La autopista Lyell (ruta A10 ) es una autopista en Tasmania, que va de Hobart a Queenstown . Es una de las dos rutas de transporte que pasa por West Coast Range , la otra es Anthony Road .
Autopista Lyell Tasmania | |
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Lyell Highway descendiendo hacia Queenstown | |
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Información general | |
Tipo | Carretera |
Largo | 248 km (154 millas) |
Número (s) de ruta | ![]() Granton - Queenstown ![]() Queenstown - Strahan |
Número de ruta anterior | ![]() |
Uniones principales | |
Extremo SSE | ![]() Granton , Hobart , Tasmania |
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NNW final | ![]() Strahan , Tasmania |
Ubicación (es) | |
Asentamientos importantes | Nueva Norfolk , Ouse , Queenstown |
Sistema de carreteras | |
Nombre
El nombre se deriva del monte Lyell , el pico de la montaña donde se encontró el cobre a finales del siglo XIX; el Monte Lyell Minería y Railway Company fue el negocio predominante en Queenstown desde hace casi 100 años.
Sección de Hobart a Central Highlands
Comenzando en Granton , serpentea a lo largo del lado sur del río Derwent en una dirección generalmente noroeste hasta New Norfolk . Esta sección ha sido susceptible a inundaciones en el pasado. [1] [2]
En New Norfolk cruza el río Derwent y serpentea a través de un terreno montañoso hasta Hamilton . Justo antes de Hamilton está el desvío a Bothwell a través de una ruta sellada que pasa por Arthurs Lake y finalmente continúa hacia Launceston .
Sección de las tierras altas centrales
Después de Hamilton, la pequeña ciudad de Ouse es el único otro centro de población en la carretera hasta la antigua ciudad hidroeléctrica de Wayatinah.
Cuando la carretera se construyó por primera vez, hizo uso de las pistas y caminos existentes en el área del Valle Victoria, directamente al norte de Ouse, dejando los valles de los ríos Ouse y Derwent y subiendo el país montañoso a través de las ciudades de Osterley, Victoria Valley y Dee antes de volver a unirse. la actual carretera cerca de Brontë. Esta ruta bordea de cerca la laguna Dee y corre cerca de varios otros lagos, particularmente el lago Echo. La carretera ahora desviada es estrecha y sin sellar.
Cuando el sistema hidroeléctrico se estaba expandiendo y sus obras estaban en construcción en Tarraleah, la carretera se realineó para seguir el río Derwent hasta pasar Tarraleah para proporcionar un mejor acceso al área para vehículos de construcción. El tramo Ouse-Tarraleah se abrió al tráfico en agosto de 1940 a pesar de que las obras de construcción no habían terminado. Después de Tarraleah, la carretera sube abruptamente fuera del desfiladero del río Nive hasta que vuelve a unirse a la ruta original cerca de Brontë.
En Brontë, la autopista de Marlborough (B11) se desvía de la carretera principal y conduce al Gran Lago, donde se une a la autopista de los lagos y finalmente se dirige a Deloraine.
Un atajo común es el "14-Mile Road" (C601), un camino de ripio que atraviesa las llanuras de Nive justo después de Tarraleah, pasando por alto el empinado tramo de Tarraleah Gorge y volviendo a unirse a la autopista varios kilómetros después de Brontë. No es una alternativa segura ya que es un camino estrecho, sin asfaltar y puede ser frecuentado por camiones de troncos. En condiciones invernales, toda la sección de las tierras altas centrales es susceptible al hielo negro , y puede ser excepcionalmente malo en la sección densamente boscosa al oeste de Ouse, pero se puede encontrar hasta la costa oeste. Por lo general, se encuentra nieve en el área del puente Derwent durante la mayoría de los inviernos y puede forzar el cierre de la carretera ocasionalmente durante varios días. [3] Esto se aplica tanto a la sección más nueva de Tarraleah como a la sección más antigua de Osterley-Lake Echo-Dee.
