotti, David (10 de agosto de 2020). "Eche un vistazo a estas increíbles tomas del Ekranoplan de clase Lun completo de Rusia" . El aviacionista . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ Fast Ferry Internacional . Nave de superficie de alta velocidad limitada. 2003.
- ^ https://www.google.com/maps/place/56%C2%B021'46.0%22N+43%C2%B052'44.0%22E/@56.3627501,43.8780791,173m/data=!3m1!1e3!4m5 ! 3m4! 1s0x0: 0x0! 8m2! 3d56.362788! 4d43.878875
- ^ Ros, Miquel (22 de octubre de 2020). "El 'Monstruo del Mar Caspio' se levanta de la tumba" . CNN . Consultado el 23 de octubre de 2020 .
- ^ van Optal, Edwin. "Lun" . Países Bajos: La página WIG. pp. La hoja de datos de la página WIG no. 26. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con ekranoplan clase Lun . |
- Lun Ekranoplan en Google Maps
- Artículo por cable sobre Lun
- Un montón de imágenes de Lun , Mirror con traducciones al inglés de subtítulos en ruso