Lybidska (en ucraniano : Либідська , ( escuche ) ) es la 27ª estación del sistema de metro de Kiev que sirve a la capital de Ucrania , Kiev . La estación se inauguró como parte de la línea Obolonsko-Teremkivska el 30 de diciembre de 1984, ubicada entre las estaciones Palats "Ukrayina" y Demiivska .
Lybidska | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de Kiev | |||||||||||
Localización | Distrito de Holosiivskyi Kiev Ucrania | ||||||||||
Coordenadas | 50 ° 24′47 ″ N 30 ° 31′28 ″ E / 50.41306 ° N 30.52444 ° ECoordenadas : 50 ° 24′47 ″ N 30 ° 31′28 ″ E / 50.41306 ° N 30.52444 ° E | ||||||||||
Líneas) | Línea Obolonsko – Teremkivska | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Estación de columna profunda | ||||||||||
Profundidad | 22,5 metros | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 221 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 30 de diciembre de 1984 | ||||||||||
Nombres previos | Dzerzhynska | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2011 | 28.500 (diarios) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
|
La estación proporciona acceso de pasajeros a la plaza Dzerzhynskoho, debajo de la cual se encuentra. Sirvió como terminal sur de la línea durante 26 años hasta 2010, cuando la línea se extendió a Vasylkivska . Después de la caída de la Unión Soviética a principios de la década de 1990, la estación pasó a llamarse "Lybidska" por el nombre de un río cercano , Lybid , el 2 de febrero de 1993. [3]
En 2011, la estación ha sido catalogada como "objetos de patrimonio cultural recientemente descubiertos" y monumentos de arquitectura, urbanismo y arte. [4] En mayo de 2016, se decidió que la pieza decorativa soviética al final de la sala central se retiraría para ser exhibida en un museo debido a las leyes de descomunización de 2015 . [1]
A partir de 2011 [actualizar], Lybidska tiene un número de pasajeros diarios de 28,500, [2] y está operativa todos los días de 05:48 a 00:00. [5]
Construcción
Originalmente, no se planeó construir una estación de metro en la zona, ya que no había grandes barrios residenciales ni cruces de transporte importantes en las cercanías. [6] Durante el proceso de planificación, la estación llevaba el nombre de "Ploshcha Dzerzhynskoho" o "Zavod Imeni Dzerzhynskoho", [6] aunque el nombre se simplificó y se estableció en Dzerzhynska (en ucraniano : Дзержинська ), el nombre de Felix Dzerzhynsky , político comunista de la Unión Soviética.
Sin embargo, la estación se construyó como un término temporal, debido a la complejidad de la situación hidrogeológica en el área que se convertiría en la extensión Holosiivska de la línea Obolonsko-Teremkivska. La extensión de la línea hacia el sur se prolongó durante más de 15 años, lo que se convirtió en un problema importante para los viajeros durante las horas pico. La estación era una de las estaciones terminales más concurridas ya que muchas rutas de autobuses y marshrutka pasaban por sus alrededores, conectando a los viajeros con áreas en las afueras de Kiev que carecían de acceso al metro. Cuando se inauguró la ampliación de Holosiivska el 15 de diciembre de 2010, la estación ya no era una terminal.
Diseño
Lybidska fue diseñada por un equipo de arquitectos que incluía a Valentyn Ezhov, Anatoliy Krushynskyi, Tamara Tselikovska, Oleksiy Panchenko, además de los artistas Ernest Kotkov, Nikolai Bartossik . Antes de su cambio de nombre, la estación presentaba un gran bajorrelieve de M. Vronsky que representaba al mismo Dzerzhinsky, [6] aunque se eliminó poco después de que la estación cambiara de nombre.
Ubicada a una profundidad de 25 metros (82 pies ) bajo tierra, [6] Lybidska fue diseñada como una estación de columna profunda que cuenta con tres salas separadas, una sala central y dos salas de plataformas, que están separadas entre sí por una fila de columnas. La fila de columnas en la estación es única porque fue diseñada como una fila doble, dejando un espacio vacío entre cada una de las dos filas. [6] La estación no tiene un vestíbulo sobre el suelo en la plaza Lybidska y solo tiene una salida, que está conectada al vestíbulo central de la estación por un túnel de escaleras mecánicas.
Galería
Pieza decorativa al final del salón central; debido a ser eliminado debido a las leyes de descomunicación de 2015. [1]
Referencias
- ^ a b c (en ucraniano) A partir de los símbolos comunistas desmantelados en el metro de Kiev se creará un museo , Zerkalo Nedeli (8 de mayo de 2016)
- ^ a b "Tráfico de pasajeros" . Foro de Kiev Meto - Sitio web no oficial (en ruso). Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 31 de marzo de 2014 .
- ^ Decreto Nº 16/116 del Ayuntamiento y la Administración del Estado de Kiev "Sobre la devolución de nombres históricos a las calles, renombrando parques de cultura y ocio, estaciones de metro". Aprobada el 2 de febrero de 1993 (en ucraniano)
- ^ "Objetos del patrimonio cultural de Pechersk Raion en Kiev" . Orden del Departamento de Patrimonio Cultural de la Administración del Estado de la ciudad de Kiev (en ucraniano). Archivado desde el original ( Microsoft Word .doc) el 3 de noviembre de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2014 .
- ^ "Estación" Zolotye Vorota " " . Metro de Kiev: sitio web no oficial (en ruso) . Consultado el 31 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e Totskiy, Oleg. " " Dvorets Ukraina "y" Lybedskaya " " . Metro, que ya no existe (en ruso). LiveJournal . Consultado el 1 de abril de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Lybidska en Wikimedia Commons
- Colaboradores de Wiki. "Zoloti Vorota (estación de metro)" . WWW Encyclopedia Kyiv (en ucraniano) . Consultado el 1 de abril de 2014 .
Precedido por Ninguno | Obolonsko-Teremkivska línea terminal 30 diciembre 1984 a 15 diciembre 2010 | Sucedido por Vasylkivska |