El Northwest Ranger era un avión canadiense que estaba siendo desarrollado por Northwest Industries (NWI) de Edmonton, Alberta entre 1968-1972. El avión tenía un diseño de tipo certificado y estaba destinado a ser suministrado como un avión completo listo para volar. [1] [2] [3]
El Ranger fue un desarrollo del Aermacchi AL-60 , que a su vez se basó en el Lockheed Model 60 . NWI estableció su reputación como una instalación de reparación y mantenimiento de aeronaves, pero decidió ingresar al negocio de fabricación de aeronaves comprando los derechos del AL-60 en 1968. [1] [2] [3]
La aeronave presentaba un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de seis a ocho asientos y tren de aterrizaje triciclo fijo opcional , tren de aterrizaje convencional , flotadores o esquís y un solo motor en configuración de tractor . El Ranger se diferenciaba del AL-60 por tener carenados de las patas del tren de aterrizaje principal y puntas de las alas Hoerner. [1] [2] [3]
El ala del Ranger empleaba grandes aletas . Los flotadores aprobados eran los modelos de Edo Aircraft Corporation y también se podían instalar tanto esquís rectos como esquís de ruedas Genaire Limited Canada Fluidyne Engineering . El acceso a la cabina era a través de la pequeña puerta delantera izquierda del piloto o una puerta grande para pasajeros y carga. [1]
La versión inicial propuesta utilizó el motor Lycoming IO-720 A1A de 400 hp (298 kW) , pero este no proporcionó un rendimiento de flotación adecuado y en 1970 fue reemplazado por un motor Lycoming IO-720 B1A de 520 hp (388 kW) y la versión denominada el Ranger C-6 para distinguirlo del último modelo Aermacchi AL-60C-5 de producción. El aumento de potencia dio una distancia de despegue de 50 pies (15 m) de 915 pies (279 m) y una distancia de aterrizaje de 50 pies (15 m) de 920 pies (280 m). [1] [2] [3]
Con el motor de 520 hp (388 kW), la aeronave tenía un peso vacío de 2848 lb (1292 kg) y un peso bruto de 4700 lb (2100 kg), lo que da una carga útil de 1852 lb (840 kg). Con combustible lleno de 91 galones estadounidenses (340 L; 76 imp gal), la carga útil fue de 1.306 lb (592 kg). [1]