El IO-720 Lycoming motor es un desplazamiento grande, horizontalmente opuestos , motor de aeronave de ocho cilindros con cuatro cilindros por lado, fabricados por Lycoming Engines . [1]
IO-720 | |
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Tipo | Motor aeronáutico de pistón |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Motores Lycoming |
Primer intento | 1961 |
Principales aplicaciones | PAC Fletcher Piper Comanche 400 Helio Courier |
Producido | 1961-presente |
Desarrollado por | Lycoming O-360 |
No existe una versión carburada del motor, que habría sido designado O-720 y por lo tanto el modelo base es el IO-720. El IO-720 y el Jabiru 5100 son los únicos motores de avión de configuración plana de ocho actualmente en producción. [2]
Diseño y desarrollo
El motor tiene un sistema de inyección de combustible que programa el flujo de combustible de manera proporcional al flujo de aire, y la vaporización del combustible se produce en los puertos de admisión. El motor tiene una cilindrada de 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros) y produce 400 caballos de fuerza (298 kW). Los cilindros tienen cabezales enfriados por aire de aleación de aluminio con una cámara de combustión completamente maquinada. [1] [3]
El primer IO-720 recibió la certificación de tipo el 25 de octubre de 1961 según la norma CAR 13 modificada al 15 de junio de 1956, incluidos 13-1, 13-2, 13-3, 13-4. [2]
En 2009, un nuevo IO-720-A1B costó 113.621 dólares , con un motor reconstruido que se vendió al por menor por 75.435 dólares y una revisión de fábrica a un precio de 66.289 dólares. [4]
Variantes
- IO-720-A1A
- Ocho cilindros, horizontalmente opuestos, transmisión directa refrigerada por aire, inyección de combustible, enfriamiento interno del pistón de chorro de aceite, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), certificado el 25 de octubre de 1961 [2]
- IO-720-A1B
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1A excepto equipado con magnetos Bendix S8LN-1208 y S8LN-1209, certificado el 22 de febrero de 1971 [2] [5]
- IO-720-A1BD
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 30 de diciembre de 1976 [2]
- IO-720-B1A
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1A excepto para los cilindros de escape superiores y los tubos de la cubierta de la válvula de escape descentrados, certificado el 4 de noviembre de 1965 [2]
- IO-720-B1B
- con inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -B1A excepto que está equipado con magnetos Bendix S8LN-1208 y S8LN-1209 e inyección de combustible Bendix RSA-10ED1, certificado el 22 de febrero de 1971 [2] [5]
- IO-720-B1BD
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -B1B, excepto que tiene un magneto doble, certificado el 30 de diciembre de 1976 [2] [5]
- IO-720-C1B
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 caballos de fuerza (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene culatas de cilindro de escape hacia arriba, certificado el 22 de diciembre de 1971 [2]
- IO-720-C1BD
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -C1B, excepto que tiene un magneto doble, certificado el 28 de enero de 1977 [2]
- IO-720-D1B
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -A1B excepto que tiene una carcasa de entrada de aire de tipo trasero en lugar de una entrada delantera, certificado el 29 de octubre de 1973 [2] [5]
- IO-720-D1BD
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -D1B excepto que tiene un magneto doble, certificado el 28 de enero de 1977 [2]
- IO-720-D1C
- con inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -D1B excepto que está equipado con un adaptador de inyector de combustible en ángulo, certificado el 15 de abril de 1982 [2] [5]
- IO-720-D1CD
- inyección de combustible, 722 pulgadas cúbicas (11,8 litros), 400 hp (298 kW), igual que -D1C, excepto que tiene un magneto doble, certificado el 10 de junio de 1977 [2] [5]
Aplicaciones
- IO-720-A1A
- Northwest Ranger - instalación de fábrica
- Piper Comanche 400 - instalación de fábrica [1] [6]
- IO-720-A1B
- Beechcraft 80 - Conversiones de Excalibur y Queen Air [5]
- Helio Courier - Instalación de fábrica de Helio Courier H-800
- Pacific Aerospace FU-24-954 [5]
- Piper PA-36 Pawnee Brave - Conversión de aviones Johnson [1] [5]
- IO-720-A1BD
- Barr 6 [7]
- IO-720-B1A
- Northwest Ranger C-6 - instalación de fábrica
- IO-720-B1B
- Aero Commander - MR. Conversión de RPM [5]
- IO-720-B1BD
- Aero Commander - MR. Conversión de RPM [5]
- IO-720-D1B
- Embraer EMB 202 Ipanema - instalación de fábrica [1]
- IO-720-D1C
- Piper PA-36 Pawnee Brave - Conversión de aviones Johnson [1] [5]
- IO-720-D1CD
- Piper PA-36 Pawnee Brave - Conversión de aviones Johnson [1] [5]
Especificaciones (IO-720A)
Datos de la hoja de datos de Lycoming Specialty [3] y de la hoja de datos del certificado de tipo nº. 1E15, revisión 6 [2]
Características generales
- Tipo: motor de avión opuesto horizontalmente con inyección de combustible de 8 cilindros
- Diámetro : 5,125 pulgadas (130,18 mm)
- Carrera : 4,375 (111,12 mm)
- Desplazamiento : 722 in³ (11,8 litros)
- Longitud: 46,41 pulgadas (117,88 cm)
- Ancho: 34,25 pulgadas (87,00 cm)
- Altura: 22,53 pulgadas (57,23 cm)
- Peso en seco : 597 lb (271 kg) en seco
Componentes
- Sistema de combustible: Inyección de combustible Bendix RSA-10AD1
- Tipo de combustible: avgas 100LL
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 400 hp (297 kW) a 2650 rpm
- Potencia específica : 0,55 CV / in³ (25,2 kW / L)
- Relación de compresión : 8,70: 1
- Relación potencia / peso : 0,67 hp / lb (1,10 kW / kg)
Ver también
- Jabiru 5100
Referencias
- ^ a b c d e f g Lycoming Engines (nd). "Lycoming IO-720" . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Administración Federal de Aviación (febrero de 1988). "FICHA TIPO CERTIFICADO Nº 1E15, Revisión 6" . Consultado el 13 de diciembre de 2008 .
- ^ a b Motores Lycoming (2004). "Ficha técnica de la especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ Motores Lycoming (2009). "Lista de precios del motor de servicio Lycoming 2009" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m Lycoming Engines (sin fecha). "Buscador de motores" . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ Demand Media (2008). "El Piper PA-24 Comanche" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ Morrison, Steve (8 de agosto de 2008). "Especificaciones de Morrison 6" . Consultado el 11 de octubre de 2012 .