Cuando la carretera entra en Derwent Bridge, llega a un punto medio entre el lago St Clair al norte y el lago King William al sur.
Sección de la costa oeste
Esta sección generalmente se conoce como la del oeste del puente Derwent o del monte King William . [4]
Se ejecuta a través del Parque Nacional de Franklin-Gordon Wild Rivers , ya través de la Cordillera de la Costa Oeste antes de llegar a Queenstown . También ha habido una reserva estatal a lo largo de la carretera. [5]
La carretera no llegó a Queenstown hasta noviembre de 1932, [6] y no se pavimentó adecuadamente durante algún tiempo después de eso, y con frecuencia bloqueada. [7] [8]
Durante la construcción a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, se le llamó West Coast Road . [9] [10]
Debido a su altitud, la sección de la carretera sobre la meseta entre Derwent Bridge y Mount King William suele estar cerrada durante el invierno debido al hielo y la nieve. [11] También puede verse afectado por desprendimientos de rocas. [12]
Con la represa del río King y la creación del lago Burbury , la carretera se redirigió a un punto estrecho donde se podría construir el puente Bradshaw a través del lago.
Ver también
- Carreteras en Australia
- Lista de carreteras en Tasmania
Notas
- ^ "Inundaciones de la autopista Lyell" . El mercurio . Hobart, Tasmania. 8 de agosto de 1947. p. 8 . Consultado el 12 de octubre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Tasmania. Dept. of Infrastructure, Energy & Resources (2008), Lyell Highway, Granton to New Norfolk , Department of Infrastructure, Energy & Resources , consultado el 12 de octubre de 2012
- ^ "LA NIEVE BENDE POSTES EN LA CARRETERA DE LYELL" . El mercurio . Hobart, Tasmania. 26 de agosto de 1946. p. 2 . Consultado el 12 de octubre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Tasmania. Oficina de Información de Tierras; Tasmania. Parks and Wildlife Service (1994), Lyell Highway map and notes between Derwent Bridge and Strahan, Tasmanian Wilderness World Heritage Area , Parks and Wildlife Service Tasmania , consultado el 12 de octubre de 2012
- ^ Tasmania. Parlamento (1979), Plan de gestión para la reserva estatal de Lyell Highway, abril de 1979 , Gob. Pr, ISBN 978-0-7246-0934-5
- ^ El día de la inauguración es el 19 de noviembre de 1932 - p.5 de Rae, Lou (1999), El ferrocarril Abt y los ferrocarriles de la región de Lyell , L. Rae, ISBN 978-0-9592098-7-7
- ^ "Lyell Highway Open" . El examinador (Tasmania) . C (144). Tasmania, Australia. 27 de agosto de 1941. p. 4 (ÚLTIMA EDICIÓN DE NOTICIAS) . Consultado el 19 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Temas del día Lyell Highway aún no abierto" . El examinador (Tasmania) . CII (135). Tasmania, Australia. 17 de agosto de 1943. p. 4 . Consultado el 19 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LA CARRETERA DE LA COSTA OESTE" . El mercurio . CXXX (19, 151). Tasmania, Australia. 25 de marzo de 1929. p. 6 . Consultado el 19 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LA CARRETERA DE LA COSTA OESTE" . El mercurio . CXXXIV (19, 836). Tasmania, Australia. 5 de marzo de 1931. p. 6 . Consultado el 19 de noviembre de 2018 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LYELL HIGHWAY" . El mercurio . Hobart, Tasmania. 27 de agosto de 1941. p. 6 . Consultado el 12 de octubre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Deslizamiento de tierra bloquea la autopista Lyell" . El mercurio . Hobart, Tasmania. 22 de septiembre de 1950. p. 8 . Consultado el 12 de octubre de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
Referencias
- Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6ª ed.). Hobart: Editorial St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9.
- Whitham, Charles . Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza.
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20060821115426/http://www.parks.tas.gov.au/wha/wherein/detail.html Mapa del área del Patrimonio Mundial